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乌克兰入侵后汽车制造商闲置生产;其他公司也争先恐后 包括汽车制造商大众（Volkswagen）和雷诺（Renault）、轮胎制造商诺记轮胎（Nokian Tyres）和农业设备巨头约翰迪尔（John Deere）在内的几家公司周五概述了在俄罗斯入侵乌克兰后关闭或转移制造业务的计划。 在本周早些时候入侵后，俄罗斯军队周五推进，因为导弹袭击了基辅，当局表示他们正在为旨在推翻政府的袭击做好准备。 美国周四宣布对俄罗斯实施全面出口限制，打击其从商业电子产品和计算机到半导体和飞机零部件等全球出口商品的准入。这可能导致公司改变制造计划或寻求替代供应线。 此次入侵是咨询公司J.D. Power和LMC Automotive将其2022年全球新车销售前景下调40万辆至8580万辆的一个因素。由于全球半导体短缺，汽车行业已经一直在应对汽车供应紧张的问题。 "根据乌克兰冲突的严重程度和持续时间，全球已经紧张的车辆供应和高价格将面临额外的压力，"LMC全球汽车预测总裁Jeff Schuster表示。 "油价和铝价上涨可能会影响消费者购买汽车的意愿和能力，即使库存有所改善，"他补充说。"由于两国之间冲突升级以及与制裁俄罗斯相关的影响，我们对乌克兰和俄罗斯的预测进行了重大下调。 这场冲突可能会将油价推高至每桶100美元以上，这将增加欧洲和美国消费者的通胀压力，富国银行分析师科林·兰根（Colin Langan）在一份研究报告中表示。他说，虽然消费者愿意支付高于标价的价格来获得新车，但持续上涨的汽油价格可能会影响长期复苏。 德国大众汽车（Volkswagen）表示，在乌克兰制造零部件延迟后，它将在两家德国工厂停产几天。 法国雷诺表示，由于零部件短缺造成的物流瓶颈，下周将暂停其俄罗斯汽车装配厂的一些业务。它没有具体说明其供应链是否受到冲突的打击，但一位发言人表示，这一行动是俄罗斯与邻国之间加强边界的结果，零件通过卡车运输。 根据花旗银行的数据，这家汽车制造商是受俄罗斯影响最大的西方公司之一，其核心收益占其核心收益的8%。 "中断主要是由于过境国更严格的边境管制以及被迫改变一些既定物流路线的需求造成的，"该公司的俄罗斯部门表示，但没有透露任何国家。 由雷诺控制的俄罗斯汽车制造商Avtovaz也表示，由于全球电子元件持续短缺，它可能会在周一暂停俄罗斯中部一家工厂的一些装配线一天。Avtovaz在其声明中也没有提到入侵。 芬兰轮胎制造商诺记（Nokian）表示，它正在将一些关键产品线的生产从俄罗斯转移到芬兰和美国，为入侵后可能的进一步制裁做准备。 农业设备制造商迪尔公司（Deere & Co）周五表示，作为预防措施，它最近几周关闭了乌克兰办事处。它在乌克兰雇用了大约40名员工。其他公司 安波福首席执行官凯文·克拉克（Kevin Clark）周四表示，在过去的几个月里，这家美国汽车零部件制造商已经将大批量零部件工作从乌克兰换成了小批量产品，"因此我们更有能力管理中断。 日本汽车供应商住友电工（Sumitomo Electric Industries）在乌克兰雇用约6000名员工生产线束，该公司表示暂停了其工厂的运营，并正在与客户讨论可能取代其他地方的供应。 福特根据福特网站的数据，Motor Co在福特索勒斯（Ford Sollers）拥有50%的合资企业，该公司在俄罗斯拥有三家装配厂。福特在一份声明中表示，它对这种情况"深感关切"，并将实时"管理对其业务的任何影响"。 这家美国汽车制造商还表示，它将遵守任何有关贸易制裁的法律，但拒绝讨论索勒斯工厂是否受到影响。 虽然法国汽车零部件制造商法雷奥（Valeo）表示，对该公司的直接影响微乎其微，但入侵可能会拖累行业产量，并提高能源或原材料价格。 催化转化金属 对于汽车制造商来说，乌克兰冲突造成的供应链问题之一集中在废气洗涤催化转换器中使用的金属钯、铂和铑上。 俄罗斯生产了全球约38%的钯金，不包括回收材料，咨询公司AlixPartners全球汽车业务的联合负责人Mark Wakefield说。 "很难想象一家全球汽车企业没有来自俄罗斯的钯金，"他说。 韦克菲尔德说，汽车制造商不应该立即面临钯金短缺，因为伦敦有这种金属的库存。他说，"在钯金进入汽车之前，还有六个月的旅程"。 韦克菲尔德说，在乌克兰冲突之前，铝价一直在上涨。俄罗斯铝供应的切断将增加汽车制造商的成本压力。 日本最大的钢铁制造商新日铁公司（Nippon Steel Corp）周五表示，如果供应中断，它将确保从俄罗斯和乌克兰购买的原材料的替代品。 新日铁从这些国家购买14%的铁矿石球团，即用于钢铁生产的小铁矿石粉球。官员们表示，它将采购转向巴西和澳大利亚，影响应该很小。
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