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    t有米

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    标致308平行进口团购可能吗?图1标致308平行进口团购可能吗?图1

    刚上市的时候看到价格其实我的第一反应也是卧槽这么贵!因为上市之前看的消息大多都是预测在25万左右,发布后没想到假顶配车型里沃利居然都29了,还曾想发一篇帖子对这价格吐槽一下。 不过最近这段时间对这车又仔细研究了一下,包括车型定位,市场竞品分析,我竟然越来越觉得26到29万的定价其实还算合理,这你们受得了吗容我说说我的看法,注意我分析的是指导价,这东西其实更像是厂家对自己产品的一种态度,至于市场成交价其实基本取决于供求关系,这不是我本篇讨论的范畴。 首先我认为一个车型的指导价定位有3大决定因素,品牌定位(豪华,普通),车型大小级别(紧凑型,大型等),车辆形态(suv,跨界车,轿车),在这个逻辑下我认为DS4是豪华品牌、紧凑型、跨界车(这点可能争议比较大,一开始我认为就是个两厢轿车,但后来我看到它20厘米+的离地间隙后,还是可以划入高底盘的跨界车分类中)。 有了这个车型定位,其实再参考一下友商竞品的指导价,就大概可以判断这车的指导价是否合理了。DS4这辆豪华品牌紧凑型跨界车,说实话,没太有完全重合的竞品,主要是跨界车目前本来就很少。大体来说算得上的竞品有奔驰A级进口两厢车,雷克萨斯CT,奥迪A3。这几个都是两厢轿车,跟DS4的跨界车还有一点区别。前两个是进口的,指导价在21-28万之间,A3国产的,指导价在20-25。所以综合来看,DS可能是觉得DS4在这些竞品面前有一点跨界车高通过性的小优势,所以才敢把指导价定在比他们稍高一点的水平,但还没到豪华品牌紧凑型SUV的水平(这个级别基本到30+)。 这就是大概我分析的DS4的指导价逻辑,不过就DS目前在国内的悲惨处境来说,最终如果想把这车卖出去肯定需要很大的折扣。但我认为这车还有一个很大的营销问题,之前也提过,就是不该引进cross版,海外的普通版或者运动版都更加适合国内市场,毕竟DS潜在客户都是些喜欢小众车的人,这些人天然对suv这种实用主义车型无感。 车友们也来聊聊吧

    2023-09-25

    幸运阳光SwW今天去保养,顺带看了一眼DS4,真车真的太精致了,我能想象到什么样的人会买这个车:经济自由而且独立,追求品味与时尚的超精致白领

    2023-09-03
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    讨论定价的看看欧洲408和C5X价格图4讨论定价的看看欧洲408和C5X价格图4

    拖拉机说車标致雪铁龙9月热销14037台,法系慢慢回归了

    2022-10-01
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    2022-06-29

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    小山聊聊车凡尔赛C5X车主小山请188模特再次测试后排座椅空间和长度。

    2021-11-24

    现在这些退订的人很多一开始就没认真考虑买,他们一看这么多人订了就跟风订一下,现在发布了正式价格真要开始交付了就赶紧退了,也很正常。 神龙的官方价格还是很正常的,就是把预售价格没公布的两款车型价格补全。凡尔赛14万起的价格本来就已经很良心了,我可以很负责的说,这个价格主机厂真的利润很薄了,为什么?因为神龙的车成本太高了!用料在所有同价位车中不能说是名列前茅,也可以说是遥遥领先,不管是纯白的优质隔音棉、全车身的高强度钢,还是同级唯一的爱信8AT变速箱和技术先进的涡轮增压发动机,大家看看最新一期对比标致4008和本田皓影的《懂车大爆炸》就完全明白了!省流量一句话,标致全方位碾压本田。 法系车在中国的失败是典型的劣币驱逐良币的悲剧。当所有的汽车公司都在放弃底线疯狂减配降成本的时候,你坚持良心底线不减配就是原罪一般的存在。所以结果就是,减配到A柱断裂、用各种回收隔音棉、因为车身钢材强度不够一撞就碎一地的大众本田之流在中国卖的风风火火,而法系车奄奄一息。这难道不是中国汽车市场的悲哀吗? 在凡尔赛上市之际,我只希望所有的中国消费者能提高一点自己对汽车的理解,不再盲目跟风只买销量最高的不买品质最高的。事实一次次证明,卖的最好的车真的不一定是品质最高的车。 最后,我坚信随着市场的成熟,法系车一定会赢来复兴!凡尔赛大卖!

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