项目中介商的个人首页_懂车帝

项目中介商

奔驰C级车主·车龄7年

提问g80豪华四驱和捷豹xfl顶配p300价格差不多，选哪个，有没有大哥给点建议，好纠结

2022-07-01

项目中介商

奔驰C级车主·车龄7年

有机会试试

2022-04-05

项目中介商

奔驰C级车主·车龄7年

提问看上了09halo和岚图增程豪华，价格差不多，有没有大神做过比较的。本人性格怪癖，对车要求不看油耗，不看后排空间，底盘喜欢支撑好的，侧倾小的，操控好点的。内饰大气精致的。平时用车1-2人，常年需装载较多行李。请对比过的大哥给点意见。

2021-12-25

项目中介商

奔驰C级车主·车龄7年

浅谈电动车几种类型和优缺点

⑤增城式电动车老技术、新产品。近期涌现出一批增城市电动车。比较早出的宝马i3，当下出现的岚图free、理想one、赛力斯等。以岚图free为例，简单的说就是车内安置双电机及电池组和一个发动机，而这个发动机是与众不同的，他不参与驱动，只用来发电。也就是说当电量使用到系统默认保护底线的时候或者达到一定功率的时候发动机就会启动进行发电，所以称之为增程器。理想是美好的，现实至少现在是骨感的，国外测试增程器由于工作环境较为安逸可以使这台发动机一直处于一个好的环境下最大化它的热效率进行工作。然而以这台岚图free来说馈电情况下高速油耗来到了10-12个，城市内柔和点开也要7-8个，温度18的天气下。所以油耗并没有那么出彩，虽然没有理论向往的那么好但是如果是对于一台2.4吨的车相比燃油车加上和岚图free相同的动力，那我觉得增城式的油耗也还算可观，只是我们要求的苛刻了，幻想的多了。但是随着国家车企这两年的发展趋势相信增城式的能耗控制也会上一个台阶。所以增城式的优点就来了，岚图free为例纯电续航140km，充电一般到90%，23%左右进入保护状态。理论上日常状态我们舒适驾驶可行使93.8公里。那么正常市内通勤上班到家10公里的话可以做到4天一充电，不需要加油了。那如果我们需要出躺远门，那么在用完电量的情况下，我们可以一直使用汽油来驱使自己的车辆去目的地，在经济性上来说是比不了唐dm这类插混的，因为纯油来到了10个多的油耗，如果在高速上吃饭、休息时间穿插去充充电，那应该还能接受，这个看自己情况而定了。除了上述的没有里程焦虑的优点外，与混动和插混相比，增程式一直享受的是纯电车的驾驶感受，增城式也可以上绿牌，增程式车辆通常动力也很大。缺点之一就是馈电时油耗大，经济型略差。虽然很多人说这是个过渡产品，可是过渡多少年呢，至少我认为人活在当下，如果它的特点适合你，那么他就是好的。总结：电车和燃油车相比优缺点是什么。一、省油不省钱这个观点出来有人不服，有人信服，我觉得不能一棒子打死，根据我个人认知还是不省钱的人群要多一点。为什么这么说呢，美国人算过，一台电动车的所有费用综合算下来是要比燃油车贵得多，但我们是中国就不参考美国了，人口密度不同，油价不同，没什么参考性。那么在中国首先在山形较多的地区和北方电动车续航打折，能耗增加，就不太适合使用电动车。第二，家里没有充电桩或者说没有条件安装充电桩也不方便。（偏远村落电量不够、小区不支持安装等）。第三、充电桩普及不够，各个城市情况不同，有使用方便的也有远远满足不了使用需求的，公共充电桩不能使用的也多，维修和维护不到位。第四、在寻找充电桩的时候费时费钱费精力，如果遇上排队...再看看剩余电量...我去下个充电点？我留下来排队...哎。第五，电车绝大多数比油车贵，同一车型比较更是明显。比如两田的车型要贵2-4万的油混，比亚迪的插混等都要贵上不少。第六、真的时间长了那么电池、电机的维修费用更高。这点我们也是不能一概而论，有的企业是真的想做好产品走新能源路线，有的是为了拿国家补贴，迅速推出产品，产品不成熟，售后不完善，很多什么中心质保都是幌子，真正想享受这些福利的时候却被车企的文字游戏玩的晕头转向。所以，电池和电机维修、更换的费用我只能说现阶段还是个谜。第七、回到产品本身，现在的新能源电车市场不乏有好的产品，优秀的厂家，但是鱼龙混杂的大环境下一下涌出这么多的新企业新车型还有转型企业，不得不说这大大的增加了老百姓选择产品的难度。一旦选择了不好的产品，那么开支也是无法估算的。本人才疏学浅只能稍微的说一下，比如油改电产品大多数是不靠谱的，本身在油车基础上可能要降低地盘放电池，侵占车内空间或后备箱空间，如果车零件再不加强那么后果就是驾驶性能成倍降低，空间溃缩，因为电池包括电机无法合理设计位置，安全性也大打折扣等。还有些产品急于上市，耐久测试缩短，调教也马马虎虎最后导致产品诸多问题出现。也有因为企业技术实力、人员溃泛，短时间无法满足生产需要，部分业务包给第三方实施或者设计，导致一些产品问题都是存在的，解决问题也喜欢扯皮。当然我们相信这些问题随着时间的推移会越来越好，但是有些车企可能面临淘汰，如果淘汰了，那他们的用户将何去何从。他们的权益和保障谁来维护，都是要面临的问题。没有哪种电动模式好还是不好，每一个电动类型产生既有他的道理，如果你觉得它不好可能不是它真的不好，只是它不适合你。每辆新能源类型的开发都集合了人类的智慧，来之不易，请不要随意唾弃它，误导别人，选择自己喜欢的就好。希望大家都能买到称心如意的好车。

2021-11-25

项目中介商

奔驰C级车主·车龄7年

浅谈电动车几种类型和优缺点（上）

一、浅谈电动车几种类型和优缺点在当下这个汽车行业遍地开花的大环境下诞生出了很多种新能源汽车，随着科技进步以及各种企业的研发技术迅速提高，可供我们选择的产品也越来越多，让人眼花缭乱。那么我们首先先了解下新能源电动汽车主要几大类型。 ①HEV：混合动力车使用该技术的车主要就是两田，比如inspire、雅阁、雷凌、卡罗拉、新一代GS8等。我自己驾驶过的是雷凌、君威。拿驾驶最多的君威来举例说一下吧。该技术的老大由于是日本主宰，即使是君威这种的车开起来也变得异常平稳舒适，加速没有什么顿挫，地板油基本感觉不到推背感，也就是说大部分油混车不会有用很夸张的动力，稳妥妥的日常代步工具，特点是电量充足的情况下40km/h时速下（指君威油混）基本靠纯电运行，所以在市区起步和低速行驶是可以拥有纯电车的特性的，电量不足或者40km/h时速以上以及急加速时发动机就介入了，此时燃油车的特性就回归了，但此时电机也辅助工作，省油那是一定的了。这辆车市区、省道、高速综合情况下来油耗在5.5~6.7之间。比纯油版同车12~14个油的油耗着实节省不少。雷凌的话可以控制在4个油左右，毕竟车重摆在那。混动原理很多很复杂，拿丰田双擎来说应该是混动技术的代表作了。混动模式不需要充电只需要加油，可以简单理解成利用发动机发电，电机低速驱动。高功时候发动机驱动，此时电机如果电量满足要求也会辅助驱动，所有买混动的车行驶习惯与使用油车无异，最明显区别就是省油，低速安静与纯电车感受相似，相同油量里程增加，而且不惧怕开空调，发动机制热的有点保留了下来。油混的一大特点是不能独立充电，这也是区别其与插电不同之处。 ②PHEV：插电式混合动力车这一类太多了，绕开两田车型基本上最多的就是纯电和插混了，比亚迪、沃尔沃、领克09等。这种车的原理打个比方就是车的驱动模式分为两种了相比油混更为独立，如果说油混的电机是小跟班的话，插混就是油电各是各的大哥。电池容量也变大，通常几十~100公里不等，油箱基本能做到35L以上，主要满足日常上下班通勤，电量不足的时候下班扔充电桩怼点电，一旦有了长途跋涉的需要就是有电用电，没电用油。那在纯油模式下部分插混车做的是没有同款纯油车感受这么好的，能耗也会比同款纯油版本有所增加，但是能量回收做得好的百公里油耗也能做到高速5个油。特点就是里程不高时候可以像纯电车一样运行成本，里程较高时可以变成纯油车解决里程焦虑。特点就是，以市内通勤为主的人群，运行成本和纯电车一样低，长途旅行在不想等充电时间的情况下，燃油经济性较差，总体还是成本非常低的一种能源车，且没有里程焦虑。 ③MHEV：轻混合动力车这类车有雪佛兰开拓者，奔驰C等这个就不拿官方定义那样来理解他所谓的什么所有利用发电机来充当启动器的车子都成为轻混。个人认为这个由于政策的原因应运而生的东西这类车的电机存在感并不是以节省油耗为主而存在，它可以理解成为一个车辆行驶助手的存在，一个智能小管家，包括车辆起步，换挡顿挫感的减少，节能排放、辅助驾驶等。这种模式我不想官方的去解释太多，什么安全电压60V，所以要做48V最高安全电压，提高设备负载什么的，很复杂也很没实际意义。这个电压根本无法驱动车辆，那不管你是因为政策而生，还是宣传的有点是否能实现，我们就用事实说话就好，以奔驰C来说1.5T和1.5T轻混版本实际开起来并没有什么本质不同，油耗感觉上略低，为什么说感觉，同样的路段开起来奔驰C和开拓者都会比纯油版本低0.5~1个油的油耗，但是除了里程可以控制，红绿灯我们控制不了，脚法控制不了、环境、温度和交通情况都是变量，所以到底实际省不省油我只能这样感觉。至于起步、顿挫感、驾驶性来讲只能说是轻松了一些，也并没有本质的提升，没有焕然一新的感觉，我同样不能确定是车辆版本的提升还是48V带来的作用，所以这个还是有权威的人来考证吧，在我这只能说些许优化，并无本质性提升。重要一点的是48v轻混车型现在出问题的还是不少，这点需要注意。本质上可以理解为变聪明了一点的油车。 ④BEV：纯电动车毛豆、BYD等纯电......那就是纯电，电驱动，这个应该不需要过多解释，就是家里要有个充电桩，没有的话需要四处奔波去找充电桩的人群，我觉得真的累，也增加许多额外支出。里程的话目前已经有1000km续航的车型出现，至于实际电量打几折咱就不知道了，毕竟能左右的元素太多了（地形、温度、路况、脚法、充用电习惯等）。纯电车当电量不是很富裕的情况下还是会有开空调恐惧的，也不适合山区地形。没开过电车如果想有个概念映入脑帘的话，以我仅有的一点经验就是大多数纯电车一个平均水平来说综合路况电量在20°的温度下非山区地形不开空调达成率会在85%左右，如果路况换成高速的话达成率会在65%~70%。如果是平地综合路况气温来到0°左右，那么达成率可能来到了30%~40%。

2021-11-25

没有更多了～