大么黑儿鸡

用户8788429555976：十几年老司机，上一台车是沃尔沃S90T8，es6是最近2个月入手的，今天去苏州玩，来回跑了200公里高速，80%是使用nop+做辅助驾驶，以前沃尔沃也特别喜欢用它的领航功能，先说下2个车的对比 1.提示，蔚来开启和退出辅助驾驶都会有明确的语音提示，沃尔沃只有开启提示，没有退出提示，需要眼睛盯着hud或者仪表盘 2.道路识别，蔚来是靠高精地图和视觉一起识别的，所以偶尔有没标线或者不清楚都不怎么影响，沃尔沃就不行，必须有线，不然就自己退了，但是限速标志这块蔚来靠地图，沃尔沃是靠视觉，虽然沃尔沃不会自动限速，但是hud基本都能准确提示，蔚来路上临时的限速就不行了 3.跟车，都是设置成跟车距离最近，沃尔沃跟车的平顺性做的相当好，一点都不会感觉突兀，然后它会跟着前车的轨迹在线里面走，前车贴边我也贴边，这点在市区特别好用，然后蔚来，新的ota解决了90%的平顺性，但是还是有时候会急走急停 4，应对插队，2个车都需要放平心态，都是跟车最近的设置，沃尔沃的距离要比蔚来要远，相对更容易被插，但是蔚来被插的反应要比沃尔沃要快些，不过大部分被插的时候都需要手动刹下，不过这点在上海平均速度只有20多的高架上不需要太担心 辅助对比完了，该喷蔚来的高速表现了 1.设置120的速度跑，有时候前面车速度没那么快，跟车距离都快到危险值了，显示屏也能看到前车，就是不减速，还要自己来调整 2，轻微的弯道，如果有车和你并行，并且超过你车头了，容易突发误判，会突然点刹下，容易吓你一跳 3.大车躲避，如果你在最左边道，恰巧你右边有个大车大车，它不会管你在那条道，都会靠左离大车远一点，导致你会非常贴边，完全无视你左边是什么状态 4.颠，不管悬挂是最软还是最硬，都颠，悬挂状态感觉就是一个摆设，设置了完全感觉不到区别

Dabbler：就想换一辆电车，几乎都是市区里代步用。 由于家里认为电车更新换代太快，不支持买太贵的电车。只能自己出钱，目前预算三四十万这样，年底购车。 看中了三辆车，个人认为各有优势，很是纠结。以下都是个人主观感受，欢迎讨论。 1.极氪001，因为喜欢那个自动门，所以应该会选顶配，落地36w这样。001就像个全能战士，驾控，内饰，外观，舒适性都很在线，车机升级后也不再是短板。个人是最偏向它的，但老婆说太丑了，外观属于完全无法接受的程度。而且品牌性（硬说的话）算是三辆里最低的。 2.蔚来es6，买断75的电池，选配Nomi，前排舒适座椅和女王座驾，落地和001顶配差不太多。优势是设计和服务，无论外观内饰，确实很精致。另外车内舒适性和车机智能化方面都是三辆车里最好的。我老婆倾向它。但这辆车的驾驶方面我只能说还可以，加速是快，但论底盘操控远比不上另外两个，对我这个司机而言算可以接受，不排斥，但不会有太多乐趣可言。 3.奔驰eqe，喜欢中控那个反光面板和后轮转向功能，所以也选择顶配，加柏林之声。价格没仔细问过，家里是老奔驰车主还有1w优惠，不知道价格能不能谈到40w这样，有没有懂哥可以告知，浙江这边的。这车网上被狂喷，但实际看过后还是发现不少优点的。首先外观比照片上要好看很多，内饰就不多说，奔驰强项，而且我觉得比eqs比那个三联屏耐看。其次续航也是业界数一数二。然后驾控方面是最大惊喜，001是偏运动的好开，eqe属于更偏舒适的好开，但动力也完全够用。这两辆真的属于我试驾过那么多车里开了还想开的车了。缺点也同样明显，车机方面，不能说它完全不智能，它还是有不少黑科技和这个时代该有的配置的。但这个老旧的ui界面，完全不好用的语音控制，没有通风按摩，后排没有独立空调等等等等，实在不能说它是先进。另外销量实在太少了，现在还在不停清库存，还有传言关闭eq这个系列，这也是我担心的地方。这辆估计会是我和老婆争论不下后一个中间选择（但价格要合适，40多很多的话就不考虑了） 各位车主有没有什么建议和实际用车感受的，给点参考，谢谢啦。

金坷垃杠铃：该内容已被作者删除

乖巧轮船GkJ：这车空间很小 根本没有极氪001大 et7才是大车 蔚来的车成本很低， 坐进去摸摸就知道 没有多少成本 这车就是外观挺帅 其他一般般 降价5万 卖25绝对可以买 不比迈腾强得多 30万以上不值 特斯拉要换代 下半年肯定死劲降价 特斯拉一降价 全部都得崩 如果model3最低配降到17万 最低配y降到22 现在市面上10万到40之内的车还有活路吗？ 只有10万以内和50万以上的车稍微安全点 但要马斯克神经了 把modelx降到50就不好说了

温柔豆花6b8：下周要提车了，还是让fl加了三万权益包，但其实主要的妥协是因为没有交流口，我家里有特斯拉11的桩，单位有个固定车位也是11的交流桩。越临近提车，越在网上看到各种关于权益的宣传，反正钱不多，就加了。我的疑惑和担忧还是新电池的循环到底来自于谁？ 最近似乎看到不少人说换到70度电池，加上上次换电站火灾，貌似蔚来又藏了一点电，也就意味着换电以后电量更小了，如果碰上70度电池，续航可能就更短。我知道哪怕是70度电池肯定也符合健康度标准，毕竟总共也没几年时间。但是问题是蔚来这么多年在换电站回收了多少电池，投放了多少新电池？这个数字应该公布一下

在耳边说：我查看了下l7的音响功率是1950w，es6只有1000w，是不是7音质好点。

Lyq5：有点纠结，大家是怎么选的。

S 的惬意生活：75度电版ES6 新提的店里开出来是百分之九十六的电量，开到第七天 现在是行驶里程152.9公里 还剩下百分之32的电。全程城市，开空调。这要是高速能开多少？

IT之家：蔚来副总裁回应“部分充电桩不对其它车主开放”

首席旁观家：APP上看不明白，展车颜色不全

KevinC675：聊聊我对蔚来理想两家koc的骂战，以及网上群里大家讨论如此之激烈的原因。 第一个肯定是水军，在这两家品牌的微博，b站，抖音评论区已经充满水军了，大家可以很轻松看到蔚来下面会说这个价位不如买ls7这样的言论（只要带上别的品牌，我大概都可以当做水军了），所以严厉打击网络水军刻不容缓，作为一个老师，我告诉孩子们的最重要的一个能力就是明辨是非，但是现在舆论尘嚣甚上，流量就是正确的时代，为了流量歪屁股的人很多。懂车帝的水军我都基本上截图了，我康康谁来，评论区直接挂 第二个其实是信息的不对等，购买理想的客群和购买蔚来的客群是不同的。我是指网上输出言论的这批人，大部分在网上积极发言的蔚来车主年纪应该在28-35之间，处于年轻化之前，因为作为一个纯电车企，三线四线的补能体系确实不如一二线完善。而大部分蔚来发声车主又集中在一二线城市。那就导致了大家看待汽车的理念出现了很大的偏差，年轻化就会削弱家用的属性，更为在意驾驶属性。一二线城市bba几乎是烂大街的，所以50w的豪车并不会让他们产生优越感，反而是新兴潮流会让他们带上时尚达人的tips。所以从这里我们大致可以推导出一部分蔚来车主的言论就会容易过激，开始对其它车主进行输出，类似于不高端呀，质感不行呀，买不起bba的穷x呀。所以这是一种由自身所处环境的导向。 再看一下理想现阶段网上的发声群体，大部分集中在40岁及以上的成家男性，具体又可以分为两个群体，一个是已经度过了使用车辆标注自己的阶段，财富基本自由，买车是为家庭考虑，放弃了驾驶的欲望，因为往往还有其他车子供自己驾驶。第二类是家里的唯一用车，这在中国式家庭非常的典型，处于一孩或者二孩家庭的家长需要一台成熟稳重的车辆。所以在这里咱们就可以很明显的发现两方的矛盾点是完全不一样的。或者说没有任何的冲突。所以网上为理想发声的那批人大多不会那么尖锐，因为这个年纪大多已经过了尖锐的时刻的。但是在说话中难免会带上一些说教，例如你还没家庭你咋知道。你有孩子就知道了无奈。你们真的年轻，冰箱彩电大沙发多好呀，我就想xxx。同时增程作为一个实用技术和换电这样的偏向于未来的技术，就好似年轻人和老一代人争cs1.6好玩，还是csgo好玩，本质上在自己所处的环境他就是最好玩的。 所以分析到这里大家有没有觉得理想和蔚来这两家车企应该吵不起来，可是结果却完全不是。原因我认为其实是价格，现在的国人消费大部分还是停留在价格取向，我有40w预算，这是前提，再者是需求导向，我需要一台xxx样的车。那造成两方骂起来的原因那就是价格其实是在一个区间的，大家都共同看了这样几台车，所以大家会被大数据分类到一起，再进行讨论。那么放在一起为什么就吵起来了呢？刚才讨论了人群的因素，接下来说说ceo的问题。 李斌和李想，我从我能了解到的信息看起来，李斌其实很理想主义，李想其实很现实主义。这也是两方车主的一个区别，蔚来的车主在乎那些并非实体的物质，更在乎理念，服务以及意识形态的认同。理想的车主在乎的是顾家，一台皮实耐用好用的工具。这跟自古以来唯物还是唯心的争论一样，我们的内心向往着一个乌托邦的世界，但现实永远不会那么美好。而厂长在微博上的言论确实发酵了一批理想和蔚来的对立。含沙射影，移木接花这样的手法你无可厚非，同时各种像大嘴一样的遥遥领先，巧妙的加上一些宣传和营销的配料，实际效果却略有折扣。这样的操作一定会让对方不爽，那反击自然也是名正言顺。所以ceo的理念造就了企业的理念不同，进而车主群体也是完全不同的，所以两方的争论是无法停下来的。 最后聊聊解决的的办法吧，一定要把水军狠狠地打击，无理由的谩骂，毫无道理的攻击就是得一下子封杀。给一个客观的理性讨论空间。任何对车主的人身攻击都是不可理喻的，冤种，韭菜，谁都不爱听。更不要带上地域黑，更离谱 其实中国市场很大，容得下这些车企，容得下任何一个在认真做事，认真做产品的公司。只要不是骗补，有产线，在好好卖车，那你就是好公司。所以抛去那些意识形态的斗争，三瓜两枣谁听都不好，说说汉兰达让大家乐乐不听好么。bba的市场还在那里，一二线的朋友们已经有了转变，如何去到三四线，如何去到每个国人心里才是更大的格局。作为车主，输出更多客观且全面的观点，对于国内友商多多包容，想一想自己所处的环境和三线四线城市，和一线二线城市是否相同，如有不同那体验不一样是无可厚非的。各个车企都不是神，都有问题，咱可以吹国产，但是意识到不足咱就还是别尬吹，该骂骂，该吹吹。#理想汽车##蔚来#

这个可以有123456：默默的做个评论区看官，现在的社会怎么了？