Mensonge丶

电焊工赵喜旺：关注了半年左右，4月上海车展后没有其他心仪车型就抓紧降价入了手，目前600+公里，希望下半年改款的时候如果升级的多的话可以有置换政策。 1. 驾驶感受：入手8月的库存车，发现对比试驾车已经调整了不少问题，比如和你手对抗的谜之电子味方向盘（不知道是我开习惯了还是改好了），模仿某些性能车搞油门刹车一样高现在也变正常了（电车又不需要跟趾..当初这么搞真不懂）。整体来说驾控非常棒，悬挂感觉比我另一辆amg35更加扎实，后轮转向日常也非常实用，同价位应该可以算t1级别。但是也不能过分神话这车驾控，说到底这还是一辆日常舒适取向的车，带一定运动属性，比真的性能车舒服，比各类小魔毯悬挂颠，满足了有性能车梦想的广大中年男子的梦想。 标准刹车中间有一段行程不够线性，好像刹了但是踩下去变化不大，需要适应; 运动刹车低速又容易菜过头一顿一顿。方向盘扣大分，普通版又大又不规则，如果主打运动转向比本来也可以更激进一点，而且按键布局不合理经常开车按到切歌，反正这个方向盘改款必须得调，希望可以花钱换; 半幅式以后开始升级但是不敢用不表态。 2. 外观见仁见智，反正我是喜欢的不行，可惜的是库存车没得选，我的车头顶有两只预装激光雷达猫耳朵（里面是空的）... 颜值大打折扣..4s还说平盖板缺货换不了。内饰和车子性能驾控的宣传有点南辕北辙，一副沃尔沃冷淡风，好看是好看，但是不战斗...偶尔工作载人是挺适合的。 3. 空间姑且过得去，前排地台还算很低的点赞，驾驶员体验满分，相应的后排只能委屈点坐直背小板凳。主副驾驶座椅偏短，没有伸缩腿托，好在座椅加了官方腰靠以后舒适度还不错，算是瑕不掩瑜吧。 4. 智能化这块没有太多对比，车机流畅没有出过问题，语音识别让搜一些英文乐队的歌识别率也还算ok（准确率50%吧），反正比我预想的要好点。辅助驾驶看车友们说还算流畅，自己还没试过不做表态。然后一些“全触控车窗按键”“一不小心就会反复升降的手机充电台”这类过度设计还是有一点点多，可以但是没必要，因为不好用。 整体来说我认为智己L7值得这个价格，是一款产品力十足，但是被宣发拖了后腿的车子（各大平台都是机器水军，非常low），也期待后续新款能够升级大卖