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    玮小宝

    简介:草根汽车达人,以人民需求为中心

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    4月15日消息,吉利旗下高端纯电品牌极氪的首款车型,极氪001正式上市,并公布价格。新车基于全新的SEA浩瀚架构打造,是此前领克ZERO概念车的量产版车型,定位中大型纯电动车,NEDC工况下续航里程将突破700km。 外观部分,新车延续了此前领克ZERO概念车的大部分设计,前脸的分体式大灯有着浓厚的领克的影子。并且大灯与中间的格栅融为了一体,视觉上更具完整性。而其贯穿式的设计,也令视觉宽度进一步提升。 车身侧面,车门采用了隐藏式门把手设计,整个车身腰线过渡则十分自然,视觉上非常出色。并且车门还采用了无框设计,提升了车辆的高级感。 车尾部分,采用了现下流行的贯穿式尾灯设计,与前脸相呼应的同时,也拉升了车辆的视觉宽度,并且个性十足。 内饰部分,新车采用了“光电映射美学”的设计语言,整体以驾驶者为中心,打造了极具特色的“运动光能座舱”。新车配备了三幅式方向盘、8.8英寸全液晶仪表盘以及15.4英寸中控屏幕,整体视觉效果十分出色,科技感十足。 动力部分,极氪001前后搭载了两台永磁同步电机,构成了双电机四驱系统,综合最大功率为400kW,峰值扭矩768牛·米,零百加速仅3.8s,最高时速可超过200km/h。此外,车辆还搭载了最大800伏的高压系统,并配备超充功能,可以实现充电5分钟,续航120km

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    烟烟聊智车如何看待长城的200公里C级插电式混动?

    2021-02-14

    电动邦耐撞性“一橙一黄” 理想ONE、蔚来EC6中保研碰撞结果公布

    2021-01-22

    龙王康士坦丁城中村没啥电桩,适合买这车吗

    36氪最前线 | 岚图汽车CEO卢放:我们跟理想汽车不是竞争对手,是战友

    2020-12-20

    增程式的春天来了?岚图FREE增程版对比理想ONE 理想ONE拥有电动车的驾驶体验和中大型SUV的乘坐空间,销量也是节节攀登,市面上并没有直接竞争对手。 现在岚图正式发布了岚图FREE 增程版来翘动这块蛋糕,我们来看看谁会是你心头好。 两者动力系统类型一样,中大型SUV。 两者不同点: 岚图采用了隐藏式门把手。 理想是传统门把手,李想直言隐藏式门把手在减少风阻的效能上微乎其微。 岚图搭载前双叉臂、后多连杆独立悬架和空气悬架,车身底盘使用铝合金材质,在硬件规格方面十分诱人。 理想在悬架上采用复合型材料。 从岚图用料上成本上涨,最终售价能否给到惊喜,拭目以待。 小编猜测,岚图定位高端,30万的心理价位要守住,比理想贵能理解,但买不买单不好说,理想计划在2022年推出全尺寸SUV也是增程式的,而且理想的增程式专利储备充足和智能化自研。可见岚图FREE在2021年的表现显得尤为重要。 理想ONE轴距2935mm,岚图FREE轴距2900mm,车内空间都不小。 在动力方面,岚图FREE采用了由1.5T四缸发动机提供60kW的发电机组成的增程式混动系统。 理想ONE1.2T三缸发动机提供56.5kw电机输出功率。岚图的四缸增程器只是弥补消费者对三缸机抖动的心理预期,真正的驾驶感觉还需要消费者试驾过体会。 岚图FREE的官方NEDC综合续航为860km,比理想ONE略长。在增程系统下,描述续航意义不大,因为只要油箱做大一点,油箱大,电池布局也会受到限制,能做好平衡才是关键。 岚图背靠着东风集团,在车辆设计制造和售后等方面拥有更多的优势。 东风单独成立岚图品牌,也是免于像前途汽车一样,失败牵连传统车企。

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    2020-11-10

    郁白哥哥汉的车漆和内饰为什么要加价?加价2000红色车漆和黑色白色工艺不一样吗?另外内饰加价5000贵在哪里?仅仅只是车门的面板材料不一样吗?

    2020-10-27

    开过蔚来ES8之后,才知道为何有厂商跟进理想ONE的增程式电动 在中大型SUV30~50万级别,理想ONE凭借着加速快、前后排双层隔音、驾乘感流畅等特质在9月份更是成为了最畅销的新能源SUV。 蔚来汽车旗下与理想ONE同为中大型SUV的蔚来ES8时下也就只有千余台的销量,仅是理想ONE的三分之一。 问题:蔚来在服务体系做出了名堂,但ES8为何卖不过理想ONE的增程式电动呢? 对于这一问题,我决定体验蔚来ES8一周,和理想one对比看能否有答案。 首先,硬件层面看一看,蔚来ES8和理想ONE都是超5米的中大型SUV,且都有着6座和7座车型可供选择,并均配备扎实的电动底盘、优秀的NVH,以及有着媲美奔驰GLE等豪华中大型SUV的座椅包裹性和豪华内饰用料。因此,理想ONE和蔚来ES8两车所具有的乘坐舒适性,以及空间功能实用性是不相上下的。 智能硬件方面,蔚来ES8和理想ONE都配备智能车联网和L2级智能驾驶辅助,因此,蔚来ES8和理想ONE在年轻用户所关注的智能科技方面也是处于同一水准的。 理想ONE配备的4块大屏,在实际使用中,副驾驶的娱乐功能体验上比蔚来ES8更加优秀。 蔚来的女王座椅姿势舒适,理想标配“迈巴赫”式头枕,对身体的照顾,综合性上蔚来会较舒服,但娱乐体验会不足。 性能表现方面: 蔚来ES8的4.4秒破百时间足够让路上95%的车望尘莫及(作者开的是2018款创始版)。 理想ONE的百公里加速成绩为6.5秒(满电满油),在动力数值比蔚来ES8稍逊一筹,但在公路上也是跟脚够用。 续航: 蔚来ES8标称NEDC355km续航里,实际280km左右,电耗不低,小编用能量回收强(乘坐人员不适),温柔的脚法也只是310km ,后期加钱能上100度的电池包,续航能多个100km+。 小编在一周的ES8实际的用车生活中,遭遇排队等充电、换电、预留续航里程找充电桩的尴尬,用起来并不省心。在周末想着驾驶ES8去一趟短途出游,终点要召唤一次“奶妈车”才能规划好行程。续航成了旅途的"鸡肋",高速服务区的充电桩能否充上电也是看缘分,排队充电耽搁旅行计划就正常不过,像珠三角国庆期间超长时间堵车,开着电在高速上过一夜,没有一氧化碳的威胁,但续航时刻威胁着你。用起来总有些不便,更适合做第二台车的角色。 理想ONE采用增程式电动,油与电的运用都为了电动四驱,是一辆并不太需要依赖充电桩的电车,使车主可尽情享用电车的高品质优点之余,不会有里程焦虑,带来本该自由的用车体验。 不是只有理想汽车。金康、吉利、丽驰已经或即将推出增程式电动汽车;日产的增程式电动汽车2022年推出;岚图(东风汽车高端品牌)、正道、云度、宝能……等诸多企业都在准备或考虑推出增程式车型 钱袋子:理想ONE 32.8万的标配价格比蔚来ES8低了十万+元,配置上也是诚意满满,让理想ONE销量远超蔚来ES8成为了必然。 蔚来推出了Baas的销售策略,你是想以更低价格拥有蔚来,每月支付电池费用还是一步到位拥有理想的自由呢? 评论区告诉我 #理想ONE# #蔚来ES8# #我要上微头条#

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    2020-10-24
    没有更多了~