简介:这个人很懒,什么都没写~
才思敏捷松鼠Et
这个车车主不会要了,直接给钱就完了,小货车得拼老命拉一阵子货了。
看车主心痛大哭,真心同情。我九千元买个二手车,它如果烧了,再买一个续上,我发现二手车是最好的选择,省钱,省心。
现在造车理念是环保,节省,轻量化,造出来的车就是一次性报废。
现在的设计理念已经变得十分离谱了,那种卡通外观说过时就过时。哎。
这个车很好开的,轻巧,油门灵敏,你的技术不行,不要怪车。刹车的前段不要入空档,后段再拨到空档,上坡启动可以用手刹控制,这样不会手忙脚乱。哎!这车跟你是算倒霉了。
侧面撞来,这是汽车最薄弱环节,最薄弱面,神都无法救你。车都要腰斩的。
基本知识都没有,上不去就刹车停住,不能打横,打横的附着力就减少。
这种浅痕,抛光就能解决,卖车时跟买车的讲清楚,降几千块钱,请师傅当场抛光,什么问题都解决了。
我一看到那种拖着四个又高又宽像犁地拖拉机一样轮胎的改装车,就赶快远离它,真怕它车軸断裂车轮飞出。
这是起亚,质量可以,手动会好点。如果过了十五万公里会有点烧机油。
这样搞会闹出人命的,说好的不能改口的。我去修汽车的空调,师傅说是蒸发器有穿孔,说收费六百,他就拆了半天将最难拆的蒸发器拆了下来,后来发现不是蒸发器的问题,而是冷凝器的问题,冷凝器的拆卸十分简单,几分钟搞定,修理工都不好意思了,收钱的时候,他问我给多少钱,我说你说吧,他说六百,我就给他六百,毕竟人家花了这么多时间,付出了这么多劳动,我得尊重他。
外观修复可以用钣金方法,4S店的钣金与一般修理厂的做法完全一样,放在一般修理厂做一千元,再喷德国鹦鹉油漆(劳斯莱斯也是用这种漆),共二千元解决问题。加上一点折损费,二万元也差不多。
韩国车我有二辆,千里马起亚锐欧,都生锈,千里马六万公里烧机油。
四万多五万买个奇瑞或吉利新车,开它十年不爽吗?至少不用担心这个那个,不堵心。
桑塔纳就是个情怀,其实这个车早已被超越了,有什么优势吗?动力?操控?内饰?音响?隔音?安全?豪华?颜值?省油?舒适?哪样不被现在的同价位的车超越。
我家那台桂花牌手扶拖拉机,1988年三千元买的二手货,路感特佳,方向清晰没有任何虚位,打那指那,全景天窗,全天然空调,是任何进口车合资品牌所能比似的。
买过二个起亚车,现在还在开起亚锐欧,感觉不是很耐用,爱无缘无故的生锈,南方地区路上不用融雪剂,怎么就生锈?技术吗?用料吗?哎。
我买过千里马,锐欧,手动档,修理发现,离合器是法雷 的,使用体验是,容易生锈,十万公里会烧机油。
韩国车生锈是一个通病,空调压缩机容易锈死,方向容易出毛病,隔音不好,开起来整体感一般般。这是我开这种车十五年的总结。
如果是装面子,过年租个车就行了,十天八天,租金也就二千元,比自己买车划算。计算一下,养一个车的费用:保险一千五,保养五百,停车位二千五百,油费………
修车的有问题啊!卖车是一个好心态的人 点赞。车主太赖,把车整成这样。我的起亚锐欧十三年了,也是空压机锈死,但发动机能发动。换掉了空压机,低压管和冷凝器,材料手工费一起一千六百块。
一本万利,无本万利。一个县公路里程二百公里,平均五公里一个摄像头,就40个 ,一个摄像头一天拍三百单,每单平均二百块钱,一年365天,你们计算收入多少?真正无烟工业。
不要神化日本车,老车像老人一样,不管开了多少公里,岁月总会让车这也磨损那也磨损,修车都得你叫天天不应,叫地地不灵。车应服务人,人不应服务车。
新车都降价了,大幅降价了,你还卖六万多,八万多,不赶快降价处理,你亏得更厉害。信不信由你!
讲实话,买万把块钱的二手车真合算 ,收入不多,不想分期又想有车,就买二手车。我花了九千七百元买了个合资二手车,反复体验后花六千对磨损件进行更换,所有零件从网上选,再花点工时费,恢复百分之九十的性能,与新车一样爽。在网上选汽车零件也有乐趣。但如果是个粗心人,怕麻烦的人,买二手车就不合适。
对日本车也不要过于神化,塑料件脆化,漏水漏油烧机油,胶件破烈,空调不制冷,音响无法用,内饰塌陷,金属壳背面和交接面生锈,线束断裂接触不良等等,不论是日本德国美国韩国品牌都一样,这是自然力作用和长期使用造成的。
你肯定是四千快上来的。我有一辆这样的,十九万公里,有点烧机油,换了下摆臂球头水箱,五千公里加一点五升机油。与现在的起亚车比,那时的车皮很厚。别人出价是四千。
如果发动机不拆,变速箱不修,花八千整备差不多了。这是我的经验。
三十万公里,千公里零点六升机油很正常,要恢复出厂百分之八十的性能,需换下列零件,下摆臂,下摆球头,前后避震器,顶胶,发动机镗缸,发动机舱所有胶管,机脚胶,方向机,等等,自己买零件,仅支付工时费,一万八千元左右,这是我的经历。
逼停如果操作合规,是不扣分的。比如减速,靠边,靠边停车,拉手刹等。这个女的不会应变。
只要是旧车,二手车 ,什么马都不值钱,按百分之十五的折旧率,如果车开了五年以上基本上就是原价的百分之二十,三十的样子,不信你们看看网上抖音上二手车市场
这时代大家来讨论一下日系车德系车韩系车国产车哪个禁得起冲撞,哪个皮厚?
现在有大量的厂家库存车上市,价格仅一半,对二手车市场是一个冲击
你不懂行,讲不到点子上,说二手车要讲车龄,行驶了多少公里,然后打火起动,听声音,看排气,挂档感觉动力。说实话这车的卖相在八千五百元左右。
机械件的汽车不存在风化的问题,现在的汽车各种芯片,感应器多得不可胜数,十年统统老化,不老化三十年也找不到替换件了,车辆只能作废
买二手车最好提前做功课,了解各种车的通病,如何避坑,如何修理
都是小问题,花点钱换掉离合器三件套,换一个制冷系统,大约二千多就搞定了。既然买了就不后悔
法雷奥本来就是法国企业,配套法系车,现在也与韩国摩比斯合作,起亚有些配件也是法雷奥
中国消费者对汽车消费不太理智,比较偏执,主要认牌子,看配置,对质量不太在意,说实话,在世界上,美系法系德国汽车的质量并不是最可靠最稳定的,但我们就死都认定BBA就是豪车,贵就是质量好,贵就是面子,漏水漏油烧机油是豪车的正常表现。哎!
二手车不要与新车去比。十年以上车龄的车一般都要换/修下摆臂球头,斜拉杆,刹车片,轮胎,门限位拉杆,音响,空调系统,水箱,避震器,方向机,火花塞,高压线,减震块,平衡杆,电瓶,手动档的离合器三件套,玻璃升降器,等。这是易损件,使用磨损和自然磨损使然。
汽车质量如何,看马路上跑的车就可以判断了,但凡十七年以上车龄的车还能在路上跑的,不是日系车就是韩系车。美系法系德系几近绝迹。这说明韩系车质量过得去。
这个鸟车和荣威不是中国人不买账,而是之前几批车的质量把用户整惨了。创下了“上修复飞机下修表,荣威名爵修不了”金句。在市场就是这样,你不尊重消费者,消费者就抛弃你。
不管是什么车,包括日本车,过了十五万公里都要换件了,费用以二万打底。下摆臂,避震器,平衡杆,刹车片,手动档的离合器三件套,玻璃升降器,车门限位拉杆,离合器齿轮油,方向机,空调系统,部分管线。等等。这是使用和自然磨损造成的。如果是美系法系车,发动机也要整。
韩国汽车有完整部件生产链,能自主开发,有技术储备,这是中国品牌无法比拟的。
韩国车有完整的产业链,零部件可以实现自给,这个是国产车不具备的。
车与车,不一样,要是美国车2005年上牌的车的话早进铁炉子了,日本车还当宝一样买卖。质量好坏,二手车市场最能验证。喷子都喷日本车,说皮薄不地道,其实铁皮值几个钱,汽车的安全与否与皮薄厚没有关联。
听我一句。我当初如你一样,买了一个轿车,十五万,压力山大,后来注册顺风车,一年多回本了,现在车货还清,车是自己的了。心安理得了。建议你注册跑顺风车或滴滴,全天满勤,争取一年半回本,这样车就成了你挣钱的工具,买车贷款就是资本投入。
我五年前开哈弗车撞到行驶中的火车,结果火车被撞成好多截,但我的哈弗只烂了一块玻璃。
对我来说,重要的是舒适好开耐用,也就是价廉物美。不追求所谓的操控性,我不赛车,所以根本不懂操控性。
说的对了 。日系车韩系车就是轻快,起步快,不笨重,适合日常用。307感觉底盘高点,重心也高点。
造型上已经完胜合资车了,质量也可以,至于所谓的操控性是仁者见仁智者见智的问题。说实话,我开过的德国汽车也就是十二万公里之后就是烧机油漏水漏油毛病一大堆,质量好不到哪去,相信奇瑞会超越这个公里数。
德国车都是这样,老就残老就烂老就掉牙。像BBA漏水漏油高温烧机油都是常态。
美国的汽车市场最能见证各国汽车质量性价比,美国是一个高度工业化国度,汽车市场广阔,美国又是一个没有传统的国家,人们买车就信质量和性价比,法国车不能进入美国市场根本原因就在于法国车质量不可靠,被美国市场淘汰。去年美国汽车销售第一丰田,第二福特,第三雪弗兰,第四本田,第五是韩国现代,第六韩国起亚。法国车是一辆也没有。
你们看看美国的销售榜有法国车吗?根本没有,一辆都没有。美国是一个没有传统的国家,消费者买什么看质量看价格,法国车两样都不行。去年美国销售榜,第一是丰田,第二是福特,第三是雪佛兰,第五是韩国现代,第六是韩国起亚。
所谓豪车其实是二手豪车,价格一般二万三万元的奥迪宝马奔驰之类。
只有中国的卡车适合中国的国情,瑞典的美国的卡来中国最大的问题一旦超载根本就跑不动。
这些个年头汽车成了一个重大利好题材,随便拉来一个什么国外的品牌,加上洪茅药酒般的宣传就想把你忽悠住,让你掏钱
这车回去得换下摆臂和球头,这是先天缺陷。原车配件是淅川生产的,质量不过关
九万元买个国产二手车,真是蠢。我买个起亚锐欧,九千七百元,好好的。
老车要换的是下摆臂球头,机脚胶,手动挡的离合器,前后减震器。
他妈的,豪车路虎,踩一下就烂。老子一辆十几年的起亚锐欧年检随便踩,高速公路上开到160公里,毛事没有。
修车很爽。我也学了一点,搞悬挂系统,从网上淘零件,当搞到原厂货装上去后车子马上恢复原厂状态,那个爽啊,成就感满满。然后就是慢慢地把能换的零件都换掉。当然钱也是哗啦哗啦的
二手车,只要五万公里以上,必须换掉下摆臂,下摆臂球头,机脚胶,离合器(手动挡的),正时皮带及张紧轮,电瓶,前后避震器,一般费用七千元
方向盘重是因为方向机坏了,下摆臂胶套坏了,下摆球头坏了,加上四个减震器也坏了,更换了之后会跟新车一样轻松好用。
九十年代街头一景是,一辆红色出租车跛脚停在路中间,一个前轮被抛到远处,司机站旁边一头大汗,无计可施。拉达断轴啦!
小伙子能搞辆国产大众甲壳虫吗?2010年后的,十万公里以内的,没有事故的,价格适宜的。
小伙子能搞辆国产甲壳虫吗?2010年后的,十万公里以内的,没有事故的,价格适宜的。
真正的学渣,我六十岁,去年考科目一,科目四,都一次过,分别是98分,100分。这样年轻,居然考八次,晕。
前几天在修理店看师傅修307,说很费工时,换个机滤要拆许多零件。
与五菱在车间的员工吃饭,他们说,五菱汽车的零件和雪佛兰汽车的零件材料,加工工序,质量要求,品控都是一样的,但是整车的价格差距却很大,品牌的价值真大
本来就是一个低端的适合大众的代步工具,非要搞成高端大气,必定失败
二手车最好买自动档的,坏了修也花不了多少钱,换个离合器七百元够了
法国的法雷奥生产的离合器质量很可以,韩国车也用法雷奥生产的离合器。
离合器很便宜的,工时费也不高,在网上买,整个换掉也就六百多元。
二手车最好不要买亲戚朋友的,你可以到二手车行去买去挑,多的是,价格随便砍,还可以货比三家。
现代是自产的变速箱,是集团内的摩比斯公司生产的,匹配度高。这是韩国车质量可靠的原因
国人过惯穷日子了,买什么东西都要大的 ,重的,厚的,高的,这也成了衡量汽车好坏的标准,皮薄皮厚成为安全不安全的标准,却不知汽车的安全与否是由安全设施和车身的几何结构决定的,全世界汽车设计的总趋势是轻量化,国人的越厚越安全,越厚越划算的收破烂意识,真是愚不可及,不知说什么好。
什么豪车无非就是钱花得多,其实从奥迪宝马奔驰再到林肯,甚或马沙拉蒂之类并没有任何值得夸耀的技术,可靠性,耐用吧。漏油漏水,连个十万元的车都不如。
你去看看现在的车市再定价好吗?十万是一个什么概念,我买个新的不好吗?至少不用修理,不用担心被抛路上。