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小马停蹄

新款的昂科威Plus快来了，现在部分车友已经看到了实车，所以现在的昂科威Plus价格优惠也很大，不知道现在的优惠幅度达到你们心底预算了没有？ 2023款别克昂科威Plus家用真的挺不错的，这车外观看着就大气，美系车的风格，外观设计挺有特点的，线条流畅，看着就挺有档次。内部空间也很大，坐进去感觉很宽敞，特别是后排，坐三个人也不会觉得挤。动力方面，它搭载的两种发动机，物料1.5T和2.0T的动力很足，加速快，高速上超车也很轻松。而且，这车开起来很稳，底盘扎实，经过坑洼路面也不会觉得颠簸。方向盘握感好，指向精准，开起来很顺手。在配置方面，昂科威Plus也很厚道。倒车雷达、360度全景影像、定速巡航等这些实用的功能都有。还有全景天窗，让车里更通透。另外，这车还支持无钥匙进入功能，用起来很方便。舒适性方面也没得说，座椅柔软舒适，长时间开车也不会觉得累。而且，它的隔音效果也很好，关上车窗，外面的声音基本听不到。总的来说，2023款别克昂科威Plus作为家用车真的很合适。空间大、动力足、配置高、舒适性好，无论是日常通勤还是周末出游都能满足需求。#别克昂科威#

小马停蹄图1

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小马停蹄图2

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小马停蹄图3

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小马停蹄图4

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小马停蹄图5

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小马停蹄图6

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昨天 14:53

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说起别克E5，最近行情看起来有点大起大落，有些地区给出了现金3个的优惠，有些地区一份不让，感觉就很奇怪，其实这也和部分地区营销压力有关，可能部分地区压力大，为了今年的业绩给出了让利，有些没有压力的，继续着原价销售。不过话说回来，最近别克E5的内购倒是挺实在的，如果有认识内部员工的或者部分店可以介绍的，确实可以大“薅”一笔。别克E5算是目前别克新能源车的门面了，上市以来不说特别火吧，对于刚进去新能源市场的别克来说还是不错的，也找准了自己的方向。我个人提了一台E5，对于这台车，我个人开起来的感受还是很不错的。 E5的驾驶感受很像一台燃油车，只是没有燃油车发动机的声音，比燃油车更加的安静。因为别克的底盘素质很高，所以E5在跑高速的时候很稳，尤其是过弯的时候感受明显，高速过弯时很自信，没有任何摇摆或者飘忽的感觉。动力来说比2.0T的燃油车要出色，动力也是随叫随到，方向盘不重，很轻松。续航的话，这辆车我综合电耗在13左右，车友里面有开到更低的，这种脚法真是学不来，不过13我也很满意了，比动不动打对折的某些车子好多了，平常上下班基本上一个月充3次左右吧。行情来说，目前的别克E5还是不错的，有些幅度很大，当然也需要自己去谈。驾驶感受来说，这车用起来确实挺好开的，这么台大车价格是中型车的价格，性价比确实很高，总之我对别克E5还是非常满意度的。#别克E5#

小马停蹄图7

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小马停蹄图8

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小马停蹄图9

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小马停蹄图10

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小马停蹄图11

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小马停蹄图12

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昨天 14:52

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2024款的别克昂科威S已经上市了，受到的关注度不小，很多车友在问会不会有新款的昂科威Plus，会有，从目前Plus的优惠额度，新款就快来了。现在的昂科威Plus的优惠最大有达到9个的，不过是办分期贷款的，一般都能达到7-8了，这个力度也只有在换代的时候才能看到吧。先的昂科威Plus是一代经典款，很多车友舍不得这款退市，不过车子总要发展，而且从目前改款后的参数来看，新款的估计会成为下一个经典，对于喜欢老款的不妨趁现在，不到20提昂科威Plus，还是很香的。先的昂科威Plus我很喜欢，内部空间很大，对于经常出去旅行的家庭来说非常合适，空间坐着舒服，后备箱也能装很多东西。这款昂科威Plus两侧使用的是5mm的隔音玻璃，内部空间静谧性做的不错，座椅的舒适性也很不错，虽然是老款设计了，但是用料都是上乘的。动力配置来说现款的昂科威Plus有1.5T和2.0T的两种，1.5T对于不追求大马力的已经足够使用，如果追求更畅快驾驶感受可以上2.0T的，毕竟现在性价比太高了。#别克昂科威#

小马停蹄图13

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小马停蹄图14

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小马停蹄图15

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小马停蹄图16

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小马停蹄图17

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小马停蹄图18

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昨天 14:51

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最近了解到，绿牌的别克GL8，也就是插混GL8 PHEV已经卖到了2万台左右，其实超出我的预料了，当初想到了他会火，没想到会这么火。绿牌GL8 PHEV不仅在动力系统上实现了全面的革新，其长续航能力和在电量不足时动力无衰减的特性固然是吸引消费者的亮点之一，但更为引人瞩目的则是内饰和科技配置的显著升级。举例来说，前排所配备的可移动中央岛台，集手机充电、杯架、冷暖箱等多项功能于一身，而且其前后移动可由第二排乘客轻松控制。这样的设计让乘客在享受后排航空座椅的舒适时，能够便捷地获取冷饮、观看头顶的电视，为旅途增添无限惬意。无论是商务接待还是家庭出游，这一配置都显得尤为贴心。特别值得一提的是，车辆所配备的Nappa真皮羽感航空座椅，坐垫柔软且支撑性和包裹性出色，加热、通风、按摩功能一应俱全，并且头枕、腰托、腿托均可自由调节，真正实现了舒适体验的极致追求。#别克GL8#

小马停蹄图19

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小马停蹄图20

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小马停蹄图21

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小马停蹄图22

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小马停蹄图23

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小马停蹄图24

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前天 20:47

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同事提车了，别克微蓝6，我当初给他推荐的别克E5，因为预算不够，提了微蓝6，用于家用代步。微蓝6这款车还是挺适合家用使用的，外观造型挺不错的，车身线条很流畅，有经典别克的味道。虽然是两厢车，但是车子尺寸还是挺大的，看起来像三厢车，保证了良好的内部乘坐空间和后备箱空间。续航表现别克微蓝6很不错，也不得不说别克在电池技术方面的进步很大，一般能开到300多公里，续航达成80%以上吧，在同级别的车型中，表现很亮眼，让那些电池度数更大但续航更低的颜面尽失啊。驾驶感受来说，别克微蓝6算是给了大家一个惊喜，微蓝6当初设计是按照20万级别做的平台，所以车身用料都很不错，这也是大家看不到的地方，安全性也是同级别数一数二的，所以这也是当初我比较推荐朋友们选择的原因之一。#别克微蓝6#

小马停蹄图25

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小马停蹄图26

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小马停蹄图27

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小马停蹄图28

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小马停蹄图29

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小马停蹄图30

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小马停蹄图31

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小马停蹄图32

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前天 20:46

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之前发了昂科威S的文章，很多朋友在说这车要降价，在等昂科威S降价，有说降5个的，有说降7个的，这车会降价吗？那肯定会，但是一时半会不太会降7个，可以对比23款的昂科威S，改款后也就7个的降价空间。 24款的别克昂科威S开起来的感受还是挺不错的，我觉得比上代的产品要出色一些。这车坐上去就感觉很舒服，座椅的包裹性和支撑性都挺好的。动力很充沛，加速起来很顺畅，一点也不拖泥带水，尤其是2.0T的，动力更猛一些，配合9AT的变速箱，动力来的也很直接。开在路上，超车、变道都轻松自如，感觉特别有底气。然后是操控性，方向盘的手感很好，轻重适中，指向也很精准。开起来特别稳，就算在高速上跑个120码，也感觉车身很稳，没有飘的感觉。昂科威S这车隔音做得挺好的，关上车窗，外面的噪音基本就进不来了。而且悬挂系统也调得不错，过坑洼路面的时候，颠簸感不是很明显，坐在车里感觉很舒服。#别克昂科威#

小马停蹄图33

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小马停蹄图34

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小马停蹄图35

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小马停蹄图36

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小马停蹄图37

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小马停蹄图38

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3天前

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别克推出E4这个版本的车后，销量一般吧，我今天聊下这辆车，不吹不黑，别克E4到底怎么样？别克E4是别克奥特能平台的第二款车，造型设计的很时尚，轿跑设计，尾部有溜背的设计，而且配色丰富，不需要额外贴车衣，车身修长，内部空间很大，属于大型纯电SUV车型。车子内饰的话用料还是挺不错的，不说全部都是真皮，但基本上能摸到的位置都是软材质包裹，座椅也是人体工学座椅，舒适度同级别中能对比度的不多。智能化配置上，别克E4没有走国产化堆料的那一条道路，而是走实用化的配置，30英寸6K曲面屏幕很实用，而且搭配了实体按键，没有一味的追求电子化，对于开车时的安全性得到了很好的保障。另外续航上别克E4没有一味的追求大容量电池，而是通过技术设计，减少了电损耗，使得续航达成率更高，小电池，减少了车重，增加了续航表现。别克E4实实在在的感受来说，算是做的很不错的车了，而且能看出别克想做出成绩的决心。#别克E4#

小马停蹄图39

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小马停蹄图40

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小马停蹄图41

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小马停蹄图42

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小马停蹄图43

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小马停蹄图44

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小马停蹄图45

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小马停蹄图46

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3天前

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探店别克昂科威S

小马停蹄视频8

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4天前

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今天上海的一位朋友定了2024款的昂科威S，我们跟他聊了聊落地价，2.0T的全款20.7搞定了，如果贷款的话，不含利息19.4，算上利息也差不多，你们觉得这个价格可以吗？按照我现在的理解来说，这个价格还是非常不错的，而且这位朋友的谈价功底也是有水平。全新的昂科威S换代后，吸引了不少车友，而且我觉得这代的产品做的还是挺成功的。外观进行了重新的设计，褪去了一点点商务特点，变得更加的时尚，更加的贴合年轻人，这也和目前用车群体越来越年轻有关吧。内饰的设计变化比较大，使用了30英寸曲面6K屏幕的车机系统，搭配了智能语音系统，并且还增加了L2级别的辅助安全配置。动力系统得到了延续，1.5T的高功率发动机以及2.0T的发动机，搭配的是9AT的变速箱，整体来说，动力上目前同级别探岳、CRV等等都没办法和昂科威S对比。加上昂科威S良好的底盘调教，新款的昂科威S我们试驾过，驾驶感受很不错。#别克昂科威#

小马停蹄图47

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小马停蹄图48

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小马停蹄图49

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小马停蹄图50

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小马停蹄图51

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小马停蹄图52

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4天前

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前段时间配朋友开车，朋友终于把车提家里去了，提车后才知道这兄弟是给媳妇选的，不得不说这兄弟还是挺爱老婆的。当时我也陪他看了挺久，也看了比亚迪海豚、大众ID.3这几个对比车型，对比来对比去，发现别克微蓝6的性价比更高，9个落地。原因是买的高配的，他老婆是新手，所以买了带倒车影像的，贵了3000块，也更值得。相比来说，比另外两个便宜了2万多，实实在在的真金白银啊！便宜归便宜，不过微蓝6产品力还是非常可以的，就拿提车的这台车来说吧，车子电池续航官方有430，我们算了算开300多公里问题不大，像普通上班代步开一开，偶尔节假日开开，一般一周充一次够了，加上波谷充电，用电费用非常低。再者微蓝6的安全性很不错，虽然内饰已经谈不上时尚了，毕竟老款设计，但是车身架构都是按照20万级别的车型设计，高强度钢材使用也超过来料68%，超高强度的也超过了30%以上，在同级别的车型中也是数一数二的。#别克微蓝6#

小马停蹄图53

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小马停蹄图54

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小马停蹄图55

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小马停蹄图56

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小马停蹄图57

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小马停蹄图58

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4天前

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小马停蹄视频11

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5天前

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探店昂科威S

小马停蹄视频12

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5天前

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在MPV市场长期占据领导地位的别克GL8，在遭遇新兴势力腾势D9的强劲挑战后，显然感受到了前所未有的压力。这种竞争态势客观上推动了别克GL8陆尊PHEV的迅速问世。从产品竞争力来看，别克GL8陆尊PHEV不仅延续了其经典车型的优秀传统，更融入了先进的插电混动技术，各项指标均达到了行业的领先水平。与此同时，其主销车型的价格与腾势D9 DM-i相近，使得两者在市场上的竞争更加激烈。别克GL8陆尊PHEV在内饰设计上也进行了显著的升级。中控台采用了软性材质包裹，呈现出更为高级的质感。隐藏式的空调出风口设计，加上30英寸的长屏，使得整个驾驶舱充满了科技感。浅色内饰的选择，则营造了一种温馨舒适的家居氛围。方向盘采用四幅样式，虽不够运动，但完全符合MPV车型的定位。中控车机屏幕的6K高分辨率和骁龙8155芯片的加持，确保了操作的流畅性和功能的丰富性。支持CarPlay、四区域语音识别、手机APP远程控制等功能，为用户提供了更为便捷的使用体验。在座椅方面，别克GL8陆尊PHEV同样表现出色。全系采用真皮材质，厚实舒适。前排座椅标配电动调节、加热、通风和主驾腰部支撑等功能，顶配车型更是增加了驾驶位座椅记忆和老板键。前排中间的走廊设计，使得乘客在主副驾之间移动更加便捷。第二排为两个独立的航空座椅，标配电动调节、加热、通风以及小桌板等功能，中配以上车型还配备了腿托调节和按摩功能，为乘客提供了极致的舒适体验。动力方面，别克GL8陆尊PHEV搭载了一套先进的插电式混合动力系统，由1.5T涡轮增压发动机、前置电机、2挡DHT混动专用变速箱以及一块24.4千瓦时的电池组成。在发动机和电动机的双重驱动下，其综合功率达到了292千瓦，综合扭矩为580牛·米，零百加速时间仅为7.8秒。同时，其馈电油耗百公里仅为6.97升，表现出色。在续航方面，CLTC纯电续航达到了138公里，综合续航更是高达1370公里，满足了用户对于长途出行的需求。#别克GL8#

小马停蹄图59

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小马停蹄图60

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小马停蹄图61

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小马停蹄图62

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小马停蹄图63

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小马停蹄图64

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5天前

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别克E5这车我也开了挺久的了，也是家里第一台新能源车，当时买的时候还有点纠结，担心新能源不好或者不适合我们，当时选择的时候也看过很多其他品牌的，对比下来，还是选择了E5。其中第一个原因是之前买了别克的燃油车，用着挺不错的，没有什么毛病，用着也舒心，所以还是相信别克这种大品牌。第二是性价比高，别克E5这辆车空间很大，轴距也达到了接近3米的水平，我们家里也有小朋友和老人，平常需要个大车，其他品牌的这么大的车要贵好几万，别克E5更加的便宜。另外别克E5的配置挺好的，30英寸的6K曲面车机系统，内置了L2级别的辅助驾驶以及只能语音，而且还有实体按键，方便开车时操作，小细节做的也很棒。用了这么久，E5给我的体验确实不错，车子的电耗不算高，平常也就13个左右，能开到450公里左右，上下班开基本上一周充一次就够了，比家里的那台燃油车要省钱。#别克E5#

小马停蹄图65

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小马停蹄图66

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小马停蹄图67

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小马停蹄图68

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小马停蹄图69

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小马停蹄图70

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小马停蹄图71

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小马停蹄图73

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5天前

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小马停蹄视频15

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6天前

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探店别克昂科威S

小马停蹄视频16

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6天前

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新款昂科威Plus的外观焕然一新，其设计上的改动堪称革新。车头部分，引入了全新的立体展翼设计，搭配大嘴式进气格栅和分体式大灯，赋予了车头更加鲜明的层次感和强烈的视觉冲击力。而内置的“锁子甲”中网细节处理，更是彰显了别克品牌对工艺细节的极致追求。内饰上相比于现款的昂科威Plus改动很大，使用的是悬浮式30英寸连体屏，科技感和实用性都得到了明显的提升。动力系统则是延续的经典款的1.5T和2.0T两款发动机，搭配的是9AT的变速箱，动力和平顺性都得到了保证。新款昂科威Plus以其全新的前脸设计和内饰风格，焕发出勃勃生机。和现款的昂科威Plus相比，改变还是挺明显的，当然开始的售价优惠幅度不会太大，对于没有新款设计需求的，可以看看现款的昂科威Plus，毕竟现在的优惠幅度非常大，也是难得的“薅羊毛”时机，性价比来说，现款的昂科威Plus简直无敌，不过也看个人需求。#别克昂科威#

小马停蹄图74

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小马停蹄图75

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小马停蹄图76

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小马停蹄图77

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小马停蹄图78

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小马停蹄图79

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6天前

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在配置方面，别克E4提供了多个不同配置的选择，包括智享版、臻享版、GS版和GS长续航四驱版等。每个版本在价格、动力、续航里程等方面都有所不同，您可以根据自己的预算和需求来选择最适合自己的版本。例如，如果您需要更高的性能和更长的续航里程，那么GS长续航四驱版可能是一个不错的选择。最终还是看个人预算，如果预算不充足，基础版就能满足需求，就拿续航来说，基本上能跑到400多公里，而且智能化的配置也并不差，如果预算充足，当然GS版本，更畅快的驾驶体验。在颜色方面，别克E4提供了多种车身颜色和内饰颜色供您选择。车身颜色包括夜漾黑、云涧青、旷陨灰、冬桦白等，内饰颜色包括钛灰、浅白、凝夜紫、豆蔻青等。说的直白点的话要“骚”的就选紫色，要帅就选黑色，要酷就白色GS版，为了后期喷漆无色差，可以选择最中庸的灰色，内饰么尽量深色的，白色的也蛮好看，就是容易脏。别克E4作为轿跑车的设计，外观很帅气，而且价格不贵，性价比很高。#别克E4#

小马停蹄图80

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小马停蹄图81

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小马停蹄图82

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小马停蹄图83

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小马停蹄图84

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小马停蹄图85

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6天前

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别克昂科威S试驾体验

来一起看看别克昂科威S的内饰吧...查看全文

别克昂科威S试驾体验视频1

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7天前

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别克E5试驾体验

别克E5试驾体验视频1

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7天前

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2024款的昂科威S你喜欢嘛？试驾感受了一圈，感受很不错，是那种开起来就有感觉的车，这次升级后，科技化配置也提高了，感受确实挺好的！#每天推荐好车 #别克昂科威

小马停蹄视频19

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7天前

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别克昂科威S试驾体验

小马停蹄视频20

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7天前

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在家庭用户对于通勤工具的需求中，“空间舒适度”无疑是首当其冲的考量因素。别克微蓝6以其长轴距与掀背式设计的完美结合，不仅在外观上紧跟跨界潮流，更在内部空间上实现了越级的表现。车身尺寸为4673×1817×1519mm的它，为乘客提供了宽敞的车内空间，全景大天窗更是让乘员的视野无比通透。此外，其后排纯平地台设计使得即便是满载三位成年人，也不会感到拥挤。更令人称赞的是，其后排座椅支持6/4分比例折叠放平，将后备箱容积扩展至惊人的1098L，同时车内超过20处的储物空间，让储物模式随心所欲，满足多元化的出行需求。与别克微蓝6相比，比亚迪海豚的车身尺寸明显小一圈，为4125×1770×1570mm，后备箱容积仅为345L。而比亚迪秦PLUS EV的车身尺寸虽略大于别克微蓝6，但后备箱容积也只有441L。谈及纯电车型，续航里程是用户绕不开的焦点。别克微蓝6凭借其高效可靠的电池系统，在CLTC工况下续航里程可达430公里，百公里电耗低至12.7kW·h。这样的续航里程足以满足日常通勤和节假日小长途的需求，单次40公里的通勤里程，足以支撑一周无忧出行。而别克微蓝6的续航达成率更是业界翘楚，许多车主反馈实测续航甚至超过官方标定。在充电方面，别克微蓝6同样表现出色，常温下最快30分钟即可将电量从30%充至80%，配合智能水循环温度管理系统，确保在各种环境下都能高效补能。在安全性能方面，别克微蓝6同样不遗余力。它采用BFI一体化车身结构，配备全面的主被动安全配置，如安全气囊、低速行车警告等。整车严格按照通用汽车全球新能源试验认证体系标准打造，历经严苛的极端环境测试，确保稳定可靠。动力电池更是经过7重13类极限安全监测，各项标准远超行业标准。电池管理系统和行车关键子系统均按ASIL-D最高功能安全等级开发，确保关键系统功能失效概率极低。#别克微蓝6#

小马停蹄图86

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小马停蹄图87

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小马停蹄图88

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小马停蹄图89

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小马停蹄图90

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小马停蹄图91

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7天前

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去年腾势D9卖得还挺不错的，不过大家细细品品就知道这里面销量其实有新能源政策倾斜推动的，随着别克GL8 PHEV插混车型推出，腾势D9显然已经意识到不对了，所以选择了降价，如果不降价，等待腾势D9的可能就是永不翻身。新款的别克GL8 PHEV车型虽然车不是同级别最大的，但通过空间和设计搭配，舒适的上能比得上的不多。外观来看，别克GL8的设计也更加的大气。智能化驾驶方面，别克GL8 PHEV已经达到了L2+的级别，而且还配备了自动泊车和遥控泊车等功能，而且例如360全景影像，透明底盘，高清的流媒体，HUD抬头显示等等都有配置。有一项我觉得GL8 PHEV做的很好，隔音效果，目前同级别领先的了吧，两侧都是5mm的隔音玻璃，另外这款车上又增加了例如低流阻高吸声顶衬等设计，进一步的减少了噪音，内部的舒适性上没得说。#别克GL8#

小马停蹄图92

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小马停蹄图93

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小马停蹄图94

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小马停蹄图95

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小马停蹄图96

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小马停蹄图97

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7天前

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别克E5音响体验

音响效果感觉还挺不错的！...查看全文

别克E5音响体验视频1

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8天前

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油电同智时代开启了，不知道大家理解这个含义没有。大家也能看到，现在的新能源汽车智能化做的很好，反而是油车进步很慢，但现在这个现状被打破了，油车的智能化开启了，例如现在2024款昂科威S以及之前的别克全新一代君越，应用的VCS的智能驾驶座舱，使用了30英寸双连屏6K屏幕的车机，并且加入了L2级别辅助驾驶以及和新能源一样的智能语音操控，还有各类辅助安全类配置等。这也标志着，油车要和电车一样，开启智能化时代了！智能化的开启，将赋予油车更多“用车”的属性，让油车变得越来越智能化和更注重使用体验。2024款的昂科威S除了外观改变，还带来了内饰的升级，更舒适的座椅、头枕，更舒服的触感和驾驶感受。包括动力系统，也是使用了1.5T和2.0T的发动机，搭配了9AT的变速箱，兼顾了动力和平顺性。油电油电同智时代的开启，会不会拉开油车反攻新能源车的序幕呢？拭目以待吧！#别克昂科威#

小马停蹄图98

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小马停蹄图100

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小马停蹄图103

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04-19

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别克E5这辆车也开了很久了，给我的感受还是挺不错的，首先是舒适性吧，不得不说新能源车的舒适性要好于油车，没那么多的振动，车内的静谧性也更好。无论是高速路、快速路或者是山脚下的一些碎石路段，开过很多了，感受平稳舒适，车子的行驶质感很强，也不会是别克调教出来的底盘，能够在碎石路面和崎岖路面上带来非常顺畅稳定的驾驶感受。尤其是随时的路段和高速路段，车内的静谧性控制的很好，没有什么噪音。之前也看过讲解，别克E5双侧5mm的降噪玻璃，效果确实出众。别克E5更像一台家用SUV，不像其他品牌的一些SUV车型，一味的追求百公里加速几秒内，E5的设定很柔和，加速没那么的冲，掌控感很强，所以开起来的感觉和更好，那些有失控感觉的车型总觉得掌握不太好。再加上E5本身的续航表现、空间表现，让这台车更适合普通老百姓选择。#别克E5#

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为什么别克微蓝6会畅销？最主要的原因应该是价格，便宜才是王道，目前8万多的落地价格也是纯电领域车型里面没有的。另外的原因之一是外观设计现代化，微蓝6展现了现代化和动感的设计特征，前脸设计锋利且富有力量感，侧面线条流畅且充满动感，背面造型独特，为车辆增添了更多个性化的元素。再者是内部空间宽敞且舒适，微蓝6的车身尺寸适中，长、宽、高分别为4665mm、1825mm和1460mm，轴距达到2700mm，为乘客提供了宽敞的车内空间。座椅采用优质材料，设计人性化，保证了乘坐的舒适性。还有是动力性能稳定，微蓝6在动力性能方面表现出平顺的加速和充沛的动力输出，满足了日常驾驶的需求。当然最重要的是续航表现，目前微蓝6CLTC的续航能达到430公里，实际开的话能做到300多公里，续航达成率来说还是很可观的，还支持快充功能。#别克微蓝6#

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小马停蹄

2024款别克昂科威S的上市，直接将压力给到了途观L和探岳！这三款车算是同级别差不多的车型了，也是经常被人拿来对比的车型，这次2024款昂科威S的上市，把压力给足了途观L和探岳！一是因为这次的昂科威S的科技化配置提升明星，和上代的产品相比或者说和现在的途观以及探岳相比，昂科威S仿佛领先了一个时代。全新使用的VCS智能驾驶座舱，让昂科威S科技感拉满。使用了30英寸6K曲面双连屏的车机系统，并且配置了ACC自适应巡航以及L2级别的辅助驾驶，并且搭配了车道居中、车道保持、碰撞预警等安全配置。二是因为昂科威S的隔音效果出色，双侧使用了5mm的降噪玻璃，有很不错的隔音效果，车内的静谧性做的不错。内饰也换装了支撑力更足的人体工学座椅以及悬浮式头枕，舒适度比途观以及探岳的要更出色。再者是动力配置，昂科威S延续了动力配置，无论是1.5T的还是2.0T的动力配置，都要比最新款的途观L和探岳的动力要出色。就拿昂科威S的1.5T的来说吧，动力达到了211匹，以及比得上途观L和探岳330的马力了，要知道这两款330马力的也才186匹的马力。这次2024款昂科威S的推出，也是把探岳和途观L的压力拉满了，明年的探岳和途观势必会做出一些改变和升级了，不然拿什么去比，还怎么卖？#别克昂科威#

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大家有没有产生一一个疑问，为什么微蓝6会称为网约车，为什么比亚迪秦Plus等也会称为网约车，其实这也和车子本身的一些特质有关系。首先是便宜，微蓝6现在的价格已经来到了8万多落地，比亚迪的秦也是，一台8万左右的车子，不到一年就可以回本，再合适不过了。另外是续航表现，一台网约车没有良好的续航，也不会称为网约车，开着开着没电了，这哪行。微蓝6目前理论续航有400多公里，实际上能跑到300多公里，满打满算能开个大半天，好在微蓝6还有快充功能，中午吃个饭的空就能充到80%，满意一天的跑车完全没问题。同级别的还有海豚、ID.3等等，为什么网约车不选择，还是因为续航低啊。还有就是空间合适，微蓝6的空间表现不错，虽然是两厢车，但是有三厢的尺寸表现，后备箱的空间也足够。最后是安全性和不错的驾驶感受。微蓝6的安全性在同级别的车型中或者10万以下的车中是最安全之一，使用了68%以上的高强度钢材和38%以上的超高强度钢材，远超过同级别其他车型。谁来说去，其实也可以总结为三个字：性价比。突出的性价比和耐用性，才能让更多的人去选择。#别克微蓝6#

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4月份中国汽车流通协会公布了最新的MPV保值率的排名情况，不出意外别克GL8还是榜首的位置，二三名分别是本田艾力绅以及本田奥德赛，这两款也算是兄弟车型。别克GL8能有如此保值率，和这20多年积累下来的口碑有很大的关系，尤其是GL8 ES陆尊以及艾维亚等车型，不断的将MPV的水平提高。 GL8 ES陆尊是GL8系列里面表现比较均衡的车型，也是最具性价比的车型之一。GL8 ES陆尊的外观很大气，既有商务车绅士风度的一面，又有家用奶爸车的儒雅的一面。车身的尺寸很大，内部轴距很长，所以内部空间的表现很不错，尤其是第三排，在很多MPV车型里面很拥挤，而在GL8 ES陆尊里面的表现却很不错，有着不错的舒适度。第二排被称为老板专座，有着超长的滑道，而且有着非常棒的舒适性，通风、加热、按摩功能等都有配置。要说GL8 ES陆尊这么台大车，应该会比较的笨重，其实陆尊这台车开起来灵活度很好，得益于别克对底盘的良好调教，整车行驶起来有不错的舒适性，也有不错的驾驶体验。另外2.0T搭配9AT变速箱的动力组合，让陆尊的动力储备很足。以上也只是GL8表现出的部分特质，也正是这些特质，才能让GL8的产品力如此高吧。#别克GL8#

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别克E4的整体造型，空间表现都不差啊，为什么销量上不去？今天朋友几个在聊这个问题，我们也各自分享了观点，大家达成的一致意见还是宣传的力度不够。你去问问周边的朋友们，知不知道别克也出了新能源，估计很多人并不知道。别克E4车是好车，作为一款中大型纯电动SUV车型，而且有很不错的的产品力。首先别克E4的轿跑造型的外观设计能够迎合当前年轻消费者的喜好，同时兼顾了中大型SUV车型的实用性。另外，奥特能电动车平台和2954mm超长轴距使得别克E4拥有宽适的座舱空间，而全新一代VCS智能座舱和最新迭代的eConnect互联技术的搭载，以及可选装SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，则为其增添了更多的科技感和便利性。再者是别克E4的续航表现不错，官方CLTC工况下跑到500多，实际上400多公里很轻松，续航转化率来说行业内还是比较高的。而且新款的别克E4上市后，价格还降了，来到了15万级别，15万买中大型SUV，以前是不敢想的。#别克E4#

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自从选择了别克E5作为家庭用车，不得不说生活变得更为便捷和舒适了。E5整体来说很满意，满足了家庭出行的各种需求。个人觉得别克E5做的比较好的是，空间布局上充分考虑了家庭用车的实际需求。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能享受到舒适的乘坐体验。后备箱容量也相当可观，可以轻松容纳家庭出行的各种物品。E5还配备了丰富的智能科技配置，如智能语音助手、导航系统等，让驾驶更加便捷和智能。车辆安全方面，E5采用了高强度车身结构，能够有效抵抗碰撞时的冲击力。同时，车辆还配备了多种主动安全技术，如自动刹车、车道偏离预警等，能够在关键时刻保护乘客的安全。。续航能力是电动车的重要指标之一，达成率来说别克E5挺不错的，官方545km的续航，能跑到400多，春秋能跑到500左右，基本上80%没太大问题。另外驾驶体验很好，很像燃油车，加速性能优秀，行驶稳定，在驾驶过程中感受到了极大的信心。车辆的噪音控制也做得很好，即使在高速行驶时，车内依然保持安静舒适的环境。别克E5作为一款家庭用车，无论是在空间布局、智能科技配置、车辆安全还是续航能力方面都表现出色。它满足了我对家庭用车的各种需求，感受到了驾驶的乐趣和舒适，也许这就是家庭选择一辆车的本质吧。#别克E5#

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备受瞩目的GL8 PHEV实车终于曝光了，引发了车迷们的热烈讨论。这款新车在外观、动力和科技配置等方面都带来了不小的惊喜，对它充满了期待。首先，GL8 PHEV在外观上沿用了世纪的经典造型，既保持了品牌特色，又展现了时尚大气的风格。车身线条流畅，车头部分采用了犀利的前大灯组和宽大的进气口，营造出强烈的视觉冲击力。整体设计既符合商务用车的稳重气质，又不失家用的时尚感。更值得一提的是，GL8 PHEV在动力系统上采用了双档DHT技术。相比传统的单档DHT，双档DHT不仅油耗更低，动力表现也更加强劲。这意味着在享受强劲动力的同时，还能拥有出色的燃油经济性。此外，据了解，别克的PHEV在匮电状态下的动力加速性能也要优于腾势D9，进一步证明了其在动力方面的卓越表现。当然，除了外观和动力之外，GL8 PHEV的内饰也是一大亮点。新车在内饰设计上进行了改动，更加注重科技感的营造。无论是中控台的布局还是座椅的舒适度，都展现出了别克对细节的极致追求。这样的内饰设计不仅提升了驾驶体验，也让乘客在乘坐过程中感受到了更多的舒适与便捷。由于PHEV的制造成本相对较高，预计GL8 PHEV的定位将高于现款燃油版的陆尊。根据市场推测，新车的价格区间可能会在40万-45万之间。但考虑到其出色的动力性能、科技配置和品牌口碑，相信这款GL8 PHEV依然会吸引众多消费者的关注。总之，GL8 PHEV的实车曝光为我们展现了一款集时尚、动力和科技于一身的豪华商务车。无论是外观、动力还是内饰设计，都展现出了别克对品质的执着追求，期待这款新车在未来能够为我们带来更多的惊喜和驾驶乐趣！#别克GL8插混# #别克GL8 PHEV#

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2024款昂科威上市了，尤其是最先发布的昂科威S，一改经典款的设计。官方图流出来的时候很多人担心这代的昂科威S改款失败，当实车推出的时候，个人看法，2024款昂科威S的改款成功了，当然，如果能用回老款的Logo，那将会更好。这代的昂科威S的外观设计的很犀利，一改往日商务、绅士的风格，尤其是黑色款，有点黑武士的风格，很帅，分体式的大灯组很个性。内饰风格重新进行了设计，换装了VCS的智能驾驶座舱，中控台也更加的符合大众的审美，不再是“歪头”车机，而且增加了软材质和真皮覆盖的面积，整体的质感和品质提升明星。方向盘也换成了新款方向盘，外观也更好看了。车机系统换装30英寸6K曲面大屏幕，行车和娱乐一体化，也增加了很多智能化的配置，包括标配的ACC自适应巡航、L2级辅助驾驶等等。动力系统得到了保持，还是1.5T的阿凡达发动机，这款有211匹马力的马力王，以及2.0T达到237匹马力的发动机，搭配9AT变速箱。底盘的话则是前麦弗逊，外加后五连杆。整体的驾驶品质，通过我们的试驾来说，比上代有提升，运动性更突出了。这代的昂科威S改款成功了吗？我觉得是成功的，不知道大家对2024款昂科威S有什么看法?，##别克昂科威#

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最近车友圈的朋友聊天，第一次买车的一朋友问别克E5的产品力是什么，我还挺震惊的，一般第一次买车的，不太会选择新能源车，很多还是考虑的油车，不过大家对他问题的解答还是挺热情的。新能源车产品力在哪呢？除了我认为真正技术含量比较牛的是比亚迪、特斯拉、极氪，以及华为的智能驾驶等。另外一些新势力的产品力在哪，很多把电冰箱、大彩电、大沙发作为产品力，我觉得发展的方向不太对，你看技术比较突出的几个，不太宣传这几项。别克E5的产品力，一是我比较关心的安全性，当时参观完奥特能工厂的时候我就说过，E5的安全性业内数一数二，最近中保研碰撞全优的成绩也印证了我的话。而且E5的安全性体现在看不到的很多地方，比如使用了超高强度钢材外壳的电池包，电池包内有十几倍于SU7的航天级气凝胶，以及24小时实现无线电池监控管理的BMS技术，这也让E5在目前还未出现过任何自燃或起火的问题。另外是续航达成率是E5的产品力，很多人在对比参数的时候会说，E5的电池包比某个要小，但是他们从来不看达成率，只看大小。别克E5在三电系统上使用的也是像比亚迪、宁德时代等尖端供应商的技术，再加上自己创新的科技，所以综合达成率一帮都能维持在80%以上，500多CLTC工况的里程，跑到400多还是比较轻松的。可能不同人有不同的追求，就我们目前来说，对于新能源的要求，我觉得还是要像别克E5、比亚迪的某车车型、特斯拉的、极氪的一样要把最基本的做好，然后再增加额外的驾驶享受。#奥特能不开玩笑# #别克E5#

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随着时间的推进，别克GL8 PHEV插混的消息越来越多了，当然也有不真实的消息，有人说GL8 PHEV要出2.0T插混，那要是真出了，就D9现在卖这价格，腾势的D9估计就要退市了。其实目前我们掌握的消息还是1.5T插混，出2.0T的概率并不大，当然也不排除可能。其实大家并不需要多担心，1.5T的是第八代的阿凡达发动机，功率堪比2.0T的，和大众330有的一拼，动力和续航储备足够了。在没出GL8 PHEV之前，大家倒是可以看看GL8 ES陆尊，后续陆尊估计也要改款，并成为GL8的入门车型。陆尊是少有的综合性能很均衡的车，空间表现上来说，GL8 ES陆尊表现很优异，而且也是第一个采用阶梯式座椅布局的车型，保证了三排都有不错的视野空间。尤其是很多车型吐槽的第三排很挤，陆尊的第三排坐着却还有不错的舒适度。驾驶体验来说，GL8 ES陆尊虽然是MPV，车型也比较大，不过别克对这车的调试确实很出色，驾驶的灵活性很好，开起来兼具了舒适也有不错的驾驶体验。2.0T的发动机加上9AT的变速箱，有不错的动力储备。#别克GL8# #腾势D9#

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和朋友聊天，感觉他最近压力有点大，想拿家里的微蓝6去做做副业，跑跑网约车。实在的说啊，现在社会发展很快，每个打工人的压力都不小，想享受生活，没钱是不可能的，生活成本上升确实太快了，有时候我也会有朋友这种想法。不过话说回来，拿微蓝6去做副业是没太大问题，毕竟微蓝6也是很多网约车的首选。别克微蓝6当初是以混动车出道，按照20万级别的车型去做的，现在新能源发展太快，售价已经来到了8万初落地。微蓝6的外观还不错，两厢车，看起来像三厢的，比很多两厢车的空间大很多，尤其是后备箱，你看海豚和大众的ID.3也是同级别的车，但是他们做不了网约车，还是因为空间太小了，乘坐体验差一些。另外微蓝6的续航挺不错的，也是网约车比较适合的一项，目前微蓝6的续航能开到300多公里，80%左右的续航达成率还是有的，而且还有快充功能，在这个价位的车子里面，还能有快充的，并不多了。但适合归适合，如果兼职做副业的话，保险要交的比较多，交强险1800，第三者座位险什么的8000多，保险贵一半吧，10000左右还是要的，所以还是慎重考虑。#十万级纯电品价王# #别克微蓝6#

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中型SUV在国内家庭有选择是最多的，空间适当、驾驶感受不错，大小也合适，所以很多人会选择中型SUV，3月底2024款别克昂科威S上市了，看了看这车，最大的感受是比大众途观更适合选择。首先是外观吧，途观L的外观多少年没有变化了，确实审美疲劳了，今年昂科威S外形升级后，不如上代的经典了，不过比上代的更时尚了，尤其是黑色款，确实帅。内饰升级是比较大的，和2024款途观L相比，途观的车型内饰显得还是“老套”，昂科威S这次升级后，采用了VCS的智能驾驶座舱，中控台也使用了环抱式布局，搭配了30英寸曲面双连屏车机，还有L2辅助驾驶、智能语音加持，提供了更加丰富的智能网联生态以及CarPlay手机互联功能等等。从智能化来看，途观L的升级显得过于的“保守”，还是老款的车机。这代的昂科威S搭配的动力系统还是上代的1.5T和2.0T的，最大功率来到了155kW和174kW，并且2.0T的还是可变缸技术，匹配的都是9AT的变速箱，动力水平来说，目前同级别能对抗的也只有福特的，不过福特的产品现在确实卖得不太好。#别克汽车怎么样# #别克昂科威#

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现在的新能源市场确实太卷了，不但要比拼产品力，还要比拼价格，而且市场发展的很快，稍微一步走错，可能就不太好追竞争对手了。在15万级别的新能源SUV里面，我比较欣赏的两款是别克的E4和比亚迪的宋L，两款车都是15万级别，而且配置丰富，综合产品力很强的产品，品牌效应也不错。两车的造型有点像，但又有各自的特点，别克E4是轿跑SUV的设计，造型更加的低趴，中大型的车身，也给E4更多的车内空间。比亚迪的宋L则是四平八稳的造型，也有一定的轿跑感觉，但动感上别克E4的观感会更好一些。在内部空间表现伤，别克E4的视野空间和乘坐空间表现也更好一些。在智能化方面，两者各有特点，别克E4使用的是30英寸曲面6K分辨率的屏幕，还有121色的氛围灯，座舱的沉浸感做的很到位，还支持无线carplay和智能语音。宋L的亮点则是旋转屏幕，确实有独到之处，但车机的芯片等配置则没有使用更好的，所以反应上比E4稍差一些。在三电系统和电耗方面，两者各有特点吧，两车都开过，算了算综合的电耗，都属于第一梯队的水平，在动力输出上和转化率上，别克E4要优于比亚迪宋L。#纯电车之选# #畅谈长续航汽车# #别克E4#

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微蓝6现在什么价格可以落地了？有朋友在咨询这个问题。我们以最低配来说，毕竟两款配置就差了3000块，最低配现在落地价格在8万多点，最便宜的我拿到的价格是8万2，一般都在8万5左右徘徊，不会超过9万。有个7万多落地的，但是个例，不清楚具体情况，仅参考即可别克微蓝6这次不但降价了，还送了终身质保，可以说诚意很足，要知道以前还只是8年16万公里的质保。别克微蓝6同级别可以对比的还是比亚迪的海豚、大众的ID.3，当然还有人说吉利的、广汽的等等几款，但是要么配置差点，要么舒适度差点，级别还是差了一些。但对比来说的话，别克微蓝6要比海豚和ID.3更合适一些，毕竟海豚和ID.3的价格要奔着10万多去了，一般落地会在11万左右，差的有点多。微蓝6和这两款车对比来说，虽然配置比海豚和ID.3差一点点，但安全性上要比两款要出色，全车身使用了超过68%的高强度刚才和超过38%的超高强度钢材，另外两个是达不到的。再者是舒适性上，微蓝6的后悬挂则是多连杆独立悬挂，海豚和ID.3的舒适性要差一些。#别克微蓝6# #十万级品价王#

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今天车友几个吃饭，有个车友买的是E4，跟他就聊了聊当时买E4和后面用车的感受。他的E4买了有半年了，选择的是GS版本的，续航530公里。当初购车时，就冲着SUV去的。在众多品牌中，别克E5以其独特的轿跑造型吸引了这位朋友。车身线条流畅，溜背设计时尚，车身比例协调，一眼望去便知是年轻人的理想座驾。轴距达到2954毫米，这可是个值得夸赞的优点，特别是后排空间，宽敞得让人惊叹。身高一米八几的，坐在后排也感觉非常舒适，甚至还能轻松翘起二郎腿。相比其他更大的别克车型，E4的后排空间依然不遑多让。内饰方面，真皮座椅、大连屏、怀挡设计，都展现出年轻化的风格。座椅调节也设在门上，操作起来非常方便。续航表现的话，充满电后实际能跑450公里左右，续航达成率还不错，配置方面，E4的智能化配置方面还可以，座椅通风加热、自带行车记录仪、抬头显示、L2智能辅助驾驶系统、360度全景影像、全车12个雷达、CarPlay、OTA升级等功能一应俱全。#别克E4#

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今天去单位，看到一辆新的GL8 ES陆尊，问了问才知道，公司把之前老的那台路上公务舱给置换掉了，换了这台新的GL8 ES陆尊。要说公司真的有钱，说置换就置换，不过接待客户的化，以前的那个胖头鱼确实也过时了，是该换一辆新车了，这也算了算，公司光MPV都有好几辆了，这几个老外老板，可以一人一辆了，真羡慕。 GL8 ES陆尊的空间真的超大，无论是前排还是后排，都能让你坐得舒舒服服的。特别是后排，腿部空间特别宽敞，就算是长时间乘坐也不会觉得累。而且，座椅的舒适度也非常高，坐上去就像被柔软的云朵包围一样。除了空间，这车的2.0T的动力也很给力，加速平稳而有力，无论是市区行驶还是高速巡航，都能轻松应对。别克对悬挂系统也调得非常好，过弯的时候车身稳定，不会有太大的侧倾感。 GL8 ES陆尊的内饰设计非常豪华，用料也很考究。中控台的布局合理，操作起来很方便。而且，车内的静音效果也非常好，不得不说这双侧5mm的隔音玻璃确实出众，就算是在高速行驶的时候，车内也能保持一个相对安静的环境。别克GL8 ES陆尊不仅仅是一辆车，更是一个移动的小办公室或者休息室。对于公司老板来说，这样的车不仅能提升他的形象，还能让他在忙碌的工作中找到一丝舒适和放松，怪不得老板们都喜欢MPV车型。#别克GL8#

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有时候就觉得吧，这车啊，就像男人的一个温馨小家一样，为你遮风挡雨，无论风雨都能一直陪伴你。提了别克E5后，这种感触尤为的强烈，使用的次数越来越多，加上这车带给我的体验确认不错，所以每次坐进去都感觉特别舒心。E5的外观嘛，时尚大气，线条流畅，看着就养眼。内饰也精致得很，用料讲究，摸起来手感特别好。我的这两E5目前开起来感觉特别稳，底盘扎实，过弯的时候特别有信心。而且加速也很给力，一脚油门下去，推背感十足。开长途也不累，座椅舒适度很高，还有一堆智能配置帮忙，开起来轻松又省心。最重要的是，别克E5的空间真的很大，就像男人的小家一样，能装下很多东西。能带着家人朋友一起去旅行，逢年过节后备箱还能装得下爸妈慢慢的爱。有时候带家人出去玩，一车人坐得舒舒服服的，还有地方放零食和饮料，确实方便了不少。从我个人的使用体验来说，别克E5这车就像男人的一个移动的小家一样，既能满足日常出行的需求，又能带来舒适和便利。#E5用车分享# #舒适空间还得E5#

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没想到2024款别克昂科威S的实车到店还挺快的，跟销售约了第一时间试驾体验。这一代的昂科威S论颜色的话，我更喜欢黑色，有点黑武士的那味道了，看起来更帅气。这代的昂科威S变化还挺大的，外观进行了重新的设计，全新的Pure Design的设计，有点保时捷Macan的味道了，和宝马X3也是同样的设计和动感造型，外观看起来跟老款有很大的不同，特点鲜明，大气好看，开着感觉会很有面。内饰改动很大，使用的是VCS的智能驾驶座舱，比2023款的要时尚非常多，应用了30英寸弧面6K车机，同级别也是最大的，科技感很强，内置8155芯片，操控很丝滑，没有任何卡顿。试了试目前的车机系统，生态建设的还不错，车载应用很全面，基本日常所需的都囊括了。这车让我觉得很好的是5mm后的降噪玻璃延续了下来，以前开过探岳、途观、CRV等等，隔音差，昂科威S算是佼佼者。座椅换装了新的人体工学座椅，还有悬浮式头枕，后排不再那么直了，舒适性提升明显。动力上目前还是1.5T和2.0T的动力可选择，搭配的还是9AT变速箱，这套动力还是经典款的配置，也是目前同级别动力储备的佼佼者了。目前新车21.49-23.99个W，未来的优惠还不清楚，从体验来说，上代的昂科威S堪称经典，不过这代的升级确实也给足了“面子”，用料和设计很实在，期待未来的表现。#昂科威24款# #分享汽车体验# #别克昂科威#

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春天是个灿烂的季节，当然是开着E5出去转转啦，也没有选择去特别远的地方，去浙江象山转了转，也没带什么行李，拿了点必需品，开上车就去了，到象山的海边转了转，然后到象山影视城看了看。以前有人说纯电新能源车不适合跑高速，他们觉得跑高速的时候电耗会特别大，影响续航表现。其实续航表现也是跟车有关系，也跟个人的开车方式有关系，我个人的开车算是比较稳的人，所以目前E5的综合电耗并不大，平均会在13个左右。这次春日假期，去象山的路上，电耗只有10个多点，这也是目前我做到的比较低的一次。这段路车比较少，全程我都开的ACC自适应巡航，车友们如果遇到这种路况也可以试试，基本上也能开到。别克E5作为美系车，有美系车硬朗的风格，底盘用料很扎实，加上别克对E5的调教，车子在高速上开起来很稳当，而且能够感受到动力储备很足，开起来想超车的时候给人很强的自信心。E5开起来很像燃油车，加速很平稳，没想到这么台大车开起来也很灵活。我个人比较喜欢E5这种类型的，不太喜欢动不动把零百加速弄到两三秒的车型，虽然看起来数据爆炸，但没有好的掌控感。E5的设定就很好，让人觉得这车是真正的跟着你的想法在走的。我觉得E5做的不错的还有隔音性能，我们去象山开的跨海高速，到了象山也有部分的山路，无论是高速还是很多碎石的山路，都算是噪音比较大的路段，但E5的车内没有很多嘈杂的声音，静音效果好，加上人体工学的座椅很舒服，用料扎实，支撑力很好，坐久了也不会腰酸背痛的，所以整个旅程也没有感觉到疲劳。象山是个很美的地方，这是春日以来我们第一次走这么远，我们第一天先去了东海半边山，石浦镇的一个小地方，三面环海，形如麒麟，两岛相伴，很漂亮，在海边听听大海的声音，看看辽阔的大海，防松了心情，也开阔了心境。后面去了象山影视城，很多电视剧和电影的拍摄地，现场感受了电影的制作过程，全新的一次体验吧。象山有有一段路是靠着海边的，开着E5，车机里面放着喜欢的歌曲，开着车窗，感受着海风，倾听着优美多点旋律，再加上E5舒适的享受，真的让人心旷神怡。这次来回开了有600公里左右，第一天晚上在酒店休息的时候充了一次电，没想到酒店提供了免费充电，必须给好评。回来后看了看E5剩余里程，大约还有300公里左右。这次和E5一起的游玩，很开心，也很舒心，而且电车使用成本比油车低太多了，一公里几分钱，这次出去要是开油车，又要多花好几百。#新能源汽车# #别克E5#

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咱不说所有的女孩子，大部分女孩子买车真是爽快，前段时间一女性朋友去发了奖金，有了买车的想法，就去看了看别克E4，第一次看就下定了！我说你也不仔细看看参数？不多聊一聊价格？人家说，她也了解过价格了，感觉和网上差不多，而且预算内，这车也好看就下定。我是一脑门子感叹号啊！！！不过咱就说，E4这车确实还不错，虽然现在销量不算出色，但整车品质没得说，轿跑SUV的颜值爆表，空间和驾驶性能都是一流。整体的驾驶感受来说，别克E4毕竟属于中大型SUV，车身很大，开起来却不失轻盈的感受，而且动力很强，油门踩下去，推背感就来了，加上方向盘指向精准，在人流中穿梭也是很自在。别克调教的底盘也很扎实，上高速时特别稳。内饰来说，简约却又时尚，座椅的设计很人性化，宽大舒适的头枕，加上厚实的人体工程学座椅，支撑性很好，长时间驾驶也不会累。再加上现在新款价格下调了，整体来说，性价比提升了。#新能源汽车# #别克E4#

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从动力性能来看，微蓝6搭载了高效永磁同步电机，最大功率可达130kW，最大扭矩为265N·m，0-50km/h加速用时仅需3.0秒。这种出色的加速性能使得微蓝6在起步和超车时都能快人一步，给驾驶者带来强烈的驾驶信心。而海豚和ID.3虽然也有不俗的动力表现，但在同等条件下，微蓝6的动力性能更为出色。其次，微蓝6在舒适性方面也有着显著的优势。它提供了“轻”、“中”、“强”三档能量回收强度选择，并拥有“普通”、“运动”和“单踏板”三种驾驶模式，可以满足不同驾驶者的个性化需求。此外，微蓝6的五座宽适大空间以及后排带空调出风口的设计，使得乘客在车内也能享受到舒适的乘坐体验。相比之下，虽然海豚和ID.3也在舒适性方面有所考虑，但微蓝6在细节上的处理更为周到。再者，微蓝6的智能化配置也是其一大亮点。它装备了全液晶仪表盘和10吋的高清触摸屏，支持carplay、carlife等流行的车载智联应用，丰富了用户的娱乐与信息交互体验。这种智能化配置不仅提升了驾驶的便捷性，也增加了乘车的乐趣。而海豚和ID.3虽然在智能化方面也有所建树，但微蓝6在车载智联应用方面的支持更为广泛和实用。从价格方面来看，微蓝6算是三者中最具性价比的了，价格来到了8万多落地，让微蓝6在同级别车型中具有较高的性价比。与海豚和ID.3相比，微蓝6在性能、舒适性和智能化配置等方面都展现出了较高的水准，而价格方面也相对较为亲民。别克微蓝6在动力性能、舒适性、智能化配置和性价比等方面都展现出了其独特的优势，使得它在与比亚迪海豚和大众ID.3的对比中脱颖而出。当然，每款车型都有其独特的特点和适用场景，消费者在选择时应根据自己的需求和喜好进行综合考虑。#别克微蓝6# #大众ID.3# #比亚迪海豚# #新能源汽车#

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别克微蓝6最近可是火了一把啊，经过一轮大规模促销，降价到8万多落地，再送终身质保等等，销量也跟着涨了起来。不得不说啊，价格这招，真好用啊！但也有些营销号吧，看到别克微蓝6降价了，就来踩一脚，不知道是真黑还是吸引流量。你说别克是降价王，但怎么不说别克微蓝6性价比高了呢？在同级别车里，微蓝6的安全性可是顶尖的，65%以上的高强度钢材使用，38%以上的超高强度钢材，同级别也没几个了吧。那粗壮的铝合金的前防撞梁，同级别也没什么用的吧！对比空间的话，别克微蓝6的空间也是同级别数一数二的了，尤其是后备箱容积。再者是微蓝6的续航表现，目前能跑到300多没太大问题，续航达成率80%以上。舒适性方面，也是同级别很少使用后悬挂独立悬挂的，多连杆独立悬挂比扭力梁的舒适太多了。对于降价，我觉得是件好事，让利消费者，但是不能保证质量可靠性的让利不可以，不能把消费者当作韭菜。这点上别克微蓝6做的不错，现在的车型还保持着一致的质量品质。#新能源汽车# #别克微蓝6#

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MPV市场前段时间哪个车型最火，当然是俗称“公路高铁”的理想MEGA，车型来说确实不是我喜欢的，当然我们不赞成恶意P图！为什么MEGA会这么火，还是人家有“网红”助推啊，我觉得这也是新时代宣传的一种方式吧。 MPV车型中现在很多新势力，小鹏X9、腾势D9、岚图、极氪009等等，当然，还有一款不容忽视，插混版GL8要来了。要我说，个人买车你想买纯电或混动都无所谓，公司的话，还是要燃油车，所以我们单位一直还是GL8 ES陆尊为主，毕竟，送领导去异地开会，还要停下来在高速充电？以后或许我也会喜欢插混GL8，毕竟性能出色啊，现在来说我很喜欢的还是GL8 ES陆尊，外观设计上，别克GL8 ES陆尊展现了大气、优雅的气质，线条流畅且充满力量感。内饰则采用了高品质的材料和精细的工艺，营造出舒适、豪华的驾乘环境。在配置上，别克GL8 ES陆尊配备了许多先进的科技配置，如智能驾驶辅助系统、全景天窗、高清触控屏等，让驾驶更加便捷、安全、舒适。宽敞的内部空间，无论是商务出行还是家庭旅行，都能满足乘客的需求。座椅舒适且布局合理，使得每一位乘客都能享受到愉悦的驾乘体验。无论怎么变，别克GL8 ES陆尊定位还是没变，集豪华、舒适、科技与安全于一身的优秀MPV，无论是商务还是家用，都是不错的选择，比“冰箱“和”大彩电”还是要好多了。#别克GL8#

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MPV市场混战，别克GL8却能霸榜“首选”，其热销的秘密主要在于以下几个方面：首先，别克GL8 ES陆尊拥有深厚的历史沉淀和强大的品牌影响力。自从别克GL8ES陆尊进入市场以来，它就凭借其商务出行的优秀性能，彻底改善了商务车的市场格局。多年的积累使得别克GL8ES陆尊在消费者心中占据了重要的地位，当提及商务MPV时，很多企业首先想到的就是别克GL8ES陆尊。其次，别克GL8ES陆尊在产品力上表现出色。它注重舒适性和体面性，尤其在二三排同时坐人的情况下，依然能够保持舒适的乘坐体验。此外，别克GL8还针对国内消费者的用车需求进行革新，推出了不同配置的车型，以满足不同类型消费市场的需求。再者，别克GL8ES陆尊在安全性方面也表现出色。它采用了高强度笼式车身结构，车身大比例应用高强度钢和超高强钢，确保碰撞中的乘员舱结构安全。此外，电池安全设计也非常出色，采用了多项高科技材料和系统，确保在各种场景下都能保持安全稳定。别克GL8ES陆尊之所以能够在MPV市场混战中霸榜“首选”，热销的秘密在于其深厚的历史沉淀、强大的品牌影响力、出色的产品力和安全性、以及有效的营销策略。这些因素共同作用，使得别克GL8ES陆尊在市场上具有强大的竞争力，赢得了消费者的青睐。#别克GL8#

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你买新能源车的时候第一考虑的因素是什么？钱自然是第一位的，除了钱呢？配置？舒适性？操控性？冰箱彩电？还是品牌？在新能源车里面，最应该被放在第一位的是安全！原因很简单，新能源车一旦起火，分分钟烧光，抢救？估计来不及，多少例子发生了！目前敢把安全放在台面上宣传的很少，仔细想想就知道原因。别克E5算一个敢说自己是安全性出众的车型，也正是在近日中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试了别克E5，“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”以及“车辆辅助安全指数”三个项目，都是最高评级G（优秀），尤其是驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中，别克E5更是交了份满分答卷，零缺陷！别克E5采用了高强度笼式车身，大量使用高强度钢和超高强钢，A柱和底部横梁更是用了抗拉强度达1500Mpa的热成型钢，这足以看出别克对安全性的极致追求。而且，E5的电池包也是下了血本，用了超高强度井字形结构，横梁和纵梁都相当坚固，抗挤压能力超强，是国标要求的3倍！另外别克E5还进行了多点位连续柱碰测试，这种全面严谨的测试方式可不是每家车企都能做到的。而且，电池安全方面也是毫不马虎，不仅电池壳体设计先进，还用了防火毯、气凝胶等高科技材料，再加上7x24小时的电池健康监测，确保电池在各种场景下都安全无忧。当然，别克E5的主动安全设计也是一流的，全系标配L2级智能辅助驾驶技术，包括AEB自动紧急制动、FCA前方碰撞预警等功能，这些高科技配置让驾驶更加安全便捷。在中保研的测试中，别克E5也获得了出色的评级。总之，别克E5在安全方面做得非常出色，无论是被动安全还是主动安全，都展现出了别克对安全性的极致追求。#新能源汽车# #别克E5#

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重磅消息！别克要推出新的新能源车型，代号V6，而且预估并不是现在的微蓝6，而是一款全新的，预计会是目前微蓝6的升级款，后续拿到更多信心后再同步给大家！现在倒是可以看看别克微蓝6，毕竟价格实在是香，8万多落地，还要什么自行车！话说回来，微蓝6虽然价格便宜，但并不是一款差或者不好的车，反而设计的并不错，终其原因还是新能源市场太卷了啊。微蓝6外观设计简约而不失优雅，流线型车身和独特的细节处理使其在众多同级别车型中脱颖而出。内饰方面，别克微蓝6也是采用环保材料打造，既舒适又健康。我觉得别克微蓝6在安全性能上做的不错，超过65%的高强度钢材使用，超过38%超高清都钢材使用，作为一台8万左右的车，很有诚意，另外还配了后悬多连杆独立悬挂，同级别的目前还没有。#新能源汽车# #别克微蓝6# #爆料#

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你们说一辆车的本质是什么，除了安全首先是要好开，然后是质量可靠性，然后才是给用车生活添加的一些因素，冰箱彩电这些都只能算是最后的选择。当时选择别克E5的时候就是按照这个方向去看的，选购后，确实也带给了我不错的驾驶感受，让车回归了车的本质。别克E5这车，真的挺不错，是居家代步的小能手。最让我满意的，就是它的操控感，方向盘转动起来特别顺手，指向精准，一点都不会让你觉得飘。动力响应也超给力，超车、提速都不在话下，一点都不会拖泥带水。底盘悬架也软硬适中，路面上的颠簸都能过滤得差不多。隔音效果很出众，开车的时候几乎听不到啥噪音，特别舒服。座椅也很舒服，坐久了也不会累，腰部支撑也很到位。操控上E5的指向精准得跟啥似的，开起来感觉它特别懂你，知道你想要啥。动力也是随叫随到，提速飞快，起步也超给力，每次都能轻松把别的车甩在身后。减震系统也很牛，路上的小石头、减速带啥的都能轻松搞定，不会让你觉得颠。外观方面各人有不同的观点，个人觉得E5的设计不错，中网设计得很时尚，看起来就年轻有活力。车身上的线条也显得特别高级，轮毂的纹路也挺抢眼。尾部设计也很立体，特别是尾门，看着就酷炫。车漆颜色也很正，没有色差。引擎盖上的线条设计也很流畅，看着就有速度感。这车还配备了好多安全配置，像气囊、前方碰撞预警、主动刹车啥的都有，新手开车也能更放心。驾驶模式还能切换，适应各种路况。360度全景影像功能也是超好用，停车的时候啥盲区都没有。全景天窗看着就大气，车里空间感立马就出来了。那块30英寸的大屏，看着就酷，用起来也特流畅。#别克E5# #新能源汽车#

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在如今多样化的汽车市场中，别克E4和极氪001这两款跨界轿跑SUV无疑成为了众多车友瞩目的焦点。尽管有人认为这两款车型风格迥异，难以相提并论，但我却对它们情有独钟，因为它们都充分展现了我对这类轿跑SUV的审美与追求。去年的时候别克E4 GS版落地价格约为22万，而极氪001即便选择最低配版本，加上各种优惠权益，价格也都差不多。时光荏苒，如今这两款车的价格都有了一定的下调，但它们的魅力却丝毫不减。从外观上看，别克E4的设计流畅而现代，LED头灯与尾灯交相辉映，为整车增添了几分运动与科技的气息。而极氪001则以其独特的跨界风格设计脱颖而出，动感十足的造型让人过目难忘。可以说，两款车在外观设计上都各有特色，选择哪一款，更多取决于个人审美偏好。车内设计来说，别克E4的内饰设计高品质材料打造的舒适空间，大尺寸触控屏幕带来的便捷操作，以及精细的细节做工，都让人感受到别克对品质的执着追求。而极氪001的内饰同样不乏亮点，简洁而有力的设计风格，丰富的氛围灯以及舒适的座椅功能，都让人在驾驶过程中享受到愉悦的体验。在性能上，别克E4的动力响应迅速，加速表现出色，流畅舒适的驾驶感受让人印象深刻。同时，它还配备了多种智能驾驶辅助系统，为驾驶者和乘客提供了全方位的安全保障。而极氪001同样在性能方面有着不俗的表现，转弯灵敏、制动稳定，扎实的底盘也为驾驶者带来了信心。当然，价格也是我们在选择时需要考虑的重要因素。经过官方降价后，别克E4的售价区间为15.99~25.99万元，而极氪001的售价区间则为30.00~76.90万元。对于预算有限的消费者来说，别克E4无疑是一个更具性价比的选择。但如果你预算充足，且追求更为全面而出色的性能表现，那么极氪001或许会成为你的心头好。综上所述，我最终选择了别克E4作为我的座驾。这不仅仅是因为它的价格适中，更因为它在外观设计、内饰配置以及性能表现等方面都符合我的期待。当然，每个人的需求和喜好都不尽相同，因此最终的选择还需根据个人的实际情况来决定。无论你选择哪一款，都希望你能在驾驶的过程中享受到无尽的乐趣与满足。#极氪x落地价# #别克E4#

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假期预约了保养，保养的空隙到旁边的展台看了看别克E5，不知道哪位大哥试驾的时候没有关掉音乐，车机里还放着歌，索性就在E5里面听了两首歌，享受下一个人的时光。 E5车机恰好放到了赵雷的《我记得》，突然一些小时候的记忆涌上心头。想想当时为什么选择别克呢？其实还是小时候的记忆种子发了芽，小时候我们校长就开了别克，当时2003款的君威GS，当时还是3.0的V6，那个时候尾标还是“SHANGHAI GM”，每次看到这辆车的时候就会被他深深吸引。当自己有能力选择车时，还是选择了别克E5，那个儿时的梦实现了。有了别克E5后，对于生活品质的提升明显，别克是人生阶段中很重要的一次选择。作为别克的一份子很高兴，圆了自己的梦，开启了自己人生新的篇章。别克E5是个大家伙，4米8的车长加上1米9的车宽，主打的就是气势。E5的车内空间很大，而我又喜欢节假日的时候带着家人周围自驾，空间大不但能塞人，还能塞下不少东西。而且E5的内饰其实做的不错，宽大的悬浮式头枕，重新设计的人体工学座椅，很舒适。要夸一夸别克E5的音响，虽然我不是音乐发烧友，但也熟悉一些音响的表现效果，E5的音响来说，表现很不错，音响出来的声音没有杂音，E5的音响中高频清晰亮丽，层次感分明，对人声的还原很真实。加上E5本身有很好的NVH性能，车内声场效果出众，匀称柔和。什么是别克E5的世界？一方面我觉得是别克E5平稳的驾驶感受，一辆车配置堆砌的再好，外观设计的再花里胡哨，也不如对车有完全的掌控来的好，别克E5就是这样一款，很像燃油车，加速平稳不突兀，但也有足够的动力储备，当你需要的时候提供给你。另一方面是扎实的续航，一辆车的电池做的再大，续航夸的再多，倒不如实实在在的续航转化率，别克E5稳定在80%以上的续航转化率，能够让每次出行安心，这就是别克E5的世界。别克E5的世界，还有舒适的体验。不知道大家有没有发现，长大后，我们越来越不愿意把那些深藏已久的心事和压抑许久的烦恼，亦或者把生活的压力、苦闷去倾诉，更多的是压在心底，有时候却总想找个时间，找个空间，一个人静静呆着，这个时候别克E5就像那个老友，给你提供了一个私人世界，放一首喜欢的歌，默默的陪伴你，即便无言，E5的舒适和豪华的体验总能安抚身心的疲惫和焦虑，让我们可以更加清晰和勇敢的去面对，这就是别克E5带给我们的，这就是别克E5的世界。#别克电车真的省# #别克E5#

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这种小型的新能源车其实还挺多的，比如比亚迪E2、海豚、海鸥、哪吒X、大众ID.3、别克微蓝6、还有五菱星光EV，缤果、以及元UP、荣威D7等等，相信也是大多数朋友在看小型新能源车的时候互相对比的车型。这几个配置来说别克的微蓝6是最丐的，奈何不住他便宜啊，8万多落地，比他便宜的也有，海鸥还有缤果，但那个面条轮胎实在是不敢开，随便磕碰都感觉会自爆。比亚迪E2也便宜，筷子悬架不敢选啊。哪吒X也还行，不过今年应该是哪吒关键一年了，稍不注意，可能就成绝版了。元UP期待值也挺高，奈何难产啊！五菱星光EV吧，看起来延续了Mini的良好势头，但你弄个37度电池能达到410的续航，这肾都没你的续航表虚啊！这里面能对比的还是只有海豚、大众ID.3，但三款车对比下来，微蓝6底盘和悬架是最好的，也不愧是当初照着20万去开发的车，能在后面用独立多连杆悬架的也只有微蓝6了吧。车机确实不算好，但好在该有的功能还都有，有人说高配才有倒车影像和天窗，但你知道高配也就8万6、7落地吗？微蓝6续航表现400多，差不多能跑到300多公里，也是很多网约车的选择，也能看得出这车确实也耐造。为什么选择微蓝6，配置够用了，安全不虚，空间够大，再加上8万多落地的价格，为什么不买这个？#别克微蓝6#

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8万多的价格还送终身质保？现在别克微蓝6作为一款新能源汽车，三电终身质保的政策无疑给消费者带来了极大的信心。这意味着在车辆使用过程中，无论是电池、电机还是电控系统出现任何问题，都能得到厂家的及时维修或更换，让车主无需担心高昂的维修费用，真正实现了用车无忧。续航来说，别克微蓝6能跑300多公里，达成率有80%以上，另外别克微蓝6的驾驶体验也很不错。微蓝6拥有出色的动力性能和稳定的操控性，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对各种驾驶场景。尤其是后悬挂系统也经过精心调校，8万左右还能使用后独立悬挂的，现在也没有别的车型了，使得行驶过程中的稳定性和舒适性达到了很高的水平。再加上其优秀的NVH静音性能，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能拥有安静舒适的驾驶环境。#别克电车真的省# #别克微蓝6#

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你猜怎么着，在别克工厂看到了包裹严实的插混GL8，藏着掖着的，终于还是被逮到了。外观来看，插混GL8很像世纪，车型、外观、以及内饰配置都很像，未来估计普通GL8 将会和世纪打通，形成更全面的GL8 家族。另外关于插混GL8配置以及价格的信息，也可留言咨询。喜欢插混GL8吗？目前来看还是挺喜欢。现款的更喜欢的是GL8 ES陆尊，一款综合性能全优的“六边形战士”。倒也不是夸张，GL8 ES陆尊是目前豪华MPV里面少有的性能最综合的一种。有人可能会说埃尔法或者目前正火的腾势D9，这几款对比的话，埃尔法价格太贵，价和实际配置以及体验并不相符。腾势D9的话，智能化做的比GL8 ES陆尊要好，但是除了冰箱大彩电，其余的配置还是差了GL8 ES陆尊一截。 GL8 ES的舒适性目前还是领先的，三排座椅呈阶梯式布局，能确保每一排都有不错的视野空间。第二排座椅舒适性很好，还有超长的滑轨，舒适性极佳。双侧使用的都是电动防夹手门以及更厚的隔音玻璃，NVH性能出色，体验也更好。动力上目前GL8 ES陆尊搭配的是2.0T的发动机和9AT的变速箱，也是目前豪华MPV里面动力表现比较出色的。有人可能说腾势D9省油，实际上你开高速的时候，D9反而更费油，而且动力表现也不如GL8 ES陆尊。从目前新款插混GL8来看，延续了老款的一些经典配置，又增添了更智能化的设计，未来的MPV市场估计会更加的精彩。#别克GL8#

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根据使用感受给大家算一算昂科威Plus的养车成本，供后续有意愿的朋友作为一个参考。不算整车的成本，单纯购车后每年的使用成本，一年1万公里来计算，油钱没有补贴的情况下是8000元左右，保养加上保险费用每年约6000元左右，因为每年买保险的时候还会送一次保养。停车费用也看个人和城市差异，费用也基本很少，不单独统计。这样算的话，昂科威Plus一年养车成本撑死1万5，实际上使用场景不多的，顶多1万。昂科威Plus是昂科威系列综合性能比较出色的一款车，我们使用了也有几年了，综合体验很好。空间很大，我们也算中型家庭了，一家人出行，开一辆昂科威Plus空间绰绰有余，尤其还是有个很大的后备箱，节假日能带很多东西。油耗的话综合在9个油左右，高速下非常省油，定速巡航一开，平均也就5-6个油左右，不得不说别克的这个9AT的发动机确实适合高速。别克昂科威Plus车内静音性能做的不错，双侧使用的都是5mm的隔音玻璃，外界嘈杂的声音基本上能过滤掉。车内座椅舒适，虽然跟现在的对比已经不时尚了，但材质没得说，都是真皮和软材质包裹。#别克昂科威#

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陪着好朋友来看车，汽车城转了一大圈，到了别克展厅，我也去试了试微蓝6. 首先，这车外观看着就挺养眼的，线条流畅，设计时尚，尤其是那个车身，很亮，走在街上肯定能吸引不少目光。坐进车里，感觉空间挺宽敞的，坐起来也挺舒服。中控屏幕看着挺清晰的，操作起来也挺方便的，导航、音乐啥的功能都有，开车的时候用起来挺顺手的。开起来感觉这车挺稳的，底盘扎实，过弯的时候侧倾也不大，开起来挺有信心的。动力也挺足的，加速挺快的，平时超车啥的都没问题。最棒的是，微蓝6纯电版本开起来特别安静，一点噪音都没有，坐着挺舒服的。而且环保又节能，不用担心尾气排放的问题，开起来心里也踏实。总的来说，这次试驾别克微蓝6感觉挺不错的，外观时尚，性能也过得去，挺适合日常通勤或者短途旅行的。#别克微蓝评测# #别克汽车怎么样# #别克微蓝6#

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一坐进车里，就感觉这车的内饰挺高级的，看着就舒服。中控屏幕大得让人过瘾，操作起来也特别流畅，一点不卡顿。而且，这车静悄悄的，开起来几乎没有噪音，真是享受啊！开起来感觉特稳，底盘调校得真不错，过弯、变道都稳稳当当的，心里特有底。加速也挺给力，一脚油门下去，速度就嗖嗖地往上涨，超车、并线都轻松搞定。最让我惊喜的是，这车的续航里程真长啊！根据试驾算了算，达成率能有90%，销售说正常会在80%以上，比目前很多车企的续航达成率都要高，就算跑长途也不用担心电量不够，简直太棒了！而且充电也特别方便，快充模式下很快就能充满，真是省时又省心。总的来说，别克E4这车真不错，外观时尚大气，内饰豪华舒适，性能也给力。如果你正在考虑买一辆电动车，那这车绝对值得你一试！#别克汽车怎么样# #别克E4#

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2024款别克昂科威S试驾

2024款昂科威S上市了，第一时间去试驾了，感受还是挺不错的，尤其黑色的，显得更帅气了，内饰提升也很明显！...查看全文

2024款别克昂科威S试驾视频1

2024款别克昂科威S试驾视频1

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小马停蹄

今天出差了，公司的陆尊被老板开走了，就开了路上公务舱，路上和同事们在聊插混GL8的事情。不知道大家最近看没看插混版GL8的新闻，混动版本的GL8车型要来了，预计今年就能和大家见面。大家在关注插混GL8的时候，有没有想到另外一款车，那就是GL8 路上公务舱，也预示着GL8要退市了。 GL8 路上公务舱是也是一代人的记忆，非常经典的车型，公司的这两GL8 路上公务舱出差的时候我开过很多次了，虽然说配置不如GL8 ES陆尊，但价格便宜，是商务接待或者居家使用不错的车型。 GL8 路上公务舱的动力输出和刹车性能很好，2.0T涡轮增压发动机可以产生最大功率237马力，峰值扭矩为350Nm，再配合九9AT的变速箱，驾驶起来非常平稳。不知道大家有没有感受过，GL8路上公务舱是比较早使用5mm隔音玻璃的，所以这车的的噪音控制得非常好。路上公务舱的舒适性很好，当年MPV的标杆车型，内部空间很大，两侧都是电动防夹手门，当年也是独一档的豪华配置。座椅的舒适性很好，毕竟这可是当年的“大老板”车型，尤其是第二排座椅，舒适性极佳。随着插混GL8马上上市，现在的GL8 路上公务舱也开启了优惠，而且额度还挺大，喜欢经典款GL8路上公务舱的不妨看看。#别克GL8#

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看了小米SU7的发布会，看了一整场，和其他品牌的新能源对比也没什么大的区别，反而是把手机支架这种事情拿来宣传！还有车机和米家智能互联互通了，这点算是小米的优势吧，另外是就是花里胡哨的配置，在安全性，车子本身可靠性等等方面介绍的很少。我对于这些花里胡哨的，尤其冰箱彩电的并不感冒，更注重的是车子本身的属性，安全第一，其次是质量可靠性，驾驶体验等等。我自己的微蓝6当初出被人吐槽很多，配置差，但是一提到价格的时候，他们却都说不出话了。别克微蓝6算是主打实在配置的典型了吧，没有花里胡哨的配置，把整车安全性放在了首位，所以从微蓝6出过的事故就能看出来，这车的安全性没得说。再者是驾驶体验，在同级别的车型中，微蓝6是唯一使用后独立悬挂的，所以整体的驾驶舒适性方面，微蓝6比同级别的车型要好很多。虽然说没有那么多花里胡哨的配置，但微蓝6的整体用料还是很实在的，车内座椅、扶手箱、中控、门板等等都是软材质包裹。再者续航方面，达成率也有300多公里，大约80%以上没太大问题。小米SU7在发布的时候虽然也提了续航，但对于真实续航也是支支吾吾，具体不做评价。个人觉得，车子还是要回归车子的本质，莫让车的发展方向偏离了正轨，反而是做一些花里胡哨的东西。#小米新车观感# #小米新车型探讨# #别克微蓝6#

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这一代的别克GL8 ES陆尊尊的是最经典的一款了吧

这一代的别克GL8 ES陆尊尊的是最经典的一款了吧视频1

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2024款昂科威Plus更多细节图来了，这次是你们想看的内饰！上次我们爆料的车子实拍外观，这次是内饰，可以看到，新款昂科威使用了全新的智能方向盘，换装了30英寸6K曲面双连屏车机，取消了档把改用了怀挡，看着增加了无线充电功能，类似现在的君越。座椅也更注重包裹性，将使用悬浮式头枕。千呼万唤始出来，这次昂科威Plus真的越来越近了，不知道大家对新款的有什么看法？不喜欢新款的倒是可以看看现在的别克昂科威Plus，那真是便宜啊。现在的昂科威Plus是一代经典，外观设计的大气又不失精致，既能兼顾家用，也有商用的特点。车子尺寸够大，大五座SUV，空间宽敞舒适。内饰除了后排靠背偏直一点，没什么缺点。用料很实在，大量的真皮材质和软材质包裹。还标配了ANC主动降噪和液态阻尼垫技术，静谧性没得说。 2024款的昂科威将会延续现款昂科威Plus的动力配置，预计还会有小的提升。在同级别动力配置重，现款的昂科威Plus动力出色，加速迅猛，加上9AT变速箱的搭配，也很平顺。新款昂科威Plus预计3月底到4S店，正式展出会在4月份，届时现款的昂科威Plus也将陆续退市，一代经典就此开始谢幕了啊。#别克昂科威Plus上市# #别克全面升级# #别克汽车怎么样# #智能豪华SUV#

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体验别克君越，外观看起来挺帅的，内饰也是全新的设计风格！

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小马停蹄

今天又拿到了插混版GL8 内饰的几张照片，这次可以清晰的看出来，新款的GL8方向盘将和世纪的类似，而且会采用30英寸曲面6K双连屏。并且取消档把，使用怀挡，扶手箱位置做了调整，更多空间。配置的话，会采用1.5T阿凡达发动机，动力会来到201匹左右，搭配的将是140kW电机和30度电池，预估油耗在7个左右，纯电续航能到120公里。这个配置让腾势D9直接慌了吧，拿什么应对？降价？换配置？拭目以待吧！这个配置有人说为什么不用2.0T的，2.0T的是GL8 ES陆尊用的，和目前的插混并不匹配。上市后如果不喜欢插混GL8的，其实现在的GL8 ES陆尊还是不错的，也是GL8里面最全能的车型了吧，宜商宜家。 GL8 ES陆尊论舒适性，内部七座三排的空间表现都不错，尤其是很多第三排坐着很压抑的车型，在GL8 ES陆尊上基本不存在，阶梯式的布局让视野很宽，不会有压抑感。车内的隔音效果很好，双侧门板使用了更厚实的隔音棉，还有更厚的隔音玻璃，即便是高速时，车内也有不错的隔音效果。目前GL8 ES的动力是2.0T的，未来插混出来后，陆尊的动力配置也不会变化。现在的动力配置搭配的是9AT变速箱和48V的轻混系统，兼顾了动力储备和油耗表现。按照现在爆料来看，你更喜欢插混GL8还是现款GL8 ES陆尊呢？#豪华商务MPV怎么选# #MPV# #别克GL8#

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别克E4作为一款纯电动车型，在续航和驾驶体验方面均展现出了不俗的实力。在续航方面，别克E4采用了高效的电池技术和先进的能量管理系统，确保了较长的续航里程。根据官方数据，其最大续航里程可达数百公里，足以满足消费者日常出行和长途旅行的需求。此外，别克E4还支持快速充电技术，可以在短时间内为电池充满电，进一步提升了其续航能力。在驾驶体验方面，别克E4同样表现出色。其电动机具有出色的动力性能，加速平稳且迅速，能够为驾驶者带来流畅而舒适的驾驶感受。同时，别克E4还配备了先进的悬挂系统和底盘调校，使得车辆在行驶过程中更加稳定，操控性更强。此外，别克E4还拥有丰富的驾驶辅助系统和安全配置，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，这些配置不仅提升了驾驶的安全性，也增加了驾驶的便利性。总体来说，别克E4在续航和驾驶体验方面都表现出色，是一款值得考虑的纯电动车型。然而，每个人的驾驶需求和喜好不同，因此在实际购车时，建议消费者根据自己的需求和预算进行综合考量，选择最适合自己的车型。#畅谈长续航汽车# #奥特能首款轿跑SUV#

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2024款别克昂科威官方图来了，怎么看起来那么像卡宴啊！有点帅啊怎么回事！新款昂科威S中期改款车型在外观设计上进行了全新升级，采用了别克家族最新的前脸设计，并配备了曲面大屏的内饰，展现出更加现代与时尚的特质。新款昂科威S的前脸设计焕然一新，采用了别克品牌最新的家族化风格。分体式造型的前灯组和梯形前格栅赋予了车辆独特而大气的外观。同时，新车在外观细节上也进行了暗色处理的镀铬饰件升级，进一步提升了整体质感。虽然处于中期改款阶段，新款昂科威S的轴距保持不变，仍为2779毫米，但长度和高度有所微调，宽度则维持原样。在内饰方面，新款昂科威S同样带来了惊喜。中控台焕然一新，配备了全新的曲面大屏，使驾驶者的操作更加便捷直观。此外，换挡方式也进行了调整，从传统的按键式换为了怀挡式，为驾驶者提供了更加舒适的换挡体验。从目前的配置来看，新款昂科威S还将新增抬头显示系统和车内氛围灯等先进功能，为驾驶者营造出更加科技感和舒适感的驾驶环境。动力方面，根据此前工信部曝光的申报信息，新款昂科威S将继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为155千瓦和174千瓦，与2023款车型保持一致。值得一提的是，新款昂科威S的尾标也进行了调整，1.5T车型尾标从552T变为25T，而2.0T车型尾标从652T变为28T。预计这两款发动机将继续搭配48伏轻混系统，并配备传动系统为9挡手自一体变速箱，为驾驶者提供强劲而稳定的动力输出。#别克昂科威# #保时捷卡宴#

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最近和整车厂的朋友聊了聊，现在他们那边很早就开始减产2023款别克昂科威Plus了，在为即将到来了2024款昂科威让产能，所以很多车友也能感受到，目前的昂科威Plus优惠幅度很大，但是车源也确实在减少。目前的优惠价格还是在6.5-7万，少有能拿到8万的，也就是1.5T的昂科威Plus的话十几万就落地了，2.0T最低配也20万左右。其实还挺舍不得现在的昂科威Plus的，这款车自上市以来，卖得挺不错的，也成为了很多车友的家庭用车，承载了家庭的出行。昂科威Plus外观很大气，尤其是前脸的镀铬饰条改变后，层次感更强了，尾部做的圆润，但并不突兀，侧面看车身线条也很流程。整车的尺寸也很长，所以车内空间和后备箱都有足够的空间，也被人称为大五座SUV。有人说昂科威Plus的油耗高，想一想2吨重的车，还有那么大的马力，不高就不正常了，不过也没说的那么高，常规市区9个油左右，高速是昂科威Plus的表演场地，油耗能开到6个油。如果选择现款昂科威Plus的话，建议选择2.0T的，和目前的9AT更搭配，也有足够的动力储备在你需要的时候释放。 2023款别克昂科威Plus逐渐的要退出汽车市场了，未来将是新款别克昂科威Plus表现的舞台了。#别克汽车怎么样# #今日推荐suv# #买全能suv# #别克昂科威#

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我觉得吧，别克的E5算是新能源领域的一面“照妖镜”，为什么这么说呢？首先是空间，在中大型纯电SUV里面，别克E5的轴距应该是大了吧，很多新势力的还没有这么大的车内空间。再者是整车的配置，目前搭配5G车联网络技术的，也屈指可数，新势力或者合资新能源里面应用的很少。另外是整车的配置，使用了30英寸曲面6K双连屏车机，比那个大pad实用多了吧？还配置了ACC自适应巡航、车道保持、车道居中、主动刹车，以及带座椅振动的碰撞预警，比现在大多数车型带的“嘀嘀嘀”声音会好多了吧？以上当然也有部分车型配置了，但是价格呢？看看别克E5，目前价格来到了16万级别了，像这种既有丰富的安全配置，还有舒适的大的乘坐空间，以及各类智能化配置，要是类似的车还能超过别克E5，就要想想价格真的合适不合适了。#纯电真香版来袭# #聊聊智能座驾# #新能源汽车# #别克E5#

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不知道大家看到2024款昂科威实车照片没有，没有的话可以看看后面的附图。我们得到的消息，2024款昂科威上市时间会在今年4月份北京车展的时候推出，届时还会有另外一款燃油车上市，不出意外是小改款的别克君越，车展时大家可以一起试驾。从2024款实车来看，昂科威变化真的很大，当然也有不错的颜值，就等最终试驾车来体验驾驶感受了。对新款不喜欢的，可以看看现款昂科威，就拿现款昂科威S来说，优惠幅度很大，正在清仓，优惠也有7万左右。别克昂科威S是昂科威经典车型，外观设计大方且有美系的力量感。外观来看，前脸设计层次感分明，尾部圆润，整车线条流畅，车身尺寸不大不小，这也是我个人比较喜欢的车子大小，不会太大到哪停车都困难，也不会太小，导致内部乘坐空间局促。现款昂科威S也被人称之为“马力王”，1.5T用的第八代Ecotec发动机，并配备了48V轻混系统以及9AT的变速箱，扭矩能达到270Nm左右，功率也能达到155kW，同级别能比的基本上没有了，而且这套动力和2.0T的差不多，还使用92#的汽油。当然追求更极致驾驶体验，还得2.0T的，动力匹配性没得说。预计2024款的昂科威动力系统会继续沿用经典款配置，毕竟这套动力系统太出色了，大家可以再耐心的等等实车吧，迫不及待的想体验下新昂科威了。#别克昂科威#

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陪着朋友来提车，别克微蓝6，朋友选择的日常代步车，试驾的时候自己来的，提车的时候正好有空，跟着朋友一起来看看，看到落地价格的时候很吃惊，8万6落地了，我问朋友你怎么谈的，这么牛，他说没谈什么，就正常聊了聊，感觉价格合适就签了。后来跟销售聊了聊才清楚，现在微蓝6价格又降了，虽然不是官降，但还是便宜了不少。提的白色款，你这个颜色配这个车型看着确实还挺高级的。微蓝6的配置中规中矩，这个价格你也不可能要求他给你来一套大沙发和大彩电，不过有别克大品牌罩着，产品力没得说。这家店的服务还是不错的，提车后，车子整体给检查了一遍，确认没问题，又把车内做了细致的清理，并把所有的材料弄好，交了钥匙。微蓝6开起来确实要比同级别的其他几款舒服一些，毕竟这个价位还能用后独立悬挂的也没有别的了。配置的话，没有太多花里胡哨的配置，都是简单实用的，我觉得还挺好的，安全配置给够了，价格足够便宜就够了，性价比才是我们最终想看到的。#新能源汽车# #别克微蓝6#

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全新一代别克君越上市后，因为大改，被很多老粉吐槽，不过随着实车带来的体验确实还不错，慢慢的被人们所接受，也越来越多的用户开始选择君越。不过最近我们拿到一个消息，君越可能要小改了，具体的内容还不清楚，工厂内这两个月排产较少，在为小改款的君越做准备。改款后售价和优惠会继续保持，一些问题会修复并做细小的升级。和上代的君越对比起来，现款的君越虽然没上代那么的经典，不过这代君越所带来的全新体验并不错。这代的君越智能化做的很好，使用了和新能源一样的30英寸双连屏车机，还有内置智能语音，现在的应用生态做的也不错。再者将档把取消了换成了怀挡，更加的方便，也大大增加了储物空间。这代的君越动力系统表现不错，1.5T的换装了第八代阿凡达发动机，动力快比得上某些2.0T的了，2.0T的则延续了经典款配置。我觉得君越是目前B级车的天花板了吧，当初的准C级车，现在当作B级车卖，比日系的雅阁、凯美瑞、天籁要好太多了。#别克君越#

小马停蹄图422

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小马停蹄图423

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小马停蹄图424

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小马停蹄图425

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小马停蹄图426

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小马停蹄图427

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03-17

小马停蹄

别克E4的安全性和智能化是其作为一款现代纯电中大型轿跑SUV的两大显著特点。在安全性方面，别克E4展现了其卓越的性能。首先，它采用了BFI一体化车身架构，这种架构使用了将近80%的超高强度钢及高强度钢，大大提高了车身的坚固性和抗冲击能力。特别是在门槛区域，别克E4使用了挤压铝材料，能强化对电池组的侧向保护，有效降低了电池受损的风险。其次，别克E4配备了全面的主动安全系统，包括自动刹车、车道保持、盲点监测等功能，这些技术在实际驾驶过程中能够大大增强驾驶的安全性，避免或减少事故的发生。此外，别克E4还配备了OnStar安吉星全时在线助理功能，在发生紧急情况时，人工客服会立即拨打车内电话询问人员安全情况，这种实时的人工服务无疑会加强用户的安全感。在智能化方面，别克E4同样表现出色。它采用了最先进的自动驾驶技术，包括多项传感器、高精度地图、人工智能等，可以实现L3级别的自动驾驶功能。这意味着在行驶过程中，车辆可以自动完成车道保持、自动跟车、自动泊车等功能，大大提高了驾驶的便捷性和安全性。同时，别克E4还配备了智能互联功能，通过手机APP可以远程控制车辆，实现远程启动、开关车门、调节温度等功能，为驾驶者提供了更加便捷的出行体验。此外，别克E4还搭载了智能语音助手，可以通过语音控制完成导航、音乐播放、电话拨打等多种操作，进一步提升了驾驶的便捷性。总的来说，别克E4在安全性和智能化方面都达到了很高的水平。它不仅继承了别克一贯的舒适、安全和高效，更是在科技、环保和未来感上有了全新的突破，无疑是一款值得期待的未来出行伙伴。#15万元级风尚纯电轿跑SUV# #新能源汽车#

小马停蹄图428

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小马停蹄图430

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小马停蹄图433

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03-17

小马停蹄

最近车友圈有朋友在问该选择哪款MPV，家里做点小生意，想家用也想商用。看过了赛那、M8、奥德赛、艾力绅、库斯图、威然、GL8ES陆尊等等，最终锁定的威然和GL8 ES陆尊二选一。其实我觉得这位朋友能喜欢这两款还是了解过MPV的，在MPV里面，其余几款都偏向于家用，商用略显不足。也有朋友可能说还有奔驰的V系列，其实奔驰的V系列就太太太商务了，开起来无时不刻感觉自己是公司的司机。话说回来，威然和GL8 ES陆尊该选哪个？闭着眼也要选择别克GL8 ES陆尊，原因不是吹嘘。而是威然太奇怪。大众威然看看车身尺寸，比S级的奔驰还长，比加长路虎揽胜还要夸张，比保时捷的帕梅拉还要宽！威然就是基于MQB平台途昂的整容产品，说白了就是穿着MPV外套的SUV产品。做对比的别克GL8 ES陆尊可是实打实的MPV平台产品。再说说这个离地间隙，别克GL8 ES陆尊轻松可以上车。威然呢，“恨天高”啊！必须踩踏板！再者这车身尺寸，简直是驾驶者的噩梦，都到哪都觉得开着的是一台房车。别克的GL8 ES陆尊就很中规中矩，标准的MPV车型，有很不错的空间，第二排的空间表现也优于威然，比威然更舒适。再者就是油耗，别克GL8 ES陆尊的油耗大约在9个油左右，威然呢？哎，不说了吧！威然是一款MPV、SUV的四不像产品，而且这位朋友家还做点小生意，不能到时候让客户踩着板凳上车吧？而是驾驶的质感和舒适性上也比GL8 ES陆尊要差一些。况且还想兼顾家用和商用，也就别克GL8 ES陆尊可以选择了。#mpv如何选择#

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小马停蹄图440

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小马停蹄图442

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03-16

小马停蹄

不知道大家有没有在工作之余挣外快，我最初想通过开网约车挣钱外快，想想自己可能觉得辛苦就放弃了，后来想想还是拿起了笔杆子，在头条上发发文章。最近也有车友聊起了这个事情，有位车友正好到了换车的时候，就锁星换成了新能源车。他当时想的平常上下班代步，休息的时候挣点钱，也不想投入太多，就选择了微蓝6，在目前同级别的车型中，是难得的便宜有可靠的车型。价格的话9万多点买的，因为有加装了定速巡航，原厂的倒车影像，五福金牛的360软包，价格不到9万5左右。车子中规中矩，比不上20多万的豪华车，在同级别中没有什么对手。双拼的座椅很好看，不会让车内看的那么的单调。车机的carplay好评，9万多的车子还能带carplay的真的太少了。有人说微蓝6底盘低，其实量一量比日系的还要高一些，日常使用或者跑跑网约车完全没问题。行驶质感上，微蓝6不愧是美系车，很厚重的感觉，跑起来质感很强。动力很强劲，超车很轻松。续航能到350左右，冬天不到300，整体上代步和日常跑跑网约车完全没问题。虽然我没能像他一样去跑网约车，但这台车给我的感觉也和这位车友的使用感受差不多，是一辆产品可靠性很高，而且价格并不贵的新能源车型。#新能源汽车# #别克微蓝6#

小马停蹄图443

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小马停蹄图448

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小马停蹄

听说现在微蓝6可以8万多落地了？这么便宜了？不敢相信！ #新能源汽车 #别克微蓝6

小马停蹄视频75

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03-15

小马停蹄

不知道大家最近关注了微蓝6没有，价格好像又降低了，不得不说，别克是真实在，国内的新能源是真卷。给大家简单的说下最近的落地价格吧，越享版，去年落地的车，大约在10.5万左右，现在的价格猜一猜？只要9万多点，降了差不多1万左右！性价比无敌好吗！微蓝6是什么车？有人说油改电，车好开，没有质量问题，关键价格便宜，有影响吗？再者，在10万级别的车里面，还有比微蓝6体验更好的吗？论内饰的用料方面，像比亚迪的海豚和大众的ID.3，摸到的地方都是硬塑料，微蓝6使用的是软材质包裹，而且也是同级别中少有用了独立悬挂的车子。再者说续航，官方430公里续航，跑300多没问题，续航8成以上，目前同级别也是数一数二的，其余的几款续航在8折以下。还有驾驶操控上，微蓝6的驾驶感受并不突兀，没有新能源车的那种急加速感觉，很平稳，这是我比较喜欢的，车子一切皆可掌控。#微蓝6嘎嘎好开# #别克微蓝评测# #新能源汽车# #电比油低还不够，汉唐还有杀手锏#

小马停蹄图449

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小马停蹄图454

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03-15

小马停蹄

有朋友在问别克E5安全性怎么样，其实这个还挺好回答的。我跟这位朋友说，你看现在新能源谁还会把安全放在重要位置上，目前来看，除了头部的几个，还有就说别克了。E5来自于奥特能平台，目前奥特能平台还未出现过起火事故，出现碰撞事故的，还未有人员伤亡出现。别克E5整车采用了高强度钢材和先进的BFI车身结构设计，以提高车身的刚性和抗冲击能力，E5还配备了丰富的主动安全技术，如ESC电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统等，这些技术可以有效地预防事故的发生。在被动安全方面，别克汽车同样表现出色。在碰撞发生时，其车身结构能够有效地吸收和分散撞击力，保护车内乘员的安全。此外，别克汽车还配备了多个安全气囊，能够在碰撞发生时为乘员提供额外的保护。别克E5在安全性能方面表现出色，不仅注重车辆本身的安全设计，还增加了各种辅助安全配置，就目前来说，别克E5提供了安全、可靠的出行保障。#别克汽车怎么样# #新能源汽车# #别克E5#

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小马停蹄图460

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03-15

小马停蹄

大家有没有发现一个现象，日系车不再宣传车子省油了，也不怎么提及保值率了。说起来也是搞笑，当年没日系狂吹的两个因素，现在都不怎么提了，保值率也成了笑话。究其原因还是和新能源的冲击有关，两年前吧，群里的车友还在疯狂安利他的CRV，说多么的省油，保值，但新能源出现后，现在比你的更省油，而且更便宜，现在反而再也没提过。所以我之前就主张，遵循自己的爱好，去选择一辆驾驶体验更好，安全性更出色的车，而不是人云亦云的随大流。以前的CR-V确实还是不错的车，但是和昂科威S对比起来，除了“省油”外，好像也没什么特点了。现在的昂科威Plus，优惠也有6、7万，1.5T的落地价格16万左右，2.0T的也只有18万左右。和日系的CR-V对比起来，动力上无论是1.5T的还是2.0T的都要比CR-V的出色太多。内饰用料上，CR-V属于日系单调的风格，车机也是多年不变的“小电视”，用料上，昂科威S就要好很多，座椅和方向盘都是真皮材质，门板、中控等位置都是软材质包裹，座椅等缝制的细节处理上要显示出了细节化的处理。整体行驶质感来说，CR-V偏舒适，但是安全性有待验证，在底盘的整体质感来说，昂科威S的处理要更好，也是别克一贯的强项。简单的对比，也是我之前坚持的观点，选择驾驶体验更好，更安全的车，而不是“听别人”说还挺好的车，或者整天将油耗等挂嘴边的车型。#日系# #好车省油动力好# #分享选车心得# #SUV#

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小马停蹄图466

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小马停蹄

龙年开年比亚迪一众国产车企雄心勃勃，直接开启价格战，别克E4也不示弱，也宣布了新款降价，中大型SUV价格直接来到了15万级别，售价非常亲民，让更多的消费者能够轻松拥有高品质的电动汽车。相比同级别车型，别克E4的性价比优势十分明显，无论是从配置、性能还是舒适度来看，它都展现出了出色的竞争力。虽然价格降了，别克E4在安全性能上也有着不俗的表现。它采用了先进的车身结构和安全技术，为驾乘人员提供了全方位的保护。在实际测试中，别克E4的碰撞安全性能表现优秀，让消费者在驾驶过程中倍感安心。另外关于三电系统，应用了7X24小时的电池健康检测系统，全时云端守护电池安全，还首创了wBMS无线电池管理技术，减少了90%的线束，大大降低了起火或自燃的风险，一个数据很夸张，目前奥特能旗下的新能源车，还没有出现过起火或自燃事故！这样的别克E4它不香吗？#新能源汽车# #别克汽车怎么样# #奥特能首选轿跑SUV# #性价比纯电车#

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03-14

小马停蹄

爆料，插混GL8更多细节图曝光，这次涉及到了内饰的部分细节图。从图示我们能大体看出来，这次的GL8使用了30英寸的双连屏车机，方向盘也将换成世纪同款四幅方向盘，更好看了，中控档把没了，预计使用怀挡，这样就节省了大量的空间，更多的细节图后面会陆续发出。插混版上市，现款GL8 ES陆尊大概率会降价，而且现在已经有了苗头，很多店面开启了优惠，最大程度的已经有3万了。对于喜欢MPV的我们来说真的好事，可以用更便宜的价格买到这么好的家用车。GL8 ES陆尊在GL8系列里面最全能，外观设计的既有商务特色，又可以兼顾着家用。外观大气，整车线条流畅，车内空间很大，即便是大家庭，共同出游也不在话下。有件事我觉得别克做的非常棒，福祉版的GL8ES 陆尊，也是少有推出福祉版车型的品牌，为特殊需求的家庭提供了更多出行的可能。实际上别克对这个宣传并不多，确实太低调了。与GL8 ES陆尊不同的是插混版本将搭载1.5T的发动机，就是那个第八代阿凡达发动机，预计动力表现会很好。陆尊搭载的是2.0T的，配9AT的变速箱，动力储备很足，加上48V的轻混系统，起步不肉，很稳。这次内饰的曝光，也预示着插混GL8离我们越来越近，其实还挺期待的。#MPV型车型#

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03-13

小马停蹄

最近2024款的别克E4上市了，做了一些升级，但是价格并没有涨，反而是便宜了3万，现在的售价是15.99万，那么在这个基础上还有优惠吗？答案是有，目前给的最大优惠的是上海和河南，最高给到了9000的现金优惠，但只有部分的店面，普通4S店有5000左右的现金优惠。别克E4是被低估的一辆好车，外形设计目前新能源里面少有的轿跑SUV设计，非常的时尚。空间表现属于中大型SUV，轴距达到了2954mm，大五座，空间很大。智能化配置上，别克E4搭载的是30英寸曲面双连屏车机，并且有12.6英寸HUD抬头显示。VCS的智能驾驶座舱，舒适度很不错，有一点人性化的设计很好，不像现在新势力的车，取消了实体按键，别克E4继续保留了部分按键，方便行车中操作，更加的安全。动力上别克E4有245匹的马力和330Nm的扭矩，比2.0T的燃油车要更有劲，续航实际上能跑到400+以上。目前这个价位，能和别克E4比一比的太少了，随着2024年的开启和E4车型继续提高性价比，未来别克E4估计会有更加不错的表现。#新能源汽车# #15万元级风尚纯电轿跑SUV# #别克汽车怎么样#

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小马停蹄图487

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03-13

小马停蹄

这三款车整体来说还是挺接近的，也都是纯电车型。单看指导价的话，比亚迪宋Plus EV最便宜，但是便宜的并不多，比别克E5便宜1万左右。按照整车来说，别克E5的轴距更大，2954mm，目前同级别中最大的了吧，大众ID.4和比亚迪的只有2米7多点，空间上别克E5的表现更好。关键性的电池来说，大众ID.4最高容量的达到了84.8度，但是续航是真的拉跨，这么大的电池只能跑到600公里，这还是官方数据。比亚迪宋Plus EV电池有71.8度，续航520和605两种，续航表现一般。别克E5的电池最小，68.4度，但是续航确是最高的，达到了545km，长续航有643km，达成率来说，也是别克E5的会更高。再说智能化配置吧，大众ID.4还是那么的大众，配置很少，宋Plus EV和别克E5各有优缺点，整体来水，E5的会更丰富，标配了ACC自适应巡航，车道保持、车道居中以及更加安全的主动刹车等等技术。如果三者选择的话，别克E5的性价比更高一些。#20万元级纯电大五座SUV首选# #新能源汽车#

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今天出差我们几个人叫了辆MPV的专车，打到一辆GL8，师傅开的是一辆GL8 ES陆尊，一路上也跟师傅聊了不少关于车的感受。专车赚钱吗？按照司机师傅的说法肯定是赚的，比普通打工人会好一些，但也不是什么发财的工作。为什么会选择用GL8 ES开专车？司机师傅家里也就一辆车，平常家用，偶尔就出来跑跑专车。对于这辆车，司机师傅还是很喜欢的，而且车内座椅、扶手或者门板都擦的很干净，可以看出师傅的爱护。为什么司机师傅没有选择现在的国产新能源MPV，司机师傅说这是他们家里面唯一的一辆车，还是选择大品牌，性能比较稳定的，起码出问题较少，品质也比较的稳定。对于GL8ES来说，车子更新换代了几代的，质量非常的稳定，小毛病也少，再者是乘坐体验式目前很多新势力的车比不上的。动力上来说，目前能和GL8ES陆尊对比的，也只有比他更贵的奔驰系列的。司机师傅对于这辆GL8 ES陆尊的使用体验还是赞不绝口的，从言语中也能看得出来确实真心的喜欢。有时候在想，什么是一辆好车，能带给我们用户更稳定质量，更好驾驶体验，更加安全的不就是一辆好车吗？#别克GL8#

小马停蹄图497

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小马停蹄图499

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小马停蹄图500

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小马停蹄图502

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03-12

小马停蹄

最近马上要上市2024款昂科威了，现款的昂科威S也在促销，价格很友好，在选择现款昂科威S时，选择1.5T的合适还是2.0T的合适？如果你预算很充足，直接上2.0T的即可，最好选择GS版本的，要动力有动力，要操控有操控。如果预算在18万左右，选择1.5T的更合适，价格方面，1.5T的现在大约17万就可以落地，比2.0T的要省不少钱，另外动力上1.5T使用的是第八代发动机，马力有211匹，动力来说完全足够，且只比2.0T的少了一点。昂科威S是昂科威系列的经典款车型，也是全球款车型，造型既有美系的肌肉风格，又有大气的一面。内饰设计上，用材还不错，大量的真皮和软材质包裹，基本上没有塑料感。驾驶品质来说，1.5T的足够家用，如果预算在19万以上，可以选择2.0T的，更加能感受到美系车的特色。底盘素质行业一流，也是别克一贯的强项。#昂科威# #推荐SUV车型# #求推荐个SUV#

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最近新能源实在是太卷了，动不动就降价。如果你让我推荐买什么价位的新能源，我会推荐你20万以内的，起码降价的时候背刺的轻一些。如果常规代步使用，不追求太大的空间或特别的性能的话，一般选择10万左右的即可。在10万级别的新能源车里面，有比亚迪海豚、大众ID.3，埃安Y，还有别克微蓝6，这些车子10万左右，降价的空间很小很小，被背刺的可能性很低，即便降价，也极其有限。这几款车子微蓝6算是性价比最高的一款，目前价格在9万出头，也是这几款里面少有能做到10万以下的。驾驶品质来说，微蓝6也比其余几款高级一些，毕竟后悬架也是用的独立悬挂，不是其余几款扭力梁能比的。续航表现来说，标称430多公里，实际能跑300多，达成率还不错，日常使用完全足够。可靠性而言，看过某UP主拆解视频的应该都有了解，用料上微蓝6要高出其他几款一大截，所以也是为什么那么多网约车会选择微蓝6，想想网约车都能经得住，平常家用更不在话下。#十万级纯电品价王# #新能源车型推荐# #纯电品价王#

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03-11

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2月份懂车帝的销量数据都出来了，3月份第一周的数据也出来了，不出意外，MPV的扛把子还是熟悉的那个GL8，在2月份，4392辆夺魁，可能有人会说D9销量更好啊，其实去看看数据就知道，目前D9的纯电在2月份只卖了203台，而DMI的销量页没到4000，这种忽高忽低的销量，也正验证了之前说的，腾势D9好吗？确实还可以，但是产品了不持久。你买MPV图的是什么？当然是舒适大空间，还有保值率，在这些方面，GL8还是要遥遥领先D9，也是三年保值率第一从车型。要说MPV的领袖，目前还是“老大哥”GL8，GL8的产品设计显得逐渐跟不上时代了，但单论产品力，质量可靠性，产品舒适性，品质等等产品的硬实力，外加GL8稳定的销量口碑来说，这市场，GL8还是领率，依旧是MPV的最佳选择。如果说哪个产品更适合家用，又或者哪台MPV宜商宜家，GL8无出其右。#别克GL8#

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小马停蹄图523

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03-11

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都什么年代了，竟然还有人说大众、日系比别克高级？这句话是我在看昂科威Plus新闻的时候看到的，没想到现在还有人觉得大众、日系车高级？这里先科普下汽车行业发展的历史吧。别克在进入中国之初，是和奥迪一个级别，昂科威最初入门级别都要30几万，顶配的也到了50万级别，和Q5的价格差不多。只不过后来品牌没有维护好，品牌力才逐渐的丢失。要说级别，大众、日系也只能和现在落魄的别克来比一比了。昂科威Plus是别克昂科威系列很经典的车型了，大五座SUV，现在因为2024版上市，价格非常便宜，十几万落地昂克Plus，也很难想象。昂科威Plus的外观有一贯美系车的风格，看起来沉稳，整车却又很大气，又有力量感，是一种力量美的感觉。内饰来说，基本都是软材质包裹，座椅、方向盘、扶手箱和部分中控和门饰板都用了真皮材质，工艺质感很出色。动力是昂科威Plus的特色，目前有两种配置，1.5T的搭配9AT变速箱，有211匹的马力，2.0T的也是搭配的经典9AT，动力上有237匹马力，两款配置都是同级别数一数二的。在行驶时，动力储备给人很足的信心，提速快，很跟脚。此案中的昂科威Plus高级吗？可能已经没有当年的风采了，但整车品质来说，还是一如既往的高品质，高性价比。#纯电品价王# #日系# #大众# #别克昂科威Plus上市#

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03-10

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最近2024款零跑C11上市了，看起来性价比还挺不错的，降价了，也增配了。零跑主打的也是性价比路线，别克也是，所以有车友在纠结这两款该怎么选择。如果单纯对比续航表现的话，零跑C11会略有胜出，但在新能源安全性上，目前零跑C11积累的安全经验还是差了挺多。别克E5有7重的电池防护安全架构，使用了150片航天级纳米气凝胶，远超现在的零跑C11，包括大热的小米SU7。另外启用了云端电池电芯监控，7X24小时检测电池安全。首创了wBMS无线电池管理系统，电池间的线束相比于现在主流车型，减少了90%的线束和插头，降低了90%以上因为线束导致的安全故障，做到了“无线胜有线“。另外电池外壳使用了超高强度钢材保护，同级别还基本没有。试驾感受的话，能明显感受到零跑C11的底盘不如E5有质感，底盘调教还是需要一定的经验和技术积累。再者关键性的三大件，比如电池，零跑C11的不是大厂的，是江苏正力电池，比E5的还是差一些。另外原材料的供应商而言，别克E5基本大厂，零跑C11的小厂居多。如果关注整车安全、驾驶品质和整车可靠性，建议E5，单纯选择一辆便宜的车开开，零跑倒是可以考虑。#聊聊长续航车型# #新能源车型推荐# #新能源汽车# #纯电品价王# #别克E5# #零跑c11新款#

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额…我是不太懂啊，现在的人都这么有钱了吗？开始考虑别克E4开网约车了？虽然说现在E4的热度不高，但是毕竟这也是纯电中大型豪华轿跑SUV了吧，跑网约车是没问题，关键你舍得吗？要我说，别克E4倒是可以跑专车，可能赚的更多。为什么这么说？可能少有人了解专车，单子可能比快车少，但是每单赚的更多。再者别克E4的属性，这是奥特能平台的车，别克对E4的设计格外用心，造型为轿跑设计，目前行业内少有的轿跑SUV，而且有丰富的外观颜色可以选择，不需要额外贴膜。其次是内饰绝对一流，别克E4的内饰采用的VCS的智能驾驶座舱，座椅更宽大舒适，头枕也是最新悬浮式头枕，另外2954mm的超大轴距，同级别的唯一，葛优躺或者二郎腿轻轻松松。最后专车所需的续航，E4理论上有500多公里续航，实际跑400多没什么问题，8成以上达成率很轻松，还支持30分钟快充，对于每天用车都没什么问题。以上个人建议，当然你想拿E4跑快车，也不拦着你，或许你可以告诉我账号，我也约一个高级的“网约车“坐坐。#新能源车型推荐#

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最近车友提了个购车需求，让给参谋参谋，预算25万，选别克昂科威S还是昂科威Plus，选择1.5T的还是2.0T的？其实我觉得这个问题还挺简单的，首先我们说车子大小吧，如果你喜欢大车，选昂科威Plus，喜欢小车选择昂科威S。外观的话两车差不太多，昂科威Plus显得更粗狂一些，昂科威S显得更优雅一些，不过都有美系肌肉风格，外观和日系、德系相比都更有力量感，有硬派SUV的感觉。内饰来说，两车差别也不大，整体的设计都相似，座椅、方向盘都是真皮材质，并且使用的了大量软材质包裹。隔音效果都很出色，使用的也是更厚的隔音玻璃。唯一的差别是轴距上昂科威Plus要大于昂科威S。要说舒适性上，建议选择昂科威S，因为昂科威S后悬用的五连杆，在驾驶质感上，要优于昂科威Plus。如果要买的话，如果25万预算，没有其他特别的要求，选择昂科威S的GS版本，一是现在的价格不到22万落地了，相当的香，另外2.0T搭配9AT的变速箱动力很澎湃，加速很猛，畅快的驾驶体验很爽。

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对比海豚和大众ID.3，或许2万就能提车的微蓝6更合适最近车圈什么最火，当然是降价新闻最火，可以说赚足了风头，合资车里面能叫板的也只有别克微蓝6了。比亚迪秦Plus喊出了“电比油低”的口号，其实这个口号最早是别克在E5先锋版上提出来的，但是秦Plus属于混动车型，和纯电版本的微蓝6和大众的ID.3比起来，优势似乎就没了，毕竟微蓝6、大众ID.3不用像秦Plus还要保养发动机。在这次降价潮内厮杀最狠的就是别克了，作为纯电车型，和同级别的大众ID.3以及海豚相比，微蓝6是最长的，车身达到了4米6以上，海豚和ID.3只有4米2左右。这3台车中，续航表现最好的是微蓝6，有430km的续航里程，而且还标配了同级别仅有的单踏板模式，在用电方面海豚还大众ID.3还是差了一些。在内饰的配备上，微蓝6和海豚以及大众ID.3相比，配备了唯一的后排空调出风口，尤其是夏天，后排出风口还是很关键的，舒适体验感直接提升一个档次。微蓝6是少有的20万级别的车子卖到10万价格的，这也得益于别克对供应商的整合能力，尤其是车圈内的大厂，比如宁德时代的电池，宝钢的车身钢材，博世的底盘等等，一般都是20万级别车子才有的搭配，纯电品价王的称号，微蓝6绝对算一个。#新能源汽车# #纯电品价王# #新能源车型推荐#

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最近有朋友在问我别克E5有没有虚标续航，说实在的，一看你就不是别克车主，在汽车品牌中，别克算是对表显数据最实在的。这里和大家解释下CLTC是什么意思，这是中国轻型汽车行驶工况，包含了各种行车场景，相当于是个试验的理论值，也是个参考值，是大多数车企都会选择测试的数据，和你现实的用车场景不一定是一样的，所以才会和你实际行驶的有差距。目前别克E5的续航里程普通版有545km，日常情况下，平均电耗13多一些，能开500左右，冬天因为气温降低，会有所下降，目前E5在极寒情况下有65折以上的表现，是目前新能源车里面表现最好的，愿意就在于E5的三电科技是目前行业领先水平。另外我E5用车这么久，给我一个最大的感受是好开，我不属于那种追求极速驾驶体验的人，E5开起来是我目前接触到最像燃油车的车型，家用非常非常舒服。#新能源汽车#

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目前别克君越改款后销量还不错，这离不开商家的让利，以前刚出来的时候大家都说难看，降价后，一个比一个实在，1月份这种汽车淡季竟然还实现了销量增长。目前君越多少能落地？我没以大家常买的28T越尊版为例，指导价为20.99万，目前能达到的优惠在3.5万-4万之间，落地价格的话也就在19-19.6万左右，走厂家金融可以办理无息贷款。说实话这个价格能买到君越性价比很高，君越是B+级别准C级别的轿车，改款后，君越的整体质感虽然少了商务气息了，但是整体造型更加年轻了，也更加运动，逐渐的年轻化。驾驶座舱进行了升级，使用了VCS的智能驾驶座舱，座椅换装了更宽大厚实的人体工作座椅，头枕则是悬浮式头枕。车机系统不再是以前的小屏幕，换成了30英寸双联屏幕，目前燃油车也只有君越有如此高配。动力上越尊版是2.0T的发动机，动力同级别能比得上的也屈指可数。君越开起来的形式质感也和外观一样，少了商务气息的稳重，多了运动的质感。整体来说，这次的降价，为君越带来了不少的销量提升，君越改款后，也被越来越多的人所接受。#好车分享懂车帝# #别克君越#

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要说国内的汽车市场卷不卷，那是相当的卷！去年一年很疯狂，今年也没有刹车的意思，龙年开年，国产和合资车各自有一位代表宣布降价，让同行真是拍肿了大腿，简直不留活路！国产率先发难的是比亚迪，秦Plus和驱逐舰05，价格那是直接不把对手当人看！合资品牌最先打响第一枪的是别克，新款E4上市，价格直接15万级别，要知道这可是中大型纯电SUV，用的还是宁德时代的电池，三电技术、底盘技术、驾驶品质那都是相当当的，能有如此低的售价，也是不给同行留活路。别克E4是被低估的一款好车，智能化方面，E4实用了最新的eConnect智联技术，应用生态很丰富。三电技术来说，别克实用的是奥特能平台的八合一电驱动技术，空调也是BEV HEAT的双热源热泵管理技术，电池使用了超高强度钢材作为壳体，安全性来说，目前能比得上的没有几个。驾驶座舱E4则是使用的行业顶尖的VCS智能驾驶座舱，搭配了30英寸6K曲面双连屏车机系统，并配备了智能语音交互，还有很实用的无线Carplay等等。今年的新能源市场，无疑会更加的精彩，期待更多更好的车型出现，给消费者带来更多更实用性价比更高的车型。#别克E4# #新能源汽车#

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没有更多了～