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Ndo

#国庆评论集彩蛋#燃油车不会淘汰。

Ndo图1

Ndo图1

2023-10-09

Ndo

“安全距离”很多时候就是扯淡！跑一次高速体验一下，你匀速行驶，别人就会插你前面，你的“距离”由不得你。交法的制定者应该很少开车。

2023-09-08

Ndo

不管魏建军说不说话，长城汽车的言词都默认代表了魏建军的想法。人品啊！

2023-08-16

Ndo

增程式的大卖说明它是一个符合用户实际用车场景的产品种类，但它对我们车企来说还有一个发动机的短板无法超越日德技术，一旦日德在这个方向发力，会给自主车企带来压力。

2023-08-11

Ndo

哪一次的抗洪救灾依靠小汽车啦？?不都是大货车和军车在担纲吗！现在你看到几台军车和大货车采用新能源啦？问题要搞清楚!国家比你考虑的周全。

2023-08-07

Ndo

我的纯电已经跑了10万公里，但我更希望换个增程或者插电车。对你的研究不认可。

2023-07-28

Ndo

日本的出租车司机必须20年驾龄才有资格加入。平均年龄都在50岁以上，非常适合老龄化的社会。而且驾驶技术都是超级棒。👍

2023-07-14

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曾经，不提丰田都不好意思说自己的混动具有一定的水平;如今，不提比亚迪都不觉得自己的混动能不能算主流技术😎

2023-07-09

Ndo

这个问题是大部分人都关系的问题。依据自己用车里程（从长到短）选择车型的顺序应该是（纯油，全混，插混，增程，纯电）。长途多就选（纯油，全混，插混），短途为主就选（增程，纯电）。

2023-07-04

Ndo

所有的自动驾驶技术都可以抛一边，单留个交通信号提醒功能就可以解决这个问题。但是车企似乎不感兴趣。

2023-05-31

Ndo

面对市场份额的差距拉开，长城等一众车企即使不举报，自己的焦虑心态也是一目了然的。但是，既然同行撕破脸皮了，下一步相信比亚迪的价格策略会更激进，对同行的碾压更不留情面。

2023-05-30

Ndo

车子造的好了说什么都是“真理”;车子没造好，说什么都让人怀疑🤨

2023-05-26

Ndo

不要想那么多的如果。如果变速箱老是坏，花费也不少，如果发动机总是烧机油，车主也非常郁闷。好好的车好好的开，不要天天想那么多的如果，你累不累？

2023-05-23

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燃油车不是死在电动车的压力下，而是死在自己作茧自缚的茧子里。伴随着国六b的到来，燃油车已经复杂到“难修难养故障率越来越高”的结构，离用户需要的“可靠性高”越来越远。这不是作死吗！

2023-05-19

Ndo

新出的车基本全部电控。一旦失电，什么也干不了。从前的车，有的前门电动，后门手动。从安全性考虑，还是几年前的低配车更安全！

2023-05-17

Ndo

这个视频应该让那些吹嘘“双离合已经超过AT啦”的媒体人仔细看看。

2023-05-17

Ndo

水箱清理应该设计成非常容易的结构，就像车主洗车一样，顺带就清理一下水箱。但是市场上的车几乎都没有考虑这个问题❗外国车这样设计可以理解，但是国产品牌应该知道自己的国情吧！

2023-05-16

Ndo

这套动力，放在5年之前，一定能给日产攥足眼球。但它太晚啦！20+的定价足够让消费者转给其他品牌。日产应该去对标比亚迪宋dmi。迷失自我啦！

2023-05-16

Ndo

只有经历过纯电掉电经历的人才懂得增程方式的美。以电为主，可以毫无焦虑的发挥电池的特长。以发电机为后盾，保证不会半路宕机抛锚。

2023-05-15

Ndo

雪铁龙c6都能卖脱销，这100万新能源车当然也不会剩下。关键是能不能拿出一个良心价。

2023-05-09

Ndo

增程式具有非常丰富和灵活的组合形式，是其他混动方式无法模仿的。

2023-05-06

Ndo

真正能保证安全的是自己的技术和经验。依赖自动跟车，它有时候会忘记刹车!依赖导航软件，它有时候也会提醒不到。减少依赖才能行稳致远❗

2023-05-04

Ndo

确实有一部分人很讨厌新能源。但是，看看上海车展的火爆状态，说明大部分人还是喜欢新能源车。

2023-04-30

Ndo

随着车载用电器越来越多，传统纯燃油车的蓄电池的容量已经难以负担，插混的出现顺带解决了这个问题。所以说，插混是燃油车的延续。这种趋势不会改变。

2023-04-30

Ndo

你说的谦虚了。混合动力有了电动机的加持，的确是应该相应的减少燃油机的存在感才对。车企的方向确实有点不正常。以前的夏利时代，1.0的汽油机比比皆是。如果增加一个电动机，0.5升的汽油机应该妥妥的够用了。需要打磨的就是软件的调教。可能车企真的懒的去研究吧！

2023-04-30

Ndo

长城团队跟比亚迪比，各方面都显得浮躁取巧，缺乏沉稳扎实的态度。差距只会越来越大。

2023-04-24

Ndo

一个特斯拉的单踏板都带给市场无尽的困惑😖，这个设计自己玩玩就好。

2023-04-24

Ndo

拿比亚迪跟华为对比的话，普通人对驾驶辅助不感兴趣更愿意买比亚迪，而年轻人玩车，更喜欢华为。

2023-04-19

Ndo

各有不同的侧重点，谈不上水火不容。比亚迪的优势是基础扎实，华为的强项是可以锦上添花。

2023-04-18

Ndo

未来的汽车一定要厚实皮实，因为不知道什么时候机器会发个小脾气不接受你的控制。

2023-04-18

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看上去，奇瑞的发布会的确有点“不认真”。我不知道普通中国人对这些名词能不能理解，更担心它展示的英文术语让外国人也摸不着头脑。显得不伦不类，缺乏敬业精神。

2023-04-13

Ndo

你说的缺点似乎是电动车充电太占时间。而我周围用电动车的人没有一个抱怨过充电问题。你的时间有那么金贵吗！

2023-04-10

Ndo

以威马的价格+华为的三电，去掉浮华的中控，把实惠和皮实可靠当卖点，不跟新势力比，不跟买菜车比，打造自己的细分客户。

2023-04-10

Ndo

从原理上说，增程式具有比其它混动形式更抗造的特性，它不会因为燃油问题或者说发电机故障而抛锚。这是增程式最大的优点而几乎没有车企作为卖点来宣传。这个特点对用户很友好也很重要。

2023-04-06

Ndo

在老司机的手里，从来都是手动涮自动挡，哪有被涮的道理?只能是这个司机的水平还有很大的进步空间。

2023-04-05

Ndo

的确，在特斯拉，丰田等外企品牌的逼迫下，曾经引以为傲的民族品牌的“亲民价格”显得多么虚伪和无地自容哈！没有良心的民族品牌还值得我们骄傲吗?

2023-04-05

Ndo

最佳方案就是长短枪组合，即电动车和燃油车各一辆。实在非要一车两用，那就选增程，其次选插混。

2023-03-20

Ndo

很敬佩长城汽车一直在电驱动方向的探索，但他到目前为止还没有很有影响力的驱动设计。希望长城汽车能用心打磨一个有亮点的产品。

2023-03-14

Ndo

论技术，什么车都不如飞机复杂，可它不一定适合你哟！所以，有一款适合你的就行啦！跟车主讨论技术的人都是扯淡！

2023-03-06

Ndo

这个创意不错👍可以普及开来。人对交通工具应该有敬畏之心，上车前行叩拜之礼可作为一种形式去推广。

2023-03-06

Ndo

大部分车企都看好48v系统，但有勇气首先跳转系统的只有特斯拉。不得不佩服。

2023-03-02

Ndo

萝卜青菜各有所爱。信上帝的人不用跟他讲佛，信佛的人也不会认可有上帝的存在。油车控总是替电车车主捏把汗，开过电车的人基本都不会再入手油车。

2023-02-23

Ndo

你错了。手动挡最大的好处是可靠性和长寿命，其次是经济实惠成本低，再次是老司机的驾驶乐趣。

2023-02-21

Ndo

汽车方便了人的生活，但也是一个危险的工具。这个人很不具备驾驶素质，最好不接触车辆。

2023-02-20

Ndo

一般情况下8年的车，这三样东西的确都换过了。这是大部分修理工的经验。当然你可以不换，等它实在不能工作了再换，只是会麻烦一些。

2023-02-19

Ndo

更复杂的比亚迪dmi都做到了十万以内，纯增程车当然有理由做的更便宜。

2023-02-12

Ndo

增程器，就是原来的发动机，成本在5000到20000之间，相比电池成本低很多，所以增程车的价格应该比纯电有优势才合理。

2023-02-10

Ndo

你这是在凡尔赛吗！你应该知道大部分车在拥堵路上都不会低于10个油的。

2023-02-09

Ndo

这个电池特性表明:混动车对电池寿命更友好，而纯电动车非常缩短电池的寿命。

2023-02-09

Ndo

不同意你的观点。纯电车型的最大优势就是体现在市区代步上，省心省钱方便快捷都是任何燃油车无法追赶的优势，这也促进的微型电车的大爆发。而跟微型电车价位接近的燃油车，基本上全部都是低配丐版的三线品牌，而且发动机技术老旧，油耗比二十万级别的A级轿车还高。真想不出你是怎么看问题的。

2023-02-01

Ndo

省心，可靠，养护成本低，就是最适合普通人的车。也最能反映车企有没有良心。

2023-01-12

Ndo

真正懂车的人是不会买小鹏一类的车滴！不是说他们不好，而是说这类车的特色是主推自动驾驶，这种技术状态事关安全未经验证，这类车让消费者成了验证品。大家想想，这是谁在消费谁啊！

2023-01-07

Ndo

丰田的THS很好，本田的immd也不错，日产的epower也很有特色，比亚迪的dmi也非常吸引人。燕肥环瘦，各有千秋。没有哪一款产品是绝对的第一。我更希望日产的epower技术跟换电模式结合起来。

2023-01-06

Ndo

原来，家里有一台主车是纯电，负责日常代步，另一台油车只是偶尔出远门用一下。现在，油品升级不适合存放，我的油车是不是应该出手啦？

2023-01-05

Ndo

乙醇汽油，加上国六b法规，将大大增加燃油车的故障率和使用成本，并加速燃油车的淘汰速度。

2023-01-03

Ndo

这个功能的噱头大于实用意义。高速行驶的情况下，过大的转向角度会导致车毁人亡的风险。

2023-01-02

Ndo

对于绝大多数人，车上的收音机就是个摆设，。作为一个选配可以考虑，如果作为标配实在是显得多余。

2022-12-12

Ndo

新能源车缺的就是各种比赛和检测，除了碰撞实验，还应该有低温赛，高温赛，暴力驾驶赛，已暴露各个品牌的质量和可靠性。

2022-12-12

Ndo

那些因相信自动驾驶技术而购买特斯拉并出事儿的车主是不是真正缴了智商税?

2022-12-07

Ndo

我想问问:电车跑的快点🈶那么重要吗！你没听说“十次事故九次快”吗？普通人开车会跟比赛一样吗！车企造车追求提速可以是一个情怀，但它不会成为大众购车的重要因素。

2022-12-06

Ndo

这就应验了杨裕生院士5年前的话:增程式是目前最适合中国的新能源过渡模式。

2022-12-03

Ndo

从来没用过长安车，也从来没听到周围的人夸赞过这个品牌，感觉它就是一个不具备存在感的二流品牌。但是这篇文章介绍的长安真的令人惊艳，不管它是不是真有这个能力，至少在趋势的把握上它的确踏准了节拍。期待它的梦想能够成真🙏🙏🙏

2022-12-01

Ndo

这样的劝导就跟放空气一样一样的。燃油车不一样也是最好在合适的温度下补充燃料吗！尤其是柴油，对温度是非常在乎的！

2022-12-01

Ndo

何止手动挡！电驱动代替发动机直驱已是趋势，连AT,CVT,甚至刚刚出道的DCT都将成为一种回忆。正常的技术更迭，跟情怀一点关系都没有。

2022-11-27

Ndo

如果不愁钱，刮一下真不算事，如果不富裕，真不该拿30w的车练手。总之，你的处理方式很拧巴。

2022-11-26

Ndo

中国的车企里面，一个夏利曾经被誉为国民车，一个奇瑞QQ也是国民车再后来就是五菱，五菱之光，五菱宏光，宏光mini,都把价格拉进了百姓期待的范围。为他们点赞👍👍👍👍👍

2022-11-25

Ndo

现在的汽车制造还处于低级状态，车企的产品很难满足消费者的需要。理想的车企应该是能根据消费者的需求和意愿，从平台到动力到控制软件到舒适性配置，都百分百达到消费者的满意。如同曾经的电脑攒机一样。现在车企最大的悲哀就是转牛角尖子（哭着闹着要拥有自己的灵魂）。未来的车企只需要卖图纸就行（就像家装公司提供给业主的若干家装图纸一样），根据需求端的要求组织生产。这应该是未来车企的常态吧！

2022-11-24

Ndo

如今大部分车企都打算普及“线控刹车系统”，而且优先应用在高配车型上，不知道他们宣传的“线控”优点里面安全可靠性占多大的比例？

2022-11-22

Ndo

燃油车相比纯电车，大型车更能突出燃油车的优势，而小型车更能突出电动车的优势。所以小型车比例减少是符合趋势的，不值得大惊小怪。

2022-11-21

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不用怀疑，你这是“唯压缩比”论。影响发动机热效率的因素很多，不要只看压缩比，补补课吧！

2022-11-19

Ndo

跟托底碰撞能力相比，更大的续航能力，更快的0/100加速，更炫的车机大屏，更低的电耗水平等指标都不值得炫耀啦！

2022-11-17

Ndo

一方面，行业层面应该对汽车的操纵设计有要求，对于存在影响操作误判的设计应该禁止进入生产目录;其次，既然智能化是现代汽车的基本方向，那么每一辆车都应该具备评判驾驶者能力的软件，通过这样的软件，分析驾驶行为，具备记忆功能，初次驾驶需要登陆车机，车机根据驾驶分析，限制初次最高车速，只有驾驶员通过了车机的评分，才能逐步放开车速限制。驾驶员熟悉本车特性预设足够的时间，从而避免因不熟悉新车而引发的安全问题。

2022-11-17

Ndo

在国内车企刻意绕开的AT专利问题上，丰田反而没有困扰，可以放心的把一切好的资源组合起来，对消费者来说反而是一个惊喜。

2022-11-17

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从深蓝增程的均衡配置，到红旗新能源的底盘碰撞，我们看到了中国车企的思路走上了正道，开始了低头着眼于用户的需求，而不是仰头紧盯同行的屁股跟进。为车企的进步点赞👍。

2022-11-16

Ndo

有的车内本来就预装了摄像头，为什么不增加一个脚部操作摄像头呢！再预置一个软件，通过几个摄像头的比对，为每次驾驶行为打分，总比那些花里胡哨的功能实用吧！

2022-11-16

Ndo

一辆车，可以有很多卖点。有人只看重续航能力，有人宣传补能速度，有人宣传安全性，有人宣传可靠性，有人宣传能耗低，有人宣传加速度……其实，无论哪个指标能做到第一都是卖点，能做到最差都是槽点。

2022-11-16

Ndo

没有特斯拉，想象中应该跟普通汽车的驾驶方法一样一样的。联系之前的几起特斯拉“失控”事件的有头无尾来看，很难说是质量问题。不管现在的这个老司机如何描述，都无法让人信服。还是等有关机构调查结果吧！

2022-11-13

Ndo

带有明显缺点的动力也一样不会受欢迎。所以，大众的这个结构注定不会受欢迎。

2022-11-10

Ndo

你说的非常有道理。这就是一个问题:既然大部分车辆每年都为清洗水箱而困惑😖，车企的设计师不明白这个问题吗？从设计阶段不能避免或者改进这个问题吗？

2022-11-07

Ndo

不管什么车，平平安安就是便宜。三天小噌，五天大蹭，都不便宜。除了这些，选个好轮胎，选个好保险，可以让自己更安心，有什么不好啊！怎么到你嘴里就是缺点了呢！！！

2022-11-04

Ndo

总线技术有很多优点，尤其是对于配置丰富结构复杂的高端车，。但是，它的缺点也很明显，复杂的总线离不开网关，各种网关遍布全车各个单元，使全车电路成本大幅提高，对低端低配车尤其不适用不友好。也使车辆后期维修成本倍数级提高。

2022-11-01

Ndo

依你现在的使用场景，如果用纯油车的话，至少要在12个油以上。这个数据说明五菱混动还是具备非常明显的节油特征。

2022-10-31

Ndo

没有一种车型会满足所有人的需求！不是丰田混动不好。同样的，就算有很多人选择比亚迪混动，也不代表比亚迪混动会占据所有车型的市场。只不过不其它品牌多一点份额而已！

2022-10-31

Ndo

是国家的新能源补贴政策把电动车的发展方向带偏了。国家取消短续航电动车的政策补贴，客观上误导了电动车的生产方向。

2022-10-26

Ndo

相比轿车，城市SUV更适合居家使用，尤其是紧凑型SUV。轿车更适合跑长途，特别是大中型轿车。

2022-10-23

Ndo

这就是新型汽车的尴尬😅😅😅，紧急情况让普通人无法应急处理，设计阶段根本就不考虑特殊极端情况。

2022-10-20

Ndo

这样的宣传没有什么新意。关键是要告诉消费者，一辆车同时拥有纯电，增程，混动三种模式会给车主带来那些方便，以及在什么情景下应该选用什么模式，以及模式转换的注意事项。

2022-10-15

Ndo

如果是普遍问题，那就是车的问题！如果是个案，那就是驾驶员的问题。很简单的逻辑！

2022-10-13

没有更多了～