简介:出生于安徽安庆岳西; 2008年进入合肥工业大学读书; 2015年硕士毕业 汽车工程师
安庆岳西JuniorBlack
下雨天,这个车标的尖尖把雨水都汇集到这前面的摄像头上,谁能告诉我这个有没有影响?如果有影响,那是不是设计不合理的地方?这个摄像头是自动驾驶的一个部分吗?#合众汽车# #哪吒s#
油车高速省油,而电车高速不省电。为什么? 再讲两个区别之前,先说一下,不管油车,还是电车,都是随着速度的增加,行驶阻力成倍的增加。 一~先讲油车 动力来源:发动机,发动机的燃烧效率比较低,而且燃烧效率跟发动机的转速有很大的关系。一般都是在1500~2500转这个区间比较省油。 驱动形式:发动机烧油,通过变速箱,减速齿轮,传递到车轮,克服阻力,驱动车辆行驶。 先讲城市里为什么油耗一般比较高,1-等红绿灯的时候,发动机还在烧油,2-经常的加速减速,能量都被刹车的过程消耗了,3-因为车速较低,发动机大部分在燃烧效率比较低的转速区间工作。 而高速,阻力大,反而较为省油,这又是为什么呢?通过变速箱档位的选择,可以让发动机工作在燃烧效率比较高的转速区间内。所以相对较为省油。 二~再讲电车 动力来源:驱动电机,电机的特性就是工作效率和转速没有什么太大关系,在所有转速区间,基本都可以做到85%以上,甚至更高,而且转速都可以到10000转甚至更高。效率高转速高也是电动车没有变速箱的原因。 驱动形式:电池给电机供电,电机旋转,传递到减速齿轮,再传递到车轮。克服阻力,驱动车辆。 那为什么高速电耗大呢? 正是因为电机全转速域内的工作效率都差不多,而高速行驶时,阻力随着速度增加而成倍增加。导致电机需要更高的功率去克服阻力驱动车辆。
有没有那种“识别等车数量调整红绿灯放行时间的智能红绿灯?”,例如通过摄像头识别到一个车道有6辆车等待左转,就设定左转时间为20s,如果有10辆车等待,就死定35s,每次不固定。而不是固定的30s,有时候没有车了,绿灯也还是亮的,影响通行效率。现在的技术,实现这一点应该也不难。这也能帮助节油#智能红绿灯# #节油#
#吉利星越L# 吉利汽车失去了一个客户 我姐夫最近买车,在我的吉利劝说下,都已经准备提车了,星越L。结果去店里一问,蓝色要加钱,而且没车没优惠。打了退堂鼓。 去了大众,要啥样的有啥样的,立马就开回家。
国庆假期结束,作为一名被堵在路上的司机,我也说一下我的观点。 为什么这么容易堵车。我觉得有两个方面比较容易造成堵车。一个是人的原因,一个是路的原因。 先讲人的原因,我思考了三点:其一,有些司机长期占左侧车道开慢车。认为开慢车就是安全,其实在高速上并不是这样。快车道开慢车,就会有很多人从右侧变道超车,这样反而增加了发生事故的可能性。其二,少量的自认为老司机的人一直在超车变道,扭来扭去。这种人呢,没法说,他就是这么任性,我只能说,迟早会出事。其三,很多司机师傅在发生事故之后,特别是一些很小的事故之后,没有思考后面会堵多久,而且下车先吵一架,然后就等交警,这一等有时候是一两个小时,后面堵几公里甚至十几公里。其实大部分的事故责任本就很清晰,追尾当然是后车责任。就算不清晰的,也可以先拍照,让出车道后再等交警到了定责的。 再讲路的原因,我这次回家跑了合安高速,庐江到桐城段在进行4改8的扩建。很多地方限速80甚至有60,导航也一直报限速,而且路边标识也不是很清晰,导致出现很多刮擦事故或者追尾事故。修路导致车道也变窄了,没有应急车道。导致一点小事故就堵几公里甚至十几公里。 慢不等于安全,快更不等于安全。在适合的车道和路面,跑出适合的车速。才是最安全的。