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    认证:大众ID.3车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我买ID3已将近一年了,开了1万7千多公里。作为一个1年电车车主想和大家分享一下充电的相关事项。众所周知新能源车充电共分两种,一种是家中自备充电桩,另一种是商业充电桩。我两种都有充过,家充方便便宜但是缓慢,商充昂贵但无限制且快速。各有利弊,可按照自己的实际情况来选择。 我在买车时直接用送的3000 ID豆兑换了挚达充电装并送了45米电缆。所以常用的是家充。大家在选择安装充电桩车位的时候必须要距离配电房近些,45米电缆看似很多,其实并不然,每多一米就是三四十元,一个不留心就是几百上千的。充电桩的申请首先要经物业的批准,再在国家电网App申请新的电表,安装完毕后,可以联系充电桩厂家安装充电桩,之后就可以正常充电了。 可以通过三种模式来控制充电。第一种,使用充电桩专用的充电卡刷卡充电。 第二种,使用挚达App来定时充电。第三种,使用大众App线上操控充电。 这里着重讲述使用大众App的操控,插上充电枪后,在车载App上选择“充电”,里面会有两个选项,如果即时充电,就选择“立即充电”就可以开始充了。如果是预约晚上半价充电的话,选择“首选充电时间”,然后开始充电设置,1. 在充电至(50-100%)选项里选择80% (官方推荐,这样可以有效延长电池的使用寿命),2. 在时间处填写当地电费半价开始和结束的时间(比如上海是晚10点到早6点,那就选择22点开始到6点结束)。 我一般使用挚达App直接远程控制半价充电,因为使用大众App的话会有少量的损耗,出于能省一点就是一点考虑。其实手机操作很方便,但需要充电桩附近有网络。 我在使用中曾有一次发现充电桩的显示灯完全熄灭,旁边的电闸小盒子上下拉闸完全没有反应,和厂家沟通后,联系了物业打开配电室,查看电表处的情况,发现里面的电缆和电表有些脱离了,后来物业大叔战战兢兢地将电缆插回了电表里面。这里提醒大家,遇到这种情况千万不能自己上手弄,专业的事由专业的人来做。这电量太大,很危险啊。 如果是在外面充电的话,可以使用大众App上去查询,点击“爱车”--“充电地图”,这里可以查看到车辆附近的充电站,距离,价格,慢充/快充可用数量。在这里可以挑选适合的充电站和是否收取停车费用。然后扫码充电即可啦。当然我们也可以用ID豆来兑换电卡,在大众App里面点击“好物”,选择所需要兑换的电卡。电卡可以用来抵扣充电的电费,不过这里有指定的供应商,并不是所有的都可以,非常的方便和实用。 充完电后充电枪和车辆会自动断开。如果没有充满但需断电的话,需要先在车辆或者手机App上断开充电程序,双击开锁键来解锁,不可以硬拔,容易损伤充电枪和充电口。下雨天不必担心漏水漏电问题,即使是暴雨天也可以正常充电。比较推荐慢充而非快充,慢充不损伤电池组,建议不低于20%起充,充至80%即可。 关于家充好还是商充好,我觉得还是要看个人使用情况和所处地区是否能安装充电桩来定。如果是常驻在此地且可安装的话,还是家充好,晚上停好车预定好时间就能充,不必等在外面个把小时,而且可以半价优惠,上海的电费打半价后只需0.33元,冬天怎么也可以跑个5公里吧。但如果不是常驻人群或者不能装个人充电桩的,就用商充吧,目前各地各小区都在安装充电桩,以缓解车主们充电的压力,并且价格也不贵,对于租户一族或者是长跑外省市的都很友好方便。

    ID车充电的两三事图1ID车充电的两三事图1
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    🏟️🏟️今年上海的冬天来的又早又冷,最冷达到了-6度。把大家冻到之余,讨论最多的就是电车在寒冬的能耗和续航力度降低了。这个可是电车能否继续在汽车领域继续领航的关键之所在。 🎡🎡我的ID3在秋天的时候开的非常顺畅,气温十几二十度,不用开空调,续航可以达到450公里左右,11月我一共行驶了2441公里,总能耗293度电,最低的单次能耗是10,能耗集中在10-12之间,累计共加电257度,共花费112.9元。 🎢🎢在12月,随着气温的降低和空调制暖的频繁使用,ID3续航能力还是肉眼可见的降低。电车和油车不同,油车开空调不耗油因为它靠发动机产生热量。而电车直接用电制热,开启空调后续航直降15-20%左右。12月我总计行驶了1240公里,最低单次能耗是10.5,最高单次能耗是18.7, 平均能耗在13.2,累计共加电是206度。小伙伴可能会疑惑这冬天能耗也不高啊,那是因为当时大众正在搞减排低能耗的比赛,大家都在卯着劲的比赛呢。我也一起坚持没有开空调,匀速开车坚决不高速呢。实际是开了空调能耗基本在15-17左右。 🏝️🏝️在秋天充电到80%续航可达到360-380公里之间,换算成100%的续航为450公里左右。12月底最近一次充电到80%仅有304公里,换算成100%后是380公里。开启空调21度后,显示续航为80% - 259公里,换算成100% 是324公里,这个里程数是春秋季续航的7成左右。之后行驶45公里后续航降为60%仅有186公里,也可以看做是45公里使用了20%的电能,所有实际续航为225,直接降为5成。车辆行驶需要一定适合的温度,会自行耗电升温。所以ID3的续航在冬季真是有点少的。如果购车者有长途驾驶需求的话,可以考虑ID4或者6,续航会高一些。 ⛲⛲另外合理使用车上的电器,方向盘自动加热,座椅加热都很香,但是真的都很耗电。如果距离下一个充电站还有一段较长距离的话,绝对不能紧卡着着续航来使用,可以适当关闭一些高耗电的几个功能。尽量避免频繁超短途行驶因为这个也很费电,空调也不要频繁开关。在冬季我们既要舒适,也要有高续航的保障,这样才能够驾驶的开心顺心。

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    ID3春夏季续航能耗和电费的差别 🎡🎪金秋十月,国庆节到了,秋天也到了。我购买ID3已经9个多月了。经历了春夏冬三个季节,由于冬天1到3月开车较少就先不比较了,这里一共采集了4,5,7,8四个月的数据。可能有小伙伴会提出异议,6和9月怎么不放入内呢,原因是6和9月两个月属于季节交替,整个过程中一会儿开空调一会儿不开,统计不清楚。而4和5月几乎不开,7和8无法不开,所以剔除了6和9月。 🌠首先看一下用电量,这里有2个途径统计,一是大众APP上的整月充电量相加数,另一个是国家电网APP上的用电量和电费显示。请看下面图表1 ⛰️大家可以看到用电量在逐月增加,一方面是里程数增加了,另一方面随着气温升高开空调导致的用电量增加。大众APP和国家电网上的用电量差别较大,电量损耗(=国家电网电量÷大众电量)从13%到30%不等。这里请教了充电桩的维修人员产生损耗的主要原因: 1. 电表到充电桩之间的电缆距离(电表装在配电箱里),如果这个距离过远,会导致充电量低,损耗大。 2. 输入的是交流电,充电桩需要通过电车内置的车载充电机把交流电转换成直流电后对电池充电。整个过程会产生损耗。 3. 如果车辆温度过高过低,需要启动空调来维持适宜的温度后充电。 4. 充电桩待机过程中也会有些微损耗。 🏕️ 鉴于上述几点,我的车停在地库,温度适宜且稳定。电表到充电桩的电缆距离是43米,正常范围,电缆损耗在15%之内。充电桩的待机也是一样的,没有任何特殊情况发生。 那么为什么大众APP和国家电网APP上的每月用电量损耗差距这么大呢?我做了另一个表格,加入了里程和能耗作比较。请见图表2和3,每月里程数和每月平均能耗是一致的。每月里程数为大众APP里的每日里程数相加,每百公里平均能耗是将整月中的所有能耗相加取平均值,续航/每度电是里程数÷电量所得.。 🏖️🏜️ID3的官方续航是450公里,充1度电可以跑7公里,当然这些数字会随着不同的行驶环境和个人驾驶习惯有所改变。我们看图表2,使用大众APP里面的电量数据,总里程数÷每月总充电量=每度电的续航值,这个续航值真是惊人,比官方数据还漂亮,以7月和8月为例,平均能耗8月大于7月,按逻辑推理能耗越大,每度电的的续航力应该越小,续航/每度电应该是8月小于7月,但是图表2恰恰相反,这里8月大于7月了。 🌋再看图表3,在里程数和平均能耗不变的情况下,用里程数÷国家电网APP里显示的电量所得出的每度电续航在7的上下,4和5月的7.93和7.43,7和8月的6.83和6.21。再看平均能耗7和8月,8月平均能耗大于7月,其每度电续航力就小于7月。 👒👒所以终上所述,我个人感觉其实大众APP里面的数据的准确性有待更深一步研究。在春季,能耗集中于11上下,每度电的续航力超过7公里。夏季由于天气炎热,在车内开空调的原因导致平均能耗增加续航力不同程度的减弱,平均能耗在15上下,每公里续航力略高于6公里。按照我过往的观察,夏季续航在300出头的样子。因为在休息没开的时候也是开着空调很费电。 👑👑关于电费问题,由于我是在5月底搬到新家,在4和5月间充电只能用平峰时间段(0.641/度电),在7和8月里几乎都是用谷峰时间段(0.331/度电)充电,5和7月里充的电量差的不多,但是7月价格少了1/3。8月的用电量几乎是5月的一倍,但是只多了15.6元。7和8月每公里的费用分别是0.57和0.56元,所以家用充电桩夜间半价充电真是电车的一大神器。

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    车辆信息:大众ID.3纯净智享版2022款 车辆颜色:白色 提车时间:2023年1月5日 行驶里程:10190公里 使用城市:上海 购车背景:因为搬家到了郊区,离地铁站有点距离,离市区更有二三十公里,出门办事不方便才买的车。新小区可以安装充电桩,停车费也很便宜。 使用环境:主要是上海市内城郊处奔走,之后也会在江浙沪安徽等近一些的城市出行。平均一个月的公里数有1千多公里。 ☀️☀️优点: 1. ID3线条流畅,外观颜值很可爱,前大灯造型bling-bling的,给人一种很时尚年轻的感觉。车身短转弯半径小,转弯或停车时比较友好。这在我进出老旧小区停车穿梭时深有体会,大车在这种环境下很容易剐蹭。 2. 相较于ID3的车身短车型小,车内空间却挺大,后备箱也很宽敞能放很多东西。 3. ID3的底盘调教的很好,方向盘很稳,开起来非常稳。高速或转弯时不会有飘或抖。 4. 驾驶模式有油车和电车两种,油车模式可以在快速通行下使用,能丝滑无比的滑行一长段;电车模式可以在拥堵时使用,避免总是踩刹车和油门。之前觉得ID3的刹车软,后经车友建议改成了运动模式,就大大改善了。而且这车油门稍加一点,加速特别快,经常要注意车速不能太快。 5. 车机内的娱乐软件很多,有腾讯,喜马拉雅,哔哩哔哩,爱奇艺,酷狗,云艺,百度云等等。我常用有哔哩哔哩,喜马拉雅,酷狗这些。但真心希望能增加导航软件如高德和百度。 6. 使用费用很低,我8月的公里数是2210公里,电费是123.4元,算下来0.056元/每公里。而且是在夏天开空调的情况下,如果在春秋天不开空调,每公里的费用就更省了。 ⚡⚡缺点: 1. 试驾时是高配版ID3带白色内饰,感觉很舒服。当时销售告诉我低配和高配的内饰区别在于不是白色的,是黑色的内饰。拿到车时完全不是那么回事,没有告诉我低配的内饰塑料感那么强,直接掉了个档次,从白衣少女变成了个不修边幅的编程人员,这点让我感觉到了欺骗。 2. 中控很简陋,没盖子,容易积灰。ID3的开窗按钮是个bug,前后窗要通过一个按键来调换,就是3个按钮取代4个按钮,控制窗的复杂程度增加一倍。反光镜的镜面小,视野有局限,而且因为小,放弃了在上面加装小圆镜,无法看到下面路沿和轮胎的距离。 3. 我的车子后排偶尔会坐人,听得最多的抱怨就是坐久了很累和空调力度不足风力小很闷。后来经观察,后排的座位幅度很直,不符合人体工学,坐久了不舒服。而且后排的出风口在座椅底下,而且较小感觉很闷。 4. 在高速行驶时车辆内部噪音偏大,据说是因为单层玻璃的原因。车辆的抗震力不强,开在颠簸的路上感觉很明显。 5. 车机的问题ID车友反映最多,说容易黑屏。我这边只发生过一次,很快就好了。但语音功能非常差,激活语音功能需要按着按钮叫你好大众,然后发出指令,大多数时候要么没有反应要么无法辨别指令,让人的火蹭蹭往上涨。和国内一些新能源车相比差的真的很远。导航有时也会出故障,比如车辆定位不准确,提醒路口转向或者出口会延后,让人错过变道转向或出口。所以我早放弃ID自带的导航功能。 🌦️🌦️总结 ID3车外观灵动,行驶很稳,转弯停车方便,油门给力,车内娱乐软件多且还在增加,另外如有家充,充电方便且便宜,使用成本很低。 但是缺点也很明显,低配内饰塑料感强,车机拉跨,后车厢空调不给力,长期乘坐不舒服, 高速驾驶时噪音大且抗震力不足。 关于大家关心的续航问题,它的官宣是充满电能达到450公里。在我行驶1万公里的经验里,如果是春秋天不开空调和不走高速情况下,可以达到。但是一旦开启空调和高速行驶,续航会降到300出头一点。 🌈🌈综合了优缺点,我觉得ID3比较适合对车机和高科技需求不高,但是对驾驶稳定性要求比较高,在省市内上班出勤或短途出行的人群。如果是需要经常长期跑远途或者经常有乘客乘坐后车厢的可能就不太适合了。

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    今日开着ID3带大家游览一下位于上海之鱼边上的奉贤博物馆。自从有了这款电车,只要有休息时间就想开着出去游玩和观赏,感觉开电车要比坐公交车还便宜了。天气炎热的夏天,就算开着空调一公里也只需要几分钱,相比较不停涨价的油费,充电的电车真是经济环保啊。而且ID3的驾驶感觉超级稳,车型和转弯半径都小,无论是停车还是转弯都很方便。 上海奉贤博物馆位于南桥镇河畔路。2019年5月重建后对外开放的。博物馆一共有三栋楼,相互独立的三个椭圆建筑通过屋顶的公共绿化和环形通道,二层连廊以及一层公共空间相连接。A栋楼是城市规划馆,BC两栋是博物馆新馆,一楼是多功能区,二楼是展区,三楼是休闲区。由于是新馆,里面装潢设施都焕然一新并且很现代化。 通过一楼的安检乘坐电梯来到二楼展区,里面由序厅、奉贤简史、奉地而业、奉业而市、奉民而事、奉国而争及尾厅七个板块组成。主要讲述奉贤的历史发展进程,历经多个朝代,在这里生活的世世代代老百姓们通过不断努力,发展盐业棉业和渔业等多个产业,创造了一个又一个历史,这里还曾有出现过诸多有名的贤达之士及抗战英雄们。 看着眼前一样样出土的远古陶器货币,不同朝代的关于本地的文件藏书,近现代的成列品,眼前仿佛一幕幕呈现出本地过往几千年的发展进程。大家通过勤劳的双手守护着自己的家园,创建这块土地的繁华。 另外目前正有“单甲青文--中国汉字文物精华展,家长可以带着小朋友们参观和打卡,了解中国汉字在漫长的历史岁月长河里的演变过程,从甲骨文到现代文字,汉字凝聚着无数中国人的智慧和创造力,不断述说着一个个神秘而传奇的历史故事。让现代的我们通过文字来了解一个个历史人物和事件,这里还有很多陈列的展品:西周“国子硕父”鬲腹部饰三组凤鸟纹,“王子午”铜鼎,董其昌的书画等等。 参观完展览,四处走走,看到边上售卖的纪念品有包包,笔记本,丝巾,T恤衫看着都挺精致,看中的郎世宁花鸟丝巾有点太贵了肉疼只能放弃。在门口时看到了绿色的文创雪糕,是个罍的形状,我看了几眼还是出去了。 票价:免费 开放时间:每周二-周日 9:00-16:30 每周一闭关 (节假日除外) 停车:可停至博物馆地下停车库,或者青年艺术公园地面停车场,免费。 预约:需要预约,但目前是淡季,我过去时没有预约。

    奉贤博物馆一日游图1奉贤博物馆一日游图1
    奉贤博物馆一日游图2奉贤博物馆一日游图2
    奉贤博物馆一日游图3奉贤博物馆一日游图3
    奉贤博物馆一日游图4奉贤博物馆一日游图4
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    奉贤博物馆一日游图7奉贤博物馆一日游图7
    奉贤博物馆一日游图8奉贤博物馆一日游图8
    奉贤博物馆一日游图9奉贤博物馆一日游图9

    🏕️ 我搬到现在的新家已经有几个月了,为了熟悉目前的居住环境,我经常开着车或者骑着小电驴四处溜达。这不,在附近发现了好大一个公园,占地8个多平方公里。 🛤️ 在网上查了一下叫上海之鱼,又叫金海湖,是上海奉贤南桥新城的核心景观湖,也是上海湖面面积第三大的人工湖,仅次于滴水湖。它是由国际规划设计大师设计,以大地雕塑手法,开凿形成金鱼造型的人工湖。 ⛲ 鉴于这个公园距离我家实在太近,面积又超大,靠着11路实在太艰难,请大家随我和我的小电驴一起来游览一下吧。 🏟️ 上海之鱼是由五个公园组成,分别是泡泡公园,年丰公园,青年艺术公园、青年雕塑公园、湖心岛。 🏖️ 小宝宝们适合泡泡公园,这里有滑梯,秋千,沙地,简直是个遛娃胜地。 🏝️ 年丰公园靠近公园深处,我没有进去,听说有沙滩,草坪音乐剧场,主题墙。 🎪 青年艺术公园这里有大片的草坪,适合搭帐篷露营、放风筝、骑自行车或者滑滑板,有好几栋木头搭建的房子,可以在里面玩耍拍照,晚上还有人表演唱歌。在花海处还可以看到各种不同种类的花朵。在这里可以租借两人骑的车,沿着公园内部和河边一路骑行观赏风景。 🗽 青年雕塑公园,里面树立着各种不同的雕塑,适合喜爱拍照留念的人群。 🏜️ 湖心岛公园,四周就是金海湖,有小鱼在水草间自由的穿梭,晚上灯光璀璨,还有音乐喷泉表演节目。 🗼 在上海之鱼旁边还有奉贤博物馆,九棵树(艺术中心)等。上海之鱼24小时免费开放。 地址:上海奉贤南桥镇湖堤路178号。 停车:这里免费停车,有4个停车场,无论是大巴还是小汽车都可以停放。一般周末或者假日人比较多,工作日人较少些,可以根据自身情况错开来游玩,这里还提供房车可供住宿。 饮食:附近有几家餐厅,凡花园,烧烤店,饮食餐车,还可以附近庄行吃羊肉。 住宿:除公园外的几家酒店外,公园内有上海东方美谷JW万豪酒店,是很新的酒店哦,在上海之鱼最中心的位置。 🎡 这个公园由于占地面积较大,可以带好折叠单车,也可租用共享单车或双人的自行车骑行去游玩。在晚上公园内也有很多自发的表演可以欣赏。 🎢担心交通不便的伙伴们可以自驾或者坐地铁,在开往奉贤的地铁上金海湖站下就可以了。 🛣️自驾的小伙伴,以我的电车ID3为例,从上海南站出发到上海之鱼,走沪闵高架路转虹梅高架路再到金海公路一路直线在非高峰期50分钟就可以到达,将近29公里的路程,如果算路费的话,目前开空调的情况下,每百公里能耗在16左右,开29公里大约需要4.64个能耗,我平时在家充电,一般都会使用晚上半价的时候充,一度电只有3毛多。所以一共花费2块钱左右,可以直接忽略不算这笔费用了。开电车真的非常的是非常省钱,每月不需要大几百上千的油费,只要一两百块的电费,便可让你出行无忧。如果能找到不花钱的停车地方,就可以让你的出行比打公交车地铁都便宜。 🛎️ 这里要呼唤一下车友会的会长们,什么时候可以再这里举办车友活动,那我一定立刻报名!欢迎大家多来上海之鱼游玩,低消费好风景高性价比。

    上海之鱼--城市映象图1上海之鱼--城市映象图1
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    🍝前两天开着ID3去了龙华医院在位于浦东上南的分部。自从有了车就是方便,住的再远再偏,都可以自在来去,无需换几趟地铁公交车的折腾也不用再花巨额的打车费。上南路那里有很多老小区,停车颇为紧张。我的ID3车型较小且转弯半径小,在旁边停满了助动车的狭窄通道仍可以通过和停放。看诊完正巧到中午了肚子正唱空城计,问了一下保安师傅哪里有好吃的,保安师傅大手一挥那个方向吃的东西超多。我便顺着他手指的方向寻去。 🍱大概走了50米左右看到三个大字“三钢里”映在一面洋红色砖墙上非常吸人眼球。三钢美食街位于浦东上南路和昌里路商业街交汇处,。这里是由上钢一村的居民区拆迁改建而成,集休闲、娱乐、饮食于一体。这里的美食满满当当几十种,从可口的本帮菜,火辣的川蜀火锅和撸串,呼伦贝尔大草原的美味鲜嫩羊肉,精美日韩料理和烤肉,西餐牛排,还有少数人能接受的烤脑花。如果是一个人吃不方便点这么多大餐的话可以选择简单的黄鱼面条,炸串,炸鸡或者拐角处的生煎馄饨啥的,有多款选择。一顿饱餐后还可以到附近买一杯饮料,茶饮,咖啡,水果榨汁应有尽有,再带一点面包或中式糕点做下午茶点心可以非常满足啦。就是要小心一天的热量爆表,一天涨5斤的节奏啊。 🍰这里很多都是网红店,每天都有很多人来打卡,味道一定不差的,本地的居民真是有口福啦。另外在这里有一个停车场还挺大的,可以同时容纳几十辆车,在这个地区已属不易。停车费10元一小时,价格也是适中,下次还是停在这里吧,可以避免不必要的磕磕碰碰了。可以在晚上约个三五好友一个搓一顿,喝了酒叫个代驾回家。 🍹在三钢里往前一点便是商业街,有“浦东南京路的别名”,国内外名牌服装服饰,小众品牌集于一堂争相开放,更引得这一条街人头攒动,人气兴旺了。有时间,朋友们一起约着一起来开启逛吃逛吃的节奏吧。

    三钢里美食街图1三钢里美食街图1
    三钢里美食街图2三钢里美食街图2
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    三钢里美食街图4三钢里美食街图4
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    三钢里美食街图6三钢里美食街图6
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    🤦🏻新车一血 🌳🌳在炎热的8月里的某一天,天气晴朗,车况良好,心情舒畅,开着我的座驾大众ID3出去办事,没开几公里呢,发现仪表盘上一排黄色小字闪烁预警“压力损失,左后侧轮胎。请检查所有轮胎并保存轮胎压力数据。”另外还有一个带感叹号的黄色警示图标出现。当时顿感不妙,因为我之前路过的地方是一片工地在建房。赶紧停车用手机在大众APP上查询图标含义,看到是胎压出现问题,需尽快停车,检查车胎是否被扎。 🍀🍀我虽然拿驾照十多年,但实际开车却没多久,真真小白一枚。当即我下车去左后轮胎处摸索检查,很倒霉摸到了一个金属的东西扎在了轮胎的凹槽里。赶紧给之前相熟的汽车维修场人员打电话(可免费补胎,但距离很远)询问了一下这件事,对方建议还是就近维修以免轮胎破损加重而导致换胎,万一没气了停在高架上也不好。所以我赶紧去了最近的途虎(大品牌值得信赖,其他牌子不了解,请广大群友们推荐下)。 🌵🌵到了修车厂,小哥很快摸到了扎入的金属,拿了把钳子使劲把它拽出来,还是个45度的斜角出来的。一看,大概近6厘米长的铁丝,感觉像工地上面的捆绑用的粗铁丝。这时由于把铁丝拔出了,可以明显听到汽车漏气的嘶嘶声。小哥说遇到汽车扎胎千万别自己拔,一拔漏气很快,会导致来不及去修车的地方,一般遇到扎胎,都是会很慢漏气,开个几公里去修理厂是没问题的。 🐲🐲接下来就是卸轮胎,听到啪啪几声后,轮胎就从车毂上下来了,看到胎上一个洞。小哥介绍补胎一共三种方法:蘑菇钉,贴片和胶条,其中蘑菇钉最牢,但是稍贵一些要80元。一般扎胎如果是在中间部位的都是可以修补的,问题不大,只要洞口不是拉的很大。如果运气不好,在两侧边边上,就需要换个新的,如果是用了一段时间的,磨损有点厉害的,为保两个轮胎的一致性,要同时换两个,那就是大出血了。 🛶🛶最后我选择了蘑菇钉,补胎过程其实不复杂,和自行车补胎有点像。清洁,磨皮,涂胶水,等胶水干,装蘑菇钉,去除多余部分。然后安装轮胎到车毂上,打完气了后测试平衡性,因为补过后车轮两端会不平衡,需要通过平衡块来调整直至两边一致。我询问了小哥,是不是出厂的时候轮胎两边是最平衡的,他说不是,也是需要贴平衡块做微调的。最后在轮胎的外侧浇了点水测试是否还有冒泡漏气,没有后就直接安装到车上就行了。 最后的一步就是调整车机上的轮胎信息。“车辆---外部---轮胎---SET”,如果4个轮胎的压力均符合要求值时,点击确认来保存当前的轮胎压力。 💐💐通过这次的扎胎补胎经历告诉了我: - 如果路边是工地或者修建改建房屋一类的,切记要远离,这种地方常有尖锐的钉子铁丝或尖锐的碎瓷玻璃等出现。另外有些公路经常有运输的大卡车出入的,也要尽量避让,车上掉下个铁片钉子都很危险。 - 发现车胎被扎,先别拔,否则加快漏气,找地方就近维修,不能图省钱。如果没有气了,大众还给车主配备了应急的打气筒补胎液。可以先应急给轮胎打气,然后去往修车厂。 - 如果新手的话,可以在提车时一并购买轮胎险。新手对于车子的把控没那么精准,出状况的概率会比较高。可惜我没买,对自己太自信。 - 大众ID3自配的这一款胎压监测是被动式的,需要经过一定里程后才会胎压报警,一般正常行驶约一小时后。这也是为什么很多人去启动车子时才发现轮胎漏气严重。我这次比较幸运开出没多远就报警了。所以如果想要更保险的话,需要安装一个主动式的胎压监测仪,这个有内置和外置两种。我正在考虑是否要安装一个,待我做多了解后再决定。 -另外我们有时在仪表盘上看到各种仪表灯,但是不明白这个代表什么意思,可以在大众APP里面寻找它的具体意思,途径为大众APP---爱车---向下拉---车主服务---仪表灯内寻找并点击相对应的仪表灯图标即可。

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    车辆信息:大众ID.3纯净智享版2022款 车辆颜色:白色 行驶里程:8711公里 提车时间:2023年1月5日 使用城市:上海 落地价格:14.9万(不包括保险) ** 距离我拿到驾照已经有18年了,终于在2023年买到了自己的第一辆车。其实前期都是在蒙和懵的过程中度过,期间也去几家大的店里看了一下车,包括在买了之后又去了不同的新能源店里去试驾了几次,慢慢在这个过程中学习增长了很多的电车的知识和见识。到目前为止已经驾驶了8个多月,所以我做了一次整体使用费用的总结。 到目前为止费用包括有车辆保险费,三年除三电外质保费,充电桩安装,小区停车费,在外的停车费,充电费,维修费,洗车费,保养费,高速费,违章费。接下来听我细细分解: --车辆保险费:5134.34元。在提车时购买的,包括车损险,第三者责任险,交强险,意外险。 --三年除三电外质保费:0元。车友群团购,用ID豆兑换,没花钱。 --充电桩安装:在预定车子时,大众送了3000个豆子,我都用于购买充电桩了,因为充电桩正好是3000元,其实后来想想可以将这3000个豆用来抵保险,然后再去网上商城购买充电桩,网上选择性更多,价格更加便宜。 --小区停车费:每年800元。这个价格我还是很满意的,不满意的点是停车的位置真的很远(因为安装充电桩要在配电房的旁边)。 --在外停车费:没有具体统计,每周都有小几十的停车费用。发现买了电车后,停车费开销挺大的。 --充电费:由于有家充,所以大多时候是在家充电的。由于我在5月底才搬到这里来,所以半价(0.307元每度电)的体验是从那时候才开始,之前都是全价(0.617元每度电)电费总计从1月到7月的费用为594.5元。在这个半年多里我仅外出充过一次,纯粹是为了体验一下,在特来电充了29.4度电,是在大众APP上用ID豆兑换的电卡,所以没有花钱。 --维修费:8月补胎一次80元,打了个蘑菇钉。其他的小刮蹭打算到明年买新保险送补漆时再去修复就好了。省钱又省事,嫌难看的话就贴个贴纸贴掉它。其实只要不出现事故碰撞就都还好。 --洗车费:29.9元。自己洗了2次,大众点评霸王餐2次洗车,车友会会长的维修厂给会员免费洗车2次。群里团的29.9元的套餐(包含洗车2次,补胎无数次,免费加玻璃水等服务项目)。对于洗车我是羊毛薅到家,坚持尽量不自己洗,尽量不花钱。 --保养费:0元。我已经首保过了,首保是大众送的。后来在车友群里面用ID豆团购了500元3次的保养券。所以等于也是没有花钱。 --高速费:0元。到目前为止高速费用都是报销的,没有什么这方面的费用,但是之后如果去其他城市旅行,会增加这一项的开支。 --违章费:0元。到目前为止没有过。 所以总共的费用上述相加为6638.74元(不包含在外的停车费)。我的花费大头还是在保险和电费上面,其他支出都很少,而且没有改装车辆,所以费用就更少了。

    ID 3购买至今的使用费用总结图1ID 3购买至今的使用费用总结图1
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    蜗牛一步一步网上爬购车背景:由于在2022年底打算之后搬到郊区居住,考虑到将来的交通不方便,所以决定购买一辆代步车。综合考虑了买车费用、将来车辆维护以及油费等等问题,最终决定购买新能源车。之后去了比亚迪, 荣威,大众三家店,从外观,性能,内饰,内部空间,提车时间,续航能力等各方面比较后选择了大众品牌下的ID3。 选购理由: 首先当时比亚迪提车预估需要3个月以上(保守估计),我当时面临房屋装修问题需要频繁来回没法等这么久,而且海豚的内饰和外观不太合心意。其次去荣威试驾了一辆车(忘记型号了),内部空间比较小,我是中等身高体型的女性,坐进去觉得挤的很,直接放弃了。后来看了ID3就选了它,内部空间较大和外形内饰比较合心意,续航能力也是同等十几万的小型车辆里面较高的。 购车经历: 最后是在上海闵行区颛桥万达的ID Store购买的,从下单到提车就2周时间。当时确定在这家店订车一是提车快,二是销售服务好,她把车上各个地方功能都仔细介绍了一遍,由于我是本本族且拿到驾照已经很多年,当年学的都还给教练了,所以急需有人能够陪练一下,那个销售答应陪我上路练几次包括大路,小路,停车,侧方停靠之类的,至少能够勉强上路而不是抓瞎。这个软性服务也很重要,一方面让我熟悉车,另一方面让我熟悉驾驶技巧。 城市坐标:上海 车价:14.9万 (送四个脚垫,普通贴膜,倒车影像,不包含保险) 颜色配置:外观白色 (与市面上的暖白色不同,ID3的白色偏冷色调) 当时由于预算,没有添加加选包,我觉得已经足够了,如果大家预算足够的话,可以加个6000元的加选包(里面有带电动遮阳帘的天幕,倒车影像,驾驶辅助系统,前排主驾电动调节)。 从提车那天到目前为止已有6个月了。往事仍然历历在目。 那天是我的销售开车带我去的宝山提车点,距离是真的远,进去后通过前台找到负责我提车的一位工作人员,验明身份,原地等待,那边是有提供午餐的,我是吃了午饭去的,不知道味道怎么样。一般提车会持续2-3小时,看当天的提车情况而定。当天交完钱买完保险,就去选车牌号码,中间停顿等待数次,接待的小哥一直忙的脚不沾地,我也不好意思催他,毕竟人家尽力了。最后就是去验车,当时还是个小白,也不知道该验啥,就随便看了看,万幸我的车子后来用着挺不错的。建议大家可以在验车前,网上小视频刷刷干货,看看需要验哪些内容,别像我一样哈,这里不展开讲了。要吐槽的是,完全没有像宣传视频上那样给你弄个小仪式,拍照留念,蝴蝶结撒花,别想了。他们在服务台边角上面放了一束很旧的看不清的真假的花束,连这都没给你用下拍照留念。这点真的是深深的不满,毕竟大家都是带着满满的期待来的。希望未来大众可以改善吧。最后提完车,由于当时自己的技术还不到家,要开那么长的一段路有点不放心,就用掉了保险里面赠送的代驾功能。 提车后感受: 这辆车最喜欢的有几个地方:1,行驶档开关的位置是位于方向盘的后面,这个位置不会遮挡视线,也不需要车主在不熟悉车辆的情况下需要目光向下去找,避免了很多失误的产生。2.安装倒车影像,对于本本族或者新考出驾照的人来说这是个必备物品。这个大大降低了发生意外和擦碰的概率。我在最开始的一两个月里面前车保险杠的边边脚脚有2处小擦碰,后面就都没有这类事件发生了。3,车型虽小,空间却很大,无论是乘坐区域还是后背箱区域,都是非常给力,能装很多东西,对于一家出游或者搬家都是非常棒,这段时间的搬家已经足够证明这一点了。 刚刚谈了好的地方,接下来说说需要改进的地方:1,车机,这是遭到很多人吐槽的地方。在最初的两周使用了车机导航后,我直接放弃并改用手机的百度和高德导航,延迟很严重,而且车辆在路口需要换道转弯提醒很缓慢,来不及换道。语音功能更是拉跨。2,车胎很嫩,稍稍蹭一下马路牙子就缺一个口子,在车友群里面不停有人哭诉扎胎和拉口子。3.车辆喇叭很拉跨,声音很低很哑,我电动车的喇叭都比它响很多。 实际驾驶感受:总的来说还是很不错的,车子开起来很稳。乘客们很多时候都会昏昏欲睡,我一个人独自清醒。转弯不会飘,但是刹车有点软,我现在都不太开快车,就怕刹不住,不知道这个有没有办法改进。在路面情况不好的情形下,抗震能力还是有待加强。 乘坐感受:由于内部空间较大,所以没有压抑感,无论是乘坐区还是后备箱都是非常给力的。需要外出旅游多带行李的话是没有问题的。关于续航,如果不开空调,大概可以在400-480公里之间,如果开了空调,大概在300+公里了。

    购车背景:由于在2022年底打算之后搬到郊区居住,考虑到将来的交通不方便,所以决定购买一辆代步车。综合考虑了买车费用、将来车辆维护以及油费等等问题,最终决定购买新能源车。之后去了比亚迪, 荣威,大众三家店,从外观,性能,内饰,内部空间,提车时间,续航能力等各方面比较后选择了大众品牌下的ID3。 选购理由: 首先当时比亚迪提车预估需要3个月以上(保守估计),我当时面临房屋装修问题需要频繁来回没法等这么久,而且海豚的内饰和外观不太合心意。其次去荣威试驾了一辆车(忘记型号了),内部空间比较小,我是中等身高体型的女性,坐进去觉得挤的很,直接放弃了。后来看了ID3就选了它,内部空间较大和外形内饰比较合心意,续航能力也是同等十几万的小型车辆里面较高的。 购车经历: 最后是在上海闵行区颛桥万达的ID Store购买的,从下单到提车就2周时间。当时确定在这家店订车一是提车快,二是销售服务好,她把车上各个地方功能都仔细介绍了一遍,由于我是本本族且拿到驾照已经很多年,当年学的都还给教练了,所以急需有人能够陪练一下,那个销售答应陪我上路练几次包括大路,小路,停车,侧方停靠之类的,至少能够勉强上路而不是抓瞎。这个软性服务也很重要,一方面让我熟悉车,另一方面让我熟悉驾驶技巧。 城市坐标:上海 车价:14.9万 (送四个脚垫,普通贴膜,倒车影像,不包含保险) 颜色配置:外观白色 (与市面上的暖白色不同,ID3的白色偏冷色调) 当时由于预算,没有添加加选包,我觉得已经足够了,如果大家预算足够的话,可以加个6000元的加选包(里面有带电动遮阳帘的天幕,倒车影像,驾驶辅助系统,前排主驾电动调节)。 从提车那天到目前为止已有6个月了。往事仍然历历在目。 那天是我的销售开车带我去的宝山提车点,距离是真的远,进去后通过前台找到负责我提车的一位工作人员,验明身份,原地等待,那边是有提供午餐的,我是吃了午饭去的,不知道味道怎么样。一般提车会持续2-3小时,看当天的提车情况而定。当天交完钱买完保险,就去选车牌号码,中间停顿等待数次,接待的小哥一直忙的脚不沾地,我也不好意思催他,毕竟人家尽力了。最后就是去验车,当时还是个小白,也不知道该验啥,就随便看了看,万幸我的车子后来用着挺不错的。建议大家可以在验车前,网上小视频刷刷干货,看看需要验哪些内容,别像我一样哈,这里不展开讲了。要吐槽的是,完全没有像宣传视频上那样给你弄个小仪式,拍照留念,蝴蝶结撒花,别想了。他们在服务台边角上面放了一束很旧的看不清的真假的花束,连这都没给你用下拍照留念。这点真的是深深的不满,毕竟大家都是带着满满的期待来的。希望未来大众可以改善吧。最后提完车,由于当时自己的技术还不到家,要开那么长的一段路有点不放心,就用掉了保险里面赠送的代驾功能。 提车后感受: 这辆车最喜欢的有几个地方:1,行驶档开关的位置是位于方向盘的后面,这个位置不会遮挡视线,也不需要车主在不熟悉车辆的情况下需要目光向下去找,避免了很多失误的产生。2.安装倒车影像,对于本本族或者新考出驾照的人来说这是个必备物品。这个大大降低了发生意外和擦碰的概率。我在最开始的一两个月里面前车保险杠的边边脚脚有2处小擦碰,后面就都没有这类事件发生了。3,车型虽小,空间却很大,无论是乘坐区域还是后背箱区域,都是非常给力,能装很多东西,对于一家出游或者搬家都是非常棒,这段时间的搬家已经足够证明这一点了。 刚刚谈了好的地方,接下来说说需要改进的地方:1,车机,这是遭到很多人吐槽的地方。在最初的两周使用了车机导航后,我直接放弃并改用手机的百度和高德导航,延迟很严重,而且车辆在路口需要换道转弯提醒很缓慢,来不及换道。语音功能更是拉跨。2,车胎很嫩,稍稍蹭一下马路牙子就缺一个口子,在车友群里面不停有人哭诉扎胎和拉口子。3.车辆喇叭很拉跨,声音很低很哑,我电动车的喇叭都比它响很多。 实际驾驶感受:总的来说还是很不错的,车子开起来很稳。乘客们很多时候都会昏昏欲睡,我一个人独自清醒。转弯不会飘,但是刹车有点软,我现在都不太开快车,就怕刹不住,不知道这个有没有办法改进。在路面情况不好的情形下,抗震能力还是有待加强。 乘坐感受:由于内部空间较大,所以没有压抑感,无论是乘坐区还是后备箱都是非常给力的。需要外出旅游多带行李的话是没有问题的。关于续航,如果不开空调,大概可以在400-480公里之间,如果开了空调,大概在300+公里了。

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