Fanger925

江北大道一路向北：在使用云朵460max灵犀版中，我发现存在倒车雷达和360影像显示不准确的问题。比如本人在10月14号早上在地面停车位倒车出库，库位左右都有汽车，前方是铁栏杆障碍，后面马路边有电单车和摩托车，我挪车出去过程中是有人现场指挥我的，我倒车后退的时候雷达和影像显示距离后方摩托车还有30-40CM，但是指挥人提醒马上碰到摩托车了（实际车子尾部已经顶到摩托车尾部再动马上碰）。然后我右转出去的时候，雷达和影像发出警报显示距离右边车辆只有0-2CM距离，但是现场指挥的师傅说我的车距足够一把右转出去，因为他现场指示跟我车机雷达和影像不一致，我将信将疑按他现场指挥操作，真的打满右转就出去了。但是这些情况也反映，云朵灵犀版车子的倒车雷达和360影像可能存在不准确的情况，车主使用中还是要多看后视镜去判断，不能完全信赖雷达和影像功能，希望车企后续能完善这个问题。

燕南天云：不黑不吹，分享下我对云朵的看法

T2234260：主销车型就是360p 460p 470m，对比海豚来看，460p对比海豚自由版11.68（现在优惠5800，实际11.1）,460m对比时尚版12.38（实际价格11.8），定价上低于海豚的版本就是成功的，低多少的直接反应就是销量；当然，如果价格是高于海豚，最直接的反应也是销量，消费者的选择是明智的。

车友圈管理员小杨：【一起聊聊】宝骏云朵11.98万起售，你怎么看？ 目前看到有车主订车，订车价11.98万（上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘透露该售价为云朵低配车型的价格），对应续航360km，说实话如果真的起售价这么高的话估计销量很难有保障。 看到大家有拿它和海豚作对比，确实在尺寸，马力上都是完全碾压的，但是在续航上却足足少了60km（以最低配为例），如果真要是这个价起售，我估计极有可能销量又不太行，除非在其他配置上找回点面子，比如电动遮阳帘、外放电，驾驶辅助等。 那么问题来了，在没看到实车以及所有配置都不清楚的情况下，你会选择11.98万的预售价进行盲订吗？

headwood：宝骏云朵开始热身了，官方说8月份上市，有消息说6月份预售。我期待着。 A0级车型，应该是客户最广、家庭使用最多，同时也是最受关注的车型。 但同时，对于厂家来说，也是最难做的车型—因为这个价位和用途的车，价格不能太高，一般10万左右15万以内，单车利润也就不会大（相比20-30W的车）；消费的客户和关注的群体又比较挑剔，基本是家用为主，2人或3口之家，或者是家庭第二辆车。对于车要求却不低，太小了嫌局促，接孩子出个门近郊游不方便，要有空间。太大了嫌贵，也没必要。配置低了嫌Low，这个群体的客户多少有点钱追求小资精致一点，又实惠为先，注重性价比，定价高了消费者看都不看。 综合起来说，就是这个车型价位不能高，配置不能太低，要有颜值，但又不能太个性（像元plus奇葩的内饰），对于厂家来说，买主不好伺候，靠走量才能赚钱的这么一种车型。 但是，它又是市场很大，最树立品牌的车型。 所以海豚一上市，就掀起了购买热潮，一度需要等两三个月。但相比已经充分竞争昨日黄花的油车，A0级电车的卷才刚刚开始。 对于宝骏而言，云朵算是比较关键的一个车型，时下也是关键节点。如果云朵成功了，说明宝骏已经登堂入室，在新能源车的中端市场站稳脚跟。如果云朵冲击失利，那就还是退守低端市场造神车。 从已经公布的信息看，宝骏的数据很有限，车三围是4295*1850*1652mm，轴距2700mm，比海豚（4125*1770*1570mm），轴距一样。动力最大100KW，比海豚的中低版70kw大了不少，但与海豚骑士版130kw还有差距。 而且海豚的品牌优势还是有的，云朵单靠性价比也很难撬动海豚的蛋糕。 但海豚只有400公里续航，我想，云朵如果能出500公里续航的，价格配置方面再给力一些，后发优势还是有的。 目前海豚优惠5800后的价格是，自由版11.1，时尚版11.8，骑士版13.1万，实际销售还要低一些。 云朵的定价策略是：400公里低版10万左右，中版10万起-11万，500公里版12万起-13万。 也许还有一搏。我拭目以待。

吉光片羽782：元pro车友群现在一堆二手车商自导自演和一大批想买又不甘心这个价格买2023款的喷子，2023款价格没出来前车友群可不是这气氛。

张思邈77：本来看好了海鸥，结果因为ev3就一直在等它，我觉得定价应该在7.8－10万的。结果今天看到一个这个，属实不想买单。这个价格现在已经准备看秦了。

Allreallycarclub：车商卖7万多，他6万多收的，你怎么想的卖8万，你可以不卖，没关系，锂矿崩了，电池掉价了，二手电车断崖掉价，一年折2万，不信你看我说的这个话，现在你不卖，年底冬天，6万都没人要。