阿丽塔613

超跑俱乐部msRk：2024款宝马i5 沉浸式体验外观和内饰

懂车帝视线：新车 | 售43.99万起，全新宝马5系长轴版/i5上市，选它还是奔驰E级

阿杜爱吃胡萝卜：兄弟们，X7 行政 裸车 112 w 威固车衣太阳膜 2.58w 保险 2.1w 含税含保险装潢全款落地 127w 有没有买贵啊，销售说是全国最低价了，我也对比了全国很多地方全款优惠确实一般，其他城市最低裸车 118w 11 月提车开了两个月跑了一万五千公里，已经走过了青藏线，新藏线和西北大环线，海拔五千三动力依旧强劲，实际感受如下 优点：车子很好开，操控确实棒，对比卡宴路虎卫士都吊打（全部试驾了以后定的 X7）不过这个东西因人而异，我是觉得 X7 的推背感让我觉得这辆车不像一辆 3.2 吨的车，宝华韦健真的香，不比迈巴赫的 柏林之声差，只能说各有特色，然后就是 5au 真的超好用，特别是堵车，直接解放双手(不过高速不要掉以轻心，锥桶和临时路牌还有栏杆都识别不了，不会刹车的，要自己踩，千万小心！) 动力很强劲，运动模式实测零百加速 5.3s 这个可以自己去试驾，没必要说谎，反正标配卡宴没这个快，这也是放弃卡宴的原因之一，悬挂也还行不算软但也不硬，愿意等车定车的有条件建议选魔毯，我是急着用车才定的现车。id8.5 很好用，特别流畅不卡顿，不过需要适应一段时间，很多东西刚开始找不到，实测 xdrive 适时四驱系统很好用，前轮介入很及时，冰雪路面只要不急刹就不打滑，非铺装路面也能轻松搞定，不过毕竟是城市 SUV 越野性能肯定不能和专业越野车比，够用就行，另外油耗真的不高，日常通勤实测 11 个油，高速最低跑到 9.5 个，我觉得对于这么大的车来说已经很不错了，毕竟动力在那摆着，总不能又想马儿跑又想马儿不吃草吧 缺点：第三排如果坐人的话后备箱太小了而且感觉 LED 大灯不如激光大灯亮还有就是六座有些时候确实不方便，这个也是因人而异，自动泊车辅助功能有些鸡肋，除了划线特别清楚的地下车库，其他的实测不太好用，还是自己来吧，万一把车蹭了还心疼，怎么说也是百万级别的 suv 竟然连座椅按摩都没有标配还要选，真的很无语，而且内饰豪华程度同价位真的一般，副驾前面的 X7 氛围灯真的很 low 好吗，就好像生怕别人不知道这是 X7 暂时就想到这些，反正这车买来就开着上山下河的，一开始还是有些心疼，现在已经习惯了，目前没有出现任何问题，八千公里的时候去 4s 做了首保，目前一切正常，欢迎大家交流讨论！

懂车帝视频说明书：荣威RX5 2021款 常规车门解锁方式讲解

梧锋之：前提说明：本人迈巴赫S580车主（家有两辆S580），本次旅行度假，租了一辆理想L8开了5天，第一次开国产电车，感触很多，遂和自己开的进口车做一个对比。 —————————- 先说结论：理想L8在30-40万区间绝对是好车，对家用场景来说，几乎没有对手，同价同级别的车很难和它竞争。但要越级挑战更高规格的车，尤其是要挑战“500万以内”豪华车，是不现实也不科学的，也不符合客观逻辑。 —————————- 下面分项细说对比迈巴赫： —————————- HUD：理想胜出。 —— 理想显示的信息非常好，左边地图，中间车道实时信息，右边速度/限速/辅助驾驶，信息都很实用。尤其中间的车道显示非常实用。在其他车型（的HUD）上从没见过，应当是理想首创。当打左右转向灯，且后方有车时，HUD的车道信息会有明确提示后方车辆，一目了然非常好用。 —— 迈巴赫：迈巴赫有AR- HUD，显示的面积和效果是理想不能比的。AR-HUD的显示效果都要接近科幻电影了，实时把路面上的汽车、路线等打上标签和颜色（比如和前车距离太近可能来不及刹车时，会实时把前车尾部涂上红色提醒你）。但奔驰AR-HUD显示的信息实在是太少，科幻归科幻，实际用起来没有理想那么实用。理想的产品经理牛逼！ —————————- 车内音响：迈巴赫完胜。 —— 我租的理想已经升级了最新系统，有调音大师等功能。我直接下载使用了网友评价最高的一套调音方案，号称比肩宝华韦健。但和迈巴赫音响相比，即使我不是音响发烧友，也对音响没有什么挑剔，算是典型的“木耳朵”，但理想和迈巴赫的差距实在太大，基本上有耳朵就能听出来。我本来也没觉得迈巴赫有多好，听完理想以后才觉得差距真的大。怎么说呢，我不是音响发烧友，也不知道专业的说法应该是啥，但迈巴赫的声音明显清澈而有层次感，就像一个人在你耳边唱；理想的声音有一种“糊成一团”的感觉，如果说迈巴赫是高保真CD，理想就算是个收音机吧… —————————- 车机智能：理想完胜 —- 和理想相比，迈巴赫的车机智能就如同一个弱智。有一说一，国内迈巴赫的地图导航也是高德的，所以导航体验并不差，和理想同一档次。但除开导航以外，迈巴赫的整个车机水平大概比理想差了一个时代。例如，理想能准确区分到底是哪个座位在发出指令（你说一声打开座椅通风，默认只会打开你自己的座椅）迈巴赫不能（其实迈巴赫根本不能用语音指令打开座椅通风/加热/按摩等功能），理想甚至可以用手指着窗户说“打开这个”，第一次用都把我惊呆了。在5天租用理想的时间里，我几乎所有的操作都可以用语音完成，包括切换纯电/燃油优先模式。理想的语音交互绝对是高频而自然的操作，迈巴赫的“hi 奔驰”我仅用于导航，其他时候从来不用（也没有卵用） —————————- 辅助驾驶：迈巴赫胜出 —- 这多少有点儿出人意料吧 哈哈。本来我也以为国产新势力在辅助驾驶方面应当是激进而创新的，没有想到… 理想的辅助驾驶至少有以下几个问题：第一是理想的noa和lka频繁互相切换，每次切换到lka就语音提示我退出辅助驾驶了…既容易让人误解又很烦人。第二车道保持功能做得不好，几次出现在弯道里面左右画龙，而且在一些复杂地面线的场景上方向盘胡乱转向…让我必须立刻接管（也不知道它想开到哪儿去）总之就是不成熟不稳定。另外有个特别烦的问题是理想辅助驾驶的限速好像是根据高德地或者路牌上的限速信息来自动调节的？这种调节很不准确，多次在高速上突然限速就70了…然后你需要把限速再调整回120，反反复复，非常让人讨厌。 —- 迈巴赫的辅助驾驶功能不多，也就是基础的车道保持和巡航等。但非常稳定好用，在高速上基本上不需要人接手操作，扶着方向盘发呆就行，很省心 —————————- 底盘素质：迈巴赫完胜。 —- 理想车的底盘机械素质其实很差，松散而缺乏韧性，基本上就是十来万国产车的机械素质。理想在这个底盘上加装了空气悬挂和cdc电磁悬挂来弥补机械素质的不足，造成了一种非常奇妙的底盘感觉（这可能就是一些车友说的“悬浮感”？）开理想车如同踩在一朵棉花上面，又好像你有2000度的近视看一个丑女朦胧的身影。很难形容，总而言之，这种奇怪的驾驶感觉我在之前开的所有车上面都没遇到过，非常新奇哈哈。我觉得原因可能是之前可能从来没有汽车厂家在机械素质如此低的底盘上面配置如此豪华的空气+电磁悬挂吧…这组合也太奇怪了😳 —- 同样是空气悬挂，迈巴赫的底盘素质远远远远超出理想L8。底盘柔韧又有支撑力，完美的处理路面细碎的震动，那种如同黄油一般的行驶质感才是真正的“悬浮感”。怎么说呢，就好像床垫一样，好的床垫并不是拼命往里面塞棉花来营造“柔软”，而是合理使用棉花、乳胶和弹簧的共同支撑，来营造睡眠的高级感。奔驰百年造车，在底盘上确实不是理想能比的 —————————- 字数写满了只能另开一个新帖子(评论里也有）

诗意天空1a0：只当了六天尊贵的理想车主，变韭菜了

极速西柚2f5：本人87年，年收入70万，老婆年收入90万，收入相对稳定，但都是忙起来六亲不认的工作，没什么高级感和优越感，资产主要是一套1600万的房子，还有几百万的存款。双方独生子女家里条件都还行。家中女儿四岁多了，本身也活泼爱动，准备把家里的5系轿车换成SUV方便出去玩，平时也没什么社交应酬，买个稍有排面的即可。 因为平时就一人开，偶尔坐五人，不考虑全尺寸SUV，看了新款X5 40li，GLE450，揽运SE，卡宴。 1.外观：都不错，稍差点的是X5的前脸，GLE的C柱和小轮毂，揽运的屁股，卡宴的体格。 2.内饰：揽运>卡宴>GLE>X5，揽运内饰豪华，让你感觉值这个价位。普卡内饰还是塑料感多了些，但质感还是和揽运不相上下，好于GLE的。GLE照片，进车，触摸，豪华感层层递减有点样子货的意思。X5用料比GLE略好但设计感差，不够精细。 3.空间：X5>GLE>揽运=卡宴，X5确实够大，第二排比大型SUV都大一块而且头部空间很可以，我182坐进去感觉和没顶棚一样。GLE乘坐和后背箱完全够用，就是后来中间突出的空调口直接没法坐人，揽运是头部空间和后排腿部空间小，后排中间坐奇硬无比还有凸起的弧度，狗都不坐。卡宴是后排坐垫有点短，后备箱稍小。 4.驾乘：X5>卡宴>揽运=GLE，X5仅试驾了老款30li，方向盘轻盈，并线、转向、掉头都轻快有力，完全不拖泥带水，感觉开了个尺寸小一号的SUV，动力在城市够用，但满载、高速时可能会和40li差距不小，悬架比5略差，稍有点散，座椅很舒服，柔软里有支撑，应该是国产为国人专门搞的，坐垫没腿托但长度足够，就是包裹感一般，激烈驾驶可能在椅子里面扭来扭去。卡宴仅试驾了老款，相比X5方向盘重、紧，少了些舒适，动力在舒适模式够开但低档位换档的不如X5积极，在S和S+，模式下很炸，感觉340马力的比揽运400马力能冲，要是再按下SC在市区开，不要太刺激，悬架在舒适模式缺少了些悬浮感，在S和S+则完全能反馈地面信息，开久了有点疲惫，座椅包裹感很好可以让你全心开快车。揽运方向盘略沉，影响了舒适度，方向准确，动力起步要不不走，要不就窜不好控制，中后段储备充足，悬架虽然很努力往公路场景上面靠但还是缺乏一体感，起步抬头、刹车点头，快速并线稍虚，这可能是因为做到比其他三款车更优秀滤震而付出的代价，视野是真高远，适合慢慢走看风光，座椅舒适静态包裹感比卡宴好，但行驶后皮质有点光滑感觉坐的不安稳。GLE驾乘感同X5极为相同，也很好开了，座椅四款车中最硬，不舒服，视野比X5高，刹车比X5行程稍长更线性，高速动力有点憋着，同揽运也没给人开快车的欲望。 5.优惠：都只简单聊聊，深谈可能有进一步让利X5 40li运动、GLE 450豪华都没优惠，揽运SE综合最大能8.2折，卡宴3.0T大概9.3折。 6.结论：不得不感叹科技进步，车是越来越好开了。这几台车都是好车，ABB这一档很全面，绝大多数家庭使用场景都能满足。再往上揽运、卡宴则各有优势，风格独特，适合能配置多辆车的家庭。目前决定等等X5的优惠要是后续还行就他，主打性价比和没短板，或者卡宴再来点优惠也是很合适的毕竟是保时捷。揽运更适合有越野需求并不太在意公路驾驶感的。GLE更适合商务，偶尔坐坐开开，有些像住酒店虽然很豪华但时间长了还是不如家里舒服。 谢谢圈主推荐！

幸福阿图什7L0：保时捷4s店把事故车当成新车卖给我！

眞命天子：买了一个月了，740li。号称小古斯特🤣🤣据说是古斯特底盘。这车你说他丑吧，他倒是挺耐看，你说他好看吧，很多人说他丑😂反正回头率很高，试问百万级里也没有啥能回头的车了，对标S400，这个E和S前脸都一样，没原来大奔的感觉了，反正烂大街了，没啥个性，果断放弃了。这车优点呢，提速快，静音不错，座椅是真舒服，大沙发，氛围灯是真炫酷啊，晚上换个迷离的颜色😋😋😋😍😍你懂的。缺点呢，储物盒太少，我很纳闷为啥就一个杯托，难道我的副驾不配有个小宝贝嘛，最难受的是空调，这空调我就是调不明白了，制冷慢，风声大，上车半天不凉快，直接热成狗。后排真宽敞，啥姿势都可以施展开😅😅油耗呢，可能我开的猛，15.2个油，就喜欢横冲直撞的感觉。这个车可能前脸太个性了，卖的是真不好，路上见不到几台。不过咱不就是喜欢与众不同嘛🤗🤗🤗

哈皮HappyV：关于赛600的改装是从年初开始，心心念念做了大半年的攻略，终于提了一辆灰绿色的赛600，由于对之前的汽车改装热情并没消退，我从车子到手便着手准备对车开始外观上的改装了。 首先说到定风翼，原厂的定风翼是塑料的，感觉还是有点小，起发于对gp赛事的感兴趣，决定要换一套硕大的定风翼，于是便有了这一对四片的锻造干碳的定风翼了，干碳搭配金箔，非常的耐看，硕大的定风翼对高速行驶中信心的增加有着不小的影响。 随后我又对整辆车进行了碳化处理，全车外观板材全部换成了干碳材质的护板，非常的美观，可惜没有多少厂家开模制作这款车的板子 于是找人重金订制了全车的碳板。 前唇方面为了搭配定风翼，也买了段碳材质加金箔的搭配，后挖泥责采用了一整块成型的碳纤维板，使整体性更加完整。 由于对整车流线造型的保留，我没有选择加装护杠，致使倒车或摔车会变成一笔不小的花销。 排气方面改装了忍者400上面的天蝎排气，锯掉了三元，使得排气更加通畅，并且伴随回油可以实现喷火效果。 后视镜实在不喜欢太高的后视镜 于是改装刀锋后视镜，使得视角变窄，感觉还是很危险，后续也会进行调整。 虽然整车完整度不是很高，但确实是目前自己最喜欢的状态了，唯独段碳的材质，使得整车再刚洗完的时候，会显得像甩了一车泥一样。

蔚来：#NIOPowerDay2023# 一起了解蔚来换电体系9大优势👇 - 换电跟加油一样快； - 消除里程焦虑，去哪都方便； - 不用下车，全程自动，比充电更舒适； - 灵活升级，市区小电池，长途大电池； - 车电分离，买车不用买电池，降低购车门槛； - 每次换电都是体检，电池更安全； - 优化充电电

苍龙捣海：订了期货，漫长的等待开始！除了etc和行车记录，其他都选了！

女人算啥车才是老婆：外观没得说，选择这个车很大一部分是颜值吧 另外有关性能，不想说零百了，对于电车来说零百参数太没挑战性了，只想说这是目前开过的电车里面最像油车的，另外宝马一贯扎实的底盘调校，应付各种过弯游刃有余 至于其他，空间，续航，内饰，语音智能，害………确实不咋地

汽摩先锋：2023宝马i4 m50首次亮相

无钱加油企呢边：最近无聊得很，天天刷懂车帝，天天翻新能源车型，前天心血来潮，去试驾了上汽id4x，咦，驾驶感觉不错，其他车机呀智能呀那些不懂，也没有去研究，纯粹就是开起就跑，销售顾问向我介绍的我一般听不进去，因为我也是4S店销售，硬颈！！ 本人用紧的是19年买的进口X5，28i。说一下这台车，虽然说是2.0引擎，对于我来说，也足够用了，平时用车环境高速低速对半开，路况好的情况下高速基本上140-160左右，宝马X5公路之王配得上这称号。油耗理想得很，综合10.5左右/百公里。可狠的是，上星期倒车碰到人家的柱子了！ 突然间想换电车，是没有钱加油了！新势力不在计划内，想换宝马或大众，觉得底盘有一定功底，因为以前试驾过朋友们的one和汉，没感觉。反而前天试id4x感觉不错。加上最近又有大幅优惠，有点心动了。今天又问了一汽大众的id6，也有很大优惠，id6 Lite pro22多点能下地了。店总是我朋友，还能争取一下，让我把X5开去置换，又能有置换补贴，想想就激动。可惜的是当地购车补贴没有了。听说广州的补贴比较大，想去广州了解下。目前在犹豫换台id4还是id6，4的话，能有钱钱花，6的话可能剩不下几个嘣了，但是4的内饰用料确实有点那个，6还免强，6也够大，纠结呢。 请车友们给点建议。

单纯热爱：这是家里的第一部宝马车，也是第一部新能源车，之前家里拥有三部白色奔驰，这次新加入一部黑色宝马显得格外出挑。 【购车经历】 我是颜值控，车型是早就看准了的，对车辆唯一的要求就是要干邑色内饰，像奢侈品包包的内饰颜色搭配碳纤维装饰，质感拉满，奈何跑了四家店都没有，刚巧在南京宁宝的仓库里看到有这么一台完美满足我要求的现车后直接谈价格签合同。 【提车价格】 这一波属于是等等党的大胜利了，带一万多选配的车，48不到的落地价应该是很香的了，当然对于这样一部好车，很多车友早买早享受也是一点毛病没有。 【驾驶感受】 目前行驶了三百多公里，抛开众所周知的高性能参数，在看了袁启聪的视频后加上自己实际体验，我认为最值得一提的是i4与奔驰eq系列这套逻辑相似的智能动能回收系统，他将ACC与动能回收功能相结合，在前方空旷时松油会和燃油车一样滑行，在跟车时松油则能通过动能回收自动控制与前车的合理距离并提前构建刹车压力，带来的体验感是无限接近油车的脚感和相当丝滑的行驶体验，这应该是其他新能源车型所不具备的，也是传统老牌车企造车经验的体现，也使我从燃油车到新能源车能够无缝过渡，上手非常轻松。 【动力表现】 目前只试过一次sportboost模式下地板电，四驱起步抓地非常稳，过弯极限也很高，给驾驶者很强的信心，后续在保证安全的前提下再慢慢摸索车辆极限吧，可以肯定的是这部车可玩性很高，我对未来与她的相处还是充满期待的?

行者无疆4482：x7跟蓝山都是大六座SUV，尺寸差不多，x7长宽高都比ka蓝山大几公分 偶然机会静态观摩了下X7 蓝山对比x7，内饰、空间方面毫不逊色

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努力健康上进：说实话 X5已经很完美，非常好开，公路之王绝非浪得虚名 但是人生就是这样，总想对未知的东西尝试一下

懂车帝视线：新车 | 售91.9万起，宝马7系配置调整，735Li加2万元可选水晶日行灯

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我是勤工：Manhart Vogue RV 650正式推出，黑金涂装被称为黑金版路虎揽胜

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十都胡公子：车到这个价钱其实已经不需要什么性价比了吧，挺好。开出去有面子，动力也ok，内饰很喜欢。都说帕美自带妹子上车功能，目前还没碰到，还是单身狗一枚🤪