简介：在深圳搬砖的80后BSP工程师 P.E. ，分享有价值的科技内容！
白呀白Talk
换电没有任何前途，乐道L60不应该坚持做换电，不然销量会更好。 本质上，绝不是1000块成本那点事儿 ，CTC是公认可确定的大方向。 包袱太重，就应当及时止损。
对比一下锂电技术和氢燃料电池技术的优劣势，分析一下目前氢能汽车发展的瓶颈与挑战，展望一下四点未来绿能产业的趋势。...查看全文
从美国加征中国出口的电动车以及一些列商品的关税，谈谈我对于这次关税清单细则的一些理解。...查看全文
从特斯拉采购Luminar Tech的激光雷达套件，来谈谈目前纯视觉方案与激光雷达方案的一些技术性前瞻。...查看全文
从山西问界M7事故热议，科普一下汽车的主动安全系统和被动安全设计。...查看全文
娱乐圈高颜值女星很多，但高颜值的同时还有精湛演技的不多，金晨是一个。就像汽车圈，搞智舱的车企很多，但能把智舱做到极致的不多，智己汽车算一个。所以智己汽车和金晨的合作，真的很成功。刚刚智己汽车举行了智己L6北京车展发布会，实力派明星金晨惊艳亮...查看全文
新能源车险比燃油车贵30%？掌握这个信息差，保费轻松省几百！ 近年来，新能源汽车市场可谓是风生水起，低碳环保、使用成本低，成了各路车迷的新宠。但是，新能源车主却是几多欢喜几多愁。喜的是，新能源车充电便宜，对比油车，省了不少钱；愁的是，买一次车险，就能把钱包掏空。 身边一个购买了比亚迪海鸥电车的朋友就吐槽，自己买车时，裸车价不到8万元，保险就花了4500元。对比同等价位的燃油车，电车保费高出近30%。另一位购买了特斯拉电车的朋友也表示，第一次投保时，各项保费合计花了9500元。 新能源车纷纷降价，车险保费为何反着来？这主要与新能源车的出险率高有关，现在市面上的新能源车，不少都在用于拉客，事故出险率高，但是车主又以非营业车辆投保，这也无形中拉高了保险赔付成本，保费自然很难降下来。 这里建议新能源车主，可以结合实际用车需求，通过多渠道对比报价，择优投保。比如投保前，先在支付宝APP上进行比价，直接搜“车险”就能进入蚂蚁保车险平台，不到10秒就能一次性收到十几家保险公司的报价，同时还能根据车主的需求，让其智能推荐投保险种，不花一分钱冤枉钱。 新能源车现在发展势头越来越好，希望相关的车险服务也尽快跟上，让大家真正买的安心，也能开的安心！
昨天晚上我还在看FSD 12.3.4的一些测试视频。我发现特斯拉智驾普遍还有一个问题，就是U turn的时候由于转弯半径过大，导致单车道或两车道的掉头大概率会失败，被要求接管和改道。这个硬件层面的BUG我感觉还挺难解决的。。。
根据《2023中国蓝领群体就业研究报告》显示，在我国7.47亿就业人口中，蓝领群体规模达4亿人，占比超过53%，体量几乎占白领人群的两倍。...查看全文
从特斯拉昨天宣布全球裁员10%，谈谈目前特斯拉在新能源汽车市场的多面困局。...查看全文
插电混动一度被认为是“两全其美”的过渡性技术。但最新的数据显示插电混动并不环保，对环境的影响要比预估的更加严重。
吃早饭时候研究了一下现在做新能源空悬的企业，发现国内已经上百家本土空悬供应商了；而且成本比是过去马牌、Vibra降低了30%以上，乘用车市场渗透率接近了7成。这在三年前，无法想象。 我过去有台车，后轮是空悬，胶套特别容易坏，修还贼贵。看来我要适时地改变一下过去固有观念了。
老余智界S7发布会热度现在完全不如小米SU7啊，又不让喊“遥遥领先”。知乎都排到第四去了，热搜更是榜都没上。 不过，旱的旱死，涝的涝死。小米SU7还没交付几辆，网上已经爆出了不少问题，什么刹车片、做工材质问题、导航GPS失灵等等。 有时候热度炒太高，一旦大规模交付，任何关乎车辆行驶安全的问题都会被无限无限放大。这是营销无法解决的。 汽车制造又是极其考验产品稳定性和设计缺陷管理的行当，一般要经过一两年不同天气和不同国家地区的反复验证和测试。未来半年，小米汽车将依然面临极大的考验。#智界S7##小米SU7#
智己发布会拿员工加班的事情作为营销卖点，反被网友们疯狂Diss和吐槽，很多管理者不理解为什么。我作为UP，感觉这事情太正常了太习惯了，你搞几次直播去看看视频下的弹幕，心态自然会无比的平静。 在如今键盘侠与互联网舆论下，“卖惨”“自我感动”“居高临下”其实都是不可取的；我很理解智己算是半个国企，领导们习惯了把员工加班服从当做一种“管理到位”的体现，这种营销方式和PPT的语境往往也会被大领导所采纳。 但是，但是，面对消费者，大家其实都是打工人，没人惯着你。不Diss才怪。 所以了解互联网的语境，多去基层走走，多去感受生活，多去了解网友们的想法，多去设身处地的提供真正情绪价值，这是一门技术活，这很重要，很重要。对于传统车厂，很急迫。 但这对于一些国企出身的厂长们，要他们改变，似乎，又很难很难 。你们觉得呢？#智己发布会##智己汽车CEO被质疑宣扬加班文化#
难怪罗永浩会和阿里云走到一起！昨天看老罗直播，他在直播间分享了创业往事和心得，让人很是感慨！ 2008，罗永浩创办“老罗和他的朋友们教育科技有限公司”，历经了几年的艰难最后倒闭。但老罗不服输，接着又创办了锤子科技。自从离开新东方之后，老罗在创业这件事上，屡败屡战，绝不服输，这种理想主义者的无畏和坚持与阿里云是很相似的。 也是在2008年，阿里云刚成立，虽然得到了马云的支持，号称每年投入10个亿、先投十年再说。可自研云计算哪有那么容易，最初的几年，阿里云拿不出成果来，遭到内外部的质疑、嘲讽，连工程师都离开了很多，创始人王坚在阿里年会上当众落泪。但即使这样，阿里云也没有放弃。最终，中国唯一自研的云操作系统飞天诞生了！ 有人不理解老罗为什么会跟阿里云走到一起，其实看他们对待创业的态度就能明白。他们的结局不同，但骨子里其实是一样的！在直播间里，老罗还透露说，锤子科技最早用的就是阿里云！现在交个朋友直播间也广泛用阿里云的产品。 十几年来，老罗只做一件事，那就是创业。而阿里云也只做一件事，那就是认真做云计算。创业是老罗的理想，云计算是阿里云的技术理想，这才成就了中国最有技术理想的一朵云。也难怪昨晚有230万人观看，更直接有上千家企业下单，支持老罗和阿里云了。 对待自己的理想，老罗和阿里云做出了同样的选择：永不放弃、永不服输！
这期视频谈谈我对小米SU7定价、策略、自动驾驶方面的一些看法和思考。欢迎留言。...查看全文
有人和我一起在蹲着的吗？这价格可以，加上一些权益，19.9w，稳了。
在近日举行的中国电动汽车百人会成果发布会上，权威技术专家对新能源汽车发展形势把脉，判断汽车产业电动化的步伐不会停滞，渗透率仍将不断提升。 2023年比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九，全年销量为302万辆，再次刷新中国汽车市场销售纪录。做到如此骄人的成绩源于几十年如一日的坚持技术研发，更是成为世界上为数不多掌握电池、电机、电控三大新能源汽车核心技术的车企之一。 比亚迪，不仅在技术上力压群雄，更是凭借着极致的全产业链优势，将成本压至极低，这两者犹如深不见底的护城河，使得其他竞争对手望尘莫及。在小家电行业 “国货黑马”徕芬科技采用了同样的发展思路，独创技术+超强供应链，目前是高速吹风机领域的TOP1选手。 最近，资深媒体人罗振宇与徕芬科技CEO叶洪新有场对谈，从他们的对话中，我们可以发现更多制造型科技企崛起的答案。 罗胖问道：为什么徕芬自己生产，而很多像苹果公司把制造外包给别人？叶洪新回答道，徕芬要做一个超级工厂，核心零件都要自己生产，并严格按照质量管理体系进行生产管理，确保每一道工序都符合相关标准。对产品的设计和参数进行持续优化和调整，不断提升产品性能，通过技术厚积薄发，以成本倒推定价，让高科技产品惠及更多普通消费者。 通过整合上下游供应链体系，徕芬产品零部件自给率达到90%以上，确保了在行业中的核心竞争力，也有效地降低了产品成本，使消费者能够获得更实惠的价格。 除此之外，叶洪新还表示，高品质的产品我们不溢价，可以不要利润，他认为技术是不能成为产品高价的筹码，这完全颠覆了传统生意人的形象。 叶洪新表示，未来徕芬的产品要向多元化发展。相信，徕芬科技凭借着核心技术创新、严把成本控制、细分消费者需求等特质在市场“大浪淘沙”中傲视群雄。#罗振宇谈中国创业人梦想之路#
我看到视频评论区很多朋友留言问，油车为什么不能做智能化？这个问题并不复杂，大致回答一下。 1、油车是可以做智驾，但没有必要；早期Mobileye也是这么做的，只是油车完成控制需要调动多套机械系统，包括不限于发动机喷嘴、CVT和制动器，完成一整套的调度，实际上即复杂又昂贵。而电车呢，只需要控制一套系统：即电动机电流大小。 2、所谓车联网、5G、V2X，其中“毫秒级的控制”至关重要，这些技术都需要车辆能够快速且准确的响应来自于不管是其他车辆或是云端的信号。油车的传动逻辑天然存在一定的机械惯性，这使得油车很难实现高精度低延迟的控制。最终影响的会是车辆的安全。 3、当然，具体还不仅限于包括传感器的限制、智驾算力的配置、软件集成的难度、额外的硬件优化成本等等等。 所以要担心日欧放弃电车吗？如果他们真的放弃，放弃的是未来。
现在整个数码圈、车圈真的是乌烟瘴气。以前是，谁给了钱就夸谁；现在变成了，谁没给钱就黑谁。媒体与企业是共赢共生关系，是不能这么搞的。
50W+的车主要是卖的面儿，而不是里子；所以Mega暂无法打败埃尔法，后续还得看高端迪和H。#理想mega#
看到内心五味杂陈。#蔚来全年净亏损207.2亿元#
最先做新能源车的日本，为何被美国远远甩在身后？周鸿祎一番话醍醐灌顶！ 问题就出在“技术方向确定”上，最先布局的日本选择了氢架构，后来居上的特斯拉则走了纯电架构，成为新能源车界的王者。 其实AI竞争何尝不是如此，但我们虽然没有像日本那样在“技术方向确定”上走弯路，但情况也不容乐观！ 据统计，目前美国以公共云形式提供服务的算⼒占⽐⾼达60%，中国仅为28%，反映了我国中小企业上云远远不够，而美国光SaaS企业就拥有约1.2万家！ 相⽐传统⾃建IDC，公共云可以⼤幅提⾼算⼒资源利⽤率，是促进AI技术革新的核心引擎。OpenAI接连推出ChatGPT和Sora，背后就是微软（Azure）公共云的支持。 当然，我们要正视与美国AI的差距，但也要看到国内正在全力补齐公共云短板。中国第一大云厂商阿里云正式宣布，全线下调云产品官网售价，平均降价幅度超过20%，最高降幅达55%！ 通过阿里云这波史上最大力度降价，数百万新老客户直接受益，大幅降低中小企业算力成本。连中国工程院院士邬贺铨都说，阿里云降价，将促进我国公共云服务的发展并赋能新型工业化和社会的智能化。 2024年初，阿里云就祭出重磅动作。在大模型爆发的背景下，中国云厂商们已经接招奋起直追了，值得期待！持续关注！
这期视频谈谈氢能源的过去与未来，谈谈氢能产业的技术新趋势。...查看全文
谈谈高合汽车停产的事情，背后有哪些思考和启示。...查看全文
中国玩不了股票，因为本质上解决不了“代理权”的问题。 贵州茅台背后是谁？谁又能代表它？ 传统企业还好，如果是科技企业呢？ 第一大股东和实控人占比超30%的比比皆是，这种机制能发挥出Agent、科学家、工程师们真正的潜力吗？ 怎么样的奖赏机制是合理的？是相对公平的？给主子打工还是为自己打工？ 就拿荣耀IPO来说，背后多少国资，多数利益相关方。能停吗？怎么停？它停不了。 华为员工持股相对的解决了这个问题，但华为又是不可复制的。这才是问题的核心。 需要时间，需要契机，需要有决心的人去解决。#a股#
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