简介：这个人很懒，什么都没写~
隨便取個名
提问很多人说，我平时来开得少，所以还是油车适合我。这种逻辑是不是往往潜藏着因果的倒置？因为是油车，所以开得少。我有个朋友，买了几年油车，最远一次出行距离是60多公里。超70公里从没开过车，都是坐火车。问就是开车累。我的理解是，累只是最终放弃开油车出行的一个因素，而油费参与了他潜意识中放弃开油车出远门的想法。
提问深蓝能量回收时，会自动亮起制动灯吗？ 现在很多的电车能量回收没有关联制动灯，也就是说，仅仅靠松开加速踏板能量回收，制动灯不会自动亮起，只有踩了制动踏板，制动灯才会亮起。个人认为这样会存在一定程度的安全隐患。不知道深蓝SL03的能量回收没有关联制动灯。本人还没试过实车，在这里请问下各位车主。
提问蔚来的能量回收会自动关联制动灯吗？ 现在很多的电车能量回收没有关联制动灯，也就是说，仅仅靠松开加速踏板能量回收，制动灯不会自动亮起，只有踩了制动踏板，制动灯才会亮起。个人认为这样会存在一定程度的安全隐患。不知道ET7的能量回收没有关联制动灯。本人还没试过实车，在这里请问下各位ET7车主。
都说击垮燃油车的最后一根稻草是电价，是智驾。我觉得是换电。 智驾，目前是电车领先，但是智驾本质是车的进步，而非电车的进步，因为理论上说，油车也能搞智驾。而跑长途这个领域就不同了，不靠换电的话，就是个壁垒森严的市场，电车永远无法攻破。我是电车爱好族，但是说实话：我开电车上高速都上百回了，发现尽管高速闲置充电桩多得很，非节假日根本不用排队，但是高速上绿牌车还是少得可怜，不夸张说，一成不到，为何？太浪费时间了！你跑3个小时不到就要充40分钟点，你跑1000公里，人家6个小时到，你8个小时还在路上！你约的自驾游伙伴都在野炊了，你到了目的地还在找充电桩再充一回电。这太TM耽误时间了！我也跟很多人聊过电车，“电车好是好，就是不适合跑长途”，从统计上说，这句话是我听的最多的话，也从统计上反应了电车最大的痛点。唯有换电普及，才能彻底解决这个最大痛点。
本来一直看中飞凡，直到昨天突然被一个消息BANG一下动摇了想法。我看中飞凡，本质是看中了飞凡开放的换电体系的前景，昨天看新闻，蔚来换电站也开放了，长安入局了，而且这还是第一家，据说在谈的还有好几家整车企业。蔚来有了国家队加持，又有巨大的换电优势。我现在瞬间对飞凡兴趣值下降了。谁来说服我一下？
捷能智电换电体系前景如何？当初豪言壮语要建跨品牌、开放标准的换电体系。我曾经一度看好，我一直认为跨品牌，开放标准才是换电生态的未来，寄予了它比蔚来更高的希望。但现在，看飞凡F7这个销量，我有点担心，不知道这个换电体系会不会继续建设下去啊。
提问红旗EH7换电版是用什么换电体系的？官方不讲，网上小道消息也没有。新车都快上市了，信息怎么就这么少呢？
提问红旗EH7换电版是用什么换电体系的？官方不讲，网上小道消息也没有。新车上市在即，信息怎么还这么少呢？
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