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#23款凡尔赛提车作业换车的想法是在坦克300上市那年产生的，好家伙刚上市那会看图片觉得这个车不错，遂去4S店试驾。整体驾驶感受不输今时今日的凡尔赛，让我放弃没有下定的因素想来有三个1.穷 2.和它缘分没有到3.坦克太高了，考虑到家里老人小孩上车的便利性放弃之。自此就开启来一发不可收拾的看车选车历程，中间看过选过的就不一一而表，时间来到了今年5/13日，但当天去看的第一目标还不是凡尔赛，和老婆两个人跑到松江试驾了星途瑶光后两个人一个开一个乘都说感觉没有凡尔赛好，（做工不符合产品定位和大屏无实体按键的缘故把我劝退）于是返回住地附近还是来到了标雪店里再次试驾，由于当天就有订车的想法所以就和销售代表细聊了一些政策，最后达成是旧车（14款丰田雷凌）置换补贴5000（3000是厂家补+2000是店里补）车价3.6万，免息贷款69000分24期，送备胎送5年10次保养（这个到目前还没有拿到，如果是销售忽悠我的话后续又是漫长的投诉了），落地16万左右提了23款一级车。现在可以来说说我们的主角凡尔赛啦！先说优点吧：1.底盘悬挂真是太舒服了，全网人人喊打的后扭力梁能有这个驾乘感受比之那些吹嘘的多连杆独立后悬不遑多让，开这个车我最喜欢走的就是坑洼裂开的水泥路搓板路，那种彭彭的悬架声音听着太舒服了，总而言之这个悬架是软但没有软到底，最后总会把车身托住。 2.动力部分1.6T的排量起步阶段要多肉有多肉，但速度上了40后提速就会以人没有感知的情况下就上来了，这就是加速的线性。尝试了运动模式上了120的速度加油还是有扯着你走的感觉，这个车的运动模式和标准模式是截然不同的两端，不像其他车那样虚设的运动模式（比如我的旧车雷凌） 3.变速箱没有冷保护起步就可加油，这点对于没有开过CVT车型的车友来说可能会理解不了，原来的雷凌冬天冷保护在水温没有上来的情况下，任你油门踩到底速度也不会超过40，必须在行车3KM以后才会逐步的加到60，这种不听使唤的感受就好比你的大脑发出了加速指令，你得了肌无力的腿就是迈不开步子，很急人。 4.合适，这个点对于每个人来说有不同的感知，凡尔赛一级车对于我来说就是合适的，刚刚好。刚刚好的价格，刚刚好的配置，刚刚好的动力感受，刚刚好的空间，刚刚好的养护成分，一切都是刚刚好。期盼各位车友生活里诸事都是刚刚好！ 说说缺点吧，没有完人所以更不会有完车。 1.刹车点头，高速不明显，但是在左右腾挪入库移车的情况下，刹车踩重的情况下点头是非常的夸张，配合着这个软软的悬架会以为是在坐船。 2.点火热车阶段怠速刚上来就是1500转左右的情况下，发动机抖动（连带着方向盘都抖）会持续到转速掉下去到1200转左右有改善直到800转的时候停止抖动，1500-1200需要20秒左右，但是1200-800只需要2-3秒。所以这个抖动的时间会持续30秒左右。
