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好车推荐官Beta：国产性能车天花板！赛道体验领克03+Cyan定制版

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暮安啊：提车到现在差不多快一年了，上懂车帝分享下我的用车心得，通用的车值得信赖，性价比很高，各种配置该有的都有，10at变速箱总体来说感觉不错，没顿挫，就是加速感不强烈，不过提速不错（我也没开过那种3.0t v6v8的大马力车，也不知道各路神仙所说的提速慢是咋回事）反正对于我来说提速没问题，只要不是那种4秒内破百的车随便秒。外观就别说了，凯迪yyds！至于空间，我只能这样说，只要您全家不是那种身高190厘米+，体重200斤以上的坐进去绝对没问题。比如在人均法拉利的抖音上各种键盘口嗨嫌ct5后座空间小坐不下他之类的话都是喷子或者键盘亦或者人家身高190+体重200+；内饰的话人云亦云，我看着不错。网络上有各种车评人测01，有得将近8秒，更有甚者8秒开外，我不知道这些人咋测得，我原车实测7.4秒，后来换了个竞技三元6.8秒（还可以再快点，不过脚不行，还没破6.8） 有点小遗憾就是目前我已经干废3条ps4s了，虽然是防爆胎，但是过坑千万要慢点，稍微快点过就是一个大口子，补都没法补。

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修车工王春强：配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着254匹马力，最大功率在187KW，最大扭矩为350N·m，官方给予的零百加速在5.9秒，百公里油耗在7.4升，车主自己测得03+的零百加速在4.7秒，百公里油耗在9.5升。作为国产车中的性能车，此等成绩已经可以和国外的众多性能车抗衡。 优势：03+搭载了爱信8AT变速箱，它的表现出乎意料，对驾驶者意图的领悟迅速而准确。03+的底盘素质突出，为车身提供强大的支撑时还可以保证一定的舒适度，做到了性能和舒适共存。制动系统表现卓越，无论在日常驾驶还是赛道中激烈比赛，都给驾驶者带来了充足的安全感。 劣势：转向阻尼跟随速度的增加而逐渐增加，激烈驾驶的过程中容易导致操作出现误差，影响比赛成绩。跑高速的时候，A柱位置的风声特别的明显。 保养：它的首次保养在10000公里或者12个月的时候，小保养要更换机油和机滤，保养价格在980元，小保养的时间间隔为10000公里或者24个月。每跑20000公里时，在小保养的基础上还需要更换空调滤和空气滤，价格为1477元每跑40000公里的时候，在小保养的基础上还要更换火花塞、空调滤、空气滤和制动液，价格为1922元。当跑了80000公里时，在40000公里保养的基础上还要更换防冻液和变速箱油，此次大保养的讲个在3253元。 常见故障：车辆冷却系统漏防冻液现象，因为水泵在工作的时候会产生压力，这样就会让升泵附近的水管发生泄漏，接头部位的胶圈因为低温密封性差，发动机升温降温，与接头温度变化速度不同，造成一定程度泄漏。更换导管或接头就可以，维修价格在400元。 综合：这款车改变了很多人对国产的看法，走出了我们国产车的第一步，性能不属于GTI，我个人非常看好03+。

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车技集合：中改之后的奥迪A4L全系匹配上了三台不同调校的2.0T发动机，作为中等功率的40TFSI，在实测中跑出了7.9秒的破百成绩，这在目前的同价位豪车里，仅次于宝马325Li。同时，即便是缺乏四驱系统，40TFSI在起步的低挡位下虽会有一点打滑，但并不会遭遇抬头问题，而2500rpm的起步转速也让其避免了涡轮迟滞的尴尬并迅速迎来加速爆发。以平均时速35km/h以下进行覆盖拥堵城市/城市/城际的驾驶测试，7.8L/100km的综合油耗会小幅领先同价位宝马3系，其中，不会像大众那样频繁顿挫的7速双离合在低挡位中的平顺度，做出了较高贡献。全系长轴距让A4L的后排尤为宽敞，178cm的乘客也能获得2拳以上腿部空间，而中间座椅靠背会稍硬一些，较高的地板隆起也会影响长途乘坐质量。底盘中的五连杆在奥迪车上较为常见，但改为由下控制臂承托的减震弹簧，会在改善转向路感的同时，也在遭遇硬物时过滤掉了更多颠簸，真正传递到后排乘客身上的弹跳感少之又少。

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