简介：这个人很懒，什么都没写~
用户4122157262435
ID.4CROZZ续航里程就和百年大众一样让人放心 眼看着北京摇号揭晓的时间越来越近，忍不住在这春光明媚的5月来到北方华驿一汽大众4s店看看我心仪的ID.4CROZZ。 来了才发现展厅装修，大门紧闭，我还以为白跑了一趟，才发现旁边有一个临时的小展厅，里面只有两辆车，一辆是探岳，另一辆就是ID.4CROZZ，由此可见ID.4CROZZ在大众的转型战略定位里非常重要。展厅外还有足足4辆试驾车，其中有一辆是上次来没见到星黛蓝，正好仔细和红色比了一下，个人感觉还是红色更好看一些。 ID.4CROZZ的各项参数对于关注它的各位老铁都很熟悉了，我最欣赏ID.4CROZZ的就是它的续航里程，别看它标称的550km，在现在动不动就标6-700km的友商里并不显眼，但是只有小白才会相信这些纸面数据，真正了解电动车的都知道关键在于电池容量。ID.4CROZZ电池容量高达84.8kWh，而那些号称6-700km的友商车电池容量其实只有60-70kWh，再怎么说自己优化好也是巧妇难为无米之炊。一众已经提车的车友们也证实了这一点，都纷纷反映ID.4CROZZ的续航里程非常的实在，不开空调基本都在500km以上，甚至一些老司机在合适的路况下居然能跑出600km左右，实际续航里程居然能超过官方标称的续航里程，就我所知ID.4CROZZ是独一份。 也许有人说友商车即使有一部分虚标，也无所谓，实际3-400km的续航里程已经足够应付日常所需了，无须续航焦虑。但他忽略了电车比起油车最大的不足是充电时间要远远大于加油时间，而在实际用车时，咱们并不会随用随充，比如平时上下班用了5天，耗了一多半的电量，又想着周末带家人到京郊游，那时你必然会焦虑需不需要提前充电：充嘛，按计算剩余里程似乎足够了，频繁充电必然会损耗电池；不充嘛，万一跑到前不着村后不着店的地方哇啦哇啦报警你怕不怕，就算幸运能找到充电桩，难得的假期你不想全家人白白耗在加油站1-2小时吧。 ID.4CROZZ的续航里程和质量，就和大众百多年来的严格品控一样让人放心，希望月底早早到来，让我能早点把它开回家。
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