简介：这个人很懒，什么都没写~
俊允儿
都说开宝马坐奔驰，宝马品牌在操控性上的功夫已是名声在外，宝马3系更是其中翘楚。接近50：50的黄金车身配重，保证动态中的车身姿态，给轮胎以足够附着力，将车轮稳稳的压在地面上，在配上后驱和四驱，让这台车的极限更高，具备十足的驾驶乐趣。 动力系统为2.0T涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱的组合，发动机又分为高中低功率三个版本，最大输出功率分别为156、184、258马力，更有标轴跟加长轴距两种车身尺寸供你选择，如果追求卓越的驾驶乐趣标轴加中高功率发动机，绝对让你high到爆。 虽然花钱买这款车的人，大多不是油耗敏感型用户，但是实打实的成本减少绝对是锦上添花。作为一款轴距将近3米的车，很多用户百公里平均油耗能开出7-9L油，高速居然开出6L，这确实是个不小的惊喜。能有这样的表现，一方面该车底盘大量的采用了铝合金材质，在保证车身刚性的基础上，有效的降低了车身重量；另一方面在宝马发动机Valvetronic技术的加持下，不但保证了油门响应积极，同时提升了燃油经济性。
优点: 1、操控性不错 在车友圈儿内流传着一句话叫做"开宝马坐奔驰"，可见宝马这一品牌在爱车一族的心中就其操作性而言是毋庸置疑的了。其近似50：50的黄金车身配重能够使得轮胎有足够的附着力，拥有较强的抓地力，开起来会更加稳健。再加之其配备的后驱和四驱，就令该款车型的极限再度上升，当然也就为驾驶员带来了更好的驾驶体验。 2、乘坐舒适 如果你对宝马3系的上一代有过了解的话，当你坐在现在的3系车上的时候，就会明显的感受到那种体感的舒适了。首先，升级款的3系座椅采用了仿皮材质做包裹，填充物厚重扎实，坐上去有种被稳稳"抱住"的安全感。 3、空间富余 这款宝马3系车的车身尺寸比老款增大了足足有一圈儿，打眼望去会给人一种5系车的感觉，车身尺寸的增大也体现在了车内空间上，尤其是后排的空间，哪怕是你身型雄壮在后面翘个二郎腿都不是问题。 4、动力强劲 新款宝马3系的涡轮增压发动机为2.0T，配之以8速手自一体变速箱，二者搭配出了三种高中低功率的不同版本。分别为：最大输出功率258马力、184马力，以及156马力。此外，它还为车友朋友准备了标轴跟加长轴距这两种车身尺寸选择，假如你对驾驶的趣味性有所追求的话，可以尝试考虑一下标轴加中高功率发动机的组合，相信不会令你失望的。 5、油耗是个惊喜 在经过大半年的磨合，宝马3系也有着出色表现，平均百公里油耗大约在7-9L之间，在高速行驶也能打出6L的满意成绩！ 缺点: 1、缺失防倾杆，导致驾驶的上限降低 对比老款的3系车型，你会发现这款的后防倾杆消失了……这里给大家普及一下防倾杆的知识，其作用是在行驶到弯路转弯的时候，它能够弥补独立悬挂的不足，提升整体稳定性以避免车身过度倾斜乃至侧翻。除此之外，该款车型的悬架比老款的要更软一些，在过弯路的时候倾斜也就会更加明显些。所以，这可能也是该款需要在轮胎的抓地稳定性上下功夫的其中一点原因吧…… 2、低速变速箱顿挫 使用一段时间能够明显感觉到该款宝马3系在进行低速行驶时，有强烈的换挡顿挫感，这也使得驾驶中的舒适感大打打折，如果在乡村小路行驶，或是崎岖不平的路段，这种顿挫感就会更加明显。这也算是该款车型的一个小小的不足。 3、保值率 虽然对于能够选择宝马3系的车主来讲想必是"不差钱儿"的，但是如果有着高性价比的同时还能够有较高的保值率，那就是锦上添花了！总体而言，马3系这款车型的保值率在使用后的第一年在原价位的75.32%，对于一款奢华版车型来说这个保值率已经不错了。第二年大致会下降时个百分点，为68.27%。驾驶五年后，也能够保证46%以上的保值率。 总体来说: 宝马3系都被冠以"操纵"与"运动"的双重标签，但是在这两个原版的基础上，宝马的厂商又做出了一定意义上的权衡，毕竟对于大多数人来说，好开又舒适是基本需求。宝马3系在满足你这两点的同时，还能够给你带来驾驶乐趣，也可以给家人和朋友带来不错的乘车体验。 当然，它较原版更软的悬架，以及缺失的后防倾杆，都是不可忽视的扣分，这一点广大车友在选择的时候需要考虑进去，做出利弊的权衡。是看重操作和舒适感还是更加注重稳重感。
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宝马3系换代以后外观更加精致，内饰设计更豪华、舒适，搭载12.3英寸全液晶数字仪表+10.25英寸中控屏，内置最新一代BMW iDrive 7.0操作系统，支持五维人机交互。轴距加长，达到2961mm，快赶上5系了。21款325LI在豪华感上有所提升，增加选装珊瑚红内饰、摩卡色黑色皮革等。配置上增加无钥匙进入、手机解锁和卡片钥匙等功能，还可以选装电动尾门和腰部支撑等功能。动力没变，2.0T+8AT，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米。价格34.69万起，目前有9.2折左右的优惠， 32万左右可以入手。运动和操控有所提升，动感型加入RS系列套件，内饰换装大屏，注重科技感和豪华感，动力是2.0T+7速双离合+12V轻混系统，quattro四驱系统有优势。凯迪拉克CT5也是强调运动的后驱车，2.0T变缸涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大功率为177千瓦，峰值扭矩350牛米，开起来舒服。捷豹XEL也是有运动基因的后驱车。新3系的优点就是它更豪华，科技感、空间和舒适性都有提升，更加偏向家用，加上宝马不错的品牌力，市场接受度还是很好的。有人认为，车评人站在专业的角度去评论一款车，比如它的动力、悬架、变速箱、座椅的薄厚、空间大小，指出它很明显的缺点，并不适用于普通老百姓选车，因为消费者并不是人人都很专业，可能他们根本不需要操控、也感受不出悬架软硬、变速箱的顿挫，他们更需要的是品牌强大、内饰豪华、空间舒适、动力够用、自己喜欢的家用车
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