小栋3857

丁翔小哥：说实话，现在的好车真是越来越少。导致这样的结果有市场竞争的因素，也有消费者的因素，更多的是监管不到位的因素跟消费者缺少意识的因素。 举个例子，在10年前，日系车为了获取更多市场，就从消费者心理出发，拼命宣传省油、省心，买车就得先看油耗。甚至有些日系车企还雇佣水军来抹黑竞品。然而日系车为了维护自己省

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懂车时间：动力和操控表现亮眼，车身刚性优秀，星迈罗会赢得年轻人喜爱吗？

懂车帝视线：#一汽丰田删除张继科相关物料#[懂车帝原创 行业] 4月3日，据红星新闻消息，有网友发现，一汽丰田官方已经删除掉了张继科的全部动态，并且下架了与其有关的全部宣传物料。截至发稿时，一汽丰田尚未对此作出回应。另据财联社报道，“安踏删除张继科宣传物料”在4月3日午间登上社交网络平台热搜第一位。安踏客服对此

中国智电Tech：新雅阁国内完成申报，取消油电混动，顶配搭2.0L插混，油耗1.8L

丁翔小哥：日本研究出全固态电池，比亚迪也得加油，高价新能源车别买了

太平洋汽车网：加速快、转向轻，但这点还是被国产车吊着打！轩逸混动版试驾感受都在这了... 1、新款轩逸搭1.2L三缸发动机，最大功率为53kW，电机的最大功率为100kW，峰值扭矩300N·m。虽然动力参数没有什么变化，但搭上电机后，起步响应可快多了。 2、相比于燃油版，混动版的轩逸动力调教提升非常显著，初段的响

蓝驱说车：轩逸VS秦plus，比亚迪将日产逼入绝境？日产固态电池只是商业炒作

蓝驱说车：轩逸VS秦plus，比亚迪将日产逼入绝境？日产固态电池只是商业炒作

香薷O：领克好好搞搞品控吧！别把客户当小白鼠了，提车不足一年，（没网络，尾灯起雾，尾灯碎裂，门饰板出现未知摩擦孔，48V，混合动力，疲劳驾驶检测，日间行车灯起雾），目前已经出现了这么多问题，那还有别的车友出的我还没出的呢？三十几万很多选择，选择了国产，被周边人说成什么了，虽说有质保，但一年不到新车又拆又弄又换配件，那算什么？支持国产，这种话以后是不想说了。

懂车帝原创：2022懂车帝年度车评选结果揭晓，14项荣誉花落谁家？

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丨双持旋风AK丨：家里买过3辆大众了——中规进口蔚揽380TSI、真·高功率美规CC、美规速腾1.5T，总结一下它们共性的特征： 优点：动力和油耗高度兼顾，空间宽敞，车灯给力，功能好用，感知品质好，价格相对实惠。 缺点：自行保养门槛高、座椅舒适性差、内饰老气、动力两极分化、内饰异响、油门不线性。 但我的下一辆车大概

辉太狼的辉哥：打工人买车，速腾和型格选择哪一个好呢？

大李说车：吉利帝豪这混动是混了个寂寞？名字起的不错，但销量一落千丈11月份只卖出去3台，这也太尴尬了吧？之前的销量虽然在下滑，但好歹一个月也能卖出去好几千台，11月份直接跌入谷底，我记得这款车还没上市的时候，就有各大车评人说这台车能打，没想到现在竟然没人买了？这是什么原因？有了解的朋友吗？来说说啊

车酱子官：在整个汽车行业，捷达汽车品牌的驾控实力毫无疑问是处于一流地位的，这一点我深有感触。身为一名女司机的我驾驶技术还可以，只是在倒车方面一直找不到感觉，非常费劲。好在我的爱车新捷达VS7帮助了我，这款车虽然定位为经济型SUV，但配置还是相当够用的，我最喜爱的360°全景影像使用起来也非常顺手。前几天上班外边下了雪，后视镜根本看不清，我果断的开启了360°全景影像，成功的完成了停车，瞬间就有了一种压力一扫而消的成就感，捷达汽车，超级nice！

大李说车：国产品牌底盘最优还是吉利和比亚迪，这里单从驾驶角度，你要跟我说乘坐舒适性，那完全是两个反方向，除非加空悬，否则国产车没几台能赢过这两台车，有人肯定说比亚迪不行，我麻烦你去看看新出的海豹和唐dmp，那底盘不吊打各大车企？所以根据这个情况，我划分了3档，大家可以看看。 第一档：极氪、领克（06除外）、比

汽车星：马自达CX-30EV：续航450KM+218马力，造型时尚！值不值得入手？

太平洋汽车网：本田致在上市后迟迟不买，原因竟被我们找到了：原来是混动版要来了... 1、新车定位要高于缤智，低于皓影，作为全球车型，后续还会在欧洲、日本等区域上市哦。 2、基于11代思域打造，新车长度超4.5米，轴距超2.6米，比前车车身更大，轴距更长！但前脸中网尺寸很小，看惯了大尺寸中网的你，觉着这大小还能

太平洋汽车网：大众高尔夫增配还降价？新款或9月内上市！这车还有戏？ 1、据悉，新款大众高尔夫200TSI车型配置保持不变，预计售价与现款12.98万元保持一致； 2、新款大众高尔夫Pro 200/280增加手机无线投屏功能，价格不变，售价分别为14.28万元、14.98万元； 3、顶配R-Line更名为R-Lin

懂车帝视线：新车 | 售价下调，将于本月内正式上市！新款大众高尔夫配置曝光

JackPoweRR：给即将要买车的小伙伴简单分享一。开了几百公里了，首先不说别的，底盘的质感真的高级，这一点你永远要相信豪华品牌。再者就是油耗惊人，我开市区不算高峰的时候一般都在7个油出头，高速基本5点几。还有做工精致，推荐顶配车型，毕竟也贵不了多少钱，而且配置够用也不用等OTD。其他想不起来说什么了总结一下就是换壳高尔夫真香！干式双离合目前开起来一点顿挫感觉不到，别听网上人撕，去奥迪店里面试驾时间久一点感觉一下！就先到这，有什么情况第一时间接着分享，欢迎讨论！

30秒懂车：#汽车资讯# 8月22日晚，哈弗H6混动DHT正式上市，HEV版本 14.98万元。此外，哈弗H6 DHT-PHEV发布预售价格:55km 版本为16.88万元，110km 版本为17.68万元。同时，哈弗品牌总经理李晓锐在哈弗品牌新能源战略发布会上表示，2030年，哈弗汽车将正式停产燃油车。

尺笔华年：虽说丰田的混动技术非常成熟，动力提升与节油效果明显，但据普遍反映，凯美瑞双擎的NVH控制非常差，发动机刚介入时动静大，介入后，声音不但大且难听，在急加速时尤甚，严重破坏驾乘舒适性，让很多想买双擎的人望而却步，建议广丰重视。

尺笔华年：虽说丰田的混动技术非常成熟，动力提升与节油效果明显，但据普遍反映，凯美瑞双擎的NVH控制非常差，发动机刚介入时动静大，介入后，声音不但大且难听，在急加速时尤甚，严重破坏驾乘舒适性，让很多想买双擎的人望而却步，建议广丰重视。

尺笔华年：虽说丰田的混动技术非常成熟，动力提升与节油效果明显，但据普遍反映，凯美瑞双擎的NVH控制非常差，发动机刚介入时动静大，介入后，声音不但大且难听，在急加速时尤甚，严重破坏驾乘舒适性，让很多想买双擎的人望而却步，建议广丰重视。

车经社：为什么说能在运动领域打败思域的，只能是这代福克斯了

丨双持旋风AK丨：“大众双离合在堵车时，1-2挡会频繁切换导致顿挫”，这么说的人，基本可以断定Ta压根没开过大众双离合。 以我自己的2.0T+6DSG为例，滑行起步或小油门起步，变速箱会直接升到2挡，只要不低于5km/h，ECU不会降回1挡（如图1、图2）；即使低于5km/h，ECU降回1挡也都是悄无声息的后台切换，

丨双持旋风AK丨：“大众双离合在堵车时，1-2挡会频繁切换导致顿挫”，这么说的人，基本可以断定Ta压根没开过大众双离合。 以我自己的2.0T+6DSG为例，滑行起步或小油门起步，变速箱会直接升到2挡，只要不低于5km/h，ECU不会降回1挡（如图1、图2）；即使低于5km/h，ECU降回1挡也都是悄无声息的后台切换，

丁翔小哥：昨天发了一篇关于宝来和速腾的文章，就有朋友跟我说，现在宝来没有1.5L了，你不会不知道吧。这个情况，我当然知道。只是我说的是，我自己对宝来这款车的推荐。因为宝来这款车，性价比最高的就是1.5L的车型。现在新款刚出优惠不多，老款优惠后8万左右落地起售，真的很香。而1.2T的车型在速度起来后是不错的，但

丁翔小哥：今天早上看到一天广告：广汽本田雅阁16.98万起售。但现在的电动汽车，一些紧凑型轿车也都要17-18万之间。那电车这么贵，真的比雅阁要好吗？具体点，想广汽埃安s plus售价主要集中在17-18万之间，而还没有优惠。这时，要是以一些认为价格高就好的思维来看，广汽埃安s plus真的要比雅阁要好吗？如

—守望者—：车型：2021款雷凌双擎领先版天际白 提车时间：2021年8月底 用车时长：10个月 行驶里程：4621公里 综合感受： 车子了买了10个月，跑了4600多公里，除了我爸偶尔开过几次（几百公里），剩下的90%多的里程都是自己开的。经过快一年的使用，对雷凌双擎的感受越发深刻，现在对雷凌的感受跟刚开始还是有很多差异的，有的优点更加满意，也有一些缺点更想去吐槽。 用车环境：没有固定的通勤路线，所以开得不多，工作日周一到周五，基本仍在家里，偶尔有事才开出去，一般都是周末开出去玩，只跑过一次高速，基本都是国道，省道，乡道，城区等等。 优点：车子使用10个多月以来没产生什么故障，这也是个人最在意的点之一，因为曾经有被仍在半路上的经历，所以对这一点很在意。 买双擎当时看中的其中之一就是省油。在买车之前，已经充分考虑了自己的用车需求（一年也就几千公里），车子买的时候贵个1，2万没关系，但是用起来必须省，实际上雷凌双擎也达到了我的预期，综合用车油耗百公里3.7升的水平还是很满意的，因为其中有长途，有短途，跑过高速…比如城市要3.7L左右，高速要5.0L+，长途3.3L左右。尤其过去一年来油价持续高涨，用车成本虽然有所提升，但是因为较低的油耗水平，成本提高不大，认准中石化一路到底，从没加过其他加油站的油。 雷凌双擎的绝对动力水平是偏弱的，这是他的缺点，但是因为丰田的混动系统结构性原因，实际使用起来，动力的相应速度很快。这是优点。当在时速60以下，低速行驶的时候，动力随踩随有（非eco模式），非常跟脚；当时速超过60以后，再想大脚油门超车，就能感受到本身孱弱的动力储备了，时速上升的就很慢了。所以，最大感受就是雷凌双擎是一个市区日常通勤利器，因为市区更强调动力的响应速度，而不是绝对动力水平，只能跟着车流跑。 车辆功能：雷凌的主动刹车，可以给好评，4月份的时候触发过一次，当时前车突然急刹转弯，我跟车距离又比较近，主动刹车一下子帮我刹停了，被吓掉半条命，因为这一次介入，多花3000块钱相比进取版，上了这套系统，值了。 缺点：车漆实在是太薄了，车漆一点硬度没有，感觉一磕就掉，现在车子已经满身划痕了。再有就是底盘低，底盘低加上车漆薄，前保险杠下沿已经惨不忍睹了，快恢复黑色本色了。再有就是车灯照射角度低，近光和远光比较暗，所以晚上开车，尤其在路灯不是特别亮，路上来来往往车辆又很多的时候，车灯就感觉比较鸡肋了，所以晚上开车车灯并不能给予很强的信心。 还有车内空间也是非常大的短板，前排座椅空间，头部空间还好，因为没有天窗。后排就比较差了，因为后排座椅短，靠背角度比较陡，坐起来就没那么舒服，腿部空间也很小。排后排都有个问题就是储物空间小，而且储物地方也少，后排中央也没有扶手，不方便。这都是些实用性方面的缺点，作为一个家用车，实用性大打折扣。 综合感受下来，是一款内敛的车，优点就是这套动力系统，L2级驾驶辅助系统等驾驶层面的东西，缺点就是除了驾驶层面的东西。 感谢圈主＿随风去看海＿推荐

汽车钢铁Man：丰田卡罗拉：1.5L+CVT，121匹 大众宝来：1.2L+7档干式双离合，116匹 丰田雷凌：1.5L+CVT，121匹 大众朗逸：1.5L+6AT，113匹 日产轩逸：1.6L+CVT，135匹 看惯了动辄7秒的零百加速排行榜，这份主流A级车的零百加速排行看完之后还适应吗？ 说实话，普通家用

蓝驱说车：2023款朗逸和2022款宝来上市以后，选谁更划算呢？

大李说车：关于6AT变速箱的排名，我这里再说一遍，大家可以看看，基本上没有争议。采埃孚6AT＞爱信6AT＞沃尔泰6AT＞马自达6AT＞通用第三代6AT，我原本想的是通用的6AT比马自达的要好，但我想了想不能偏心，毕竟要公正一点，最后我还想说，就算是最差的6AT，也比最好的湿式双离合好一点，大家同意吗？

大李说车：关于6AT变速箱的排名，我这里再说一遍，大家可以看看，基本上没有争议。采埃孚6AT＞爱信6AT＞沃尔泰6AT＞马自达6AT＞通用第三代6AT，我原本想的是通用的6AT比马自达的要好，但我想了想不能偏心，毕竟要公正一点，最后我还想说，就算是最差的6AT，也比最好的湿式双离合好一点，大家同意吗？

梦想汽车的人：全球排名前五名的变速箱，

丨双持旋风AK丨：大众2017年就已经在欧洲用上的1.5T EVO发动机，国内拖了5年迟迟不上，连最新的高尔夫8都还在用服役多年的1.4T。小道说法是大众打算直接跳过这款发动机，明年直接和欧洲同步上2代1.5T EVO，最大功率提高到118kW，最大扭矩250Nm不变（目测又是为了迁就干式双离合），带有米勒循环和35

非专业车评：德系品质卓绝的ID3,会是一个不错的选择吗？

你这瓜保酥吗：大众帕萨特追尾马自达昂克赛拉，虽然两车都有受损，明显帕萨特受损严重一些，果然是车尾更硬。有小伙伴疑惑了，为什么大众b级车干不过日系a级车？不都说日系皮薄不耐撞嘛！这种认知太片面了，日系车有两个品牌安全性毫不夸张的讲，碾压欧美系，那就是马自达和斯巴鲁，虽然是小众品牌，车身用料、刚性非常扎实，1800兆

爱聊车的小姨子：CRV开了近两年了 最近试驾了朋友的新款途观L，感觉真心不是一码事 当初买的是1.5T的版本，花了20个W 动力还凑合，就是空间小了点，轴距才2661mm 相比之下，价格差不多的途观L却让人感觉到诚意十足 2.0T的发动机匹配7速湿式双离合变速箱，一脚油门下去推背感明显 而2791mm的

五行缼钱：我想买个思域我想问一下思域底盘离地多高。谢谢

法吹中的坏学生：38的最新最佳suv必须给到星越L，不然真的是……上次38最佳SUV是本田浩影，为什么？是因为最烂的碰撞成绩嘛？

速腾车主c：速腾有必要上顶配吗，感觉好多配置没啥用

梅曦侃车：不是丰田不够“硬”，而是大众这次实在太强了

集车频道：【集车】11代思域产品力总结

咖加车评：降本增效模范生——别克威朗Pro GS

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新车评：第十一代思域试驾手记 最强的思域遇到最大的挑战

八亿少女de梦：电动汽车现在还没成气候，就已经开始限电了，工厂都要停工停产。如果我们的燃油车全部换成了电动汽车呢？晚上都充电那得多大的用电量啊，现在只是白天限电，如果燃油车全部换成了电动汽车，那晚上也得限电了。还有一个问题，电动汽车真的就环保吗？只是把污染源集中到了不发达地区，发达地区相对好一些，但是全球气候是一个

荒岛三脚猫Z：作为拥有过两台马自达的车主，个人觉得马自达这个品牌是一个矛盾综合体。 说到马自达大家第一反应是什么？操控？运动？还是东瀛宝马？无论是哪条，都感觉在描述他是一台类似于m2c那样的驾驶机器，但事实上他并不是，孱弱的动力，at的变速箱，这无疑是一台家用买菜车，就算是当前最快的马3turbo，却一样跑不过高R。 YYP说过，马自达的快是快乐的快，这点我是同意的，他的手挡如丝般顺滑，短而准，非常有感觉，让人不由自主的想多进去几次；他的6at换挡平顺，而且聪明，如同at界中的PDK…而整个车的匹配，发动机，变速箱和整个车身的匹配，再看看他低廉的价格和昂贵的车漆，真叫一个完美。 但话又说回来，尽管他的匹配是那么的好，作为运动家轿，动力始终是他的短板，尽管说了一堆天花乱坠的黑科技，依然摆脱不掉他动力弱鸡的事实，就算要改装，哎，马自达为了轻和省油，这缸体材料受不住。虽然整个车匹配的好，但真的刚开上去，并没有给人一种激情的感觉，因为他只是一台家用机子，没有性能机给人激情澎湃的感觉，这也是为什么很多人觉得都说马自达操控操控，没觉得多好的原因，但真的用这台车去跑个山，才能慢慢感受到这台车的随心所欲，人马一体。还有一点就是尽管他的6at聪明，就算是通用和福特花了大价钱搞出来的10at都不如这个6at聪明，但依然摆脱不了at变速箱传动效率低的问题，毕竟不是大马力，传动效率低就低一点，大力出奇迹，本来就这么点马力，传动效率还能损失个四五十，难怪你塞车。 作为家轿，空间也是他的短板，后排个子高了顶头，腿长了下面憋腿，前排倒是蛮舒服，可能真的就是驾驶者之车，但你倒是出个两门啊。 不仅如此，油耗方面也是一个蛋疼的点，我记得38测评压燃马3说了一句：其实也没有多省油。这发动机的技术黑科技满满，这发动机的缸体也做了轻量化，怎么油耗这块儿就下不去呢？不说我一吨重的小黑平均8.5个油， 我一朋友的2.5自吸马3被他对象开出将近15个油，他自己平均下来也有10个左右（加拿大油耗参考一下就行，不用当真对比，一般同车型比国内高一两个）。在这个8at起步，9at 10at层出不穷的年代，6at着实不够看，档位越多无疑更加省油，因为人家出这么多就是为了省油，哪个厂家没事儿给自己加几个档位增加成本啊，所以就油耗来讲6at怎么比？还有你这车这么好开，谁不想多踩踩高转啊大哥？ 作为马粉希望马自达越做越好，也希望马自达能把家用和性能分开，家用车可以有操控，但不能为了操控把家用所必须的职能抛弃。

荒岛三脚猫Z：作为拥有过两台马自达的车主，个人觉得马自达这个品牌是一个矛盾综合体。 说到马自达大家第一反应是什么？操控？运动？还是东瀛宝马？无论是哪条，都感觉在描述他是一台类似于m2c那样的驾驶机器，但事实上他并不是，孱弱的动力，at的变速箱，这无疑是一台家用买菜车，就算是当前最快的马3turbo，却一样跑不过高R。 YYP说过，马自达的快是快乐的快，这点我是同意的，他的手挡如丝般顺滑，短而准，非常有感觉，让人不由自主的想多进去几次；他的6at换挡平顺，而且聪明，如同at界中的PDK…而整个车的匹配，发动机，变速箱和整个车身的匹配，再看看他低廉的价格和昂贵的车漆，真叫一个完美。 但话又说回来，尽管他的匹配是那么的好，作为运动家轿，动力始终是他的短板，尽管说了一堆天花乱坠的黑科技，依然摆脱不掉他动力弱鸡的事实，就算要改装，哎，马自达为了轻和省油，这缸体材料受不住。虽然整个车匹配的好，但真的刚开上去，并没有给人一种激情的感觉，因为他只是一台家用机子，没有性能机给人激情澎湃的感觉，这也是为什么很多人觉得都说马自达操控操控，没觉得多好的原因，但真的用这台车去跑个山，才能慢慢感受到这台车的随心所欲，人马一体。还有一点就是尽管他的6at聪明，就算是通用和福特花了大价钱搞出来的10at都不如这个6at聪明，但依然摆脱不了at变速箱传动效率低的问题，毕竟不是大马力，传动效率低就低一点，大力出奇迹，本来就这么点马力，传动效率还能损失个四五十，难怪你塞车。 作为家轿，空间也是他的短板，后排个子高了顶头，腿长了下面憋腿，前排倒是蛮舒服，可能真的就是驾驶者之车，但你倒是出个两门啊。 不仅如此，油耗方面也是一个蛋疼的点，我记得38测评压燃马3说了一句：其实也没有多省油。这发动机的技术黑科技满满，这发动机的缸体也做了轻量化，怎么油耗这块儿就下不去呢？不说我一吨重的小黑平均8.5个油， 我一朋友的2.5自吸马3被他对象开出将近15个油，他自己平均下来也有10个左右（加拿大油耗参考一下就行，不用当真对比，一般同车型比国内高一两个）。在这个8at起步，9at 10at层出不穷的年代，6at着实不够看，档位越多无疑更加省油，因为人家出这么多就是为了省油，哪个厂家没事儿给自己加几个档位增加成本啊，所以就油耗来讲6at怎么比？还有你这车这么好开，谁不想多踩踩高转啊大哥？ 作为马粉希望马自达越做越好，也希望马自达能把家用和性能分开，家用车可以有操控，但不能为了操控把家用所必须的职能抛弃。

车壹圈：恒驰5现身街头！亮相后迟迟没有下文的可不止恒驰一家

瓜啦啦啦啦啦：21款马自达3，质耀黑，5500公里，落地15.78万。选择原因：好看好开、变速箱好、配置够、安全性高。 【外观：5】 矩阵式中网、天使眼、5:5车身比、18寸轮毂、双边排气、四圆尾灯、车身曲面，“魂动”漆面在不同光照下会呈现不同光影效果，运动和高级感十足。黑色沉稳大气、有高级感，虽然不耐脏但是耐旧，是很经典的颜色，就选了。同时推荐银色，实车很好看，很有流光的感觉。一般展车只有红灰白3款色，建议大家选色别着急，以实车为准，选喜欢的。 【内饰：5】 ①皮质包裹的三幅式方向盘质感和手感都很好。②悬浮式屏幕位置就在开车视线范围内，不用低头去看，安全，车机流畅且支持carplay，配合旋钮操作，有声音反馈，准确又好用。个人不喜欢大屏，如果车机难用，屏幕再大也只是连蓝牙，且很多大屏触控没反馈，位置也不好，存在风险。③采用大量皮质材料，摸到都是软的，不会“塑料感满满”。④“减法美学”精致且美观，无需太多花哨的东西。只可惜没有红椅选装，个人还挺喜欢的。 【配置：4.5】 一定要加明选包，那是灵魂，3000元有：日间行车灯、盲点监测（并线辅助）、倒车预警和四圆尾灯。选配置思路：改款前计划买质雅加包，质耀是21新款，标配明选包，比质雅多了带记忆的10向电动座椅、后视镜记忆和下翻功能，贵5000，等于只多花2000，就选了。质睿同价但不带包，多的功能不太需要，就没选。重点提安全：中保研碰撞测试是6个G；美国IIHS是TOP SAFETY PICK+顶级安全评价；欧洲E-NCAP是五星安全评级。 【动力：4、操控:5、舒适性:4.5】 驾驶感受是好开、灵巧和顺滑：①2.0L自吸和6at组合响应很快，配合风琴式油门踏板，只管踩油门，马上会给到反应，动力随踩随有，非常可控。②换挡和加速都很平顺，顿挫感不强烈，很舒适。③158匹动力虽然一般，比不过小排量涡轮，但绝对够用，配合拨片和kick-down键强制降档，拉高转速，日常的超车都没问题，还很爽。当然还是希望有2.5L和2.5T版本选择。④座椅偏硬但包裹性好，底盘偏硬但支撑性好，不散，路感清晰，方向盘偏重但虚位小，车头指向性好，加上黑科技gvc加持，变道和过弯都给到很大信心。⑤隔音不算差，参考某拆车测试：“这台发动机本身噪音不小，车外怠速噪音达到了71.8dBa，车内2000转/分运转噪音为55.2dBa，说明隔音降噪处理得还可以。”据说是bose调教的8音响效果在同级车型中也不算差，还可以设主驾位增强模式。⑥刹车踏板虚位小但刹车偏软，得提前脚，对车距和刹车要有更准确的判断。 【空间：3.5】 对比了同级别其它4款车型（20轩逸、21朗逸、21雷凌、19思域）数据：①前排高度第二1000，仅次于朗逸1010，雷凌960垫底；椅长第二510，仅次于轩逸520。②后排高度第二905，仅次于朗逸930，轩逸870垫底；椅长第四460，与第一也只差20；问题就出在腿部空间只有705，垫底，轩逸第四720，思域第一790。但是！少的85其实也就一拳的距离。③后备箱深度第一1095，后排座椅可放倒，放倒后后备箱深度达1880。实际感受：我高175重70，坐前排肯定没问题，后排虽小但是能坐，不顶腿，因为前排座椅后面有凹陷设计，实际乘坐空间比视觉大。因为后排不常坐人且差距不大，就没很在意，能坐就行。 【用车】 目前5500公里，提车后一直加95，表显油耗8.8，用app记录是8.1，每公里0.62元。要注意下轮胎：18寸45扁平比很好看，能提升操控和增强路感，但胎壁短，相比于扁平比高的轮胎更脆弱：①出厂胎压很高，会去到3点多，提车要调到官方建议的2.5。原厂有胎压监测但只有胎压不正常时才会显示，建议买个胎压接收器，能实时看到轮胎状况。②建议开车前后绕车一圈，检查车和轮胎（其实不管开啥车、用啥轮胎，都应该养成该习惯），切勿高速过坑（听说路面有坑导致爆胎可让交警开事故证明，向路政公司索赔），特别夜间和不熟悉的路况，提高点注意力，和尽量不上马路牙子。其他目前都没啥问题。 【说在最后】 车无完车，每辆车都有优缺点，买车就是充分了解车的优缺点，在预算范围内，结合“合适”和“喜欢”去挑选。我从想买到订车花了大概半年时间去了解，看过很多说马3和马自达好与不好的评价，都有了解，都能接受，正是都能接受我才买的这个车。买之前很喜欢，买之后也没失望。喜欢它给我带来的方便、激情、快乐和自信，塞车的事就交给我吧！zoom zoom~ 发帖防一血，感谢闲着丶没事圈主推精。

粤港澳大湾区侃车：全新三缸奇骏问卷调查，您在身边碰到过三缸奇骏吗？8月份卖了不到1万辆。 前天我在附近村里见过一辆，灰色的，还没上牌，当时我也右拐弯，在后视镜瞄了一眼，回头一看果然是三缸奇骏，没看到对方多大岁数。其实，非常好奇购买三缸奇骏的是什么类型的消费群体。

此地无垠：技术掌握在自己手里，长城汽车3.0T+9(H)AT动力系统解析

AL频道出品：威朗 PRO成都车展静态体验，换回四缸后竞争力更强了吗？

66号汽车工场：作为一个十代雅阁混动美版车主，新车到今天刚好一年零3个月，在美国跑了55683公里。谈一谈美版雅阁的驾驶体会： 提车后头1.46万公里正值盛夏，用的是原厂17寸米其林低滚阻轮胎，平均油耗4.5个，开起来很安静丝滑，但是过弯侧倾比较大，而且急加速总给我一种抓地力不够的感觉。 于是我自费买了18寸轮

新车评：价位13-18万，该选雪铁龙凡尔赛还是吉利星越L?

車有志：除了外观和发动机，这车一无是处！油耗高，隔音差，车漆薄，胎噪风躁特大，内饰low，完全是被国人吹上天的神车，家用车，秒天秒地秒空气能干啥#全民说车——汽车内容创作季#

咖加车评：型·爆——广汽传祺影豹

懂车老王：【关于懂车帝实测的说明】近日网上出现部分视频和截图，对懂车帝实测中两款车的麋鹿测试成绩提出异议，在此说明如下： 1.相关视频系将懂车帝2019年的一个节目片段与2021年的实测视频移花接木拼凑而成，有误导之嫌。 2. 2019年懂车帝还没有开始系统地做新车测试，视频中的卡罗拉测试成绩来自同年一个测评节目，参考标准基于当时测评积累的数据，样本较少。而近两年，随着实测体系的逐步完善，从为用户提供专业化、数据化内容的角度，我们逐步建立起业内最具参考价值的数据库，这也是我们建立实测体系的目的。 自从懂车帝18年开始做麋鹿测试，越来越多的厂家在紧急变线上增加研发投入。且麋鹿测试的重要考察部分是ESC，这几年电子稳定系统相关软硬件都有进步。时代在进步，如果企业进步的速度赶不上行业平均速度，就会出现成绩提高了，排名下降了。 还有说雪铁龙1998年麋鹿测试就85的，那个并不是iso3888-2标准测的，桩桶摆放不一样。 另外，有人恶意攻击说明懂车帝的影响力在逐步提升，我们应该辩证的看待舆论环境。加油懂车帝。

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