简介：这个人很懒，什么都没写~
奔不起来的5008
前不久，我们5008车友群里有位朋友吐槽，好端端开在高架上，结果被前面大巴压飞的一个石子砸中前挡风玻璃，弹了个鱼眼出来。有人建议他直接走保险呗，换一块玻璃，车主考虑比较麻烦，因为不仅要换玻璃导致第二年保费上涨，而且还要损失一张膜。 鉴于破损的面积不大，大概就一个指甲盖的大小，于是决定去找找专业做玻璃修复的店。终于，找到一家专门做汽车玻璃凹陷修复的门店。其实修复的原理还是比较简单的，通过先固定，然后把胶水打进破损的地方，然后再打磨，不让纹路继续扩大。 对于修复其实是有一定的尺寸要求的，最好破损的直径不超过5厘米，而且需要注意的是，侧面玻璃不能修补，因为很硬，一般碎了就是整块一起碎掉。而前档一般是夹层玻璃，有一定的韧性。 首先，通过放置支架，通过吸盘的底座来固定玻璃真空泵，抽真空，然后静置一段时间。随后，把之前装好的玻璃树脂注入进去。随后，取下真空泵，再贴上固化膜。通过紫外线固化，再手工刮掉多余树脂，打磨抛光后，就大功告成了，修好后也不会留下行车隐患。和之前相比，确实有明显的改善。
我在了解法系车底盘的时候，注意到了这么一个点，那就是：运动和舒适是永远是相对的，是一对矛盾体，你又想舒适又想运动是不可能兼得的，但是法国车为什么调的这么硬？其实是为了车支撑性，是因为在法国它的道路都是沥青道路，为了在整个山路当中，大家也都知道法国是多山的，在山路当中保持它弯道中的一个支撑性，弯道不飘不甩。 第二个你说要追求舒适，其实对于扭力梁来说，它兼顾着有一定的舒适性，特别是它的弹性绞接，还有一个魔毯减震器，它可以通过这种技术来达到它的舒适性。但是有一点是要到告诉大家，所有的事情，并不是说我想弯道超车就能超的，因为没有一个好的支撑，在弯道里面它会飘、会甩尾。所以说弯道超车我们口头上说很简单，其实弯道比的是什么？所有的赛车比赛比的就是弯道，你弯中过得好，你的支撑性好，它不甩尾，它的成绩就很好。大家都会一脚油门干到底，都没有问题，但是比的就是弯道，不是说你想弯道超车就能超车的。 我在法国游玩的时候，也租过法系车开。我对法系车更高的认识是什么？法国人说句心里话，比我们务实，我们太追求于其他品牌的华而不实的东西了。什么叫务实？比如，天窗可以不要，真皮座椅可以不要，就是说它只要布座椅，把一些配置提高一点，其实我不经常不用的配置它可以取消掉。其实我们有个最大的问题在哪里？面子车，我花 10 万块钱的东西，我想买 20 万的东西，但是我买了可以不用，但是这对于我们来说是一个比较大的资源浪费。每一次我们在出行的时候，父母都会说孩子要注意安全，但是我们为什么买车的时候，不要又不去问一下这个车安不安全呢？为什么在买车的时候我们不去想到安全问题，而想到了配置好。其实我们反过来想一下，不要等到有危险的时候才想到安全。 其实安全是有很多方面的，轮胎对安全性能是影响非常大的，因为轮胎它影响到干地、湿地的制动和操控性，还有减震器的支撑也是在弯道里面，它如果支撑不好，它也会容易发生甩尾，包括转向精不精准，当你给出一个力的时候，而方向是由你的车身，而不是随着你的意念来去转，还要等着你之后或者是提前。所以说这几项的安全在 PSA 里面来说，它是经过多方面的调试。 人无完人，车无完车。作为一名5008车主，我是比较习惯了这种驾驶质感的，开的是SUV，但是能开出一些轿车的味道来。加上SUV的装载空间和乘坐空间，对我来说都是比较理想的。包括底盘的调校也是一样的，很多底盘调校的时候，任何一个轴承，乃至一个弹性纤维块的变化，甚至任何一个螺栓，它都会影响到性能、安全和转向，一个螺栓看似简单，其实它的性能就不简单。
前两天，车友群里有位朋友说，他的5008仪表盘上跳出来“胎压警报”故障灯，然后他马上下车查看了下四个轮子，并没有发现有问题。但他还是不太放心，开到修理厂让师傅检查了一下，果然发现有个轮胎扎了钉子。他说，车机自带的胎压报警自然很好，不过就是不显示具体每个轮胎的胎压数值，碰到胎压异常时，也不会显示具体到底是哪个轮子。大家都知道轮胎是车辆安全非常重要的一环，尤其是在高速行驶的过程中，千万马虎不得。有的车友主张安装胎压检测，并把自己加装胎压检测的经验心得分享出来。 说实话，我在购买了5008之后，也是第一时间加装了胎压监测，因为有时候需要跑高速，时刻能够看到处于安全数值的胎压，还是心理有底的。 那么，自己加装的胎压检测到底和原厂的（如果有的话）有多大的区别呢？ 胎压监测的原理，就是在轮子里面安装压力传感器，再把胎压信息通过无线（蓝牙）传输到控制器模块上，最后在仪表盘上面显示。如果是原厂的胎压检测（比如我上一辆国产新能源车就有），胎压数值就可以显示在行车仪表盘上。而如果是自己加装的胎压检测，那一般需要单独一个小屏幕显示。我把这个小屏幕放在A柱旁边，既不影响开车视线，又能通过余光一瞄就看到数值。而且，小屏幕自带太阳能电池板，不需要外接电源（用电影的台词就是：有光的时候他就亮。。。） 说到这个小屏幕，有的车友觉得难看，影响到5008的整体颜值，然后在某鱼上看到有加装在头顶阅读灯的位置。一来不占用空间，二来抬头就能看见，三来有种开飞机看仪表盘的感觉（配合5008的类似飞机驾驶座舱），档次是不是提高了呢？ 说完颜值，再说说两种类型的胎压检测。胎压监测分内置的、外置的。我个人的建议是：能选内置的，就不要考虑外置的。外置式的胎压监测和内置式的区别不是很大，数据监测同样也是很准确的，只不过外置式的胎压监测的压力传感器是装在气门芯上面的。这就会带来一些问题，传感器长期这么风吹、日晒、雨淋，它在外面嘛，就有可能容易坏。还有可能给熊孩子拔下来。另外，给轮胎充气的时候，得把传感器先拧下来。内置式的胎压监测由于是装在轮胎里面的，就不会碰到这样的问题。 当然啦，内置的安装起来就比较麻烦一些，这点我是深有体会，因为需要把轮胎卸下来安装，安装完毕后需要做动平衡。这种就是我们普通人自己做不了的，需要到专业的修车店去完成。不过我觉得还是值得的，做一次至少可以安安心心用上好几年吧。 对于5008的胎压报警和胎压监测，你是怎么选的呢？
作为23款5008，我比较喜欢的一个点就是，车机搭载了安卓系统BLUE I3.0，好处在于UI比较舒服好看，用起来一目了然，缺点呢就是系统开发度不够，自带的高德地图版本略低，以及音乐软件不是我平常用的网易云。之前试过其他办法，比如买过CARPLAY的盒子，可以无线投屏，等于用手机在控制车机。用下来也不太喜欢，一来现有的车机系统就浪费了，二来一通用下来手机也要发热、消耗电量和流量。 前段时间有车友通过聪明才智，进入系统后台，然后成功实现了软件自由，也就不用指望OTA升级来更新高德地图版本了，包括也能装上自己喜欢的APP。 热心的车友给我录了一段视频，详细介绍了如何用一部安卓手机完成“升级”车机的操作，我呢，就准备了两台手机，一台用来播放这个教学视频，亦步亦趋，另一台安卓机就用来给车机“升级”。 第一步，需要用安卓手机创建热点，然后让车机连到安卓机的WIFI上，以便后续安装APP。 第二步，是在“系统”页面，快速点击多次进入调试页面。 第三步，进入调试页面后，会跳出密码。输入完毕后，同样在页面上方快速点击，打开网络调试。 第四步，将在安卓手机上准备好的“甲壳虫ADB助手”打开，搜索并选择车机上的IP地址，这样两者就可以连接起来啦。 进去以后，就可以查看现有车机的储存状态以及所有安装的APP。 我把事先准备好的新版本高德地图和用的很顺手的网易云音乐，通过手机安装到车机上。另外，安装了车友开发的小应用，可以声控调节车内空调温度，简直太好用了。省去之前需要0.5度一档调节空调温度的烦恼，方便多了。 新版本高德加入了红绿灯倒计时功能，对于喜欢在排队时空挡拉手刹的我来说是一个福音，直接解放了双脚，又不用担心前面车流随时启动。 进入网易云音乐，登录个人账号后，歌单啥的都同步上来了，实在太方便，以前用U盘听歌，每次都是那么几首，实在有点单调。 不禁感慨，5008新版车机真心不错，对于我来说功能已经完全够用。
在购买5008之前，我的上一台车有全车360摄像头，以及倒车后视镜自动下翻的功能。所以就倒车来说，靠后视镜的自动下翻就能轻松看到两侧车轮，不管是侧方还是正库都倒车无忧。现在置换的5008选择的是低配版本，没有360，倒车时候按照平时调整的反光镜角度，是看不见两侧车轮的，每次还得停下来，把后视镜往下调整，再开始倒车，有时候停完车后忘记复原回去，导致下次上车出库时候才发现反光镜死死地照在了地面。 去年有车友介绍，在两次反光镜上按照小方镜效果比较好，面积大，看清后轮足矣。我也尝试了一段时间，发觉利弊各半。 好处：倒车以及侧方位停车时，小方镜的镜面足够大，看的比较清楚。 缺点有两个，一个是曲面镜面的画面扭曲度比较大，导致的结果就是明明在小方镜里看起来停车线和车身是平行的，但实际上歪的非常离谱。这个问题其实也不大，我就按照倒车影像里的两根延长线，把他们和倒车线作为平行来比较就可以。另一个缺点比较大，因为小方镜的面积大，虽然我努力往两侧的下面角落安放，但仍然会在行车的时候，造成一部分的盲区，让我变道时很没有安全感，生怕因为这个盲区影响到行车安全。 观察了小区里其他一些车辆的做法，发现用小圆镜的普遍比较多。抱着试试看的心理，我也在某B上买了一对小圆镜。它不需要要双面胶固定，而是采用吸盘的办法，而且一旦固定后也很牢固，同时也方便换位置安放。 关于小圆镜安装的位置，我也在网上研究了不少视频内容，公说公有理，婆说破有理，到底怎么装才合理，我也是经过了一番实测。 首先，我是不考虑安装在靠车身一侧的。因为我的目的完全是为了方便倒车时候能够看到后轮，以及转弯出库时候能够第一时间看到车身侧与隔壁车的距离（在反光镜看不到的情况下），而安装在内侧主要是为了行车时扩大视野，减少盲区。关于行车时的盲区，我个人还是比较谨慎的，时刻牢记驾校师傅说的，转头看+反光镜+车内后视镜确认，三重确认无误后再打灯，慢慢变道/转弯。 然后，小圆镜装在外侧的情况下，测试下来，发现装在外侧的下方更能起到方便倒车的效果，而且不遮挡行车的视线，不会人为增加盲区。 另外提一句，现在设计的这种可以随意旋转的小圆镜就更人性化，粘在后视镜上也只占一点点空间，小圆镜可以360度旋转，尽可能往下翻，更加灵活、好用。 总体来说，用在我的5008上感觉非常方便，后视镜再也不用来回调节了。小小的遗憾当然有，图像太小，白天没问题，到了晚上就啥也看不见了，还得辛苦自己下翻后视镜啦。
节日里出去和朋友碰面，朋友发现我新换的标致5008。他有点不理解地问，现在还有人买法系车啊？我说，法系车开过你就知道，各方面都很好啊。他又说，法系车要是那么好，为什么销量不好？我感觉，这话说的总有点酸溜溜的意思。 我回答：是啊，法系车要是那么好，为啥卖不好呢？ 我觉得吧，其实原因只有一个，是因为咱俩的需求和法系车的特点不在一个维度上面。 你的需求是什么？便宜、耐用、省油、保值率高？法系车的特点是什么？操控底盘、安全、环保。我个人觉得，你的需求是可以量化的，而法系车的优势更多是感性方面的。 听完我说的，朋友还是摇摇头表示不理解，他说宁愿买大众、两田这种烂大街的品牌，也不愿意接受相对小众的法系车。 回家后，我又想了想，应该是这么理解。当你发现家用车还能像法系车那样，除了代步还有驾驶乐趣，你会不自觉得采用所谓的精神胜利法。什么操控、底盘都不如我的经济耐用好。实际上是你自己不愿意改变自己。 另外，也有人吐槽法系车不懂营销。那当法系车开始卖力宣传的时候，就有人跳起来说销量不行啊。当法系车不宣传了，又有人跳起来说，你法系车既卖不好，也不会营销。当一个个交通事故证明了法系车的安全的时候，有人跳起来说运气好而已。当法系车遇到伤亡事故的时候，又有人跳起来说不过如此。当法系车和其他竞品比较机械素养的时候，有人跳起来指责你不要踩一捧一，没有格局。当发一些法系车的宣传片的时候，又有人跳起来说你法系车不会宣传特点。总而言之，在那些人眼里，法系车怎么样都不太行。 怎么说呢，其实对于我们法系车主来说，自己觉得喜欢就行了，管他们这么多呢。前两天，我的一位朋友，之前是C4L车主，现在换特斯拉了。我让他试试我的5008，他赞不绝口啊，操控各种舒适，包括隔音、刹车，还有内饰，他说仿佛回到了当年他开C4L跑山的那种感觉。
5008居然在高速上被交警表扬了，这是怎么一回事呢？ 昨天，一位标致 5008 车主在网上反馈，他在高速上被大货车前后夹击，重点来了追尾车辆是一辆拉了 40 头猪的货车。在经过标致 5008 的缓冲后，又撞击了前面的小车，前面小车受损不仅比标致 5008 严重，而且小车上还有人住院。而标致 5008 的车在超车道被追尾后，又撞到了货车道上的大货车，标致 5008 车上三人无一人受伤。交警来了都不禁感叹，竖起了大拇指，说，如果这辆不是标致5008，而是那种不经撞的话，车上这三人恐怕就没这么幸运了。 交警处理过很多交通事故了，一眼就能判断事故的严重性，因此他的话应该算是比较权威和客观了。这位标致 5008 车主表示，他的这辆受损车辆，即便修了之后，也不会卖，毕竟是他的救命恩人。 我不仅想到前不久我分享的，我们车友群里，荣耀车主在高速上不幸成为“夹心饼干“全身而退的故事，仿佛历历在目近在眼前。加上上述这起事故，作为一名5008车主，我心中由衷地庆幸。
AEB(自动紧急刹车系统)，有很多人觉得 AEB 只不过就是自动紧急刹车系统，还有一个雷达，一个摄像头前面检测到有障碍物就自动杀停就得了，又有多大难的？ 我特意看了下我的5008说明书上关于“自主紧急制动系统”的说明，首先，系统在车速超过7KM/H的情况下激活，低于5KM/H的情况下关闭，可以通过多功能屏幕进行关闭或者激活。 而且，可以根据自己的需求设置报警距离，可以修改出发门槛值，分为“远标准近”三挡。 其实 AEB系统是一个非常谨慎的一个功能。为什么这么说？因为它牵扯到刹车，牵扯到车内人员安全，特别在高速的情况下，如果说 AEB 盲目的介入的话，本身这个功能是对车身安全是有提升的，反倒是适得其反。 就比如说,AEB一个最大的难处就是，它如何去判断那前面的障碍物是否值得系统介入？一般情况下，像行人、汽车、墙、树这种我们经常能想到的，或者说常规状态下，或者说我们在正常的思维下所能想到的这些障碍物，那AEB介入是非常正常，但是我们有没有想到，比如说我们在开车的过程当中，比如说一片树叶，它正好落在了你的车前，或者一张纸，或者在高速公路上遇到了小动物怎么办？ AEB这时候介不介入？那它需要一个强大的算力。 所以说AEB不仅仅是简简单单，只是检测到前面障碍物那么简单，那现在很多的 AEB功能它都有最高时速的限制的，比如说法系车的最高时速限制是 60 公里每小时。那像往往一些遥遥领先的品牌可能会更高到 80 公里或者更高，那这些越高的说明这些AEB的功能确实是越完善，随之而来的价格也会贵很多。 前段时间，我看到5008的同门，雪铁龙凡尔赛也做了高速状态下 AEB的一个检测，这个高速只是仅局限在 AEB的基础上是一个高速，比如说60，那这个就在AEB系统来讲已经算是高速了，那速度越快，那它对于AEB介入正确与否的计算能力要求就越高。 当然随着科技的发展，我相信AEB的技术会越来越完善。而对于 AEB最高时速的限制也会越来越高，并且未来这样的技术也会逐渐下放到便宜的车型上面。 就好比 20 年前，豪华车才有空调，但是现在所有的车都有空调，就是这么个道理，大家觉得有道理吗？
上海这几天温度又快到零度了，很冷，风吹到脸上刺骨的冷。不像北方，北方的话你皮肤落在外面是那种干冷，然后只要身体包裹严实了，身上一点都不冷。上海这边是身上也冷，脸也冷，是刺骨的冷，正宗的湿冷。 像这种天的话，我的5008启动怠速热车需要多久啊？ 启动5008后，通过观察仪表盘上的转速表，一开始转速表是在1.5往下一点，也就是1.4左右。有不少车友会在我们车友群里吐槽，车子刚起步的时候为什么会车子抖动，还有就是发动机噪音比较大。其实这是正常的，因为法系车的涡轮增压发动机前面刚启动的时候会通过高转速，这种方式一来不容易让那个颗粒捕捉器堵，二来就是也不容易形成怠速时候的积炭，这个是其实有好处的，也可以让发动机能够迅速的达到最佳的状态。 接近半分钟到一分钟左右，转速已经下来了，800转左右，我们也可以明显感到发动机的声音也变小了很多，车子也不抖了。 当然每个车有不同的状态，每个人的使用的情况也不一样，每个人的外部的环境也不一样，有的人可能更短，也得有，也有的人可能会更长，我觉得这个是不需要太担心的。
冬天开空调到底需不需要开A/C？在网上很多这样的争议，其实我可以按照我自己的操作方法来给大家讲。 我感觉5008的这个暖风真的很给力。而且我一般只开一档，而且，冬天开暖气是不会损耗太多的油耗的。因为当水温起来了以后，它是把发动机的热量，吹到驾驶舱里面就足够了，就相当于什么呢？就相当于，在自己家里面卫生间里面装的浴霸，那个浴霸有灯的，有吹风的，那空调的暖风的原理就是吹风的，那个浴霸的原理是一样的，就是靠吹暖风就可以了，所以说的话就不用开 A/C。 开A/C的话，肯定是会让油耗增加的。但是你不开 AC 的话，就相当于把发动机的热量，直接传递到你的驾驶舱里面，让整个驾驶室里面比较变得温暖，其实是一个比较省能源环保的一个方式。 所以大冬天，在正常行驶的过程中，我是一点也不心疼开空调会增加油耗开销的。只要让坐的家人不冷就行啦。
法系车到底能不能买？很多人纠结，还有一点的原因就是很多人可能在网上经常看到法系车难修，很多维修工不愿意修法系车，说是维修工的噩梦。每次看到这样的一个言论，从我内心深处来讲，我觉得是真的非常的可笑。为什么呢？ 我就举个例子，就好比一个学生，他考试没有考好，或者考的不及格。他不是说自己去反思自己的平时的学习能力不足，或者说去反思自己平时学习不够努力，而导致了这次考试没有考好，反而去抱怨考试太难，考试卷太难，或者说只愿意去考它会的东西。 其实大家可以想想维修工它主要的职责是什么？要会修车，你连法其实都不想碰，都不愿意去碰，或者说能接触更多不同类型的车子，这样的机会都不愿意去把握。那我觉得像这样的维修空我们都敬而远之。 还有一点就是如果是真的法汽车不好修，那么在这个市场上为什么还有那么多法系专修店呢？而且我所接触的很多老的维修工，都很愿意修法系车，而且他们都很认可法系车。 确实，法系车它的电路上的一些设计，如果不是经常修法系车的人，修法系的电路是头疼的。它的电路设计构思和其他的车型很不一样，所以说法系车维修上，对于不经常修法系车的人来说，它确实是不好修，这一点是真实存在的。
在买车之前，我常常在各种渠道听到这样一种说法，小众车的维修贵，配件也贵，买小众车要做好售后的时候需要花费很多钱的心理准备云云。。 维修贵，配件贵，这个我们要具体情况具体分析，如果说他给你的零配件是大品牌的质量好的，那它贵自然有它的道理，你总不能指望厂家啊，既给你好的东西，又给你便宜的价格，这是不可能的。 就拿我自己开的5008举例，很多人都说法系车配件贵、维修贵，其实也要看哪些方面，有的地方其实真的不贵，但有的地方价格确实会偏高，那我们要具体情况具体分析。 法系车的大部分的零配件的供应商基本上都是国际品牌，那除了爱信变速箱和发动机这些买车的朋友们都会关注以外，像刹车盘，还有像座椅、像车窗玻璃，甚至是人们吐槽的法系车扭力梁这些品牌都是国际一线品牌。 可能买车的人不太关注这些，但是法系车依然会给你这样的一个级别的配件。那相比于同级别其他品牌来讲的话，那这贵是有它的道理的，而不像一些某系的品牌，它给你的配件都是很普通的，但价格依然很昂贵、很高昂，然后可以美名其曰，什么一车传三代，买发动机送车云云，那究竟是哪个贵，哪个便宜呢？我们买车用车的初衷是什么呢？买销量，还是买安全和踏实呢？
前几天，我们5008车友群里有位车友跟大家分享了他最近在高速上被追尾的惨痛事故。 发生事故的地点是在高速公路上，当晚车流量非常大，正好是周五傍晚，全是下班回城的车。 我们的5008车友看到车流量太大，所以特别注意安全，与前车拉开车距。没想到的是，前车的前车突然急刹，导致他前面的GLB刹停了，我们的车友也及时刹停，但是他后面的比亚迪宋PLUS却没有刹住，嘭的一声巨响就追上来了，又把5008往前顶撞了GLB尾门一个坑。 按照后车这个撞击破坏力度，很可能是以60-75公里/小时的速度撞上来的。结果可想而知，让我们的5008再一次成为了夹心饼干。 后保险杠撞弯了，左侧尾灯也撞坏了，左右两边的雾灯以及下面整个下包围也都坏了。尾门也完蛋了，尾门支撑杆也要更换。前侧的两个大灯也撞坏了。这个冲击力真的大的可怕。他前面的GLB，整个尾门都被顶住凹坑。不幸中的万幸是，车上人没事。 因为是新车，所以只能钣金修复，不是切割修复。 同时，他也分享了一些事故照片，大家纷纷感叹，5008还真的不是一般的硬，后车这么强大的撞击力，都把5008的前车顶成这样了，我们的5008至少表面上看，损伤并不是特别严重。尤其是在作为夹心饼干的情况下，往往中间的车是最吃亏的，承受的往往是绝大部分伤害。 心疼我们的荣耀车主。。。同时，大家也纷纷安慰他，早日拿到修好的爱车。碰到后车这种马路”卧龙凤雏”，也只能说是实在运气不好。所幸运气好选中了5008，要是换个别的车呢？难以想象。大家觉得呢？
6月份喜提大狮子，和不少车友一样，对大狮子有很多期待，买了一堆装饰品美化它，并且也考虑过不少改装，比如三代ACC和AEB（无奈需要改的东西太多，需要花费接近1W大洋）、升级透镜大灯、改音响、换座椅、氛围灯等等。按照改装的重要性、价格和可操作性等方面综合考虑，大狮子选择了能够发光的一些改装。 简单的来说，黑夜给了我一双明亮的眼睛，我用它来寻找光明。 5008的大灯是让众多车友吐槽的点，哎，谁让咱预算不足呢，毕竟不是GT自带透镜大灯亮度杠杠的。 透镜大灯改装能够提高夜间行车的安全性。原厂灯碗已经无法有效地使灯泡聚光，呈散射状态，使得驾驶者看不清道路，而透镜的改装，根据不同的光型设计，将光线聚焦成不同的光束，提高照明效果。 因此，在车友的推荐下，我也去改了灯。 因为我平时不太会晚上开长途，感觉远光的需求很少，跟老板沟通了下用车环境，推荐我把两对近光灯换了小激光，远光还是用直射LED。（毕竟远光灯主要用来点射前车，不太会长时间使用） 我早上去的，然后下午两点多交车，总的改装时间大概在半天左右。 对于改大灯，我在改之前也做了一定的功课。 首先，最好选择专业的改装店进行改装，确保改装质量和行车安全。一方面是5008改透镜灯需要额外配备对应的支架，另外要注意改灯后的密封，一定要做好，以免后期渗水等问题发生。 其次，安装完成后要进行调试和测试，确保透镜的照明效果符合要求，同时也要保证不会对其他车辆和行人造成干扰。 我自己特地站在车前一定距离，看看是否会射到自己眼睛。如果干扰到了，就把车灯高度往下调一些，尽量不要打扰对向行人和车辆。 还有就是，改装需要符合《道路交通安全法》的规定，对大灯（前照灯）的光源发射有一定的要求，比如色温不能超过6000k，大灯的光源散发不得影响他人，以及亮度不能过低，近光灯的照明要高于1200流明。 确保改装后的效果符合标准，以便顺利通过年检。
最近看到有些车企在宣传的时候特意提到，他们生产车辆的A柱是1300兆帕的热成钢。 说实话，1,300兆帕在整个中国市场来讲的话，还是真的是蛮不错的一个强度，为什么这么说呢？因为低于这个强度的，甚至是800、900兆帕的A柱大有车在，而且还卖得不错。 其实，我当时第一时间想到的是咱们标致雪铁龙，其实早在很多年前的A柱的强度，已经达到了1800兆帕，近两年也能达到1,600兆帕的这样的一个强度。这对于标致雪铁龙来讲，已经是基本操作了，但是销量呢？ 所以说拿a柱的强度作为宣传点，有没有问题？没有问题。但是有用吗？没有用。在我们的市场上，任何的东西，什么安全环保之类，都通通会让位于价格。但是这意味着车身安全，在我们选车的过程当中不重要吗？我个人觉得答案是否定的。我反而认为，车身的安全 是在整个我们选车的过程当中，应该放在第一位了。（大家可以参考我昨天的帖子——5008在高速上被当做夹心饼干，结果怎么样这篇） 但是为什么大家在买车的过程当中，会容易忽略车身安全的这样的一个因素呢？特别是我们在很多平台上，也有很多渠道上，也看到过 非常非常惨烈的交通事故的视频，但还是没有办法去点醒消费者们对安全的重视。 为什么会是这样？我个人认为，很重要的一个原因，就是成千上万个交通事故，都是由自己的独立性、单一性和不可复制性。 一个惨烈的交通事故，不可能会有第二个相同的时间，相同的速度，相同的角度。不同的车型发生的交通事故，而交通事故的处理，往往也不会去判断车身的强度，会不会在这场交通事故的伤亡结果起到决定性的作用。 而很多朋友往往看到这场事故的时候，也会忽略掉这辆车的安全性，是否能够决定伤亡的结果。 即便是有许多考虑到比较周全的朋友，会去研究这辆车到底什么样的品牌，到底是什么样的车型，会质疑这辆车的安全性。但是同时也会有反对的声音：任何一个车遇到这样的一个事故，遇到这样的状态，它都会成这样，大差不差的。 所以可能这就是为什么，车辆自身的安全性从来就不会受到消费者的重点关注，反而是价格、品牌和科技性配置等方面。 我选择的5008可能就是与这些背道而驰吧。个人观点仅供参考。
由于家庭用车的需求，我换了SUV，一辆空间很不错的SUV。作为油车，一块蓝牌必不可少，加油也基本上一个月一到两次，油箱和之前的秦差不多，油费上也没有感觉有啥差异。总体上能源消耗的成本会提升一些，毕竟电费目前来说比油费便宜很多。 其实对每个家庭来说，选择油车还是电车，是一个非常个人化的问题。我有一些自己的思考： 首先是看每个人的用车需求。考虑到自己的日常用车需求，包括是否开车上下班、开车里程、停车便利程度、是否有充电桩等条件。如果需要经常跑外地，我觉得油车可能更合适，而如果主要是市区里上下班代步，而且有很方便的充电条件，那电车确实很香，不仅开车安静，没有发动机的噪音，而且可以省下不少钱。 然后我想到的是预算。看上去好像电费可以节约不少，但在车价方面，往往电车要比同级别的油车贵不少，因为有电机、电池系统，就拿我当时的秦来说，16万落地的情况下还是在有5万的新能源补贴减免的情况下；宋DMI就比他之前的油车宋贵上几乎一倍。那些新势力造车的车价更是不用说了，有的价格已经快赶上BBA了。有这钱，我不去买BBA???另外，电车的保费往往会高上很多，这也是需要有一定心理准备的。 从发展趋势上来说，今后可能电车还是要取代传统油车的。 我也看到有报道说，E5008也在研发过程中，我其实也希望今后换车的某一天，在自己的下一辆车上，能开上标致的电车。 毕竟喜欢这个品牌，喜欢它的安全性和它的设计感，也希望它的科技感能够带给我们更美好的驾驶体验，给我们的生活和工作带来更多的便利。 最后，怎么说呢，我还是一个相对比较保守的人。我还是喜欢油车，喜欢发动机的轰鸣声，在隆隆作响声中感受一阵阵背推的加速，体验驾驶应有的乐趣。
周五，单位领导派我去机场接客户。我照例坐上单位司机的车，两人一路上聊天打发时间。 我们这位司机挺喜欢开车的，不像其他司机，上班8小时开车，回家后压根连车都不想碰，他相反，自己平时还开车上下班的，他的车是一辆5座的斯柯达。 我们的话题不知不觉就从涡轮车是否烧机油谈起，然后又不知不觉地引到法系车。 对于他这样一位爱车之人来说，法系车也是挺有了解的，一听说我开的是5008，他说知道的，比3008大，各方面也有很多改进的地方。看来，3008可能之前是作为标致SUV的标杆形象，毕竟现在马路上3008还是挺多的，经典款吧。 说到涡轮车是否烧机油，他说，哪有涡轮车不烧机油的，涡轮车但凡到了公里数，多多少少总是会有的，哪管你BBA啥的。我说是啊，我们法系车有点苦啊，网上这些年有各种针对我们法系车的双标（双重标准），其他有一个就是说以5008为代表的法系车烧机油的问题。 说起法系车，一烧机油，动不动就是：法系车发动机垃圾。其他品牌烧机油：没事，是正常损耗，车上备点机油随时加一点就行了，多大点事呢。 然后，说到发动机对于法系车也是双标，网上说：法系车万年不变的发动机，技术落后其他品牌。说到其他品牌就是：发动机稳定！可靠！毛病少！省心耐用！ 还有我发现，哪怕是咱们有些5008的车友，都会说自己的车发动机噪音响，说比之前开的车响多了。说到其他品牌要是噪音响了，又是另一套：运动基因啊 我这时候就会反驳他们，你要安静去买电车啊。哪个油车刚发动，怠速1000+的时候安静的没声音的，站出来走两步。无知有点可怕。我们司机听到我说这个，也是无奈摇摇头。 说到后悬，又来了，就是5008是扭力梁悬挂，法系车万年扭力梁悬挂~真是的，扭力梁一定不如多连杆吗？你开过吗？你跑过山吗？多连杆我们也知道，会牺牲后排空间，很多后排地台不平会凸起，还会影响到后备箱空降大小。但是他们对此的解释是，空间家用车够用了，反正就是多连杆高级，扭力梁垃圾。我真是无语了。 另外，我们司机也说，看到网上各种人吐槽：车出现了问题的时候，法系车小毛病多。司机说，啥叫小毛病？车只有机械故障、电子故障等等几种类型的毛病，没有什么东西是归在小毛病里的。而对于其他品牌的车呢，他们又会说：啊，车无完车，怎么可能都没有一点问题呢？正常的。 我在刚考虑5008的时候，也看到网上有些就是吐槽别买法系车，因为有些进口零件，所以后续维修成本高，零件贵！其他车品牌良心，车满大街，所以修车成本低。我们司机说，其实现在修车成本都差不多的，除非BBA这些高档品牌。 还有些说的最多的就是诸如法系车设计反人类这种的，我说我5008开了也快半年了，也没感觉到哪里反人类，各方面开的也挺顺手。要么你们说的是它的赛车方向盘？但是。。。 有些品牌不是也有小方向盘吗？为啥你们就说运动感十足，有个性，对咱们法系车反而就是反人类呢？ 我和司机就这么在去接机的路上聊了一路，总结下来就是，真正懂车或者说愿意去了解车的人太少，很多都是稍微看了点碎片化的东西就管中窥豹，其实对车产生了很多误解。有些好车包括好的品牌可能就是在这样的情况下被误杀的。
这2023年过去了，我这台5008全年，准确地说是半年（6月份提车）。用车的大概花费，说实话，整体花费真的不多，加上我也开的不多。 今天我跟大家唠唠嗑，关于我家这台5008的全年花费。 由于我们平时上班通勤都是地铁，大体算了一下并不是很多，23款低配车型，加装过电尾、透镜大灯和原厂氛围灯，也没有出过险，略有违章支出，洗擦车基本全靠薅羊毛加上自己动手，所以花费主要集中在加油、保险和改装上了。 有一说一，在保养上确实这两年应该没啥花费，因为买车时候赠送了五年五次的保养，这几年应该不需要为保养事情掏腰包了。 下面我分开来讲一讲这两个方面的花费，虽然开的不多，但是该用的钱咱还是要用在刀口上。 首先是关于车辆的保险方面的花费，首年必须在4S买保险这个规矩大家都懂，自然不要想保费便宜就是了，我觉得正常不离谱就行，4600，我觉得还行。 然后再说一说车辆加油方面的花费，就像开头提到的，由于我们两个工作的原因，工作日几乎不会开车，也就工作日带娃开车上课以及游玩使用，每个月加油的次数基本稳定在一次或者是两次左右，大部分开车的时间基本上都是出去吃喝玩乐的路上，提了5008的这半年里，也去过几次外地，不过都不远，主要是苏州昆山，还有一次绍兴，也就控制在两个小时（200公里以内的车程），基本上都是附近的短途出行了。 之前的帖子里也讲到过关于5008的油耗，因为城市路为主，每周油耗基本10个油左右，超也不会超很多，而且每一次加油的时候还用到了各种APP上的优惠券，综合下来还是便宜不少的，目前开了3000公里，如果按照6000公里计算，每百公里10个油，计算下来，一年的油费大约是5000块钱左右，只多不少。 违章方面，十一出游吃了两次限速违章，200大洋没了，被骂了好几天，现在开车都抖抖索索生怕超速。 改装方面，加装了副厂电尾门2300元，还有改装透镜大灯3000元，以及原厂氛围灯1000左右。 还有一些自己零零碎碎买的小东西，比如座椅套、脚垫、贴膜啥的，总计也在4000块以内吧。 小区停车费一个月150，一年1800，加上商场停车，一个月也要100，半年下来也要500-600左右，说小其实也不少了。 所以说我的5008花费主要集中在这三大方面，一个加油一个保险一个改装，全面应该花费在10000块钱左右，整体养车成本应该说还是接受的，所以也就继续95#，大脚油门不心疼。毕竟咱开的少嘛，主打一个节约，晒车。
周末晚上，家里领导难得坐在副驾座位上用了下化妆镜，然后开始抱怨化妆镜的灯太暗了，完全影响到她的正常使用，问我为啥大灯都改了，小小的化妆镜灯都不给她改。眼看着一场家庭腥风血雨即将开展，本着家和万事兴的传统理念，我赶紧去万能的车友群和视频网站请教，如何把化妆镜灯改亮。 其实改化妆镜灯还有一个考虑，就是新款的阅读灯不好改，是灯泡直接焊死在里面的，不像老款。所以只能尝试改化妆镜灯，以增加夜间行车时候车内的亮度。首先，根据车友的介绍，在某宝上购入材料，即改装的灯泡，需要买4个。这里小小吐槽一下，原车的化妆灯偏黄，和小时候的灯泡一样，又黄又暗，和我们大狮子沉稳大气的调性不太搭。我拿出小平口螺丝刀撬开面板，一开始不敢用力，怎么也撬不开，后来不管了索性大力出奇迹，后来发觉没事的，就是要使劲弄。先撬出个细缝，把螺丝刀往里伸一伸或者往下拉，再一扣，吧嗒一声就出来了。拆下来的卤素灯泡与新买的LED灯泡，长度大小一致。经过测试，LED灯泡的正极朝上，负极朝下，反了不能亮。把LED灯泡压进灯槽里，瞬间点亮。最后，把灯盖盖回去，就大功告成了。 经过自己动手操作，发现比想象中的要简单不少，家里领导也表示满意。感觉我的大狮子又更接近完美了。
与5008结缘是一位法系车好友的推荐，我记得他当时推荐的很委婉，说如果不介意小众车的话，可以看看5008，因为他本人非常喜欢，只可惜没拍到沪牌，最后只能投奔火箭侠的怀抱。我也知道车无完车，其实跟谈恋爱找对象有点像，你要接受对方的优点同时，也必须直面他/她的缺点或不足，亦或是遗憾。两弊相衡取其轻这个道理懂的都懂。很坦率的讲，当初了试驾了包括5008在内的多个品牌的SUV，天天在各大汽车平台上仔细研究车友的帖子和用车心得，也“潜伏”在各大车友群里，一方面可以实时了解车价行情，另一方面也多听听车友的实际用车体验以及优缺点。 最后选择5008，而且是之前基本考虑都不考虑的丐版，我只能承认，在价格面前，就是一个字：香。所以，也就有了这篇文章——本车主有话说之我的一些小遗憾。 1.颜色 当初选定真爱版的时候，早就被海报上主打的灰色种草，在4S展厅基本也都是主打灰色，沉稳大气经典，而且颜色耐脏好打理，仿佛就像5008配色中的优等生。然而订车后不久，销售就告知灰色车没了。我说那冰山蓝也不错，很特别也很耐看的蓝色。也没有，有且仅有黑色。想来想去，旧车当时也已经卖了，一下子有点措手不及，也不想再等了，就拿下了黑色（顺便又讨价还价减了一点点米，也算心理平衡些）。 后来当然实车到店后还是有点小惊喜，不是黑压压的黑，而是黑色中带亮晶晶的，所以叫碳晶黑吧，挺酷的，配上白色獠牙灯，这个色彩反差我是挺喜欢的（主要是在马上路看到过碳晶黑的508，印象太深了，一个字：帅）。当然了，后面的烦恼就是洗车，不耐脏，有点灰车身就像大花脸，挺明显的。 有时候路边看到冰山蓝的5008，也挺好看，哎当时选蓝色也挺好。我觉得除了白色，其他几个颜色真的都很好看。 这时候一个声音传来：如果让你再选一次，什么颜色？ 我答：冰山蓝！因为特别。 2.配置 23款5008的配置并不像此前的顶配以下皆丐版，说实话中配挚爱5座的配置已经与顶配荣耀版相差无几，而且一开始我根本没正眼瞧过丐版。 天有不测风云，虽然销售知道我钟情挚爱版，但还是在真爱版有很不错的优惠力度时来诱惑我。这就有点像普罗米修斯，经不住蛇的诱惑，打开了带来各种苦难的潘多拉魔盒一样。我也头脑一热，拍板选择了丐版。 当时也是有一定心理准备的，反复比较过配置的差别，不过毕竟是云看车，所知道的差别主要是：电尾门、座椅加热、ACC和主动刹车、360摄像头。 暴击+1 没想到，拿到车的时候，一看尾灯傻了眼，天哪，我心心念念的狮爪尾灯居然。。。然后再上网查了，果然，从挚爱版开始才配上狮爪尾灯。 暴击+2 早就在群里看到车友们能在仪表盘上显示地图，我激活了车机之后，也迫不及待地打算开启，在仪表盘上显示地图导航的功能，结果找了半天没找到。以为自己操作有问题，翻了说明书，然后看到明晃晃的大字：仪表盘显示的导航地图根据配置不同，并非每个版本车型都会配置。一下子心凉了半截，当时也不知道啊。然后问了群友，验证了我的猜测。 暴击+3 也是之前看到群友开启运动模式的时候，整个仪表盘的UI变成了红色，满满的战斗驾驶舱的感觉。当我按的时候，在车速旁边出现一个小小的红色S。嗯？又是我按错了？打开的姿势不正确？那我长按一下。还是小小的S。说好的满屏红色起飞氛围呢？ 我又看了说明书，以及问了车友。结果同上。 3.电尾门 丐版的是手动尾门，对女人很不友好，需要很大的力度关门，而且还有时候即使男士，也可能碰到关不紧的问题。所以我在提车时候就让4S加装电尾，好歹也能弥补下我心理上没有得到挚爱版的遗憾。交车的时候，反复试验了电尾门，嗯挺好用的，方便多了。 但是，重点又回到了但是。还是在车友的提醒下，我发现了在车内没有开关可以打开电尾，必须亲自下车到后面按在车尾外面的按钮才能打开（也没有一脚踢感应）。问了下其他也是后加装电尾的车友，他们都在车内有按钮可以控制电尾开关。哎。这。。。 也是人算不如天算，只能怪自己当时没问清楚，早知道就自己外面加装了，一方面价格便宜，一方面功能也多。当时主要是图省心，想法系车拆装麻烦，还是交给专业的人来做。现在想想未必， 怎么办呢，反正先这样用着吧。毕竟车价给咱省了不少了，还要啥自行车。 好了，吐槽已经结束。关于我的5008，我很少说它的缺点和不足，因为说实话真的很喜欢这辆车。虽然不是BBA，不是大家经常选择的品牌，但是我就是喜欢开着它的感觉，喜欢锁车后不忘回头瞅它几眼，也不忘在路上看到同伴5008的时候露出愉悦的笑容。 小众车车主的快乐，就是这么朴实无华，且枯燥。
油价又又又降了！ 最近油价又暴跌了几毛，每箱油可以节省一包烟钱。 5008车重1.6吨，在SUV中应该算是比较轻盈的。目前市区里开，平均油耗也要9个多，高速比较省，6-7个油可以搞定。对于怎么更省油，我总结下来： 省油首先需要研究如何省钱加油，这需要我们多留意加油站的优惠政策。同时，对于车辆的驾驶和保养也是需要注意的方面。 1.轻装出行：尽量减少后备箱中不必要的物品，以减轻车辆的负重，这样可以降低油耗。 2.控制车速：对于大多数车辆来说，最经济的车速通常在70-90km/h之间。因此，在行驶过程中应尽量保持这个速度范围。 3.正确使用自动启停功能：在城市道路上行驶时，由于交通拥堵等原因，车辆经常需要频繁起步和停车。此时，正确使用自动启停功能可以帮助节省油耗。 4.保持轮胎压力：轮胎压力不足会导致轮胎与地面接触面积增大，从而增加摩擦力，使得油耗增加。因此，应该定期检查轮胎气压，并在需要时进行调整。 5.避免急加速和急刹车：急加速和急刹车都会导致油耗增加。因此，在行驶过程中应该尽量避免急加速和急刹车，而是采用缓加速和缓刹车的方式。 6.定期保养车辆：定期保养车辆可以保证车辆的性能和燃油效率。更换高质量的机油、清洗空气滤清器等都可以帮助减少油耗。 7.合理使用空调和其他电器设备：在使用空调和其他电器设备时，应该合理调整温度和风量等参数，避免过度使用导致油耗增加。 总之，正确驾驶和保养车辆是省油的关键。同时，合理利用车辆的节能功能也是非常重要的方面。
请问大家，除了顶配版，其他的没有倒车后视镜下翻功能吗？那倒车时候还要自己手动下翻吗？
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