简介:这个人很懒,什么都没写~
半睡半醉半醒是条道
作者其实啥也不懂,没啥可说的 1.就豪华不豪华而言,前驱后驱四驱中置后置没毛关系,五菱之光也是后驱,还是中置后驱,凯迪拉克早就搞横置,那会凯迪大轿车不豪华? 2.平台高级与否,与平衡性和悬架调节的可能性有关,纵置发动机就是有使用大型复杂悬挂,转向角度大的优点,后不后驱还是要看技术路线 3.奥迪的纵置变速箱是一种创举,像其他车企一样将动力从变速箱外传递到前面简单还是在变速箱内传递简单? 4.纵置变速箱天然就能直溜溜的传递动力到后轴,奥迪为啥费劲吧啦低配搞前驱不搞后驱?后驱在欧洲冬季及雨雪天气的驾驶舒适度和安全性就是不如前驱,奥迪就是技术派,毋庸置疑,明明简简单单的往后传力,非得搞到前面,还被中国人误解,真的是无知
天和Auto:纵置前驱和纵置后驱有多大差异,奥迪选择纵置前驱的初衷是什么?
其实除了奥迪也有用拖森的其他品牌,但为什么是guattro?为什么是奥迪?奥迪是前驱的领导者和推进者,前驱后驱的成本差异是差在哪?发动机变速箱传动系统吗?应该是差在底盘平台,麦弗逊与双叉臂的差别,双叉臂基本上除了沃尔沃就没有横置平台采用了,一个传动轴多少钱?奥迪的两驱是推头,但是人人都是赛车手?奥迪四驱的适时四驱,起步、转弯,上坡,低于四度,s挡,都是四驱模式,说现在这套四驱系统不好的,建议去试一下,下雨,特别是大暴雨高速,雪后路上有的地方有冰,有的地方有雪那种情况,特别能够感受到这套系统在铺装路面的优点
天和Auto:Quattro四驱系统和托森差速器的关系解读:奥迪没有那个味了
说实话,铝材虽然在设计范畴吸能效果好,但是延展性不行,一碰就碎,碎了还怎么保护成员?所以最早做全铝车身的奥迪,现在成员仓,基本上是高强度钢为主了,不要东施效颦
中国锻压网:蔚来ES8撞柱解体成碎片,“全铝车身”真的不行吗?
#我们需要怎样的辅助驾驶# 1.帮助提升专注力 2.提升规避风险的可能 3.永远不与驾驶者抢夺操控权
#新车买回来之后需要磨合吗?#不用专门磨合吧,但是要注意负载,不要载重过多,速度按照国家规定,问题不大,载重过多,增加变速箱发动机负载,急加速也是一个道理,相对柔和驾驶
中国汽车真正的水平,就是三蹦子,只有三蹦子从设计到生产,到生产线是自己的
太快了不是好事,前几天我转弯,一辆五菱miniev蹭蹭蹭就来了,吓得我………,本来大多数司机对于速度没概念,提速快容易出事,早上见到一辆五菱mini追了一辆三系,修车费……
刚落地,4s为了让我买不收钱,还硬塞给我一万块钱加油卡,没办法,谁让破奥迪呢
大家都喜欢的宝马,开宝马嘛,销量决定一切,冰激凌给不给照样火