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幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

谈谈探陆的装修

探陆入手两个月了，行驶接近2500公里，油耗基本波动在10.2-10.6之间，这取决于你快速路能走多远，最低高速跑过7.2，行驶约140公里。今天跟大家谈谈，关于这个车一些小装修的事儿，希望对于准车主们有点帮助。第一，最实用且便宜的，是车的内饰膜，这个车的内饰很多的地方，尤其是前排，都是钢琴烤漆，我刚提车的时候根本不知道这个玩意还能贴内饰膜，用的时间久了，难免会有小的划痕，黑色的烤漆，白色的划痕，属实很丑，去网上仔细挑选了 TPU 的内饰膜，自己动手贴了主驾操控台，不行，里面的气泡没办法完全去除，后来又跟商家商量，又发过来一个，这次找个美容店贴，效果非常好。第二，后备箱垫，买车的时候，一般都会送个普通的垫子，但是后备箱会装很多东西，而且2-3排的后面都是那种毛毛的，时间久了，脏了，不好打理，而且如果有东西洒了，容易有异味，所以我选择了这种全包围的后备箱垫子，包括2-3排座椅后面一起包围上。第三，全包围脚垫，这个东西的材质比较软，像是真皮的，价格稍微贵一点，但是东西是好东西，而且还有一个格外的脚垫，方便打理，这么个价位的车，谁也不差那几百块钱，而且全包围之后，更能提升车内的档次。唯一的缺点就是那个魔术贴粘度有点差，商家已经补发了魔术贴。第四，空调出风口罩，这个东西基本上属于买东西送的，材质一般，但是比较实用，一排座椅下的出风口比较大，如果有些小杂物进去了，很难打理，用这个罩子套一下，就可以解决这个问题。希望对大家有所帮助

谈谈探陆的装修图1

谈谈探陆的装修图1

谈谈探陆的装修图2

谈谈探陆的装修图2

谈谈探陆的装修图3

谈谈探陆的装修图3

谈谈探陆的装修图4

谈谈探陆的装修图4

谈谈探陆的装修图5

谈谈探陆的装修图5

谈谈探陆的装修图6

谈谈探陆的装修图6

05-16

幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

不是饥饿营销，是产能不够，变速箱是纯进口的，没有那么多，采购得用大轮船往这儿运，而且工厂还得调整生产计划，产能过剩就得降价，现在这样挺好，最起码价格不至于跳水

王子豪：东风日产探路这样的销量还在玩饥饿营销，生产的时候就害怕卖不出去，现在是下一个订单，生产一台

04-21

幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

到底该不该贴车衣？

提到新车一个多月了，一直纠结车衣到底应不应该贴，不是怕花钱，是怕花冤枉钱，从3000-20000不等，水太深，怕淹死，终于，前几天左后被别人车门划伤了，新车，那么漂亮，不心疼是假的，还好是钢琴烤漆掉了，不是车身的漆，这个东西以后等工厂材料富裕了，可以再换一个，（现在工厂，材料不富裕，新车都不够用的），这次下定决心贴一个，现车还没提回来，正在贴的过程中，等贴好了我再上图吧。这里跟大家分享几点吧，第一，一定要找熟人，很熟很熟的那种，这样虽然能得让人家挣钱，但是不至于坑太深第二，如果实在没有熟人，去网上查查，看看网评，多看看，哪几个品牌好，量力而行，这个玩意没有尽头第三，如果可能的话，把内饰的烤漆也给贴了，那个东西不耐磨，等磨坏了再贴（就像我左后轮一样）效果肯定没有现在好先写到这里，等过几天把穿外套的车给拿回来了，我再给你们上图！

到底该不该贴车衣？图1

到底该不该贴车衣？图1

04-21

幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

探陆的油耗之清明小长假

清明小假期，开着日产全新探陆，往返300多公里，回农村老家，平均时速46Km，共计326.4Km，用时7小时12分，平均油耗8.4。期间以高速为主，但是有一段半小时的路程压车严重，时速10-20，走过乡村的柏油路，沙路，各种沟沟坎坎。现将驾驶感受跟大家分享一下：第一，操控性。高速不压车的情况下，最高跑到120多一点点，比起我之前的天籁，很稳重，高速行驶方向盘不晃，但是在急速变道方面，比起之前试驾的探险者还是稍微逊色。尤其是高速过大弯的时候，不敢用辅助驾驶，因为辅助驾驶不会因为你过弯道而减速，速度太快过弯，因为离心力的原因，总是怕侧倾。还有一点就是，减速再加速的时候，有点迟滞，总觉得动力来的比2002年稍晚一些。第二，静音。高速的时候，速度到70-80之后，会有风噪，毕竟SUV，风阻比轿车大，底盘比轿车高，有风噪也很正常，但是路噪没感觉出来，发动机噪音也没有很明显的传到驾驶室，VC-TURBO发动机没有因为速度快，转速跟着升高，可能是跟可变压缩比有关，120的时候转速也就1700左右，这个车我品了一下，很日产，也许是之前开天籁的原因，总是不舍得使劲踩油门，转速基本在自己驾驶的时候没有超过2000的时候。第三，过滤细碎路面。因为会有一大段农村的沙石路，而且这种路因为各种车，包括牛车，拖拉机走过，坑坑洼洼，以前天籁的时候，都得很小心，不然就能碰到底盘，但是对于探陆来说，这种路，只要不是太快的速度，滤振还是很好的，而且因为离地间隙很高，也没有碰到底盘的顾虑。适时四驱，就算是哪个轮子不着力，也能由别的代偿。第四，辅助驾驶，有段车少的路，用了一阵，感应很灵敏，但是不省油，有段上坡的路，转速都达到2400左右（什么原因我也不知道），如果自己控制，转速就1800左右。过大的弯路，还是要减速，取消辅助驾驶，不然可以眼见的方向盘持续的在调整，而且速度太快过弯，也不安全。我个人感觉，生命还是把握在自己脚上为好，交给机器太吓人，如果大直道，适当用用还行。第五，乘坐空间。这次出行，因为旅途较远，第三排的乘客最有发言权，将第三排座椅的后背角度调到最大，第二排调到最前，最后一排的人没有颠簸等不舒服的感觉，也没有那种做小板凳的感觉。也许是我家人个子不高的原因，如果高个子第三排，估计不会太舒服。当车上人少的时候，第二排调到最后，当一台大四座的开，第二排乘客还是很舒服的，这个只能横向比较，如果真跟国产彩电冰箱大沙发比，可能还有些许逊色。从提车到现在接近一个月，一共跑了1265.8Km，平均时速29km每小时，用时45小时12分，综合油耗10.4。跟日产宣传的综合油耗10.1有些许区别，也许是我的驾驶技术还需要提高的缘故吧。开日产的车，不能激烈驾驶，一脚油轰到底，它给人的感觉，还是日产的那种，稳重为主，三排舒适才是真的舒适！

探陆的油耗之清明小长假图1

探陆的油耗之清明小长假图1

探陆的油耗之清明小长假图2

探陆的油耗之清明小长假图2

探陆的油耗之清明小长假图3

探陆的油耗之清明小长假图3

探陆的油耗之清明小长假图4

探陆的油耗之清明小长假图4

04-07

幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

探陆的油耗，惊喜？意外？

清明，自驾了接近300公里回老家祭祖，高速为主（未用辅助驾驶），结合部分乡村的土路，有半个多小时高速压车，基本不太动弹，平均时速47，油耗8.2。提车23天，跑了1265Km，平均时速29，油耗10.4，作为一个2.1吨的车，我个人觉得还可以，虽然烧95的，但是油耗比预期的还是低一些，大家觉得怎样呢？

探陆的油耗，惊喜？意外？图1

探陆的油耗，惊喜？意外？图1

探陆的油耗，惊喜？意外？图2

探陆的油耗，惊喜？意外？图2

04-05

幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

油耗会根据路段，拥挤程度，用不用辅助驾驶决定

幸福的刘孜孜：3.12首批拿车，开了大约3周，综合油耗10.8，平均时速27，没有惊喜，没有意外，没有用自动启停，怠速时候的油耗更吓人，跑高速不建议持续辅助驾驶，上坡时候转速太高，如果平路120的时候，转速也就1700，用辅助驾驶，转速能达到2400多

04-03

幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

探陆，你切中了谁的脉？

探陆，你切中了谁的脉？ 2024年3月，日产探陆正式发售，我有幸成为第一批车主，晨曦银+适时四驱+L2级别驾驶辅助，VC-TURBO+9AT变速箱，日产大沙发，0甲醛内饰……日产把自己的看家本领都放到了这款产品上，在新能源的浪潮下，燃油车的市场在不断的被压缩，如何在越来越卷的市场中杀出重围，我想日产已经是尽了自己最大的努力，显示出了自己最大的诚意！同价位性能最好，同性能价格最低！除此之外，我想最能够打动消费者的是它的省心，耐用！时针拨向12年前，在那个信息还没有爆炸的年代，我选择了日产天籁，是因为它所积累的口碑，它陪着我一路走来，结婚，生子，大娃，二娃，当一个青葱少年渐渐的，变成发如雪的中年大叔的时候，当一个懵懂少年渐渐的，变成阅历丰富，可以独立思考的中年人的时候，我们还在相信什么？天花乱坠的舆论？啥磕都敢唠的车评人？500万内最好的车？油比电贵的时代？弯道超车？新能源是汽车行业最后的归宿？我觉得都不是，是自己的判断力！新能源的未来一定是好的，但不是现在，任何事物的发展都需要一个过程，没有出道即巅峰的神话！我们这里只讨论蓝牌子的问题！大6座，大7座，在上有老，下有小的年龄已经成为刚需，你不可能让一个年轻人开个这么大的车满世界的跑，因为他不需要！我们需要的是什么？舒适，宽敞，省心，耐用。在确定了需求之后，我们看同价位的合资油车（不讨论国产2.0T发动机，是因为个人觉得机械素质方面是需要时间的沉淀），也不外乎这么几款！途昂，揽境，汉兰达，陆放，探险者，至于QX60，XT6已经超出这个价格区间，昂科旗，开拓者，已经低于这个区间之外了。论油耗，谁也干不过丰田，世界上的混动只分两种，一种叫丰田，另一种叫其他，如果每天只是在拥堵的市区匍匐前行，日复一日，年复一年，它就是首选，但是你得忍受它的塑料感，小小的三排空间，小小的屏幕，笨拙的车机系统，持续的价格变动，保值神器的传说已经离它越来越远了！论安全性能，探险者是你不二的选择，笼式车身，1700兆帕高强度钢，后驱适时四驱，肌肉感💪，在拥有这些的同时，你得掂量一下它的高油耗，低速的顿挫感，10年以后的故障率，座椅偏硬… 论驾驶感受，途昂，揽境，大众的双子星，2.0T加湿式双离合，操控感强，加速平顺，没有AT的顿挫感，内部空间巨大，但是它的高功率版本落地得贵多少呢？在这个信息透明的时代，为什么大众自己的高端车都在用AT变速箱？为什么它的低端车还在用干式双离合呢（比如斯柯达）？答案只有一个，节省成本，迎合消费者的心理！我个人觉得，探陆主打的就是一个均衡，论油耗，没有混动省，但是VC-TURBO发动机，高速120Km转速刚刚1700转，低转速意味着低油耗；安全性方面，一视同仁，最低配的2驱版本也给到了同样的1500兆帕高强度钢的车身，9安全气囊，主动刹车，车道保持等等；舒适度方面，日产大沙发，买沙发送车，四驱低配都给到了真皮座椅，6-7座均能做到完全放平，第三排两档座椅调解，三区独立空调，让众口难调变得不再难调；操控方面，很“日产”，起步稳重，是它特地让电脑匹配成这样，如果改到运动模式，一样可以做到油门“很冲”！所有的这些，它只想让你去真正的明白，日产探陆的核心价值观是什么——家人的舒适才是真的舒适！

探陆，你切中了谁的脉？图1

探陆，你切中了谁的脉？图1

探陆，你切中了谁的脉？图2

探陆，你切中了谁的脉？图2

探陆，你切中了谁的脉？图3

探陆，你切中了谁的脉？图3

探陆，你切中了谁的脉？图4

探陆，你切中了谁的脉？图4

探陆，你切中了谁的脉？图5

探陆，你切中了谁的脉？图5

探陆，你切中了谁的脉？图6

探陆，你切中了谁的脉？图6

04-03

幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

探陆，你切中了谁的脉？

2024年3月，日产探陆正式发售，我有幸成为第一批车主，晨曦银+适时四驱+L2级别驾驶辅助，VC-TURBO+9AT变速箱，日产大沙发，0甲醛内饰……日产把自己的看家本领都放到了这款产品上，在新能源的浪潮下，燃油车的市场在不断的被压缩，如何在越来越卷的市场中杀出重围，我想日产已经是尽了自己最大的努力，显示出了自己最大的诚意！同价位性能最好，同性能价格最低！除此之外，我想最能够打动消费者的是它的省心，耐用！时针拨向12年前，在那个信息还没有爆炸的年代，我选择了日产天籁，是因为它所积累的口碑，它陪着我一路走来，结婚，生子，大娃，二娃，当一个青葱少年渐渐的，变成发如雪的中年大叔的时候，当一个懵懂少年渐渐的，变成阅历丰富，可以独立思考的中年人的时候，我们还在相信什么？天花乱坠的舆论？啥磕都敢唠的车评人？500万内最好的车？油比电贵的时代？弯道超车？新能源是汽车行业最后的归宿？我觉得都不是，是自己的判断力！新能源的未来一定是好的，但不是现在，任何事物的发展都需要一个过程，没有出道即巅峰的神话！我们这里只讨论蓝牌子的问题！大6座，大7座，在上有老，下有小的年龄已经成为刚需，你不可能让一个年轻人开个这么大的车满世界的跑，因为他不需要！我们需要的是什么？舒适，宽敞，省心，耐用。在确定了需求之后，我们看同价位的合资油车（不讨论国产2.0T发动机，是因为个人觉得机械素质方面是需要时间的沉淀），也不外乎这么几款！途昂，揽境，汉兰达，陆放，探险者，至于QX60，XT6已经超出这个价格区间，昂科旗，开拓者，已经低于这个区间之外了。论油耗，谁也干不过丰田，世界上的混动只分两种，一种叫丰田，另一种叫其他，如果每天只是在拥堵的市区匍匐前行，日复一日，年复一年，它就是首选，但是你得忍受它的塑料感，小小的三排空间，小小的屏幕，笨拙的车机系统，持续的价格变动，保值神器的传说已经离它越来越远了！论安全性能，探险者是你不二的选择，笼式车身，1700兆帕高强度钢，后驱适时四驱，肌肉感💪，在拥有这些的同时，你得掂量一下它的高油耗，低速的顿挫感，10年以后的故障率，座椅偏硬… 论驾驶感受，途昂，揽境，大众的双子星，2.0T加湿式双离合，操控感强，加速平顺，没有AT的顿挫感，内部空间巨大，但是它的高功率版本落地得贵多少呢？在这个信息透明的时代，为什么大众自己的高端车都在用AT变速箱？为什么它的低端车还在用干式双离合呢（比如斯柯达）？答案只有一个，节省成本，迎合消费者的心理！我个人觉得，探陆主打的就是一个均衡，论油耗，没有混动省，但是VC-TURBO发动机，高速120Km转速刚刚1700转，低转速意味着低油耗；安全性方面，一视同仁，最低配的2驱版本也给到了同样的1500兆帕高强度钢的车身，9安全气囊，主动刹车，车道保持等等；舒适度方面，日产大沙发，买沙发送车，四驱低配都给到了真皮座椅，6-7座均能做到完全放平，第三排两档座椅调解，三区独立空调，让众口难调变得不再难调；操控方面，很“日产”，起步稳重，是它特地让电脑匹配成这样，如果改到运动模式，一样可以做到油门“很冲”！所有的这些，它只想让你去真正的明白，日产探陆的核心价值观是什么——家人的舒适才是真的舒适！

探陆，你切中了谁的脉？图7

探陆，你切中了谁的脉？图7

探陆，你切中了谁的脉？图8

探陆，你切中了谁的脉？图8

探陆，你切中了谁的脉？图9

探陆，你切中了谁的脉？图9

探陆，你切中了谁的脉？图10

探陆，你切中了谁的脉？图10

探陆，你切中了谁的脉？图11

探陆，你切中了谁的脉？图11

探陆，你切中了谁的脉？图12

探陆，你切中了谁的脉？图12

04-03

幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

#懂车帝众测 3.12首批拿车，开了大约3周，综合油耗10.8，平均时速27，没有惊喜，没有意外，没有用自动启停，怠速时候的油耗更吓人，跑高速不建议持续辅助驾驶，上坡时候转速太高，如果平路120的时候，转速也就1700，用辅助驾驶，转速能达到2400多

幸福的刘孜孜图1

幸福的刘孜孜图1

幸福的刘孜孜图2

幸福的刘孜孜图2

04-02

幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

800多公里的感受

好久没有更新，最近日产官方搞了个活动，奖励在懂车帝平台发文章的探陆车主积分，其实我觉得大可不必，好东西是用来分享的，写这些东西只是讲讲自己的感受，让观望的，或者有意向的人作一个参考。 800公里，接近三周的时间，拥堵路段很多，高速，快速路段也跑过，辅助驾驶也用过，一直用的自动模式，我总觉得，经济模式太肉了，根本不走道儿，平均时速27，油耗10.8，在这个期间，没有用过自动启停，总觉得那个东西太伤发动机了，下面跟大家具体分享下感受，只讲驾驶体验。第一，拥堵路段，车内很安静，静这个词儿每个人的感受不一样，我没有开过太多的车，准确的说是没开过好车，不知道别的车是个啥样子，常年开的是我那个老伙计—12年的天籁，还开过07年的皇冠，07年的马6，跟这些来比较，是十分的安静，除了有一丁点发动机的声音及车外的吵杂音之外。第二，高速路段，这里得分两种介绍，一种常规驾驶，一种辅助驾驶。常规驾驶，因为方向盘灵敏，所以过弯的时候很轻盈，255的轮胎，即使速度很快的时候（110）过高速的弯道，也没有很明显的侧倾，发动机的转速120的时候1700左右，110的时候1600左右，如果上坡，转速也没有特别高，这个也取决于“脚法”，声音方面因为风阻的影响会有风燥，但是对比以前开过的车小很多。辅助驾驶，平路的时候转速没太多影响，上坡的时候，不知道什么原因，也可能是电脑档位的问题，转速会达到2200左右，定速在110-120，车道居中保持很好，但是过弯的时候，总觉得方向盘在不时的纠正，总觉得心里没底，转向灯辅助变道的功能很好，自动识别后方来车，自动变道，但是，如果你设定110，你前车速度90，当你变道后，它会快速的将速度升到110。第三，路人识别，当你前方有路人经过，你没有主动的刹车介入，它会黄色预警，我没有尝试过让它红色预警，自动刹停，我见到黄色预警后，就轻点刹车，警报就可以解除了第四，油耗，前面已经详细的列举了油耗，这里要提到的是，每个人的驾驶方式不一样，油耗会有偏差，但是辅助驾驶的时候我觉得并不省油，因为上坡路段会有这种转速高的情况发生，转速高，油耗必然高第五，特别要表扬一下，后视镜上面的小三角，SUV的盲区很大，有时候你没有发现你后方来车，那个小三角就会给你提示，而且如果你没有看见，强行变道，它判断有危险，就会自动给你拉回车道，这是一种安全的保障。第六，减速之后再加速，尤其是减速到10以下的时候，再加速，总觉得车子启动很慢，我觉得可能是车子太重了，变速箱降档没完全导致的，有不同意见的可以评论区讨论下。

800多公里的感受图1

800多公里的感受图1

800多公里的感受图2

800多公里的感受图2

800多公里的感受图3

800多公里的感受图3

800多公里的感受图4

800多公里的感受图4

04-02

幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

油耗，刷刷数据

大家是喜欢真实的，还是喜欢这种，刷出来的数据呢？看油耗，得看平均时速，脱离平均时速去拼油耗，就是耍流氓

油耗，刷刷数据图1

油耗，刷刷数据图1

油耗，刷刷数据图2

油耗，刷刷数据图2

03-18

幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

讲讲驾驶感受

拿到车到现在跑了350多公里，整体来说比想象中的还好，在这之前我试驾过很多的车型，混动的起步平顺，但是电流的噪音很大。比别的AT变速箱平顺，因为AT低速的时候，不可能一点顿挫没有。 360的影像非常清晰，而且可以随时调出来，因为车比较长，而且还宽，有时候停车或者过窄的地方，需要调出来观察一下。我以前开的天籁，这个比天籁要宽接近20cm。二排推到最前，三排腿部空间很充足，只能说充足，不能像mpv那样充裕，但是对比其他都6-7座车还是好很多，电车咱没试过，不能瞎讲。三排放倒，后备箱空间充裕，但是立起来只能简单的装点储物箱。所有这类型的车都一样。尤其提到它的驾驶辅助，跑高速的时候很好，这里4s店的销售啥也没说，我都是自己研究的，如果各位需要可以单独写一写。巡航定速之后，前面无车，就按照自己的路线跑，如果前面有车，自己会提前减速，然后按照前车的速度自己调整，如果想超车，可以直接打转向，它判断超车安全时，自己就到超车道了，如果不安全，而且你已经有部分车身到了另一条路，它可以自行纠正回来，保证安全。新车的时候，我觉得不要用这些功能，比如你设定110，前车速度90，它按照90跑，如果你换道，它会在短时间加速到110。新车如果使用了，不知道属于不属于暴力驾驶了，会不会影响以后。转速，120的时候1700转，110的时候1600左右，90的时候1500左右，别的速度我也没有特地的看过。我的老天籁120的时候是2500转。语音系统可以执行简单的操作，前提是你的普通话尽量的标准，比如导航，得将你要去的地名尽量说全。转向灯你可以调整闪烁次数，闪烁完之后转向灯自动关闭。头枕可以前后调解，开车的时候可以枕着，基本不需要颈托了。暂时想到这些，以后再有再补充吧。

讲讲驾驶感受图1

讲讲驾驶感受图1

03-17

幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

车主真实油耗

周二3.12提的探陆，周内上下班，市区内堵车严重，70公里表显14.6，今天一共跑了200多公里，其中跑了100公里高速，剩下的道路通畅路段能有100公里，其他的拥堵，直接将平均油耗干到这么多，对于这么大的车来说，已经很好了，真实车主，只用事实说话，大家观望的可以参考一下

车主真实油耗图1

车主真实油耗图1

03-16

幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

最新落地价格

今天提的车，四驱低配，27.98（车款）-2000（膨胀金）-17000（优惠）-10000（旧车置换）+3500（晨曦银）+800（车船使用费）+22500（购置税）=27.76

最新落地价格图1

最新落地价格图1

03-12

幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

提问有没有已经成交的，探探开票价跟落地价呗？

03-07

幸福的刘孜孜

探陆车主·新提车

为啥选择探陆？

许多人在选车的时候很纠结，吐槽这个，那个，首先就是需要定位自己的需求是什么，如果选择大六座，其实只有不多的选择，途昂，揽境，锐界L，而探险者，XT6，QX60的价位是30-40万预算才可以考虑的，当然还有昂科旗，你得明白自己的真实需求是什么，车无完车，在同等价位下，每个车都有对自己的定位，也就是自己的优势，没有哪一个可以吊打所有车型，除非你有更高的预算！探陆的优势是，车内无异味，后排空间大，车内静音效果，第三排的舒适度，不是说它舒适，而是与其他车对比，作为一个12年车龄天籁的老车主，除了基础保养以外，基本没因为车子本身的问题进过修配厂，而且这个价位，性价比真的已经很高了你如果追求动力，安全性高，笼式车身，那你就选择探险者，但是你要面对的是高油耗，尤其是几年以后的车，不要看评车说探险者如何省油，这是不可能的，还要面对多年以后，美系车的各种小毛病。当你开到10年以后，你就会明白，这种事情，你只要找个修配厂的熟人，他就会告诉你，车龄10年以后，最省心的还是日系。土豪另算，作为一个普通的老百姓，尤其是二孩家庭，孩子的学习成本是家庭开支的大头，车的省心，耐用才是最基本的需求。如果你追求低油耗，那你就选择汉兰达，毕竟有一种混动叫做丰田，但是你要看你每年的公里数，你省出来的燃油成本，够不够买车时多拿的那几万块钱，还需要忍受车内各种塑料件，各种低配，减配带来的困扰，第三排空间，你试试就知道，那就是传说中的小板凳了，不是拥挤，是相当拥挤如果你追求平顺，那你得选择途昂，揽境，湿式双离合就没有AT变速箱的顿挫感，但是你有没有发现，为什么大众的高档车途锐要用AT，不用湿式双离合？你也可以去看看，为什么都说双离合变速箱不好，德国还要坚持应用？因为双离合变速箱的技术掌握在德国人自己的手里，就像CVT之于日本，AT之于美国一样，谁也不能把自己的技术束之高阁，而应用别人的东西。选择探陆，是基于对日产的信任，这么多年，风里雨里，从来没有把我扔在路上，你说它肉，我觉得他稳重，你说他皮薄，那么谁还没有点缺点呢？你说它长的难看，仁者见仁智者见智。你说他贵，又有哪个比它便宜，各方面的优势具在？谁也不是最完美的，它能做到的只是在这个价位，把自己能拿的出手的东西-可变压缩比发动机，日产大沙发，采埃孚变速箱，9安全气囊，0异味环保材料等等，全都呈现给你，这个就是买这个车的意义，谁都想做到最好，但是又有几个人能做到最好呢？只要诚意十足，尽心尽力就好！

02-16

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