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    反应堆2022

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    天窗阅读灯降压线接行车记录仪?图1天窗阅读灯降压线接行车记录仪?图1
    有老哥自己装过云控吗?图1有老哥自己装过云控吗?图1
    有老哥自己装过云控吗?图2有老哥自己装过云控吗?图2
    有老哥自己装过云控吗?图3有老哥自己装过云控吗?图3

    反应堆2022在限高的停车位置没注意,直接划顶,在天线后面一点的位置,还好天线没被撸下来。本来刮花就算了,仔细一看还变形了一点,凹下去了,变形的是铁皮的,旁边那块是塑料倒没事。有没有老铁知道会不会漏水啊?不漏就补漆笔搞搞算了

    意想不到的剐蹭部位,会漏水吗?图1意想不到的剐蹭部位,会漏水吗?图1
    意想不到的剐蹭部位,会漏水吗?图2意想不到的剐蹭部位,会漏水吗?图2
    意想不到的剐蹭部位,会漏水吗?图3意想不到的剐蹭部位,会漏水吗?图3
    意想不到的剐蹭部位,会漏水吗?图4意想不到的剐蹭部位,会漏水吗?图4
    原厂空气滤芯还分左右?图1原厂空气滤芯还分左右?图1
    无钥匙进入功能坏了图1无钥匙进入功能坏了图1
    反应堆2022图1反应堆2022图1
    估测表显没油时油箱还剩6.5-7升油图1估测表显没油时油箱还剩6.5-7升油图1
    估测表显没油时油箱还剩6.5-7升油图2估测表显没油时油箱还剩6.5-7升油图2

    user3945319975133各位老司机,一家三口用,马自达cx-5和丰田锋兰达,选哪一款,很纠结。

    反应堆2022图2反应堆2022图2
    首保了,感觉发动机更安静有力了图1首保了,感觉发动机更安静有力了图1
    首保了,感觉发动机更安静有力了图2首保了,感觉发动机更安静有力了图2
    首保了,感觉发动机更安静有力了图3首保了,感觉发动机更安静有力了图3
    兄弟们,杠五可以加98吗?图1兄弟们,杠五可以加98吗?图1

    小泥鳅AE86省油,好开

    用户347622857238有车友们问过是哪个车型能升级吗?

    老铁们,有没有必要贴轮眉反光贴呢?图1老铁们,有没有必要贴轮眉反光贴呢?图1
    老铁们,有没有必要贴轮眉反光贴呢?图2老铁们,有没有必要贴轮眉反光贴呢?图2
    反应堆2022图3反应堆2022图3

    上次装完胎压,这次只需要拆车门和后视镜就可以了。主要参考了网上这个帖子“万事不求人,自己动手安装胎压模块和右视!”,帖子很详细,有兴趣的朋友可以自己百度。 讲一下我的感受和补充一些小窍门。 第一次拆门的时候真是战战兢兢,拆下来发现有些白色卡扣没有随内饰板下来,而是还扣在金属门板上(图1),需要取下来装回饰板上,很难取,取完门板也刮花了,卡扣也变形了,这些卡扣很容易变形,变形后就有点松,我觉得继续使用可能会不太好,是易耗品,最好拆一次门板就换一批卡扣,我没有备多余的,所以将就继续用了。 本来想试试不拆后视镜,用铁丝打通两头,后来实在搞不定,拆开后视镜才发现通道里面结构有点复杂,除非运气特别好,否则铁丝是没法顺利穿过去的,还是乖乖将后视镜拆下来用右视的延长线穿。想操作方便就多拆一点,我比较懒,不想拆那么多,很多地方强行穿,大力出奇迹,比如说教程里后视镜里面的白色圈我就没有拆下来。拆后视镜需要用到套筒螺丝刀,需要提前备好。 车窗处绕线不一定需要用后视镜的线来帮助走线,手小的话可以直接伸进门板里穿线(图2)。 后视镜后盖板里面有两个类型不同的卡扣,拆法不一样,位置非常小,这里我把两个卡扣都干断了(图3)😂现在我也没想到怎么才能完好地拆下来。明天搞点玻璃胶看能不能粘回去。后视镜周围竟然没有防水,不知道里面那些部件为何如此耐操。 最有成就感的是从车门穿到车内这一段,几个教程里基本上都要拆中间的软管胶套,和门边的白色卡扣,我观察了好几个白色卡扣,确定大家都是通过白色卡扣右上角的洞进行走线(图4,网图),于是将手套箱拆了之后直接伸手进去摸到门内白色卡扣的那个洞,用一根软硬合适的蓝色电线往里用力怼,竟然怼通了(图5),免了拆中间软管那部分,省了不少时间。补充一点,门下面的黄色卡扣是拆黄板的圈圈部分(图6),不是灰色板,我没理解对教程,差点大力拆坏。铁丝穿过去之后,因为洞很小,将视频延长线串联上铁丝,注意连接处一定不能整太粗(图7),否则门上白色卡扣那个洞过不去。 整理一下线就可以收工了,不过手头没有那些黑色的隔音的布,只有光滑的电工胶布,不知道会不会容易摩擦异响。(图8) 全车复位的时候一定要仔细检查螺丝、盖板等有没有装回去,我就是最后发现后视镜套筒螺丝忘装了两个,又拆了一次门板😂 门板右上角那个挂的扣太难挂上了,总是对不准,弄到晚上,顺便可以看看右视的夜视效果,很不咋地,感觉跟原厂360是一个级别的分辨率(图9) 最后,有兴趣的兄弟可以尝试,不难,做好断卡扣的准备就好。我反正是自己干断的,我愿意,不心疼。如果是4s店或者汽修厂干断了那我得心疼死。至于以后如果会有异响什么的,就到4s店处理好了。自己就是瞎玩,图个乐呵。 如果对手工不感兴趣,但是想省一点手工费的,自己好好评估一下风险

    自己安装右视频😂图1自己安装右视频😂图1
    自己安装右视频😂图2自己安装右视频😂图2
    自己安装右视频😂图3自己安装右视频😂图3
    自己安装右视频😂图4自己安装右视频😂图4
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    自己安装右视频😂图8自己安装右视频😂图8
    自己安装右视频😂图9自己安装右视频😂图9

    📚 改装心得 提车不到半个月就把车拆了😂 从海鲜市场买了带右视的胎压显示,打算先把胎压显示装上,右视等有时间再研究,或者以后找四儿子店装。计划是从屏幕后面的喇叭孔处安装胎压模块,由于右视有条线需要预留出来日后穿车门,于是打算从喇叭孔处将视频线穿到手套箱底部。 拆开手套箱,发现右车门的线在手套箱左下角是通过一个管道向上走,用铁丝穿了半天没穿到中喇叭处,于是从中喇叭处用铁丝向下穿,结果从某不知名缝隙处穿到手套箱,将就放着吧。 装胎压模块时,中喇叭的孔太小了,手在里面活动特别艰难,特别是拔插头的时候需要按下卡扣上的一个卡口才能拔出,这里左右开弓,一只手用螺丝刀辅助按下卡口,一只手拔插头。其他基本按照说明书就可以了。 出了一个插曲,看说明书在走视频线的时候需要把手套箱托架拆下来,于是先拆了空调下面的饰板(就是连着启动按钮的那一条饰板) ,可能我太暴力了,把一个卡扣上面的金属扣拔脱了掉到了车里面(图片橙色圈部分少了一个金属,就是左边绿色圈里箭头指着的那个),清脆的金属片掉落的声音,悠远悠长,以后不知道车开起来会有什么异响。。 胎压显示和我之前用小米充气宝充的不一样,充的是2.5bar,胎压显示是2.8 bar。。 如果知道如何拆开档把下面的饰板(图片中蓝色圈部分,扳了一下好像还是挺软的感觉能扳开)的兄弟麻烦指导一下,看看能不能把金属片找回来,如果以后车开起来估计就再也找不到了谢谢了!

    自己安装胎压显示模块的挫折经历图1自己安装胎压显示模块的挫折经历图1
    自己安装胎压显示模块的挫折经历图2自己安装胎压显示模块的挫折经历图2
    自己安装胎压显示模块的挫折经历图3自己安装胎压显示模块的挫折经历图3
    自己安装胎压显示模块的挫折经历图4自己安装胎压显示模块的挫折经历图4
    自己安装胎压显示模块的挫折经历图5自己安装胎压显示模块的挫折经历图5
    自己安装胎压显示模块的挫折经历图6自己安装胎压显示模块的挫折经历图6
    自己安装胎压显示模块的挫折经历图7自己安装胎压显示模块的挫折经历图7

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    2022-09-25

    提问关于cx-5 2.0L和2.5L及四驱的区别 关于排量的讨论很多,基本公认的结论是:排量越大越好开,也是越大越贵,所以自己权衡。撇开动力和经济性不谈(说三遍),cx-5大排量车型(智慧、智尊、尊耀)除了排量以外还有一些其他配置的变化(轮毂、车重等),同样可能影响驾驶安全和舒适度,有些想法请教一下车友们,cx-5的这几款车型是不是越贵越好?还是说贵的车也有遗憾? 1. 肉车更安全还是更不安全? 之所以关注cx-5就是看中了安全性,各方面碰撞测试都很优秀。看到推荐2.5的车友有评论说,在高速路上如果车动力不够,超车慢的话容易出事故?从另一个角度说,据说运动型的车事故率高,有分析说可能是因为开运动型车的人喜欢激情驾驶导致容易出事故,所以车肉的话是不是可以被动避免驾驶者产生激情驾驶的习惯所以更安全?(但是本质还是驾驶者的问题) 2. 轮毂大小: 从美观角度来说,应该大多数人都会认为大的霸气。2.5L的轮毂是19寸的,和17寸轮毂相比,两种轮子虽然轮毂大小不同,但是轮胎整体厚度也不同,加上轮胎之后,其实轮子的总大小(周长)应该是一样的?(只是视觉效果上大轮毂的轮子“显得大”)网上说大轮毂的抓地力强安全性高,这是从大轮毂宽度较大的角度来说的,但是cx-5 的19寸轮毂的宽度和17寸轮毂的宽度是一样的,那抓地力应该是没有区别?所以胎噪也没有区别?19寸轮毂扁平比比较低,也就是轮胎厚度小,在不平整的地面上行驶是不是减震效果没有17寸轮毂的好?(另一种说法是这样感觉会比较运动)另外,据说大轮毂的轮胎胎壁较薄容易鼓包和爆胎,所以从这个角度来说,是不是大轮毂的安全性低? 3. 适时四驱的安全性: 曾经经历过车在高速路上因积水打滑,心有余悸。适时四驱一般是两驱行驶,如果打滑的话需要一定的反应时间才能开启四驱模式,对高速路上的打滑到底有没有帮助? 4.关于拖拽感: 看四驱尊耀的配置中有个能量回收系统(虽然官方基本上没有拿来宣传,据说是马自达这方面技术不咋地),会不会导致驾驶舒适度下降?我开共享电动汽车时体验过一种拖拽感,一松油门车就开始明显减速(没踩刹车),我猜测就是动能回收系统在起作用,驾驶感觉很不好。我开老家十年前的朗逸,松油门就惯性溜着走可以溜很长一段距离(跟挂空挡感觉类似)就比较舒服。。 另外,听说cx-5全系都有另一种拖拽感,有评论说是因为变速箱全域锁止啥的我也不太懂,我理解的可能是像以前手动挡的车在下陡坡时为了安全要挂低速档一样,变速箱降档导致车辆降速? 5.关于车重: 四驱尊耀的重量比2.0最低配的要重近10%,一般认为在多车事故中,重量高的车会比较安全一些(能量更多是被重量小的车吸收了),各国碰撞测试机构测试的好像一般也是最高配的车型,低配的碰撞结果会不会有区别则是未知,从这个角度来说,是不是买重量大的高配甚至顶配的才更安全? 6. 最后一个和动力有点正相关的(前面几个的都是负相关的)问题,是不是在同等动力输出的情况下,2.0的发动机转速需要更高,所以会比2.5的更吵一点(特别是在高速上)? 还有一些其他次要的影响就不讨论了,比如越重的车理论上来说刹车距离也越长之类的

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