小锐将

驿舟房车：依维柯聚星也有硬升顶房车了，车高仅2米1左右，通勤上班也能开

雨洛之星：我这有三个店其中一个是交付中心，小程序盲订ls6后，随机一家非交付中心展厅联系我了。只是企业微信了解大概，由于远没去试驾。 出来办事儿路过交付中心，顺路想试驾一下ls6，我顺口问了分配到别的店面能转订单吗，销售说可以申请（这个销售态度一直有些傲）。 想约试驾时候销售说我得把单子转他这来，我说没订单不能试驾吗，他说他白忙活。此时店里无人，试驾车也在旁边，我直接走人了，就是被赶走的。 我很怀疑这个品牌运营策略，但愿是我遇到了错的人，我现在不都太想买了。目前试驾流程化和销售态度来说比亚迪是最好的，虽然我不会买比亚迪，但是五六个比亚迪店面都流程化不会拒绝客户。

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老万说房车：用房车接孩子放学是什么体验？好温暖的仪式感#老万说房车

小锐将：刚看完长安三万里，更喜欢李白了，我有个朋友，非洲刚果来天朝做外贸采购的，比较喜欢天朝古文化，他非常喜欢电影的李白。想取个中文名字，姓李，名不懂怎么取，麻烦大家帮忙，只有一个要求，不能带“黑”这个字就行！

sd9222：感觉耳膜嗡嗡的，低速时也很明显，不知道怎么回事

欢快风铃hZf：试驾的时候，后排的扶手好大的异响。之前说扶手振动，会不会就是这个扶手的装配工艺不行

阿庆测评：这款新车很大胆，敢于吃螃蟹，敢于创新很重要

老孟解读：特斯拉现本相了，工厂停产原因明确，在华订单暴跌96%

Hard8Core：前两天提到车，赶快试一下，还好没有跑偏的情况（方向调到运动最好），还没来得及高兴多久，完蛋了：上机场高速，一打开NOA（在高精地图覆盖区内），手轻把方向，车子很快以15到30度角度冲向右边的护栏，急忙手动回正，一身冷汗。以后几天天天都试几次，莫不如此！问售后，得到的回复如下图，真是无语！

往昔2021：该内容已被作者删除

小锐将：自从新能源电动车问世以来，电机驱动车辆行驶的优越性得到广大车友的认可，安静，环保，科技，加速度快，经济性好，空间大。但用电的电耗往往在各大车企都依靠自身的软件系统来协助电机控制电池的输放电来实现，还有就是动能回收系统的运用，比如特斯拉的”单踏板模式“就是其中的一个有特点的技术，但无论哪种技术手段，都不能保证电动车能在连续性的高速行驶时，保证电耗的有效经济性，毕竟电动车目前还是适合在城市道路，走走停停中美好的实现优于燃油车的经济性，简单点说就是比燃油车省油钱。 对消费者而言，传统燃油车百公里油耗这个概念早就深入人心，但对电动车的百公里电耗却没有什么概念，即使看到某款电车官方百公里电耗，也并不能判断这款车的电耗水平是好还是差，目前来说，已经上市在售的电动车，基本主流电耗水平在百公里13度电左右。主要的电耗高的使用场景大部分都出现在高速上长时间行驶中，就算电耗做得好的特斯拉，一旦上高速，那个电耗也是让人没法看的。所以，曾经车友圈和技术大咖们讨论过，为何电动车高速电耗高的问题，最值得认可的观点就是：电动车只有电机，没有变速箱，不能像燃油车一样，可以在不同速度下，发动机通过变速箱来变速档位，调节燃油热效比，从而既可以高速行驶又可以降低油耗。电动车却还没有这个技术铺开，让电机也搭配上变速箱，降低高速的电耗，前面保时捷推出了这个电机变速箱技术在Taycan高端电动车上，但技术不够成熟，造价偏高，经过几年的优化，新的电车变速箱即将运用在新款的Macan车型上，个人觉得，这个技术将很快在其他新能源车企中得到认知普及，电动车高速行驶的电耗也将大大降低，让我们来看看这项技术的具体说明吧！ 每个电机都配备以一个变速箱，当车辆低速时，变速箱进入一档，保证车辆加速的高效率 当车辆高速行驶时，变速箱就切入二档，提供电耗的节能盒续航 希望国内的新势力车企，可以早日也运用这样的类似电机+变速箱技术，把电动车的电耗做得更好，而不用学特斯拉的”单踏板模式“，毕竟这个模式下，国内外出了多次”所谓误踩刹车的事故，我们还是从科学的方向，把电机变速箱技术搞好，我相信，电动车的王朝即将到来，燃油车的天下也将被改写！

Charles1025：车尾99分 侧面97分 车头91分 内饰88分 关于帅和质感的营造，同价位没有啥对手； 提速4秒内，底盘紧致好开，功能配置丰富，除了坐姿高，同价位能给的也十分到位了； 换电解决续航焦虑，服务解决日常用车问题，自身各种常用功能也是应有尽有。。。的确很优秀 但最终没能选et5，不是车的问题，车的产品力很好，也不是fl的问题，fl的服务态度很好和办事效率也很高，是我的问题，还是没顶住旁边modely的降价，没顶住那高集成度留出的毛坯大空间。 再见各位车友，等我有钱了，我一定回来买蔚来

大河汽车：新能源汽车客户体验价值研究报告：理想成中国品牌冠军

反正比你皮：马总又发炎了。以后悬架舒适性提升，而且不影响操控哦！小伙伴们，期待吗？先是后排座椅舒适度提升，紧接着提升了悬架舒适度？莫非马老板也学宝马向群众低头了？

Desiigner：该内容已被作者删除

想念大球宝：之前试驾et7 音响没有惊艳 感觉还有点小惊喜 试驾5 感觉那点小惊喜也没有了 是不是音响数量一样 但是规格做了缩水啊？

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小锐将：外形整容成保时捷911，看的我只能“噗～噗”一笑，这是特别突出“豪华”品牌的档次呢，还是彰显后排空间不大的原因呢？ 问题是做广告嘛，图片做的夸张点，虚假些，也无所谓，但内饰你也要跟得上这个割韭菜的价格，我或许还认同了！

大家车言论：除了堆料还有创意，这款十多万的SUV要爆款？

晓波二手车：一位厉害的女人来找晓波，为何说晓波把她害惨了？

龙肘肘：下午牛屋看了et5，粗略总结感受 1.总体外观不如宣传图那么好看，但是轿跑的基本感觉还是可以（不如小鹏p7那种低趴，但是也没有modely那种大弓背），黄色车漆不如网图好看，前脸家族外观不错，尾巴的颜值是少有超过大哥et7的地方，侧面就相对一般了，有点短，胖胖的不舒展，但是可接受 2.内饰，质感其实超过预期了（之前网上流传的图很low），座椅造型也没网图那么突兀难看，实车确实大面积塑料，但是总体的设计还是大气简约，塑料材质也做了不同的质感和造型，可接受（不过实车都是开着氛围灯，关了可能效果要降低），前排的视觉效果和舒适度明显好于后排，后排的坐垫有点短，靠背角度和舒适度一般，视觉上后门板不如前门板好看，然后前排座椅的背后大塑料壳很难看（虽然et7也是塑料壳，但是造型好看很多，无语，故意做丑😒），蹭上鞋印更显low（感觉只比model3好一丢丢），然后全车最最最最不满意的地方就是后排中央扶手，拉出来我和老婆都震惊到笑，都怀疑这是设计师没做完的，四四方方一块没有任何造型，好感度拉到最低，跟其他地方的设计完全不一水平，比任何车的都丑，老婆说这玩意直接突破了她对蔚来的认知。。。。 3.还有些小问题，之前et7上化妆镜的盖板力量太大吓人和前排中央扶手开启后弹簧反弹的问题完美继承，没有修改，门板上的织物确实已经起毛了，中央扶手侧面硬塑料磕腿会有点疼，后排侧面顶上简配了拉手 总结下来，悬架高度，派大星座椅效果比预期要好，甚至塑料内饰也能六分的水平可接受，但是那个后排中央扶手是在没眼看。。。。 说说竞品，因为家庭第一辆车，对车型其实没啥要求，轿车suv都关注过，问界的内饰尚可，山寨的外观和车标接受不了，极氪001配置和价位都不错，但是青蛙脸接受有点困难，理想的车有点太大（本人身高165😭），小鹏p7车型有点老了，最近关注的就是et5和小鹏g9，今天顺手也试了一下g9（其实最不满意的是品牌名称叫小鹏，太难听），外观上前脸比较好看，侧面一般，尾巴有点普通，内饰设计相较于p7没啥进步，有点琐碎，而且大量作用钢琴烤漆的塑料板指纹收集器，有点low尚可接受，然后内饰的用料方面比较好，尤其座椅填充比较饱满，有支撑的同时比较软，腿托和后背都有一定幅度调节，有大量皮质和软性塑料，是目前静态舒适性最好的。et5的设计感比较强，外观和驾驶位的视觉效果比较好（目前国产设计最强），然后静态乘坐舒适程度相较于老886有提升，但是座椅还是偏硬且靠背角度偏直，另外有些设计和用料有些过于自信不够厚道，外观忽悠不了我老婆，尤其内饰的设计高并不能完全弥补用料的低，如果塑料内饰能勉强接受，后排中央扶手就是压死骆驼的最后一根稻草。。。 后排中央扶手真的是吐槽一万次🤮

银杏叶L：坐标宁波中海寰宇城。回家途中fl打来电话et5到店了，第一时间立马去体验了。 展车是同温层蓝+苔原绿选装nappa皮。外形还可以，内饰也还凑活除了布有点粗糙。就是有一点受不了，本人身高178，坐驾驶室右脚膝盖会顶到中间的操作区，那里就是硬塑料顶着巨疼，然后试了下隔壁et7相同区域就是软皮，完全不会疼。就这一点有点把我劝退了

懂车帝原创：你喜欢#蔚来et5 的内饰吗？

TESLAACG：Et5销量能超宝马3系我吃屎，这后排媒体都不敢靠在坐垫上，那么低。用的啥垃圾材质，绝了！难怪不开放内饰，我感觉今年9月前的都能提到车，哪点比的上宝马3系，特斯拉都比不过

懂车帝视线：独家 | 理想汽车回应：理想ONE不是降价是促销，将逐步退出生产线

用户7401420273214：变化有点快啊，是不是你们有很多人都延期了啊怎么提速了这么多

用户9113511337639：该内容已被作者删除