简介：这个人很懒，什么都没写~
沉着葡萄YLo
看中深蓝的颜值，但是目前性价比不给力啊，但凡和启源一样出一个同价位80度电的纯电，肯定就无脑入深蓝了。今年年底买车，你们说今年年底前能出款电池大一点的纯电sl03吗
提问开过一段时间univ，想问一下sl03的底盘如何，和univ的驾驶体验差别大吗？
提问电车用了十年之后换电池，换的是原装电池还是新电池？电池技术发展这么快，10年之后原装电池应该停产了吧。有没有懂的解答一下
送沙发皮，冰箱，音响，共16000块。如果给我16000块钱选装，我会选择8000块的梅花轮毂和布雷博刹车卡钳，如果支持选配的话，再选上尾翼（这个应该没多少成本），以及hud。可惜这两个标准版不允许选配。受产能的影响可选装的东西实在太少了，...查看全文
24.99中配，29.99高配不错，21.59的低配是什么鬼？低配献祭了是吧？
起步价20万以内
哪些功能是你想要的？
提问这么多人说生态生态，那我问问小米汽车在生态里起什么作用？
提问一直有人说007底盘不行，什么是铁的，有没有懂的详细解释一下吗？谢谢
现在入场新能源汽车行业，开始就定位高端有产品力的话不是不行，但得有性价比，在如此卷的行业里，上来就以较高的价格定品牌基调是绝对不可行的，普遍降价的行情里嘴里喊高端真割不动韭菜了。新入场的小米要用价格拿出诚意。 我给小米估个价：拿极氪007的配置比，小米标 准版和007最低配配置差不多，但明显比不过007的22.99万四驱版本，以目前的产品力来看估价21万。但是以小米品牌调性和雷总的理念，主打的是性价比，因此减个一万，行业新人拿出诚意，再减一万，电池降价，各个车企普遍降价，回应价格战以及吉利的围剿，再减一万。最终起步价定为18万，也就是17.99。 话说回来，我并不是黑小米，17.99万的标准版su7真的是在这个价位里简直嘎嘎乱杀，性价比碾压银河e8，深蓝，比亚迪等一众品牌。再降也不现实，喊17万，16万确实在为难小米。 主动加入价格战，摆脱吉利的围剿，是小米汽车最好的出路，也是小米一向以来的理念。让每一个人享受到科技带来的快乐，永远相信美好的事情即将发生！
曾经的价格屠夫小米进入了汽车市场，高关注度，高性价比（不出意外的话），必然会分走一大块蛋糕，竞争厂商必然会对其发起舆论战（请水军）。 小米汽车用料扎实，大量的路测也证明了他们的态度，水军想黑小米的质量肯定行不通了。那么有没有一种可能，水军会尬吹小米（手段可能有：某某价卖了会亏本，拉踩其它车，23，24万起步必买，卖低了排队排一年的话术，对标更高价位的车），试图抬高小米汽车的售价。 最近以吉利为首的车商出了多款20万上下的车，雷总一定在考虑su7的定价，如果看到消费者这么追捧su7（实质上是水军捧杀），考虑到产能，就会把价格定高，这样是竞争厂商最愿意看到的，他们就是希望su7越贵越好。 我有吐槽的一点是，su7的高低配性能和配置差的太多了，低配400v架构，73.6度磷酸铁锂电池，单电机后驱，无空悬，无抬显，无激光雷达。这样势必会导致高低配定价差距大，我不知道是不是雷总有意把su7的起步价拉低来增加销量。 对于小米su7的对标车，有人说su7是c级车，所以要对标c级车。这点我觉得有点问题，现在有多少人买车会图它是中大型车？在市区开c级车反而会更累。作为中大型车的一个优势是它的内部空间大，但你仔细看它的车身结构就会发现，它的车头极长（电车长的像油车），压缩了它的乘坐空间，实际后排空间有待商榷，我认为不会比中型电车大太多。 对标model3不可能，现在国产电车卷的要死，你性价比比model3高，难道你比得过其他国产电车吗？我认为竞品（单论su7低配）有极氪007，星纪元，小鹏p7，飞凡f7，银河e8，东风eπ007，智己ls6等，这些都是20万上下强有力的竞争对手。论高配，su7确实厉害，有性能，有配置，几乎没有直接的竞争对手，价格可操作空间较大，高配的定价我不过多评价。 总结一句：要么低配配置堆高，卖贵一点，让屌丝死心；要么低配价格实惠，成为爆款，皆大欢喜。如果以目前爆出的低配配置，起步价千万不要过高。 你认为小米多少的起步价最合适呢？
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