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好的东西一定要坚持，要有长远眼光。总体而论，红旗HS7完全能承担起民族豪华品牌的代表角色。从产品到精品本来有个过程，可根据市场需求适当调整。但是，不可一蹴而就，切忌推倒重来！就像当初北京市搞城建，拆这个城门那个殿宇，结果造成文物不可估计的损失。 HS7是值得坚守的工业艺术品，愿红旗人努力，使其成为国人骄傲的精品！

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2023-03-07

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本人也是设计师，觉得HS6如同四不像，东拼西凑，胡乱跟风，设计风格低俗平庸。稍有设计经验的设计师，一眼看得出这位设计师，根本就没有形成自己的设计风格，一切听领导的，左右逢源。完全糟蹋了红旗这个好品牌！！！

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2023-03-07

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红旗HS7外观及内部造型设计绝对是精品！遗憾的是定价太高，2.0T3.0T的发动机油耗较高，严重影响了销量。机不可失，时不我待。目前，国内及世界经济境况十分不景气。还有，丰田霸道针对日本国内和国外市场是如何定价的？！红旗管理层应认真学学！好好想想！

嘉梁车生活：手绘揭秘，红旗HS6中大型豪华SUV

2023-01-03

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市场往往最残酷，也最公平，最能说明产品的一切问题。所以说产品市场效果差，都是厂家咎由自取的。近期丰田发布2023款汉兰达的信息，人家是增配不少且不加价，给人感觉诚意满满。较之国产汽车厂家，在产品内在质量、市场形势预判、定位定价及应对等方面，还是差了些意思。关注星途揽月很久，一直未决定下单。个人认为有下述几点问题。 1、操控性很一般，底盘差了点意思。这么大的车，整备质量1900kg多，是国内外同级别中大型SUV中最轻的。给人感觉就是减料减配或低配。如果厂家真有诚意，为何不明确减震套、支架连杆、底盘防护等等配置呢？ 2、配置湿式七档双离合变速箱，这是我们消费者非常不放心的，也是最不认可的。 3、内饰与持重大气的外观完全不协调，前操作台设计不够简练大气(较大众SUV而言)。作为辅助的主控屏太大。车的主功能是行驶乘座，从安全驾驶角度讲，看电视电脑过度娱乐主要应在家里或办公室，而不是车上。 4、新款前脸较老前脸更难看，一昧跟风。如果说夸张的大网格李鬼脸代表时尚，那么新能源车简捷明快封闭的前脸，为什么更赢得多数年青人喜爱呢？总之，星途揽月高层应审时度势，打造出真正有影响力的产品才是王道。中国汽车市场暴利期已成过去式，不可仍视消费者为傻瓜。

车手视觉：星途揽月被忽略的国产好车只因太大众脸？

2022-11-12

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赶时髦的前脸难看，如饕餮大嘴，其它都满意。

2022-05-05

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对国产车争论不休，阅读下文既可知晓

好产品是设计出来的，那么什么是好的设计呢？德国的工业设计大师Dieter Rams认为好的设计：一、富有创新性（innovative） – 创新的机会总是存在，科技进步总是为创新设计提供新机会。两者总是一前一后。二、让产品有用（Makes a product useful） – 产品必须有用，需要满足一定标准，这些标准不仅包括功能，而且还包括心理学和美学标准。好的设计不考虑任何背离产品的东西，强调产品的有用性。三、能带来美感（aesthetic） – 产品的美学特点与其有用性是统一的整体，因为你每天都要用到产品，它们会影响到你的幸福，只有好的东西才能称之为美。四、能解释产品（Makes a product understandable） – 好的设计能阐明产品的结构。如果能让用户通过直觉了解产品的功能，那会更好。最好的设计是让产品不言自明。五、不张扬（ unobtrusive） – 能实现某个目的的产品就像工具一样，既不是摆设，也不是艺术作品。因此设计应该是中立、有限度的，给用户预留表达空间。六、忠于产品（honest） – 好的设计并不会改变产品自有的创新性、力量和价值，不会给用户开空头支票。七、持久（long-lasting） – 好的设计会避免看上去那么时髦，因此永远也不会看上去过时。即便是在现今的用完就扔的社会里也会存在很多年。八、关注每一个细节（Is thorough down to the last detail） – 好的设计不能有任何随意性。在设计过程中的用心和精确可以表现出对消费者的尊重。九、环保（environmentally friendly） – 好的设计需要对环保做出重要贡献，应该能够在产品的生命周期内节省资源，减少物理和视觉污染。十、越少越好（Is as little design as possible） – 更少，但更好。因为好的设计专注于核心方面，产品没有非核心元素带来的负担。好的设计纯粹、简单。硅谷创业之父Paul Graham眼中的好设计一、好的设计是简单的。从数学、写作、到绘画领域，你都可以听到这种说法。当你被迫把东西做简单时，你不得不直面真正的问题，不能通过表面功夫敷衍了事。和Dieter提到的“更少，但更好”异曲同工。二、好的设计永不过时。如果解决方法是丑陋的，那么肯定还有更好的办法，只是还没有发现而已。以此为目标，你可以找到最佳答案，因为如果你不希望自己答案被别人取而代之的话，你只好自己找到最佳答案。此外以此为目标也能避开时髦的影响，也就是Dieter提到的持久性。三、好的设计富有启发性。在建筑和产品设计中意味着一座建筑或者一件产品应该允许用户按照自己的意愿来使用。在软件行业中，意味着好的设计应该为用户提供一些基本的模块，使得他们可以自由组合，就像是玩乐高积木。在科学领域中，一般可以通过被引用次数判断一件事情的启发性。四、好的设计是有趣的。Paul认为这可能是因为“幽默从一定程度上反映了力量，幽默感是一种强壮的表现，始终拥有幽默感代表你对厄运一笑了之，而丧失幽默则表示你呗厄运深深伤到”。但同时他也提醒道，好的设计并非一定要有趣，但很难想象完全无趣的设计会是好的设计。五、好的设计是艰苦的设计。困难的问题需要艰巨的付出才能解决。当你攀登高山时必须扔掉一切不必要的装备；在困难地点或预算吃紧的情况下，建筑师只能做出简练的设计。德国包豪斯学派的设计师采纳了美国建筑师路易斯·沙利文的“功能决定形式”，但他们的理解是“功能应该决定形式”。如果功能开发起来很困难，那么功能将完全决定形式。人们通常觉得野生动物非常优美，原因就是它们的生活非常艰苦，从外形上不可能有多余的部分。六、好的设计是对称的。对称包括两种：重复性对称和递归性对称。前者不难理解，后者指的是元素的重复。埃菲尔铁塔大塔上面还有逐渐变小的小塔就是递归的一个例子。七、好的设计模仿大自然。大自然在长期进化过程中已经解决了很多设计问题，所以模仿大自然基本上不会太差。八、好的设计能够复制。新手总是不知不觉地模仿他人，最后才意识到把事情做对比原创更重要。当你的品味进入更高的阶段，你就不满足模仿，开始进行原创了。大师最终会达到一种超脱自我的境界，一心想找到正确答案，如果别人已经给出部分答案，他们会自信的拿过来使用，完全不用担心因此丧失个性。以上就是两位来自不同领域的设计师对好的设计的观点，希望国内制造同仁参照自省。

2022-04-26

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发表下准备购车者的看法

一直在关注领克09，对其外观造型有些失望。对动力的满意度，只能说勉勉强强，如果能达到鲲鹏的指标那更好。对价格方面吧，感觉略高了些。所以一直处在纠结等待观望中。真金不怕火炼，希望领克09除了做基础性能测试外，还应进行主动安全、拆车、塞道圈速、越野能力各项专业测试，并在懂车帝公布。同时，希望厂家多作些底盘方面的介绍。

2022-04-23

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在众多中大型SUV中，哈弗H9整体造型美观大方，配置及性价比也不错，因此吸引了大批客户的关注喜欢。可是关注者众多，下单犹豫不决者不少。哈弗H9有两处的确让人倍感纠结：一是油耗太高，就是说发动机技术需改进；二是轿车重心偏高(针对高速或城市路况下行驶而言)，对驾乘舒适感和行驶安全自信影响较大。目前，国产车中缺一款类似丰田普拉多的中大型SUV轿车，长城缺一款旗舰型城市SUV。作为国产SUV引领者，中大型SUV这个市场不可能不涉及，且在技术研发积累方面，长城已有不少的投入。本人认为解决措施有二：第一、必须降纸油耗，如今油价越来越高，轿车油耗量是市场客户最为关切的问题。在高效率先进内燃发动机研发方面，相信长城不久会取得突破。那么在高效发动机上市前的过渡期，可暂先搭配鲲鹏2.0T发动机，以满足客户需求，更多占有市场份额。同时，应考虑配置轻混系统。笫二、H9应有非承载式车身体和承载式车身供选配。偏重越野及非铺设路况用途的可选非承载式车身，偏重城市及高速铺设路况用途的可选承载式车身。关于这点我想并不存在太多技术层面的难题，目前在同行中已有成功案例。市场是最好的证明，如果某一款车只是叫好而不叫座，销量不温不火，那么该款车肯定存在不可忽视的问题了。比如三大件的性能指标或质量方面的问题等。本人关注哈弗H9，约有两年之久。发现群里圈里谈及H9问题时，得到的往往是掩饰辩解互喷或无视(估计多半是长城销售人员吧)。有担当、正视问题、解决问题，才是合格制造商应有的态度。我想凡发表意见者，有不良同行抹黑混淆视听的极端行为者毕竟是少数，大多是想购车或反应问题的客户。瑕不掩瑜，长城汽车已取得不少成功，这点勿用置疑。H9设计亮点不少，值得肯定。譬如说整体艺术造型简洁美观大气、有特色，经得起时间考验，这些应当坚持，特别是2021前的老款。2022新款前脸改为直瀑式，反而差了些意思(H6前脸如大嘴鱼)，估计是为了迎合时髦吧。愿长城人自信坦然的面对H9存在的问题。愿下次上市的改进型H9，真正成为我最心仪的爱车，伴我畅游美好河山。最后强调说明:上述皆是自己准备购车选车的真实想法，恕我直言。

2022-04-19

没有更多了～