认证：极狐考拉车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
秀气的格里亚塔
电车每年开10万公里，开个五六年，即开了50万公里后确实需要换电池。但除了疯狂出租车，没人会这么开。
今年回老家，备了一些年货，是开考拉回去的，考拉真的挺能装货。 多年不见的表姐从事零售行业，看了考拉，她感觉可以。她问了问价格，表示有些心动，对其装货能力很感兴趣，唯一稍不满的考拉是四座。当然，考拉也有其它优点，她没问，我也不好主动展示。 在如今，车已经不是啥名贵东西，就是个代步工具，似乎，无论是苏北县城里，还是在已经严重空心化的苏北农村，各家都有车，至少门前都停有车。县城里核心地段有很多免费停车位，但停车已经很紧张。车辆拥堵也比上次回去要严重的多。 我己经多年没回江苏了。上次回去还是7年前，当年我媳妇开byd电车回去的，那个时候充电只能去供电所，大家都觉得电车很稀罕，充电时很多人都会去围观。这次回去，电车已经不再是稀罕事物，充电站遍地都是，甚至有专用充电驿站，如图所示。充电驿站规模比北京大，有明显的设计语言，装修细节比北京精致。某种程度上说，北京的充电场似乎只能充电，额外功能开发较少，更像那个土包子。 充电场里，各家电车都有，我到处观察了下，大多数车还是从外地回家过年的，但似乎比亚迪很少？但极狐也不多，仅我一辆，未发现同伴。我表侄儿开的是特斯拉，言谈中我感觉当地年轻人还是更愿意接受特斯拉的洋名多一些。
坐标北京，利用上下班时间，连续测了几天，实测图如附件。 直接说结论吧： 环境温度-10℃—-5℃，开暖风，耗电约25度/100km 环境温度-10℃—-5℃，不开暖风，耗电约16.5度/100km 环境温度0℃—5℃，不开暖风，耗电约14度电/100km 此外，当阳光充足时，中午车内温度比车外高20℃左右，傍晚车内温度比车外高10℃左右。这些情况一般可以不开空调或暖风。 所以我的结论是，影响考拉续航最大的影响因素就是暖风。 所以考拉冬天续航是，你说200km也行，说400km也对。
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