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用户1355925533838：车的可靠性还是没话说，驾驶感受只能说一般般，在b级车里太普通了，操控几乎没有，不过大沙发的名字也不是白叫的，可靠性直线拉高评分，就想买个代步车，也别吹，感叹一下，哎，咱不懂车，动不动万了八千的修理费，不敢想，所以向生活屈服，选择了日系车，其实真就是买发动机送车，要配置没配置，要内饰没内饰，花的钱不少，啥也没有，设计明显有些技术落后了，丑倒是不丑，车身运用的高强度钢还有合理性，明显与时代落后一个步伐，不过发动机可变压缩比，小日子的这个技术还真不错，cvt钢链式无级变速，开着顺溜，不顿挫，其实挺喜欢这个组合的，咱也不飙车，买回来就是兜风用的，家庭用车，看开点，最值得吐槽的就是冬天热车特别慢，俺同事的迈腾，30秒就可以开了，我的得要五分钟，大缺点，还有漆薄皮薄，要想买个安全，还得是美系法系国产还有德系，油耗高速100码，五个油，120大概五点五个油，当然在自适应和路况较好的情况下，保养全合成咱就不说了，吃95油，有点肉疼。

GO车情报员：【成都车展】车展显眼包？英菲尼迪Q50L卖16.12万，买思域还是它?

活泼小鱼Sj：998的秦，把媳妇不用的平板装在车上，解决了车机导航垃圾，不能下载自己喜欢的APP，车机时间长卡顿的问题，就是有点挡出风口，平时开空调风会从侧面吹出来还给平板降温了

大吉大利车友：用 c11 跑滴滴咋想的 ，这么贵 秦不香吗，而且瞬间把这车档次拉下来了

一生一台戏：这么一点点就要2000，明年保费又得涨了。

名丶冥：嘿！你猜怎么着！一台趴窝的比亚迪网约车害了一台比亚迪私家车！本来我停得好好的，（虽然说是违章停车，但是一般没人管）你猜怎么着，那网约车刚好在我车旁边趴窝，完事儿叔叔来了，咔嚓一下，属于我的短信就到了，还好没睡着，一排车至少有八台跟我一样违停的，就拍了我的就因为我在故障车旁边这你受得了吗！！（车我挪走了就是在那台黑车前面刚好是故障车旁边）

司马嘉栩：本田雅阁一直以来也都是国内b级车市场的常青树，而随着不断地迭代，第十一代雅阁也已经上市，而国内市场推出了1.5T燃油版和phev版，目前4s店只有燃油版，同时在当前燃油版还是比较受一些消费者喜欢的，因此我也去体验了一下，看看其表现如何。 试驾车是260TURBO旗舰版，即1.5T顶配车型，展车应该是卓越版，因此图片仅供参考。十一代雅阁燃油版仍延续了之前的1.5T+CVT的动力总成，在细节参数上有些调整。试驾那天车上标显气温达到了40度，而众所周知本田的涡轮增压发动机受温度影响会比较大，因此这个表现仅针对高气温下的表现。实际表现，绝对动力还可以，中低速下还是比较轻快的，速度快了之后就比较一般了，即使全力加速时速的攀升也不算很快，不过法定限速内对于目标消费者来说也够用了，但肯定谈不上多强。平顺性好评，整个试驾过程中没有感受到有什么顿挫或闯动。另外这台车的变速箱在日常中等幅度加速时也能够实现恒定转速持续变矩，而地板油加速时则会模拟换挡，当然对于搭载了涡轮增压发动机的车型这样的表现也无可厚非。中小动力请求响应还是很快的，大的动力请求稍微要延迟一下释放。油门还是很线性的，日常也很好控制，总的来说这套动力总成的表现还是可以给到好评的。 底盘表现分开说，这台顶配版搭载的是19寸轮圈，因此滤震表现和下游车型或许会有一些区别。这台车滤震整体表现是偏硬的，小振动有处理但我我个人还是觉得反馈的有一些多，中大的一些振动处理的倒是都很干脆，没有什么余震，面对减速带也是比较干脆的表现，没有什么多余的动作。面对一些连续震动纵向没有什么问题，后排稍微有一点左右的晃动，这点应该是悬架行程的问题，倒也无可厚非。一些起伏也能保证比较贴地，虽然与网上一些评论对于“日系车”的印象不同，但事实是上代雅阁已经是类似的性格，总体还是比较不错的。 运动性表现好评，简单激烈驾驶了一下，整体姿态还是可以的，侧倾的控制也比较到位，没有什么多余的回摆。不过响胎倒是来的比我预先的早，弯中正常开油也可以保证一个相对中性的姿态出弯。快速的并线车头响应速度算比较快的。总体运动性表现满足目标需求肯定不是问题。 转向手感总体还不错，原地或者低速下我个人觉得稍微有点偏重，不过跑起来之后力度还可以，随速随角度的增益也比较到位，匹配的阻尼也很好。车身跟随性表现还不错，日常驾驶还是比较轻快的。 刹车脚感好评，制动力释放很线性，比较好上手，基本上不需要怎么适应就可以很容易刹的平稳。 NVH分开说，前排的风噪路噪环境音的隔绝都很不错，法定限速内都还算比较安静，即使是走一些烂路时路噪的控制也比较到位，发动机噪音一般，中低转速下就会比较明显，不过如果转速拉到特别高的话增益还行，没有觉得特别吵，但此时震动会比较明显传入车内，这点稍微有点不足。后排的话路噪整体会比前排明显一些，特别是烂路。总体NVH表现虽然不算完美，但在如今的b级车市场中还算是比较安静的一档了。 静态上，这代雅阁的外观变化还是比较大的，最新一个时代的本田轿车似乎都变得沉稳了不少，不知道是不是什么战略转变，车头争议还是比较大的，车尾设计还挺高级的。就我个人而言还是比较喜欢新款的造型的，整体感觉比起十代要高级一些。 内饰也是延续了下游的设计语言，不过比起美版明显是进行了“精装修”，无论是做工还是用料都还是挺不错的，基本上挑不出什么毛病。车机系统好评，虽然UI不怎么高级，但无论是响应速度还是能够实现的功能在行业中都算是第一梯队了，甚至还多了一些无用小功能（比如车内K歌）。同时对于苹果用户也搭配了无线carplay，还是比较周到的。单个的旋钮看起来还是挺好玩的，不过我个人还是希望能给空调设置独立出来，不然还是稍微有点麻烦的。 前排人机工程学总体好评，驾驶座和方向盘都很容易调节到合适的位置，不过副驾驶依然没有高低调节，我个人对于这点很不喜欢。后排好评，空间很大，座椅角度和乘坐感受都没什么问题。后备箱空间好评，进深和纵深都还是挺不错的。 配置上，试驾的顶配还是相当丰富的（就不能给副驾驶搞个高低可调？）盲区影响虽然较高速度可以介入，但清晰度比较一般。流媒体后视镜倒是挺清晰的。Bose音响效果还可以。另外值得一提的是之前本田车型空调效果比较好的传统这台车也保留了下来。看了下配置表比较走量的应该是标价19.68w和21.38w的版本。 总的来说，这次雅阁的表现我认为还是比较不错的，与上代相比在饱受诟病的NVH上取得了不小的进步，目前在同级别中还是很有竞争力的（毕竟多数对手上市都不短了），当然在如此激烈竞争的市场环境下，优惠自然是少不了的。如果不急于用车的话还是建议等一等优惠。

RAUTO：比亚迪赵总的意思是：极氪001你不讲武德，一下降3万，我们腾势N7单方面宣布不跟你玩了！

车市风向：人民的代步轿车？五菱星光来了，2.8米轴距，有纯电有插混

史路德温缇：同是19年的车，丰田的太辣鸡了。荣放顶配和丐版差价才8.4万，当年比亚迪已经能把顶配和丐版的差价拉开至13万，辣鸡丰田拿什么和比亚迪竞争

大熊车研：13万19的斯柯达速派，轿车搬家利器，性价比咔咔滴！ 18万的斯柯达什么玩意，13万的斯柯达德国工艺 不过这车外面一直都是13万多一些，这次算是把低价亮出来了 ​

热血青年阜新1B8：唯独没有请哪吒汽车，真把哪吒当杂牌车了，连长城都请了，这就过份了

哈咯boys：购车初衷： 刚刚结束了一段持续六年的感情，想要寻求的一点改变，无论是生活方式还是其他，都想走出阴影，买一台车，然后按自己的想法改造它，再努力赚钱带它去我曾经想去但一直没机会去的地方。 每天去兜风的情况下开了近一个月，感觉可以顺便分享一下用车的感受。 提一下我买的是一台雷凌双擎运动版，目前公里数也有2700多公里了，谨慎一点来说目前还没有出任何状况（除了乱停车被人拿钥匙划车身）。 当时裸车价是12.2万，加上购置税保险上牌费什么的，再减去1w的地方限时补贴，落地大概也就12.3万大概落地，平时开车上下班路况非常复杂，上下桥，城区道路，国道村道，也可能不会什么太多的使用技巧，目前综合油耗是5.3L（各位是怎么开到4.0的！）。 优点： 【外观】开了一段时间，感觉外表确实是越看越耐看，低调中透露出一点不羁，放荡中带点沉稳而且黑色的运动雷凌本身就比较少见，特别是改过之后基本在路上很少能够看到同款的啦，肯花时间去打理自己的爱车肯定是越看越舒服的！ 【油耗】油耗也不是说很高，走走停停，车少就开快点，车多就开慢点，怎么舒服怎么来，都是十来分钟到公司，二百多块钱跑600多公里，就是突出一个划算，也不挑油，小油站加的油也是正常开，综合油耗大概是5.7升，不过按照我的开法已经算省油的了（开朋友车10L打上），给点小建议给大家，就是不要太过于追求油耗低，怎么开最适合自己更重要！ 【功能】现在L2级别辅助驾驶，自适应巡航和车道居中还挺好用的，虽然说不是躺着开都行，起码还是可以减轻小长途的疲倦哈哈，刹车保持功能也能很好的帮助到自己，起码开个车不用那么累。 【操控】操控方面说实话，双叉臂后悬还是有点东西的，起码我开不推头，去南昆山跑了两圈，稳得一批，当然比不上那些太好的车的啦，对我来说真的够用。 【改造】昨天也是拎着台车去改了一套运动套件加Carplay模块，说实话，改完之后比以前更加顺眼了，carplay功能比原厂功能可强太多了哈哈哈，起码这两千花得值了，朋友都说好看，后续还想改套绞牙，车身降低到两指试试。 【另一个优点】就是完全不用担心别人找你借车，毕竟雷凌给人的印象就是三大妈，人家要借要么借B级车要么借尤尼V或者影豹之类的性能车哈哈，人家问就是一台买菜车。 缺点： 原厂车机，真的不好用！如果是有要求朋友最好做好加装carplay模块或者直接换个屏的打算，另外来说隔音也是一般般，动力相比带T的车型来说确实是弱了一点，但是对我来说还算够用。还有就是刹车还是偏软了，低速下还好，高速刹车有点偏软了。 最后再给大家一点点小建议，开帅不开快！如果是追求动力真的不用看它，但是你想要个生活好帮手它完全可以胜任！ 最后求圈主推荐！！

大熊车研：以前总听人说底盘多么多么难做，国产车尤其是造车新势力很难赶上。 结果这才几年过去，外资老牌车企在底盘上的优势已经可以忽略不计了。 如果用更有消费应用场景的「同价位对比」方式，20 万以上的国产新能源比同价位的传统油车底盘配置通常更高，体验上也更好。 极氪、岚图、飞凡、高合、智己......现在看已经有太多的本土企业能把自家产品的驾控做得出色，每家都各有特色，以至于现在这玩意都很难打造成一个差异化卖点。 所以反过来说，做底盘的门槛很真的有那么高吗？ 也许要做到保时捷和劳斯莱斯那种水平是，但做到能让同价位目标消费者认可的优秀，并没有。 每到这时候我就很想问一问：如今传统车企擅长的底盘新势力已经学差不多了，那么新势力擅长的智能化传统车企什么时候跟上来啊？ 其实也不是说一定要跟，不跟也行，就是产品得在降价和卖不动之间二选一，除非你和奔驰 S、路虎揽胜、保时捷 911 一样价格里一半多卖的是 IP。

小汽车连锁：收了一台几万块的B级车，曾经的销量王，来真实说说优缺点

细雨流光与你：Wagon版本的汉，大家觉得好看吗？ 原图现图对比，欢迎评论

理塘丁真酱：家里工地也不知道从哪里搞得这个破车 18w没有倒车影像 中控是个收音机 塑料内饰 手动座椅 到底是谁在买这种工业垃圾 还有友友们别骂了 真不是虚荣买的丰田 这是抵账的车 家里有q5为啥还会买这个车冲面子啊🥲

琥珀川o：皇冠陆放颜值很高，回头率也高，车机系统真的挺拉胯，不好用还卡，相对于别的车来说很好开，很好上手，配置方面因为我买的顶配够用，车漆太薄，洗车碰了一下车漆掉了一片，心疼。油耗也是相当奈斯，油耗6.7。才买上一周多，开了一千多公里，超车无压力，高速时发动机声音偏大，也是接受范围内。换了个水晶档把，配红黑内饰爱了 【最不满意】 车机反应慢，卡。漆面薄 【购车经历】 红黑内饰等了一个多月，但是拿到手是真的喜欢 【驾驶感受】 平顺，没有很惊艳，但是很好开，上手很快，发动机介入声音没有想象的那么大，但是高速时发动机声音确实比较大。 【油耗】 6.7，对于这么大，两吨多的车来说这点油耗很满意 【续航】 一箱油加高速跑了六百多公里 【亮点配置】 L2级别驾驶辅助上高速是真的方便，轻松很多。感觉面部识别功能就是个鸡肋，没啥用。后尾箱感应不太会用，JBL音响很赞，本来我对音乐要求不高，这套音响就成了享受。 总的来说皇冠陆放还是值得拥有

极速车坛：第一次开氢动力的车，还是带着不一样的心情去体验的，这台丰田的氢动力轿车MIRAI给我的感觉还是蛮有新鲜感的。外观方面没有什么特别的地方，感觉和一般的燃油车差不多，就是尺寸比较大，轴距也达到2.9米，坐在二排的空间感却没有觉得很大，可能是中间突起来这么多，所以二排中间位置不知道怎么坐，居然是5座的布局，应该是4座比较合适。内饰和一般的燃油车也没多大区别，但是这台车车底下有三个氢气瓘，而且氢气瓘是碳纤材质，成本蛮高。当你开车的时候，你会感觉坐在三个氢气瓘上开车，这种感觉还是有点怪怪的。打开车前盖看看有什么不一样的地方，机舱看起来像燃油车，但其实里面装的不是发动机，说俗一点就是氢气的发电机，发电供给后驱布局的电动机，驱动车辆，所以这台车是后驱的，开起来有不错的驾驶乐趣。电机功率134千瓦，扭矩300牛米，开起来感觉动力不会很猛，反而有点像自燃吸气燃油车那种比较平顺的感觉，不过这台车采用前后多连杆的悬挂，开起来感觉底盘还是蛮高级，很扎实很稳对震动过滤得很好，乘坐舒适性确实很不错，底盘调教和雷克萨斯LS一样，怪不得开起来感觉底盘真得蛮不错。这台丰田MIRAI加氢3分钟可以跑800公里，续航能力还是很好，不过现在加氢的地方不是很多，肯定没有充电方便，而且75万的价格对于一般消费者来说确实有点高了，说实在的，我也不知道什么人群会选择买这台车，或者是想体验一下新鲜感觉，一种尝鲜的感觉才会选择这台车，不知道以后发展会咋样，新能源车的未来应该是电？是氢？还是什么？

用户9288100243184：刚提车，只有右边灯亮，左边这个不亮，这个正常吗？

豁达执着的芒果7E：比亚迪海豹-买了你就知道有多崩溃

琼A志愿军：我的元PULS已经买了一年了，行驶了1.7万公里，最近发现小女儿（一岁半）一坐车就想睡觉，然后我老婆前两天开车带着她（安全座椅）出门，结果在车上吐了！我老婆也说坐后面有时候感觉车跳的厉害，而且电车油门不像油车一样线性，电车电门响应比较快和积极，搞的我现在不知道怎么办，难道又换回油车或者混动吗？

小江阁下：陪我我一年多一个月的昂克赛拉被我卖了换帕萨特了 现在脑子里还有马自达的那句话：“所有人都在逼你长大，而我只想让你做回孩子。” 无奈后排空间有点小，而我到了该成家的年纪。换帕萨特了

你好小迪我是理想同学：感觉可以挖深一些增加后备箱空间啊

刘江水77：最近我把我的桑塔纳卖了，买了一台比亚迪秦DM100续航的，虽然是二手的，我充满电以后显示的可以行驶100公里，就是实际可能跑70公里的样子吧，平时老婆开着接送孩子上下班两三天去充一次电，正好她公司附近有充电站，过几天我打算开着到附近的景点去旅游带上电火锅，可以一边看风景一边吃火锅。毕竟才3个多的我感觉太划算了。

虎啸生峰168：雪铁龙C5X凡尔赛的外观设计是开先河之作！既不是两箱，也不是传统三箱！既不是SUV，又不是瓦罐！就这样一个四不像却非常协调，有雪铁龙概念车和保时捷帕拉梅拉的影子。 内饰设计还算主流，没有外观那么突出了。没有最新大联屏和大中控屏设计。还是五年前的设计风格，空调的物理按键用起来比较顺手，小换挡挡片需要习惯。方向盘后的换挡拨片，偶尔手动模式比较好用。 我三级车主流配置基本都有，现在觉得需要的配置就是是座椅通风，我车没有。听说新款增加了。 驾驶感受一般，因为PHC初段太软，又因为扭力梁天生的弱点，左右后轮在过减速带时会有相互影响。又因为车身离地间隙太高，车身晃动厉害，前排驾驶位还好，后排晃动比较大，新车时刹车点头，起步抬头明显。用了一段时间，刹车系统磨合好，通过脚法能改善很多。 法系如果懂点车子的人，养车成本并不高的。半年一万公里的保养周期比德系日系都长，凡尔赛油耗也不高第一个一万8.4升百公里，第二个一万8升百公里，第三个一万7.4升百公里。油耗满意，虽然比不了电车，但比我老油车省油不少。 最后可靠性还要继续观察，提车一年半时间还是遇到过不少小问题，360对比度问题黑屏两次，车机驾驶时死机黑屏一次，做了三次小保养没有发现烧机油，第二次保养时拆了左前减震，消除了左前异响。

全山的猴子你腚最红：30岁了，有房贷，手里米不多了，想买个电车代步，朋友推荐e2，说是价格不贵经济实惠，可以入手，来寻求用过的车友建议！

电动哥：我格局还是小了，看到官宣文档了，未来是要降到现在一半成本的！只是需要时间！特斯拉的目标就是降低车辆价格。要减少一半的成本！等等党一定会赢！每个车主都站岗！我格局小了！

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