简介：这个人很懒，什么都没写~
千与千寻之前
什么玩意敢和理想卖一个价 配吗
手不抖
现在买智驾虚头巴脑的，但是后驱增强版直接标配2万的舒适包，再加个电池2W，100度大电池就算再怎么耗电100度电池那也是太够用了 轻轻松松500公里没问题啊～兄弟们好想下单啊！
王大师兄啊
蔚来在超充桩上投入不菲，相比之下理想超充桩就很朴素，怪不得理想公司是盈利的 #蔚来 #理想汽车 #新能源领航计划 #新能源汽车
roverllxxx
5.24我报名参加了蔚来武汉分会场的试驾，老婆孩子一起去的。没看发布会试驾完回来才知道价格，超出预期，36.8，按预期选了下，怎么选都过40。 我买东西一般自主下单，所以这天第一次见传说中的fl。试驾回来我说超出预算了，本来以为座椅通风加...查看全文
玩车小哥儿
很多人肯定会想到奥迪A6、宝马5系和奔驰E，没错，这三台车都是豪华品牌，确实很有面子，不过我觉得最有面子的还是奥迪A6，因为奥迪A6一直都和官车有很深的联系，它代表着权力，不过这种现在随着时代的发展也没那么明显了，尤其是一线城市，不过在二三...查看全文
纯手法研究生
两个月拿下
大熊车研
聊聊为何增程是更适合高端混动车的动力形式。 🔶传统带直连插混，最大的问题就是橫置前驱，这是先天问题无解。在油车时代我们都知道，橫置前驱没法做高端车，高端车一定是后驱或者后驱为主的四驱布局。 🔶到了电动时代是一样的，纯电架构、一定档次以上的车，必然是后驱或者后驱为主的四驱布局，6秒以下甚至3秒级的加速能力，靠前驱是难以支撑的。 🔶增程的优势，在这个级别可以充分发挥：驱动轮与发动机完全解耦，仅靠电机驱动。发动机变为增程器，仅提供电能，对于整车布置来说可以更加灵活，后驱、四驱轻松实现。 🔶而直连插混就比较尴尬：到了高端市场，虽然能够加个后轴电机做四驱，但由于直连的存在，依然是橫置前驱为主，摆脱不了前驱车的印象。 🔶至于智能化电子电气架构，以纯电为基础的增程专用平台也具备先天优势，优于以燃油车为基础的插混直连平台。这一项在之前关于「电改油」的论述中已经讲过，此处不再赘述。 🔶那么，插混高端平台有没有例外呢？其实也有，比亚迪方程豹的DMO平台，通过巧妙的改造，将发动机做成纵置前驱布局，形成了以电驱为主、发动机也可介入直驱的特殊架构。但这毕竟是个例，且基于非承载车身，对于大多数乘用车来说借鉴价值不大。 🔶长远来看，混动市场将会形成以下格局： ✅15万以下，直连插混依然大行其道； ✅15万-25万，直连插混和增程并存，依据厂家而定； ✅25万以上的中高端市场，增程占据绝对主流，只有个别直连插混车型存在。
ThreeYoungWorld
到底等新款还是23汉啊 真的怕被背词 价格背刺算了 就怕智能化悲哀
卿离122
作为9月23号才提车的新车主，之前一直担心海豹ota的问题，但是又舍不得这颜值最终虽然是个科技迷还是忍受了高通690和ota不升级的毛病，今天居然看到要升级了真的很开心
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