足智多谋柑桔1M1

用户4260819849972：2022年10月7号提车，已经一年多了，平时就上班代代步，偶尔出去玩玩。当时订的低配版送倒车影像落地花了15.05万，算上三年利息差不多15.8万了，昨天去4S店问了下现在低配版裸车11.2就能拿下，加装东西落地不超过12万，感觉心都在滴血。

胡扯虾：本人25，月薪8000，无房无贷。想要装逼泡妞，求推荐性价比高的装逼车😀😀😀

天地之间：定完车才发现有这么个东西，一看条数还不少，大家觉得哪个有用？

自在海澜：试驾后直接锁单，偷工减料的不敢拉到290，质量差不了，相信智己ls6。

陆十六LK：名爵在国外有多火？上半年出口37万辆，直接拿荣威换MG的车标卖

我行车行：人人都夸固态电池好，为何还没有车企大规模使用？

蔚蓝色天马：再三思量还是把cyberster退掉了，目前自己有两辆油车，正好看中了这个小电车，算是想给自己买个大玩具，最后还是放弃了，并不是不喜欢，而是mg暴露出来太多的问题，和大家谈谈我放弃的几个原因。 1.价格:相信大家在最初关注这个车的时候，都是信了官方宣传在20多万的价格。虽然我看到这个车消息的时候已经晚了，没赶上众筹，但还是觉得mg很有诚意。电动跑车对比油车的一个很大的优势在于后期的保养费用接近于无，就一个电池损耗我觉得自己也承受的起，讲实话买个z4或者二手718对我来说也不是很吃力，但是后期各种保养维修费就看着很烦。所以决定入手cyberster 但是目前看来是我鲁莽了，猜测现在的价格基本就是31，33，35左右。并不是花不起这个钱，就是心里不顺，玩乐车这个东西不是刚需，你让我喜欢了我就买，你让我心气不顺就再见。 2.设计:这车的整体设计没有什么大问题，问题在于不是给中国人设计的车。上汽mg的开发团队的朋友说，国内设计部门提的意见都不采纳，英国提的意见全部接受，这也是车辆成本失控的原因，明明是飞凡系列的通用架构和电机，非得把挺大一部分件改成不通用，为了所谓的性能不妥协，把价格一提再提。说到底，这车是为了海外市场造的，我们希望的是一款和mx5日本国内真正价格对标的产品，mg非得搞一款和z4价格对标的产品，也许你可以在英国卖和z4一样的价格，但是国内你的品牌有这个溢价能力吗？对自己的定位完全没数。 3.营销:对于这个，我只能说是恶心，就是来骗来偷袭。车企需要盈利，没有问题，但是一次一次虚晃一枪，不断试探消费者底线的行为，会引起反感，这下好了，您mg自己玩去吧，老子不陪您玩了。

电车龚老板：智己LS6在最近的一次测试中达到了惊人的最高时速。正式官标的最高时速是252公里每小时，但在测试中，LS6竟然可以达到291公里每小时，简直就是反向虚标。要知道，LS6仅是一款双电机车型，而且没有变速箱，这才是真正的800V车型应有的实力，这也足以证明了LS6在三电系统方面的强大。 LS6的前电机来自联合电子，最大功率达到了200KW，相当于272匹马力。而LS6的后电机则出自华域，最大功率更是高达379KW，相当于515匹马力。这个功率比很多其他双电机车型都要高，更离谱的是，379KW并不是这个后电机的极限。事实上，这个电机在LS6上的最大功率受到了电池放电能力的限制。如果电池能跟上的话，这台电机的最大功率可以达到475KW，相当于646匹马力，这进一步证明了LS6在性能方面的出色表现。值得一提的是，联合电子和华域都是上汽集团的子公司，这再次彰显了上汽集团的制造实力。不过这并不是说LS6的电池不行，相反LS6的电池也是顶级，LS6全系都将搭载上汽时代的6系高镍三元锂电池，而上汽时代则是上汽集团与宁德时代的合资企业。 但别忘了，汽车性能不仅仅取决于三电，底盘也是至关重要的一部分。智己的底盘调校和用料一直备受肯定，LS6将同L7和LS7一样采用全铝底盘。虽然LS6没有CDC电磁悬挂和空气悬挂，但我相信它的底盘性能依然强大。 最高时速或许在日常道路上用不到，但对于全球市场而言，这是一项重要的性能指标。LS6是一款面向全球市场的车型，特别是欧洲市场，在欧洲是有不限速高速公路的。因此，LS6的高速性能不仅是为了满足中国市场的需求，也是为了在国际舞台上竞争。国产车的品质和性能正在逐渐崭露头角，我们可以期待更多国产车型在全球市场上取得成功。