简介:这个人很懒,什么都没写~
咖佩咖奈
看你注重哪个点,就不纠结了,这两车各有优势,定位消费人群也不一样,新3系太偏舒适了,进一步削弱了3系优势,但是2.0T加速还是比ES200好很多的,后驱和前驱看你在不在意了,有人在意有人不在意,外观内饰看自己吧,风格各不相同,保值率没必要看,ES200保值率高但是你买的时候加价了,再看保值率不是脱了裤子放屁吗。
取个名字太北了:最近纠结es200和宝马3系325标轴。落地价格差不多。 30多岁,一人开,es200动力可以接受,宝马3的舒适度也能接受。 请圈友给点意见
特斯拉肯定不能承认是自己的问题,承认了就彻底不要想在中国卖车了,你是厂家,你也不会承认。特斯拉其实可以找个其他借口召回车辆,然后悄悄把隐患排除。奉劝特斯拉割韭菜也不要割的太过分了
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2020小改款帕萨特把原来减配的钢材补上去了所以中保研新测的是优秀,其实帕萨特结构设计是很安全的,因为上汽大众和德国大众串通一气,节省成本,减配钢材,才导致了碰撞成绩差,现在属于亡羊补牢。2020款帕萨特倒是可以买了,但是这可苦了前面买2018和2019款帕萨特的车主
马头人车库:20年挨骂最多的车企,替奔驰分担大半质疑,年底一波洗白有用吗
你首先要清楚03+是三厢性能车调教,CT4是妥妥的家用车,看个人选择吧,颜值上各有各的特点,我个人觉得CT4规矩点好看些,03+四驱是个优势,CT4毕竟B级车更长更好看些。
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瓜子:没有中间商赚差价,因为我就是中间商
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