简介：这个人很懒，什么都没写~
快乐叶子H1
24款开了一千公里 暂时没有任何问题 除了主动刹车比较敏感
艺术家Jay
不知道为什么手机里发了口碑分一直看不到，那就重新写一篇吧，给各位考虑买CT6的朋友一些正式反馈。 我是在23年12月下单的23款尊贵版。作为20款ct6豪华版的车主，当时因为没加2万上带电磁悬挂和后轮转向版本一直挺后悔。23年底机缘巧合下重...查看全文
罗老师说车
一分钟了解全新宝马5系
海南车品汇商务车定制改装
升级后的锐歌你会更喜欢吗#商务车改装 #凯迪拉克锐歌 #内饰升级
百车全说
盲目盯着保值率，买车会吃大亏？
五号车论
关注我们时间比较长的朋友应该都知道，我是CT5的车主，并且做了很多关于凯迪拉克的测评。那么以一位“老车主”的视角去看2023凯迪拉克CT6铂金版，它值不值得安利呢？本期深度试驾告诉你答案！...查看全文
踢车帮
车评人眼中的“好车”为什么常常卖的不好？#踢车问答 #抖音汽车 #带你懂车
诚居工程
高速有水失控撞护栏，前面报废，全车安全气囊弹出，A柱没变化，车门也可以正常开启，三个人几乎没受伤，小六就此下岗了，不过这车安全没得说！
38号车评中心
新年伊始，车市价格波动，买车前请做足功课
爱吃锅包肉的巨人
个人介绍 请CT6圈主推荐加精 买车之前同样对比过宝马x3红旗H9林肯航海家2.7沃尔沃xc60宝马五系，之所以买 ct 6的原因呢是想要一个方向盘带加热的省的冬天开车手冷还有一个原因呢就是因为这个车的配置比另外几台车的配置都高正好赶上还有现车谈了谈感觉价格也合适就买的ct6 22款凯迪拉克CT6铂金车子在北京开因为疫情还没出过京耶，车辆行驶差不多五分之二的环路五分之一的市区还有五分之ニ的高速。 能耗小结 车子在上高速的情况下的油耗还是很低的，百公里4-6个油时速在90-110km/ h 的情况下（夏天开空调的话可能会高0.5-1L/100K M 在乡村道路上跑的话基本能7-8L100KM 在环路的情况和高速基本上可以齐平（不堵车的话）堵车指不定了就我之前堵到过22个油现在已经行驶了15720公里综合油耗表显9.2实际差不多得9.5左右因为表显油耗不太准确与实际相差0.3左右 节能技巧 节能技巧其实也没什么车少的时候用自适应巡航就好了那样的时候油耗很低（因为自动闭缸与2021年12月12日购买至今行驶里程共15200公里 动力方面，凯迪全系2.0排量➕10AT变速箱无论在高速或者国道，行驶中要是想超车，有就是个很简单的事，推背感还是有的，有种感觉只要你给油，他就能带你翻山越岭领略世间繁华落尽的那种感觉，不过建议车友还是要安全驾驶不能超速的哈！ 空间，这一点就不用说了，310公分的轴距，虽然很多人吐槽轴距大，但是空间不是很大的话，我想说，又不是在里面蹦迪跳舞，做进去不挤不压抑不就好了嘛！真的是鸡蛋里挑骨头，本人190，这个本来想进三军仪仗队的，奈何北京户口不能在本地入伍，就只能去向往的海军或者空军去了，我这个身高坐进去也完全没有那种紧迫感压抑感，不知道那些天天说空间小的人有没有车有没有亲身体验过！ 操控来说，凯迪毕竟也是老车企了，我这款车超级巡航也是生产第六年的车型了，前款一些小问题也在不停修改当中后轮转向真的太香了，以前认为那么长的车身转弯抹角调头各方面会不会很笨重，没想到后轮转向太丝滑了，太灵活了，完全出乎意料之外，各种先进预警配置太人性化，也很容易操作，女朋友开也能很好的驾驭，很友好， 隔音，每一个真实车主的感受应该都是都会反应这车的隔音效果很不错，听说是双层夹胶玻璃来着，就是后排三角窗哪个位置，跑高速的时候，后排会有点噪音，不过很多车友有个解决方法就是某宝买个三角窗的钢化膜贴上，反应效果很好，大大降低噪音， 你们问配置，这一点就不要多说了吧！相对5 6 E 90来说，性价比配置能比CT6高的吗，就算有，他们什么价格，多少智商税，用料减配到什么程度了，这些在这就不说了，对吧！大家都在看过抖音cai老板视频， 故障描述，当然人无完人，车子也是一样，也会有一些瑕疵， 最近出现了很多小故障，如：自适应远光无法启动、后自动刹车不可用、自适应巡航不可用、巡航定速在一定速度的情况下车辆出现突突的情况，去4s店检查了一通，该检查的都检查了什么毛病都没有，就是说节气门开度较大可能会导致车辆突突，那没办法只能洗了一般来讲20000公里洗一次就合适不知道为什么我这么快就要洗了，洗完了开走之后是不突突了，过了一天又变回原来的样子了（这些故障除了车辆突突在熄火断电之后重新启动就没事了） 最近装上前唇之后过坎老有嘎啦嘎啦的声音金属碰撞声）不知道是什么原因引起的还没有去查，在这里奉劝各位一句能不装就别装装上之后地盘更低了！嘎嘎拖！ 最近车辆维修了后杠和后翼子板喷漆2500一块所以能别刮蹭还是别刮蹭了因为之前开过很长一段时间的11款帕萨特御尊，相比较而言这个车的舒适度和操控性会比帕萨特强很多，就舒适度而言可能因为帕萨特年头多了密封性不是很好了所有一直也没感觉到有共振，CT6呢因为新在加上技术比原来成熟了可能密封性会更好所以在低 嗡嗡的听的耳朵疼），在空间方面CT6比帕 萨特的轴距长起码30cm所以后排腿部空间是非常大的，还有避震方面CT6采用的是后轮电磁悬挂所以后座在过减速带的时候不会有那么大的颠簸感，再说说操控性，因为有后轮的随动转向系统所以即使他的车长将近五米二了也可以很轻松的拐过每一个小弯（完全不输帕萨特），据说CT6的后轮转向系统在车辆超过60km/ h 的时速时他的方向会随着前轮的转动进行同向转动，来使车辆有更好的灵敏度。在0-100KM/ H 的加速来讲还是帕萨特要更胜一筹，但是在行驶过程中的提速速度来讲还得是CT6快。在做工用料这一方面因为是铂金所以内饰皮质方面都是小牛皮的，反过来得到的就是无限的起包可能是因为配置高的原因所以车辆很多电子器件故障，提车一个月就给视频处理模块换了 其实车子还是很帅的 是在老一辈眼里的豪华车了 有一次我去新发地买水果 边上摊主大哥说woc凯迪拉克真帅 哈哈哈哈哈哈哈
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