简介：这个人很懒，什么都没写~
幸福钢琴g6l
看论坛有车主发的，这费用也太高了，有哪些是必须做的呀，求真实车主说一下每年保养费用
RT，看图片车型是最低配
先别急着喷我，这是不是我说的，是日本在去年第一批Gx媒体试驾会，雷克萨斯工程师自己说的，2.4T的用车环境主要就是城市，附带轻度越野，而绝大多国人买这车也不会去越野，3.5TT才是真越野，但在城市用动力过剩还费油。大多数人只是喜欢硬派越野的造型而已。2.4T油电混动城市用是最优的选择，问题就在于这四缸机的定价太高了，如果后期70左右能落地还是不错的选择
想早一点感受2.4T四缸机带来的澎湃动力和驾驶乐趣
以前天真的以为纯进口车型不会装颗粒捕捉器，但是被现实无情打脸。雷克萨斯同型号的2.4T发动机的rx500h已经装了，而且已经有新疆车主rx500h堵塞了，可以确定往后丰田的混动车型只会越来越多。最近丰田的大批量颗粒捕捉器堵塞事件还没有一个合理的解决办法，目前来看拆肯定是不靠谱，有传感器会报错，还得刷程序，以后如果质保或者出险厂家和保险公司都可能出现推诿扯皮的风险，而且年检还得装回去，巨麻烦。丰田混动车型现在几乎必堵，新款国产的普拉多估计也会重蹈覆辙，安装颗粒捕捉器是板上钉钉的事。不知道新的gx550h这种硬派越野包括即将上市的国产普拉多会不会也将卷入这场颗粒捕捉器堵塞的漩涡呢
现在的东北汽车市场，买油车害怕万恶的颗粒捕捉器，除了现代，马自达这种半死不活的少数小众品牌，新车98%都装这玩意了，买了还得经常开快车拉转速，还得定期跑一跑高速，本来东北冬天路况就不好，冰雪路面不开快都危险，还得开快车，真是为了颗粒捕捉器不堵命都不要了。另一方面东北冬天气温过低，导致跑短途发动机温度上不来，就更容易堵塞，各大汽车论坛和车质网每天关于GPF的投诉都在增加，早堵晚堵只是时间问题。而电车现在还没有克服好零下低温导致的续航骤降问题，辽宁还好一些，在黑吉没有私家地下车位和私家充电桩电车根本就没法用，而一个地下车位动辄十几万又增加了太多买车成本，东北的新车车主真的是太难了。
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