简介:这个人很懒,什么都没写~
用户90376394646
其他的锂电池炸药包谁敢买?特斯拉自燃铁棺材前车之签还少吗
哪怕是客户自己开回去装个增程器,也能解决很大的续航问题
油价这么贵,那还卖的出去吗?东风风行不知道现在通网了没有?这反应之迟钝,简直尾巴被人吃完了,柳汽还没反应过来呢
你看看法吹的高级话术,死的都能吹成活的,稻草都能吹成金条:作为法系车主,先说1.2t问题。最常见的就是掉毛,主要2个原因,一个是神龙低估了国内很多车主在外面保养的情况,而且没有按照保养手册的要求保养,这个机子要求a5b5标准的0w30机油,很多人只是机油符合0w30,但是不符合a5b5的标准。其次法系涡轮机说明书明确说过,严禁添加任何燃油添加剂,很多人压根不看说明书,什么绿芥末,燃油宝,往里面倒。导致湿式皮带涂层被破坏,然后掉毛。所以掉毛问题多发生在外面保养的车上,全程4s保养的出问题的概率比较小。第二个原因就是神龙采购标准有问题,当时这种部件就应该直接用进口件,标准应该比国内高。所以1.2t的问题欧版几乎是没有的,这个锅神龙和消费者都有责任。1.6t的问题其实很简单,163马力的机子尽量不要碰,属于早期一代机,bmw有的通病这机子基本都有,除非平时非常注意保养,车况才比较好。二代机167马力的基本就没什么问题了,高压油泵直接从机油取道轮润滑,彻底解决一代机因为轮滑不足导致的问题,因此,一代机可以说高压油泵永远是修不好的,只能不断换。至于三代机就是现在的国六版本,可以说和前两代有本质改变,加了dvvt和vvl。所以人家国六降低功率,这机子反而增加功率。综上法系技术实力决定是第一梯队的,不然不会混这么久,但是法系车不适合汽车小白,最好周边有法系专修或者自己也懂一点相关知识。同时一定要热爱驾驶。如果觉得开车是一件很无聊的事情,觉得车子是把人从A运到B的纯交通工具而已,那还是别买法系。
把我笑喷了
显示GPF报警就是有
看来国六发动机的垃圾颗粒捕捉器已经是成片爆发问题了,不敢买了
东风风行1.5T三菱发动机他竟然有颗粒捕捉器,而且还堵了
很多车友问是否需要加合成机油,实际上机油跟合成非合成没有关系,那都是美孚嘉实多的水军吹的震天响的谣言,说白了就是怎么在中国市场坑钱,割韭菜!机油说白了还是石油制品,海上油田或者深井油田,因为地压超高,底下的油层自然在高温高压下干馏了,产出液化石油气汽油等轻油,这就直接分离就能变钱了,你能说这个矿物油差吗?国内的汽油相当大部分都是拉的委内瑞拉和其他的含蜡含硫高的稠油,便宜啊!开采又得找中国借高利贷,最后只能卖身那啥,跑题了,这些油全是裂解加氢合成的合成油,有人会认为国内合成的高贵血统汽油高级吗?机油首先是确定发动机需要的标号,比如加5W30,然后是其标准牌号,比如三菱发动机要求是美国标准的SL以上,因为SL标准是2006年新出,对以前的机油添加剂,含锌含磷耐磨剂消泡剂防氧化剂做了淘汰处理,因为锌磷添加剂毒害三元催化器,会造成催化器报废,后面的SL,SM,SN机油都是加钛,加二硫化钼,成本提高了,机油耐用性实际上比磷锌添加剂差了很多,很多出租车面包车锯掉三元催化加那些老实低牌号机油,三四十块钱,跑二百万公里也没坏,第三要注意是否是烧机油发动机和到底有没有颗粒捕捉器,如果有,尽可能使用再高标准机油,比如现在的SP牌号,因为美国现在倒地装死的关系针对国六排放该用更高标准无法出台,现在的最高就是个SP了,你用的低的,可能会烧机油更加剧烈堵死三元催化跟颗粒捕捉器,当然东风风行这车主要出现在标准血统的1.8T,宝马血统的1.6T上,高级发动机烧机油正常啦!三菱发动机的请无视,还有大众,丰田,那都不是三菱神机可以仰望星空的,就是一个字高级,那必须滴,喝最好的
拿宝马标志淘汰的垃圾发动机坑害客户,现在只能依靠三菱发动机混日子,起码也给客户装个东安三菱4J15TD吧!就用那最便宜的发动机糊弄,还想销量呢,简直是天方夜谭白日做梦
注意U70是东安三菱发动机,可能变速箱总成已经换成盛瑞的垃圾了,这发动机勉强还能用,U75就换成了倒闭的众泰发动机,众泰倒闭货众泰老板的儿子弄的汉腾汽车,又改头换面继续骗人,潍柴就是拉回来众泰的生产线和模具以及部分人马,拼造的这工业垃圾,使用众泰发动机,盛瑞垃圾变速箱加上众泰垃圾车壳,简直是垃圾中的战斗机,U75PLUS改用长城山寨发动机,纯粹就是让客户当小白鼠,给他踩雷,配合盛瑞垃圾变速箱,还是众泰报废车壳,质量差的要命,众泰的工艺就是装丰田发动机爱信变速箱都会报废,整车的生产精度差的要拿大锤猛砸才能装发动机
几个亿买赛艇有钱,造的车皮带两头断,发动机顶烂,变速箱一会异响一会不走,给客户保修是万万不能的!大家都想爱国,东风怎么爱?还要告诉客户,就几万块钱,你忍一忍?还要拿破的发白的布包门扶手?销量是骗人的吗?你糊弄客户客户只能糊弄你,东风躺地上呼呼大睡,别的厂家也不可能等你
什么发动机?百公里油耗多少?油价这么贵开不起啊!
只要充值水军谩骂他人就是正义,车主反应问题收钱就删贴
有用吗?不解决问题,不提高质量,不服务客户,华晨众泰的下场是清晰可见的
一个1.8T落地十万块钱的车,连发动机正时皮带塑料护罩都做不全,导致进了沙土跳齿,开着像拖拉机,连中控屏都没有,门扶手包的布都是烂的发白的,这还想让客户出钱?这破烂4S店的维修还修了八回?还修不好?很简单要么车给你五万块钱我自己搞,要么厂家提高质量,其他的废话少说,还八万六优惠了!你回家做梦去吧,梦里不啥都有吗?
还说什么八万多的车,门板扶手包个布烂的发白就是为了性价比,水军竟然坐在衙门里说这是天经地义,这就是为了给你经济实惠?吹的震天响,东风风行雇的可能是白痴
就是个垃圾乡镇企业拼造的垃圾车,前门玻璃跟后面都不对缝?就这还要十几万块?感觉就是二十年前的金杯烂面包都不能这么烂了,竟然还有水军吹的震天响,说什么外形美极了?照这么说国猪踢球也是猪一样的奔驰,洋溢青春活力四射?
请车友移步斯威汽车X7车友圈,G05是斯威汽车X7的拉皮车,换了前脸内饰,为什么换了?就是因为X7质量极差,把车友坑惨了,卖不出去了,拉皮换名字继续骗人,同样的肉体X2X5前身是金杯750,早已把车友坑惨了,停产倒闭了,详情都可以百度
也可能是全世界范围内的第一名,厉害吧!在北汽幻速立翻汽车众泰汽车等一大票热门夺冠选手齐齐翻车之后,斯威汽车弯道超车,一举夺得了全球最大机动车单一市场,中国市场的第一名🥇! 此前,2019年9月-2020年2月期汽车之家"全部车系质量排行"出炉,斯威G05凭借平均每百车39个故障数的成绩荣登榜首(数值越小质量越好,有其他网站的电话访谈问卷显示,不完全统计日本丰田的故障率是1.33,国内主流自主厂商在3左右),由此可见斯威汽车质量远超行业平均水准,夺得全球总冠军绝非浪得虚名。 同时,斯威汽车宣称G05继续沿用了斯威长期合作的德国、美国、日本、韩国及国内系列顶级优质供应商,足以确保节,都能保持业界顶级水平。(绝对都是其他厂家扔回来的好货!) 当然,绝对严苛的品质,也离不开斯威品牌对于"质量品质是生命"这一观念的坚守。不设计缺陷、不制造缺陷、不传递缺陷,或许正是斯威G05造就高品质座驾的最大诀窍(汽车之家投诉那也是不可能的,百度前十页水军软文塞满,各地网点销售天天写提车水文,出了问题花钱公关车主发帖就删)。 就市场而言,如今提"性价比"一词的人,远比谈"品价比"的人少了许多。可见"品质"相比"性能",如今更受人们青睐。不变的是,中国消费者对于价格因素依旧敏感。 去年9月成都车展,斯威G05正式上市。6.99-10.39万元坐享轻奢休旅座驾,极具竞争力的价格优势,让不少消费者直呼大(太)跌(便)眼(宜)镜(了)(堪称蓝翔修车工培训基地实习专用车)。
在车拖之家,这车不买不知道一买吓一跳
最可笑的是8万多的1.8T七座版连最低配的T5内饰都不如,门板扶手包的布眼看就要烂了,笑死人了,东风风行是不是要倒闭了?