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比亚迪DMi是改良后的增程式，其优秀是基于他本身就是个增程式，增程是他优秀的95%的基础，发动机直连只是解决了增程式最后的短板就是高速油耗偏高，但也带来一系列问题，因为结构更复杂了，维修保养更贵了。发动机直连体验没有直接电驱动好。所以5%的提升也是有代价的，但确实技术上更进步了。但DMi骂增程就跟儿子骂娘一样，网上大家一起喷增程就很增程跟DMi是两个原理一样，让别人以为这是是完全不一样的技术路线。网上就是这种氛围啊

2023-03-07

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插混分理想出来之前的插混（比如大众比亚迪魏派2020年之前的带变速箱的插混，有多垃圾我就不要说了），和理想之后的插混（就是在增程式的基础上➕各种发动机直连，说白了就是改良过的增程式），改良之后补齐了增程式最后一块短板就是高速油耗偏高的问题，虽然增程式怎么用都比燃油车省，但网上非有一大堆人就揪着人家增程式高速油耗说事。这些插电的优秀95%是增程式打的基础，发动机直连带来了另外5%的优秀，但也带来一系列问题（比如维修保养贵，发动机直连驾驶质感差），这些混动骂增程式落后，就很儿子骂娘一个道理。从实用角度，一辆家用车全寿命也不太可能跑十万公里高速，百公里多耗2L油，全寿命也不超两万块钱的油，但你5000公里保养一次，保养维修发动机直连，省油不一定省钱

2023-03-07

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理论上，纯增程式跟比亚迪DMi比，DMi理论上更优秀。但DMi的优秀95%都是增程式赋予的，DMi只是增程+发动机直连，发动机直连带来了5%的优秀（高速油耗低），但也带来了一系列问题（维修保养更贵更复杂，直连驾驶感受差），DMi拥趸骂增程式落后，跟儿子骂娘一个道理啊。因为DMi优秀的基础，就是他也是

袁国宝：成功阻击华为后，所有车企只能等着李想犯错？

2023-03-07

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关键是这玩意技术一点都不落后啊，跟纯电比，他就是一个拥有100%纯电技术的车，跟燃油车比，低油耗，强动力，燃油车能做的他都做到了，关键是燃油车最难的变速箱，人家直接干掉了，要知道再完美的变速箱也不可能超过纯电驱动啊。跟氢能源燃料电池比，燃料电池就是个增程器啊，燃料电池本身就是增程式啊。跟类似比亚迪D

袁国宝：成功阻击华为后，所有车企只能等着李想犯错？

2023-03-07

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比亚迪最大的问题，就是绝大多数比亚迪吹把比亚迪吹上神坛，却肆意贬低其他车、其他技术，让人反感。比亚迪这个车企很不错，但网络上的比亚迪吹真的恶心

向北不断电：23年汽车舆论战升级，比亚迪或是最大受害者

2023-02-13

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还在这串联式并联式，整一堆名词就以为自己牛了，你懂吗？所谓的并联式比亚迪DMi技术，其的优秀有95%是增程式赋予的，发动机直连只是带来了5%的优势，但也带来了几乎所有的缺点比如机油乳化，维修保养贵等等，但一群比亚迪吹看不起增程，说增程落后，就好比儿子骂娘丑，他们连DMi是啥都不知道，DMi对于十几万

出行局：混动的尽头是增程？理想汽车下场开团嘲讽比亚迪百万新车

2023-02-13

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比亚迪DMi的优秀有95%是增程式赋予的，发动机直连只是带来了5%的优势，但也带来了几乎所有的缺点比如机油乳化，维修保养贵等等，但一群比亚迪吹看不起增程，说增程落后，就好比儿子骂娘丑，他们连DMi是啥都不知道，DMi对于十几万的车来说还是很好的，但中大型豪华SUV，十几年省的那一两万的油费真的不算什

出行局：混动的尽头是增程？理想汽车下场开团嘲讽比亚迪百万新车

2023-02-13

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网上就是这种氛围啊，技术落后，该死，大家以后看他怎么死，现在就是这种氛围，三四十万的车比一二十万的车，维修保养，油耗高，在油车正常，但在电车就不正常，就该死，真的很难理解。理想真的很适合家庭二胎唯一用车，销量说明的确有人有这种需求，有厂家能提供这种需求，那是消费者的幸运啊，反正我不希望比亚迪一家独大，毕竟我接受不了没得选，想买一辆能加油的电车，没得选只能买比亚迪，我接受不了他家的内饰啊！大家多一些鼓励不好吗？你不喜欢可以不买，为什么期待他死呢，就跟我不喜欢比亚迪我就不买，但我真心希望比亚迪强大（我不讨厌比亚迪，我讨厌比亚迪的销售模式，当然这一块比亚迪在改进，我更讨厌比亚迪吹，感觉其他人都该死的感觉），还有，DMi的优秀是因为他根子上就是个增程式，发动机直连只是锦上添花，DMi更先进，但发动机直连也带来了一系列问题，也许未来更美好，但目前说不上哪个更好，只不过取舍不同而已

2023-02-08

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你错了，动力取决于电动机，但根本上取决于电池的放电功率，加大电机的功率拿太简单了，但要加大电池的功率限制因素就太多了，比如电池的大小，车子的大小，车子的价格。DMP说白了不就是更趋向于增程吗？油耗高点，动力强点，我早就说要比油耗拿DMP比，别老拿DMi比，根本没有可比性。另外你提到的5000公里混动里程的问题，你是我怼比亚迪这么多评论里唯一一个抓到重点的人，我故意给自己留下这个逻辑陷阱，就是想看看有多少人真正思考过这个问题，你是目前唯一一个抓住的人。但我同样要问了，既然市区大家都用电，理想高速略高一点的油耗怎么就成了原罪了？怎么就网上人人喊打，感觉不死不足以平民愤啦？怎么就非要贴个“技术落后”的标签啦？我明明市区用电啊，油耗高那是跑高速的时候，要知道节假日有几个电动车敢跑高速，要知道高速充电很贵的，这只是取舍的问题啊！你如果不是天天跑高速，那你省的油很有限啊，整车寿命也就一两万啊，那你要是天天跑高速，那省的是多，但你5000公里保养一次啊。另外理想一年保养一次，599，我觉得不贵，毕竟三四十万的车

2023-02-08

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其实就是增程式是DMi的根，DMi是对增程式的一个技术优化方案，是锦上添花，不能你锦上添花了，就污蔑增程式，看不起增程式，就跟儿子骂娘一个道理，DMi的所有的优秀95%来自增程式，它又优化了增程高速油耗略高的问题（真的是略高），但同样也带来了一系列问题，比如维修保养贵，机油乳化等等，这就是为什么比亚

检车家：明明有些事不应该摆在台面上来说，但为什么作为品牌掌门人的李想总是要争个水落石出？其实在上海决定取消插混车型绿牌之后，我们就已经看清楚了什么技术路线才是未来导向的，但也并不是说增程式就一定是落后的，只不过这种技术的上限就已经决定了它不被资本所看好。另外说到增程式，早在2016的时候，日产e-powe

2023-02-08

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DMi先进吗？告诉你DMi就是增程+跑高速时发动机直连，DMi的优秀95%是增程式赋予的，5%来自跑高速时发动机直连，但DMi的缺点也来自这5%发动机直连，因为维修保养更贵，振动直接传递到车身等等。但比亚迪吹只会看到那5%的发动机直连，却看不到它本身就是一种增程式的优化，地基是增程式打下来的，锦上添

2023-02-08

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比亚迪就是会吹牛，我讨厌特斯拉，但也讨厌比亚迪吹，比亚迪的技术路线是不错，但根本没有太多优势，但偏偏网上绝大多说人因为比亚迪有些许优势，偏看不上别人的技术路线，觉得别人都是傻子，就比亚迪牛。我在比亚迪DMi没出来之前，就分析过各种混动路线，推测比亚迪的混动最终会越来越接近增程式（DMi-就是增程加发