认证:哪吒V车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
麦兜麦先生315
不想看长篇大论的直接看最后解决方法。 在与厂家的多轮交流及反馈中,他们始终坚持并未进行电量锁定,这也引发了我对续航减少、充电量降低背后原因的深入思考。 经过连续数日的深入研究,从现有数据分析,电量锁定的情况似乎并不成立。 接下来,我们...查看全文
以宁德时代38.5度电为例,该电池组共计包含96个单体电池,每块单体电池的满电电压为4.25v。从数据上来看,其总电压的极限值为408V。 众所周知,动力电池的使用状态类似于水桶效应,即充电时的极限取决于电压最高的单体电池,而放电时的表现则受限于电压最低的单体电池。 当电池充电至满电状态时,其电压达到405V。在车辆的设置中,我们可以切换到仪表盘左侧的电压显示模式,以查看实时电压数据。 电池充满电时,其电压达到最高点,即405v。当充电停止后,电池管理系统(BMS)会读取最低电压数据,可能显示为403v或404v。此时,电池组的总电压并非最稳定状态。若此时行驶两公里,电压可能会迅速降至401v,这表明电池单体之间的压差可能已有所增大。
针对近期乐播投屏使用指南的更新,我来分享一些个人体验。 投屏时的小延迟,尽管存在,但在我使用的过程中,大约仅有0.5秒,这几乎可以忽略不计。接下来,我谈谈几个关键点。 对于小米手机用户,投屏操作尤为便捷,但存在一个明显的短板,即仅展示屏幕中间的一小块区域,这很可能是乐播投屏的某项设置所致。然而,其优势也十分显著,能够直接投射电影、相册等多样化的内容,并且支持息屏投射和小窗口投射功能。 至于乐播投屏app,虽然能实现投屏功能,但官方版本常常伴随续费广告的弹窗,使用体验稍显欠缺。有能力的用户,或许可以考虑寻找修改版,但请务必注意,在设置中避免点击“全屏显示”,否则可能会出现显示区域缩小的问题(这可能是小米投屏时的一个bug)。 对于其他品牌的手机用户,建议首先尝试是否可以直接投屏,并观察是否达到全屏效果。若未能达到全屏,那么还是建议使用app进行投屏。
哪吒汽车上市计划——以哪吒S、哪吒L为战略重心深入市场 一、前言 哪吒汽车,作为新能源汽车市场的佼佼者,凭借哪吒S和哪吒L两款明星产品,已经在市场中占据了一席之地。为了进一步拓展市场份额,提升品牌影响力,哪吒汽车决定以这两款产品为战略重心,制定上市计划,深入市场,寻求更大的发展空间。 二、产品战略 哪吒L:高端智能SUV 哪吒L作为哪吒汽车的旗舰产品,凭借其卓越的性能、豪华的内饰和先进的智能科技,已经赢得了众多消费者的青睐。在上市计划中,我们将进一步强化哪吒S的品牌形象,通过高端营销活动和精准的市场定位,提升哪吒L的市场份额和竞争力。 哪吒S:实用型电动轿车 哪吒S作为哪吒汽车的另一款明星产品,以其经济实惠、实用便捷的特点,深受消费者喜爱。在上市计划中,我们将针对哪吒L的目标消费群体,制定更加精准的营销策略,通过线上线下多渠道宣传,提升哪吒S的知名度和美誉度。 三、市场深入策略 市场调研与分析 针对哪吒S和哪吒L的目标市场,我们将进行深入的市场调研,分析消费者需求、竞争对手情况、市场趋势等因素,为市场深入策略的制定提供有力依据。 渠道拓展与优化 我们将积极寻求与优质经销商的合作,拓展销售渠道,提升销售效率。同时,优化售后服务体系,提高客户满意度,为消费者提供更好的购车和用车体验。 营销活动与推广 结合哪吒S和哪吒L的产品特点,我们将策划一系列有针对性的营销活动,如试驾体验、购车优惠、线上线下互动等,吸引更多潜在消费者关注并购买我们的产品。 品牌形象塑造 通过精准的品牌定位和传播策略,我们将进一步提升哪吒汽车的品牌形象,树立高端、智能、环保的品牌形象,为哪吒S和哪吒L的市场深入打下坚实基础。 四、上市步骤与预期效果 筹备阶段:完成产品优化、市场调研、渠道拓展等准备工作,确保上市计划顺利推进。 宣传阶段:通过线上线下多渠道宣传,提升哪吒S和哪吒L的知名度和美誉度,吸引消费者关注。 发行阶段:确定发行价格、发行规模等发行要素,完成股票发行工作。 上市阶段:正式挂牌上市,接受市场的检验和投资者的关注。 通过本次上市计划,我们预期哪吒S和哪吒L的市场份额将得到进一步提升,品牌影响力将得到进一步扩大,为公司的长远发展奠定坚实基础。同时,上市也将为公司带来更多的资金支持,为未来的产品研发和市场拓展提供有力保障。 总之,哪吒汽车将以哪吒S和哪吒L为战略重心,深入推进市场,通过精准的营销策略和优质的产品服务,赢得更多消费者的青睐和信任,为公司的长远发展注入新的活力。 来自于精神股东的强力支持
百公里电耗11.3。
本人所阐述的仅限于个人的车辆使用状况,若有相似情况,请自行考虑。 当前,车辆的充电电量与充电效率与之前相比可谓大相径庭。原本,最快仅需70分钟便能将电量从低电量充至满电,即100%的电量。然而,由于现在充电功率恒定在28千瓦,导致充电时间...查看全文
一直反馈一直检查一直正常,结论推给压差略大。 事情经过结果也就如图某s一样。 根据我的了解,只要是三元里都这样,会有极个别漏网之鱼,我发现有的没锁。 各位判断是否被后台调控方法如下 从10%开始充电,看电量。充电功率是否恒定接近30kw。是否快充阶段到70%就结束。 磷酸铁锂没看见有人说,有的拿铁可以通报下数据。 P.S 一切结果都是等温度20℃回归正常?
装一个计费地桩可以不。
看看,原厂胎比这最便宜的胎差到哪去了
38.5三元里,昨晚6%开始到100% 充电度数就这点。 兄弟们低电量充满上多少度。 四万六千公里
#吊车 #吊装人的日常 #工程机械 中联设计这个是怎么想的
#工地 #吊车 #记录在工地上的日子 #工程机械 挖道硬东西
旁边有个学校挺好的,娃子上学方便,早上不用闹钟可以自然醒
#活动现场 #人气爆棚 #哪吒汽车 #利驰轩 v6.99 u9.98 s14.98
效果如图,照射路面清晰度极高,再也不用担心雨夜,高速看不见路了
#同城精选 #华侨城 各种优惠就是没有适合我的优惠
#同城精选 #襄阳交警 要不把红绿灯拆了还是减树枝呀
目前已经打开usb开发者模式,但是电脑无法识别到车机端的连接,目前毫无头绪,大佬一起想想办法怎么用pc端安装进去。 开发者密码是#VA3@2021,因为我是2021款的,其他车型自己试试改下
今天我已经更换一块动力电池模组,因为长期充电电量远远小于实际容量申请了维修,厂家后台可以观察到电池每块模组的电压状态,有一块模组电压偏低,所以直接邮寄了一块进行更换,目前更换以后感觉电量扎实。 电池售后肯定有保证的,不过电池会由电池厂家来检测,并非哪吒。 所以大家对续航别抱太大猜疑,每个人驾驶习惯不一样,你要观察每次充电量是否正常,电量不正常续航看起来会越来越虚。 切记,快充一定要充满自动跳枪。 等我这次电量跑完充电数据吧。
📉能耗分享 我的是113型号,宁德时代电池,看见朋友vp得充电数据相差甚远,谁知跑电到2%竟然充满电30度,和38.5相差甚远。 目前跑了10000公里 近期最多充电量8%27度。 各位报一下自己车型号,最低百分比电量充满电度数。 拿来进行下数据对比。
看了这么久帖子 我觉得401的才是大300 300的是小300 反正我的401每次最多跑到300多一点😂 大家说说看v300是几折
提问拿铁门,好像哪吒电池质保没有衰减厉害更换电池的说法。 只是说电池可使用容量大于原始容量70%才有三电终身质保资格。
武汉跑到襄阳。充满电,到达充电站剩余15km。跑了304公里。 前面50%很虚,75折。后面比较扎实,如果按照华鼎多来五度的话百分百400公里不缩水。 总的来说百公里电耗10.5度,感觉应该锁电了。 就这样免费充电跑长途做到0支出,还是香啊。
仔细看发现,有点区别。 最后是跑到10%充电的,充了30度,那么说还有8度电,按百分比算,前面的都是虚,后面应该是锁电了,可能这就是导致大家前面续航掉的快原因吧。
轻踩起步,跑50,回收1,慢慢滑。 有没有发现奇怪的,1%不是4公里。这是充满电跑了15公里。
所谓400续航是最理想状态黄金右脚踩出来的。 目前大多数车子是宁德时代38度电,那么400续航百公里平均理想状态是9.5度电。 目前大部分地区是冬季,因为气温的降低导致百公里耗电增加,还是说气温降低导致电池活性降低38度电缩水输出。 目前提车跑了1600公里,一直观察满电续航,这段时间一直处于5度左右气温,均值都是14上下浮动,所以按照这数据满打满算应该跑不到300。 问下南方朋友有没有注意会不会因为温度升高导致均值降低。 还有一个问题动能组合哪种方法会省电 1三挡加单踏板 2一档加单踏板3一档加传统模式 单纯3档模式就不说了太影响开车舒适性。 这图是昨晚冲满电现在的数据,妥妥的对折。坐标0710温度接近0
提问车友们,开了自动大灯白天一直亮着,知道感光部件在哪吗。看看是不是有问题
想着动能回收三挡应该会给力吧,上午去一个地方开着3档,出发70电量,到达目的地25电量。 往回跑回收设定一档,充电到70,回到起始地剩余40。气温是0度,单边距离大概80公里,湖北地区正在下雪。这来回差距有点大啊,能量回收差距那么大?
快慢充接口一样,路边慢充桩插不进去。 在下雪的夜晚最后2%的电量在路边充电口跑到了国家电网快充口。 心惊肉跳。 温度低的续航真吓人啊。直接2折。