朱春代

Nice好车：这车其实真的很好，但也是真的叫好不叫座。他算是丰田少有的产品力拉满但卖得不好的车。几年前我还没有回归媒体圈的时候，一次因缘际会下曾经开过将近3个月的这车，不得不说，给我的印象是挺深刻的。 按惯例还是先说驾驶部分。C-HR整套底子其实就是凯美瑞上直接搬过去的。和凯美瑞一样的TNGA底盘，一样的发动机，一样的悬挂，甚至在那个时候，C-HR的那台E-CVT变速箱，还是连凯美瑞和汉兰达都没有的黑科技。丰田E-CVT变速箱，其实也就是现在国产车上大吹特吹的DHT混动的技术前身。 C-HR整个驾驶感受非常“欧系钢炮”。除了那台发动机没有高尔夫GTI那种性能车的暴躁调教外，C-HR几乎可以说是我目前开过所有丰田车里最有“人车合一”感受的车型。那种感觉，真的跟6代高尔夫GTI差不了太多。 动力虽然不算强，那台2.0T发动机也不是性能调校，但用在C-HR上非常合适，要多少动力来多少动力，刹车转向也是听话得不得了，可以说，C-HR是一台完全打破你对丰田车动力和操控所有认知的车。 只可惜，C-HR的空间问题实在太严重了。车子本身就小，再加上那可怜的空间利用率，前排座椅调好之后，后排几乎就像坐牢一样难受。对了，C-HR那后排车窗玻璃更是一个史诗级败笔！那个小窗户，真的就跟飞机经济舱的舷窗没区别！再配合上难受的空间，坐在这车的后排，真有种坐牢的感觉。 C-HR其实是一台彻头彻尾的欧洲取向的车，这样的车，当然不可能适合中国市场的需求。