简介:这个人很懒,什么都没写~
新闻要反着看
车绝对是好车,水平对置发动机越野性能绝对一流,而且底盘可以做的低,只是后排空间比较小,与马自达有的一比。
两个车很多人买汉兰达,因为汉兰达比较大气一些,特别后面看的比较高,但如果开那么还是冠道比较好,特别是2.0T的,汉兰达上坡比较肉。冠道的油箱太小,油耗不像本田的。
MPV车为了让人上下方便都会把底盘做低,然后上面又搞成纯平。这样导致底盘都很薄,强度没有SUV好。所以不要想着MPV有太高强度。
大家记得某些国产车,说汽车发动机指标说远超国外发动机,但实际却是虚标参数,东西好不好要经过实际考验后才能定。
你不怕被电动车企起诉吗?但你说的确实有道理,电动车不用交养路费,汽油里面大半是税,电池以后是污染源,车祸如果伤到电池就会发生燃烧。我不知道电价会如何,但他确实涨了,而且一到用电高峰期,企业已经被限电生产了。停三开四或停四开三。已经经历过了。以后还会更多。
马自达的转子发动机,F1专门为本田发动机,修改比赛规则。要不然其他车企不干了。一家独大,人家还比什么。
什么人都来做车评人了,都没有搞清楚冠道长啥样,拿一个东本的URV来忽悠。虽然这两个车是姐妹车,但外观根本不一样。特别前脸。
一般乙醇汽油比汽油要便宜,动力会弱一点,不耐烧。排气管容易腐蚀。以前曾经推广过乙醇汽油,一般便宜0.7元,但同样的价格,开的路还要少。最后没有人去加了。
买日系壳薄,买美系耗油,买德系烧机油,买国产车小毛病多,算了还是骑我小毛驴吧。
自己都没有搞清楚到底是H9 来替代XC90,还是一个紧凑型新越来替代。
比亚迪车外观内饰都不错,但因为电子产品用的多了,小毛病不少,特别是线头松了的故障比较多,还有机械部分的设计与工艺还是不传统汽车厂差那么一点。
现在这些新能源汽车都是代加工。也就是以前几家汽车制造厂制造的。
第一是没有开转向灯,第二个是注明红灯不能右转,第三个是只有左右转车道没有直行车道,所以红灯是给右转车道准备的。所以不能右转。本来简单的东西复杂化了,为了抓收入。
这个是丰田海狮,有6座与9座两张,目前国内没有生产。传说会引进国内市场。
低价的奔驰就标是奔驰的。其他都是人家那边买的。奔驰就百万级的才是真真的奔驰。
货车右转要停三秒,私家车没有这个要求。如果每辆车都要停三秒,那么右转弯的道堵车不知道到哪里了。
雷克萨斯发动机比丰田差这个不应该,要知道雷克萨斯是丰田的高端品牌,不可能比丰田发动机差。
豪华版优惠多,落地价19万多,尊贵版优惠少,落地价21万多。需要尊贵版估计要加一万多。
买这个车就最好开到不能开。如果想开几年就卖了,最好买日本车。
太浪费土地,比亚迪一个这么大的工厂面积能生产汽车,再看看特斯拉多大面积能生产多少汽车,人家一半都没有。
如果在地下室你能竖起来吗?你这套系统要增加多少重量,也就是油耗要增加不少。我就问一下有什么用。如果你竖起来还能开出去,那到还有点用,可以停到窄的路边。
电动车不能出事故,一撞就自燃,这样挺麻烦的。特斯拉的智能驾驶没有起到保护作用。
我今天去4儿子那边看了,一分钱没有优惠。没有你们说的有这么多优惠。所以也基本没有什么人。
奔哥说车:日产总算想通了!全新奇骏降2.3万,市区油耗7L 变四缸绝对没对手
吉利雷神如果是四缸发动机就好了,再配上发动机与三档变速,那就非常完美。
日系与德系选那个,这个要看你的需求,日系车对车会从轻量化设计,所以油耗会低一些,而德系车主要是这样挖掘机械性能,所以操控性与加速性会好一些,因为比较激进所以后期小毛病还是会多一些,比如烧机油等。所以你如果上下班代表日本车是首先。如果你跑高速德系车首先。
我油车加满一箱油显示五百多公里,实际开了三百多公里,这个算什么。其实城市驾驶与高速驾驶行驶路程完全不同。
本田用的是超越离合器,就是当速度达到一定程度后离合器断开,这个时候用发动机工作了。
为什么大家喜欢进口车,不喜欢在国内生产的合资车。为什么韩国车在国外卖的很好,在国内不行。都是因为到国内生产就开始偷工减料了,做工也差了。
比亚迪造车方面还是稍差一点,他就电池有优势,机械系统不是他强行。
说真的两个车的机械做工都不怎么样,比较粗糙,特斯拉的优点就是电控系统比较多,比亚迪就是电池有一定优势。
越南的车贼贵,一般他们二手日系车特别多。越南基本上日本车最多,其次韩系车,德系与美系。基本没有中国车。
这个车肯定电池进水了,导致线路短路,问题其实不在这边,问题是电池怎么能让其进水呢,按道理厂家应该考虑到路况,有可能车辆淌水过去,这个应该保证这种状况不会进水,如果说车泡水里进水,那么可以推卸责任。现在如果只是偶尔趟水就进水了,这个还是车子设计缺陷。
没有100万以上千万不要买奔驰车,便宜的奔驰车除标是奔驰的,其他都不是。贴牌的。
我估计这个车不是整车进口的,是按配件进口过来的,这样关税要减很多,而以配件进口的车,其实也就是不安装轮子的车,到中国后办理入关手续,再把轮子安装上,这样就轻轻松松减少了很多关税,这个轮子肯定和其他车轮子换错了。也就是把被的车的轮子装在这台上面。德国车很多配件是标准化的,通用。
修车配件估计要等半年。卖这种小车40万,我觉得千万不要躺下,我怕水流出来。
其实搞过工厂的都知道,如果企业好能留住人才,企业效益差,人员流动就大,造成产品质量不稳定。一些新手安装质量就有问题。所以为什么有人说以前他们质量好,并不代表后面也质量好,所以买车一定要买有一点量的车。现代车也一样,国外销量很好,国内就不行,质量有所下降。
本田冠道这个车如果在市区开确实不省油,如果在不堵车的道路上开还是比较省,启动的时候尽量不要猛踩油门,开车时可以用定速巡航这样优惠会低一点。
最大的问题就是后排空间太小了。一个人看看是好的,全家出行空间还是小了一点。
变动追尾都是变道车全责,但如果变道车已经汽车拉直走了,再追尾,那边是后车责任。
现在在行驶的新标电动车速度都不止25㎞每小时。脚踏没有人装在上面的。所以很多都是不负责任的理由,说非标的不安全。其实都是惰性管理。你可以把有些超标的规划到机动车范畴。骑车需要驾驶证。这样对人的管理才能有效降低交通事故。
懂车帝视线:特写|国际油价大幅下降,国内油价涨至9元!发改委回应了