简介:X:汽车,越野,机械和跨界。
UltraX
#底盘装甲有没有必要?# 底盘装甲,以为爱车,反倒害了车? 很多人买新车,想各种办法保护它。底盘装甲就是不少人的选择。想想也是,底盘被各种雨雪水侵蚀,似乎真的有保护的必要。 这种心理类似买手机贴膜、套手机壳,但是底盘装甲和手机壳还不一样。 最近抖音博主“保定能人商贸有限公司”接到的一辆普拉多,就被底盘装甲害了。 底盘升起来,一片灰白(图2和3),可以看到喷过底盘装甲的地方,翘掉之后全是锈迹(图4),喷涂的不好的地方,反倒没问题(图5)。 实际上原厂底盘防锈已经做的比较完善,加了底盘装甲,刚喷时候还好,等它彻底干了,形成了硬壳,时间久了龟裂开,水汽甚至雨雪水进入后,反倒不容易出来,侵蚀底盘最终大面积生锈。 而且老化的底盘装甲还容易把螺丝卡住,需要拆卸时候造成滑牙。 所以,这东西是爱车还是害车?喷过底盘装甲的朋友,抬起自己的车看看吧。#买新车要不要喷底盘装甲?# #聊聊车主的事# #爱车保养那些事#
一直以为自主品牌国产硬派越野车的出现,比如坦克300、坦克500和坦克700,以及比亚迪方程豹豹5,期待他们能阻击合资硬派越野车。 没想到啊,姜还是老的辣。头条订单破万,这势头真的不对劲啊朋友们。 看看福特烈马bronco还有没有后劲吧。 #坦克700##坦克500##方程豹##烈马#
#特斯拉通过国家汽车数据安全4项全部要求# 实际上可以说是,大院里的公务员也可以买特斯拉了。 之前有朋友买车,因为在某大院工作,是不允许买特斯拉的,或者说,不允许特斯拉进入工作的院落。他最后选了极氪001,倒也确实是个好车。 那以后能通过安全数据要求,意味着如果各个大院不再私自立规则限制,公务员也可以随便买特斯拉了。
这两天,问界高速撞车的事故,让全网开始关注自动刹车。 官方声明也发了,不再赘述。 但是,车企的AEB自动刹车,为什么多被限制在60km/h? 首先是交通事故的大数据显示,大多数(90%)碰撞事故都发生在60km/h以下,所以这个速度紧急制动,已经可以避免90%的交通事故。 第二就是技术考虑,60的速度刹停,需要的距离,是机器优于大部分人反应的。如果更高速,需要系统更早介入,可能会干扰人类驾驶员的操作,反倒增加了危险,剥夺了驾驶员的控制权。 一切的结论,都指向,车,还是需要人来驾驶,有驾驶辅助,也不能把性命完全交给车。#车辆安全热议# #汽车问题揭示# #自动驾驶安全么#
#坦克700 Hi4-T迎来魏建军终测#能火,性价比真的挺高的。
#飞驰人生 2# 张弛为什么执着于POLO赛车丢掉的封印? 这首先和赛车改装有关,不同车队的改装程度不一样,有的开发潜力极大,造成车辆差别悬殊,有的使用特殊手段,获取更多的优势。 为了相对公平,车辆需要通过赛会检查,从防滚架到发动机,分为很多项,合格的会打上铅封,类似于考试完成后会给试卷贴封条。 为了防止车手在比赛中再动手脚,比赛结束后,赛会需要检查这些铅封的完整性。只有通过了安检,成绩才有效。 而因为最后一块儿铅封,张弛的人生也被封印了。 电影整体很棒,值得推荐。
已经是顶端的摩托头盔,换代时候怎么进化?对比图来了。shoei的顶级盔X14换代了,改名X15,很多人已经拿到手了。它跟上一代对比有什么区别?先看图吧,回头分析一波~
#车海奇葩# 今天聊一个最近研究的奇葩车型,日产350Z。 它在《速度与激情3-东京漂移》中是大反派的座驾,看起来操控相当不错,而且因为国内数量稀少,一度成为很多人心中的JDM神车。 但是最近研究它的卡钳,发现位置极为不合理。 不知道大家有没有注意过乘用车的刹车卡钳位置,发动机横置的车,前刹车卡钳一般在刹车盘的车头方向,纵置发动机在刹车盘后方。从受力来说,放在刹车盘后方更合理,刹车时减小了前轮轴承的受力。 最合理的地方,是很多超跑采用的后下方,比如保时捷卡雷拉GT,迈凯伦P1,都是在后下方。 但是350Z,它在前上方,相当于是在一个最不合理的地方设置了卡钳。 如果说放在前方,还是因为纵梁窄的日产(英菲尼迪)老传统,那在前上方,就纯粹是让我理解不能了。这就是给前轮轴承增加了额外的压力。 话说我自己的FX35,就换过前轮轴承,说是车太重也好,但是相信也和卡钳前置分不开。
小米汽车肯定卖的不会太便宜,19.9万交个朋友都够呛。 但这不是争议最大的,因为它的外形更具话题性。前脸迈凯伦,侧身和车尾是保时捷。都过去这么多年了,怎么众泰遗风还在劲刮呢? 另外就是发布会也被很多人吐槽。比如图中的扭转刚度,跑分一样的噱头,跟非承载的皮卡(也就是说的带大梁)比扭转刚度,只能糊弄下普通消费者。因为大梁本身就是个降低扭转刚度的结构。要比也是这一代卫士这种承载式。更何况北汽极狐这种卖不了几辆的车,早就达到了这个扭转刚度级别。 如果你没理解我说的大梁车扭转刚度低,那你应该正好是小米的受众了。#小米汽车像哪家# #小米汽车颜值# #小米发布新车#
坦克500 HI4-T,原厂素车,从容穿越老掌沟,登顶好汉坡。 重要的是,它还能在露营时候放电吃火锅。 周六日两次遇到同一辆陆巡200,跟我们打听了很久混动的事。看得出来车上四个老哥动心了。 #为什么国产越野车卖不过普拉多?#
丰田世纪SUV来了。来的挺突然,但是不如它的造型和结构更突然。 先说外形,原来所有人都在猜测至少基于雷克萨斯LS甚至是LX平台而来,结果它是一个汉兰达PLUS。平台的限制,注定了它不会像其他豪华SUV的纵置平台外形那么舒展。 没错,仔细看看它的轴距,相对车长,显得过于紧凑了。双色车身也拯救不了它的失调比例。 再看看机械层面,前麦弗逊悬架,你能信?这是丰田最豪华的SUV,以世纪之名而来,居然是这种悬架,而且目测没有什么铝材,还是冲压件,就有些离谱了。 你说丰田不认真吧,它给汉兰达这么玩命魔改;你说它认真吧,它确实差了点意思。 总感觉丰田玩不起了。 不过,害,反正也只在日本本土卖,我们不用跟着瞎操心了。
丰田普拉多的新款来了,序号是LC250,进国内要不要改?之前奔驰就把E250型号都改名为E260了。 目前从图上看LC250的硬件配置无惊无喜,全时四驱,中锁+后桥差速锁,MTS和蠕行也在,都是看家的本事,没啥可说的。 方向盘上看有自适应巡航,中控上有电子手刹。连体的双屏幕确实更潮流了,就是越野时候别影响视野就好。 外形没啥可说的,跟之前的媒体假想图一致,个人觉得方灯前脸的侧边黑线有点多余;圆灯显然是向FJ40致敬,看起来似乎更好一些,不过正面图又有点儿像路虎卫士了。 国内越野车已经很卷了,坦克500把握着30万级的市场,LC250还要国产,价格会低于40万吗?
8万买昂克赛拉,9.99万买2.0的A级车。马自达是真的豁出去了,最后一搏。 2.0的配置不算太低,想想它的发动机和变速箱,也算是超值了。 13万的马3虚弱无力,9万的马3汹涌澎湃。其余的配置可以后期在汽配市场补。而且安全性能方面马3还是很值得信赖的。 多说一句,至少这玩意比飞度更值吧? 国产车崛起,继续卷它们。得利的最终还是消费者。
凯越有没有抄进口车的老底不知道,反正大贸里,川崎算是掀桌子了。 川崎ZX-4R有多火,现场看车需要排队上台,十几秒内坐一下,感受下坐姿和做工之类的,然后给下一个人。 主要就是四缸,是个真运动车,加上样子不错,就成爆款了。估计各个川崎店已经爆单了吧。 凯越450RR现场看的人也不少,几辆展车已经换掉了那个鬼火少年的红色车轮,目前看还挺漂亮的。 就我目测,手把各个开关按键,做工还是差点意思。但是它便宜啊,3万块钱的四缸仿赛,还想要啥? 回头看看我自己的CBR650R,11万买来感觉像个大冤种[狗头][狗头][狗头] #2023北京摩展# #上懂车帝看摩展#
摩托到底有没有磨合期?宝马没说,但是凯旋直接把磨合期的转速印到了油箱上,生怕新车主暴力摧残。 简单来说,200公里内要骑得像个电动自行车,1000公里前不要超6000转,1600公里基本上就出磨合期了。 你的摩托有这方面的要求吗?
《风吹半夏》一直当我干活的背景音儿了,不过偶尔扫两眼,发现里面的道具车还是挺讲究。 唯一跳戏的是主角的蓝鸟。 许半夏换车是1997年还是1998年,但是给的道具车却是改款的东风风神蓝鸟,2001年出来的(当年的我觉得挺好看的还是) 不过再想想,改款前的风神蓝鸟SSS也不过早产一年,2000年北京车展才正式亮相…… 所以,害,也无所谓这个时差了,反正怎么也对不上号。 我在想更配许老板的是不是标致505[旺柴],也不对,1997年标致1块钱退出中国了。。。 总结:给富婆选车还真挺难的。 哦,对,后来蓝鸟就变成了……轩逸。
老老款丰田汉兰达。个头好小,也就跟现在的RAV4差不多大。但是D柱非常的像陆巡LC100。 车况一般,看着特别工具车。 现在的车,体型大小早就升了至少两个级别了。
15万,你是买思域,还是买一辆英菲尼迪FX35? 不那么老的老车又更新了。都在买电动车的时候,我入手一辆3.5L的V6自吸SUV,而且是2010款332马力的,和后期的QX70差别很小。 怎么说呢,大排量的乐趣,是电动车的嘤嘤嘤难理解的[狗头]
#纯电动车冬季续航大比拼# 问过出租车司机,北京市内,能剩50%就不错
UltraX:不那么老的老车。
不那么老的老车。
这一代马自达6阿特兹已经问世将近9年了,是时候换代了。而根据消息,下一代马自达6很可能是采用纵置平台——这一次,“东瀛宝马”的外号是真的坐实了。...查看全文
停车等红灯,正前方恰好有个本田雅阁,横置前驱车的比例是真的丑。 因为发动机放在前轴前,所以车头(车鼻子)必须向前突出很多,来容纳中冷、风扇、发动机,甚至还有排气头段(芭蕉),增压车的东西就更多了。所以侧面看起来就非常的不舒展。 有兴趣的朋友可以搜搜C柱很像雅阁的凯迪拉克CT5,或者看看标杆级的3系,看看后驱车的侧面比例有多漂亮。
坦克600正式名称:坦克500。有意思吧?各大垂直媒体的数据库小编要连夜修改了。 车还是不错的,非承载大梁越野车,前软桥:双叉臂独立悬架,后硬桥:螺旋弹簧多连杆硬轴非独立,双涡轮增压的3.0升V6发动机,9AT变速箱,定义为豪华SUV。从配置看,已经是国产越野车的天花板了。按实力估计售价30W起了,不过,如果考虑坦克300当时带来的惊喜,也许会20+万起步呢? 怎么样,下手嘛?
日前,美国通用相关人员透露,雪佛兰旗下科迈罗,将会被一款全新的四门轿车取代。鼓捣了一下午,我用现版双门车型模拟出来一个效果图,也许未来科迈罗长这样?...查看全文
熊仔有话说:福特新推出的Maverick皮卡有点意思,这款新车和福特之前的F-150、Ranger完全不一样,采用的是承载式车身(也就是没大梁),和翼虎是同平台的。对于福特这是新的尝试,但其实没大梁的皮卡不是新鲜事,本田就有Ridgeline,在美国的销量也还说得过去。 没了大梁的皮卡就注定干不了重活,但是
20万落地,你买领克02还是凯迪拉克CT4? 领克02Hatchback正式上市,起步价17.68万。新车用了网红车领克03+的动力总成,254马力的2.0T,搭配爱信8AT变速箱,前轮驱动,百公里加速6.2秒。另加5000元可选装原厂铝合金横向稳定加强杆和19寸轮毂轮胎组合。 现在的CT4最低配,优惠完也是18万,和领克02HB是同一价位了。三厢VS两厢,凯迪VS领克,后驱VS前驱。你会怎么选?有多少人甘愿放弃越来越难见到的“大后超”而去选国产前驱钢炮?
国内车媒对于旅行车,就特别叶公好龙:你买我推荐,我买我不买。最匪夷所思的是,居然引得宝骏也推出了旅行车——你就当平替也可以。...查看全文
前两天拿出哈弗X dog来比福特Bronco以及Bronco sport,我觉得有些模仿痕迹,有好多网友不服。 来来来,给你们一次机会,看看谁能把这四张图对应的车型猜对?第一个猜对的关注我下,私信地址,寄个tomy多美卡的小模型。(放心,中国产,没有福岛辐射)
#爱上汽车,这里才是智能汽车的未来# 上海车展有个小变化,就是中国车企开始造跑车了。 这不是第一次尝试,但是如今的跑车确实实力可以。 MG Cyberster挺漂亮,车头呈现出极强烈的运动感,侧身是典型的欧式敞篷设计,车尾造型也不错。内饰则采用了“数字纤维”设计,左右分离式座舱+大尺寸液晶仪表盘+高角度中控屏,可以让驾驶者享受被座舱环绕的满足感。 从MG Cyberster的身上,可以看到上汽集团在向着高科技企业转型上的趋势与理念。
长城炮的全尺寸皮卡也挺拉胯的,这个大灯往下放,我理解是为了显得车身高大,但是它不精神啊。往上挪挪,或者改成四眼炮,都比现在这个看着更合适。
越野bronco,城市bronco,平替bronco。 哈弗你就不能有点志气么?车品质已经挺好的了,为什么非得模仿呢?
豪华品牌汽车买得起养不起?18万买的凯迪拉克ATSL,最近才做了三保,小保养956元,多换了一个空滤320块,一共花了花了1276。这价格可以吗? 网购机油不放心,凯迪拉克4S的嘉实多极护卖得并不贵,所以我觉得小保养在店里进行还是很划算的。 工时贵吗,毕竟咱们进店后,按摩椅、饮料、小零食甚至是午饭也都是免费的,折算一下工时也还可以吧。 大家的车平时都怎么保养?
车瘾AutoAddiction:视频|看过今年房车展后 购买房车有必要先了解
出门跑步,看到了一辆“奇葩”少数派。进口的宝马525i。要空间没空间,要动力没动力,集bug于一身,难道是因为优惠比较大? 这一代的宝马5系,倒确实是非常棒的一代,特别均衡。市场上也有华晨加长和进口标轴两个版本。如果我选,可能会要进口的530i;如果只想要空间大,预算低,那525Li也是更好的选择吧? 短轴低动力的525i,想不起它的存在意义。
测试车的谍照放出来没多久,标致全新的308终于发布了官图——确实好看,比上一代更好看了。标致的颜值我从来不怀疑,它就像迪丽热巴一样的存在,有些异域,还有些风情,360°无死角。但是我们也不能忽视,标致在国内混得已经很边缘了,基本上全凭SUV...查看全文
#养豪车到底能有多费钱# 新的豪车还好吧,奔驰宝马奥迪,34c,56e,保养基本上都是1000块钱露头。但是要说修,那就费劲了。尤其老车,费了老鼻子钱了。
斯巴鲁傲虎上市了,作为当年的老粉,我真的想说,这个看起来很运动实际只有169马力的跨界旅行车,是真的不大行。我不知道国内斯巴鲁定价由谁来决定,但是31.28万元的起售价,真的挺惊人的——这里的惊,是惊吓。...查看全文
标致真的是一手好牌打得稀烂,从SUV到轿车,在国内已经边缘到不能更边缘了。换标能解决吗?我觉得不大行,而且这个车标,和宝腾汽车、恒大汽车也太像了吧?四喜丸子,就差最后一个狮子头了! 小竞猜:下面哪个才是标致新换的车标?
汽车承载肉体,摩托承载灵魂,骑摩托出游真的那么爽吗?也许和你想的不一样。 事实上,骑摩托有着你想象不到的爽……排量越大越爽,操控越好越爽,长途风阻保护越好越爽。
【标致换车标遭遇撞衫?能分清这三个车标的,才是真的资深汽车爱好者】标致换车标了,好不好看的另说,就这个辨识度,非常低。别的不提,我看看有几个人能分清,下面这三个图都是什么汽车品牌?
【陆巡有多保值?二手车价格卖得比新车还贵,开三年还挣了50万!】我知道陆巡保值,之前也发过一条,LC200开1年原价卖。但是我真的没想到,LC76这个老古董,当初我还是越野e族小编辑的时候,它才卖50万左右,现在二手车卖到100多万了? 情怀?真实力?还是人傻钱多对韭当割?我是真的看不懂了,谁有能力来解释解释。有这几十万你是买普拉多还是买LC7系?
【你有多久没开过大排量自吸轿车了?更何况还是后驱!】朋友喜提英菲尼迪G37一辆,赶紧奔过去试了一大圈! 我是凯迪拉克ATSL车主,自己的车零百6.2秒的提速也不算慢了。但是开上G37,从第一个红绿灯的加速开始,朋友说我的笑声就没停过。 VQ37的发动机,那种发力状态是如今一众2.0T涡轮增压很难模拟出来的。厚重、稳定而线性的输出,深不见底的动力储备,真的让人大呼过瘾。更有意思的是,它的变速箱并不算特别积极——发动机有底气,哪还需要变速箱忙不迭地换挡? 另外,日系的精致也让我这两任美系车车主受教了:连换挡拨片都是金属+真皮的设计,换挡时再也不必忍受指尖的冰凉(冬)或者滚烫(暴晒)了,讲究! 闻闻车内真皮的香气——也许这就是old money的味道?
最近福特福克斯要换四缸发动机的消息甚嚣尘上。也许长安福特真的是看到了别克英朗的起死回生,想用四缸搏一搏? 其实福克斯的衰落并不全怨三缸,从之前的双离合开始,福克斯就走向了下坡路,确切地说,整个福特在国内就慢慢下滑了。这一代福克斯的三缸,只是一个更严重的诱因而已。 国产的4缸1.5T发动机,还是合资的3缸1.5T发动机?你更能接受哪个? 要我说,既然要换发动机,干脆把长安蓝鲸2.0T放进去,233马力,直接教思域做人,岂不是美滋滋?
三菱发布新款欧蓝德,加入雷诺-日产同盟后,欧蓝德顺理成章地采用了奇骏/科雷傲同平台。为了和俊朗的新奇骏区分风格,三菱为欧蓝德注入了前所未有的厚重感。尤其展露最多的白色车,膨胀的车身让很多人直呼难以接受。 但是被忽视的另一个灰色,其实更好看,原因就是减少了侧裙的占比,以黑色减轻了前面提到的厚重。而且目测灰色是低配,没有车顶行李架? 如果我们动手把白色车的“下巴”涂黑,如图7-9,对比图4-6来看,就好了很多。so,未来新欧蓝德进来中国,建议大家动手贴个黑膜,还能仿小石子磕掉漆
小米推出的吉姆尼电动车,本身素质一般吧,可玩性不是特别强。但是代工方有改装件啊!这就有意思多了,哪个越野爱好者没有一个改装梦呢 另外小米真的要造车了,雷军还是没忍住。
小鹏P7和蔚来et7,谁长得更像特斯拉Model S?
#桌上车库# 大众途锐,大众的旗舰车型,途昂出来后,体型比途锐还大,但那毕竟只是横置发动机的咸鱼,从平台和结构看,途锐依然是大哥。 途锐虽然一直是全时四驱,但是分动箱和奥迪Q7并不一样,倒是和保时捷卡宴结构一致。 途锐还有个有意思的事,每次小改款,都比前面的更帅气,有点意思。
#地库神车# 大众尚酷,当年我觉得是大众旗下最漂亮的车了。有1.4t的,还有特别快的2.0t。即便现在看,性能和颜值也能打。 不过有意思的是,高尔夫R用的是四驱,而尚酷R用的是前驱。那小钢炮到底应该是前驱更纯,还是四驱才够劲?
GULF海湾石油在北京开了第一家加油站。作为大福特车主,必须去支持一波! 朋友问我不是GT40也好意思去?开玩笑,我开的可是美系大排量肌肉车(1.8L手动挡的福克斯,11年车龄,20万公里老车…) 在我个人看来啊,GULF海湾石油在车圈出名,其实主要因为它积极赞助赛车运动,福特GT40、保时捷911各种勒芒赛车,甚至还有各种SUV车型。蓝配橙的涂装真的漂亮。再加上四万大叔持之以恒的宣传,也就越来越出名了。 至于这次体验,也就是加个油,没啥特别的。但是福特性能信仰加持,唇上马力至少增加10P! 对了,相比中石油和中石化,GULF海湾石油的油并没有便宜,但是加满150元可以送一次洗车,而我这次只加了96块钱就满了——亏了。
#地库神车# 北汽新能源,比亚迪汉,地库里的电动车是越来越多了。中间的丰田普锐斯路上不算少见,算是对国内新能源的一次启蒙? 汉EV卖的好像还挺好的,别管是刚需还是真爱吧。回头去店里看看。
坦克300可是最近太热的车了,越野版的分时四驱也是纯正的硬核配置。之前看完新车,我觉得车还真的可以,没准儿能掀起国内越野的小热潮?...查看全文
#地库神车# MV奥古斯塔Dragster,我们地库经常出现各种神奇的交通工具。奥古斯塔已经属于艺术品一样的存在,优雅和野性并存。从法拉利、兰博基尼到杜卡迪和奥古斯塔,意大利造这种尤物真的是手到擒来。 798cc,140马力,87牛米,也确实猛。大概是我们地库提速最快的了吧…
去哈弗店,说隔壁魏派来了坦克300展车。必须搂一眼呀。 外形看图有点bronco,但是实车看又有些牧马人——只有那种硬派越野的意,没有真的模仿太多牧马人的形,还是挺好的。 内饰差点意思,塑料件比VV7差不少。尤其是那大面积的灰色珍珠漆,特别低档,不如直接做成哑光搪塑(红圈里)。 分时四驱够硬气,可以一直保持前后转速50:50,前后轴动力在0-100和100-0之间变化。玩过越野就知道这个好处了。 17万起,买吗?
#地库神车# 虽然新的奔驰S级已经发布了,广州车展也在媒体日昙花一现,但是我觉得还是上一代奔驰S级更有气势! 这个大灯和中网的配合,才让人明白什么是“气场”。至于新一代的三角眼,就emmm…
福特福克斯猎装版,如果换成这样的ST前脸,是不是更好接受。再加上ST轮毂,你会买吗?
#地库神车# 正面看是标致307,侧面看,是307…CC!这车也太小众了。 2005年左右标致和雪铁龙还没现在这么惨,也进口过好多小众的车,各种CC轿跑,还有SW旅行车,甚至还有RCZ之类的小跑。 动力什么的,2.0配4AT,如今没啥可说的了。 307CC外形挺特别的,关上棚很不协调,但是敞开了就很漂亮。
凯迪拉克CT6的车重,完全不像一个美国车,只有1695kg,甚至没到1.7吨,这是标准的B级车的重量,实在是太轻了。 比CT6还小一点的普通C级车们,比如奥迪A6L、奔驰E级,基本上都在1.8吨,这是正常的豪华C级车重量。 为什么CT6这么轻,看看底盘就明白了,白花花的全是铝制部件!这可是长5.22米的C+级轿车,重量和最新上市的5系(5.1米)重量一致。 凯迪拉克造CT6是真的下本了,无奈宣传始终拉胯。它还会有下一代吗,就这个成本和销量来说,悬。
凯迪拉克ATSL,其实和大黄蜂(雪佛兰科迈罗)是同一辆车。 因为是同一平台,可以理解为科迈罗就是平民版的ATS coupe,也就是国外的双门版。 发动机舱是一样的,亲兄弟。
#翘班去看车# 东本两厢思域Hatchback,今天看见了实车。运动就不说了,说两点大家很少关注的。 第一个要说的是后备箱,确实比较小。因为我自己有一辆两厢福克斯(MK2.5),那个后备箱巨大。但是思域的后备箱被备胎“耽误”了。 首先说备胎的位置,相比三厢靠前了,下面是悬架,备胎坑不可能往下探太多。 其次就是两厢思域帅气的中置排气,大鼓包正好在备胎坑下面,再低影响通过性。 所以备胎被抬高了,后备箱底板也高了,失去了部分实用性,厚厚的泡沫垫块凑合一下。(另外吐槽这个底板,非常单薄,做工很差…) 第二个要说的,是两厢思域的后排头部空间稍低一点点。据说是在绿圈位置做了加强(图9),而且C柱的黑色是装饰,没做出车窗来,我估计都是为了保证车体刚性。 其实两厢思域整体还是稍稍降低了一点实用性,但是考虑到帅气的中置排气和两厢造型,考虑到基本一致的车体刚性,这样的实用性牺牲还是值得的。
【前有H9后有长城炮,WEY却把硬派越野车P01一步步改成了哈弗二狗】本来很期待WEY的越野车P01,但是在改名坦克300后,真身也出来了,这外形可以一言以蔽之:丑。 其实在内部参考资料中,P01还是很像JEEP的Liberty,但是明显时尚得多。正式车出来就一言难尽了。首先是大灯变大了,显得有点萌,和越野车的定位并不一致。(毕竟你不是奔驰G,镇不住这样的萌态)。其次是中网加上WEY的logo后,变得很小气,轮眉也没有了气势。 这次卖家秀和买家秀差别太大了。 其实长城有了哈弗H9和长城炮的基础,想做出一辆像样的越野车,从硬件上来说并不难。从前面提到内部材料看,坦克300具备非承载车身,前双叉臂、后硬桥悬架,分动箱有TOD和分时四驱两种可选,有差速锁,有原厂做好的越野版和改装版。动力方面前期上市是2.0T涡轮增压配8AT自动变速箱,后期会有3.0T以及插电混动,同时还会匹配9AT变速箱。 你能接受这样的外形差距吗?
UltraX:前有H9后有长城炮,WEY却把越野硬汉改成了哈弗二狗
简单说几个能让越野人兴奋的点:非承载,前双叉臂、后硬桥,TOD和分时两套四驱可选,有差速锁,有原厂做好的越野版和改装版,前期2.0T+8AT,后期会有3.0T以及插电混合动力,同时匹配9AT变速箱!...查看全文
还是觉得美国巡航更有样。德国人造点跑车和ADV就行了。...查看全文