最爱2T的个人首页_懂车帝

最爱2T

NSR250 P4 烈火战车乐富门油门响应调教完毕...大保养完毕纯正的 R版本还有人为情怀买单吗！咱们评论区唠一唠...

最爱2T视频1

最爱2T视频1

2小时前

最爱2T

梦回1994 NSR250 P4 保养完毕...#二手摩托车 #烈火战车nsr250 #二冲程 #每个男人都有一个机车梦 #机车维修

最爱2T视频2

最爱2T视频2

7小时前

最爱2T

这款车国内玩过的人很少，非常的爱坏，但也很帅，配了单摇臂

这款车国内玩过的人很少，非常的爱坏，但也很帅，配了单摇臂视频1

这款车国内玩过的人很少，非常的爱坏，但也很帅，配了单摇臂视频1

14小时前

最爱2T

2T声浪大合集评论区聊一聊！！！#第一视角 #烈火战车nsr250

2T声浪大合集评论区聊一聊！！！#第一视角 #烈火战车nsr250视频1

2T声浪大合集评论区聊一聊！！！#第一视角 #烈火战车nsr250视频1

昨天 01:08

最爱2T

感谢关注感谢点赞感谢支持本田CRF250 CRF450 CRF450X RS450 越野滑胎评论区讨论一下你对越野滑胎的感想... #第一视角 #摩托车改装 #关注我圆你机车梦 #这么刺激的摩托越野赛 #爱越野爱生活

最爱2T视频3

最爱2T视频3

前天 18:42

最爱2T

跟你拼我都不怕，我没他快！看图说车，留言区讨论一下这部经典的3ma250 响尾蛇高射炮尾排秋刀鱼 #二冲程 #烈火战车nsr250 #厉害了我的车 #关注我圆你机车梦

最爱2T视频4

最爱2T视频4

前天 11:46

最爱2T

封闭路段太帅了吧 NSR250 P3 P4 烈火战车 #第一视角 #二冲程

封闭路段太帅了吧 NSR250 P3 P4 烈火战车 #第一视角 #二冲程视频1

封闭路段太帅了吧 NSR250 P3 P4 烈火战车 #第一视角 #二冲程视频1

3天前

最爱2T

是不是你的梦想车库 NSR250 3MA250 RGV250 #第一视角 #每个男人都有一个机车梦 #二冲程 #摩托车回头率爆棚视频 #烈火战车nsr250

最爱2T视频5

最爱2T视频5

3天前

最爱2T

简单明了 NSR250 乐富门版花细节欣赏完美无瑕... #烈火战车nsr250 #二冲程 #烈火战车 #酷车 #晒出了自己的座驾

最爱2T视频6

最爱2T视频6

3天前

最爱2T

1999 末代威爽花 NSR50 烈火战车 #二冲程 #第一视角

1999 末代威爽花 NSR50 烈火战车 #二冲程 #第一视角视频1

1999 末代威爽花 NSR50 烈火战车 #二冲程 #第一视角视频1

3天前

最爱2T

有一天，当回顾自己走过的路时，你会发现，这些奋斗不息的岁月

有一天，当回顾自己走过的路时，你会发现，这些奋斗不息的岁月视频1

有一天，当回顾自己走过的路时，你会发现，这些奋斗不息的岁月视频1

3天前

最爱2T

dio50 18期 28期小轴机大轴机改装大象管改装排气 #二冲程 #每个男人都有一个机车梦 #代步工具 #我一个人在雨里有谁知道我在等你 #难道是这摩托车坏了吗

最爱2T视频7

最爱2T视频7

3天前

最爱2T

漂亮的弯道王子末代皇帝 RVF400 35期弯道王 V4 #cbr400r声浪

漂亮的弯道王子末代皇帝 RVF400 35期弯道王 V4 #cbr400r声浪视频1

漂亮的弯道王子末代皇帝 RVF400 35期弯道王 V4 #cbr400r声浪视频1

3天前

最爱2T

国内见到最精神的雅马哈两冲250 1KT 2XT 80年代的车扮猪吃老虎说的就是这款车，无马力限制版本 50匹精神大平板大平头 #第一视角 #每个男人都有一个机车梦 #1KT250 #二冲程 #烈火战车nsr250

最爱2T视频8

最爱2T视频8

4天前

最爱2T

♡⃝ hello 充满能量的一天◡̈ 雅马哈3MA250 尾排高射炮响尾蛇秋刀鱼两冲程 2T #二冲程 #第一视角 #小摩托不堵车 #声浪

最爱2T视频9

最爱2T视频9

4天前

最爱2T

经典永不过时，好车永远提神。干离清脆的响声 #每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #摩托车回头率爆棚视频 #留下你的车型我给你推荐

最爱2T视频10

最爱2T视频10

5天前

最爱2T

听说你们再找雅马哈 3XV250 整套机器正好我这有两台备用机器带化油器可以直接装车的… 喜欢的来翻新开始，期待吧兄弟们，下一次3XV250 再出现绝对完美无瑕… 月亮弯笑灯 V2 #机车维修 #烈火战车nsr250 #一不小心就骑成了这样 #抖音记录修理工的日常 #留下你的车型我给你推荐

最爱2T视频11

最爱2T视频11

5天前

最爱2T

NSR250 P3 P4烈火战车 #第一视角 #性价比高的摩托车推荐 #二冲程 #摩托车实用知识 #40-50岁适合的摩托车

最爱2T视频12

最爱2T视频12

6天前

最爱2T

在背后说别人坏话的人，是因为走不到别人前面雅马哈 jog50 evo #第一视角 #二冲程 #单缸战神 #jog50改装 #代步工具

最爱2T视频13

最爱2T视频13

6天前

最爱2T

真正的NSR250 P4 R 湿离版本发动机号 130开头的国内很稀有目前不超五台，还备了一套干离套件，全套原版从新做漆坐等装车…期待烈火战车 #性价比高的摩托车推荐 #第一视角 #二冲程 #机车维修 #烈火战车nsr250

最爱2T视频14

最爱2T视频14

6天前

最爱2T

TZM150 大集合 TZM240表头泰仔溜车大集合 #TZM150 #第一视角

TZM150 大集合 TZM240表头泰仔溜车大集合 #TZM150 #第一视角视频1

TZM150 大集合 TZM240表头泰仔溜车大集合 #TZM150 #第一视角视频1

6天前

最爱2T

北京周边收 60-00 收摩托经典车情怀车尸体车破烂货配件

北京周边收 60-00 收摩托经典车情怀车尸体车破烂货配件视频1

北京周边收 60-00 收摩托经典车情怀车尸体车破烂货配件视频1

6天前

最爱2T

看图猜车... 90年代的王者！！！#第一视角

看图猜车... 90年代的王者！！！#第一视角视频1

看图猜车... 90年代的王者！！！#第一视角视频1

6天前

最爱2T

RVF400 35期 V4 单摇臂末代皇帝弯道王烈火战车车神#rvf35

RVF400 35期 V4 单摇臂末代皇帝弯道王烈火战车车神#rvf35视频1

RVF400 35期 V4 单摇臂末代皇帝弯道王烈火战车车神#rvf35视频1

6天前

最爱2T

NSR125R你没见过的NSR115R 稀有版本！#每个男人都有一个机车梦

NSR125R你没见过的NSR115R 稀有版本！#每个男人都有一个机车梦视频1

NSR125R你没见过的NSR115R 稀有版本！#每个男人都有一个机车梦视频1

6天前

最爱2T

求而不得，舍而不能，得而不惜，这是人生最大的悲哀雅马哈3xv250 代表了一个时代几代人的青春回忆 #每个男人都有一个机车梦 #第一视角 #性价比高的摩托车推荐 #二冲程 #烈火战车nsr250

最爱2T视频15

最爱2T视频15

6天前

最爱2T

不要死盯朋友圈发那几台车，每天发几台车是证明我一直都在！需要什么车型直接报车型、报出购车预算，其他的我帮你搞定...... 不接受任何形式的口头找车，只接受定金找车，望理解！！雅马哈3ma250 尾排 #每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #二手摩托车 #第一视角 #一不小心就骑成了这样

最爱2T视频16

最爱2T视频16

7天前

最爱2T

没有点实力的大佬收藏不了这么多经典车，雅马哈3xv250 雅马哈3ma250 2台雅马哈TDR250 仿佛回到了90年代烈火战车的电影里跟阿祖并肩作战仅供欣赏 #性价比高的摩托车推荐 #第一视角 #二冲程 #烈火战车nsr250 #80年代摩托车

最爱2T视频17

最爱2T视频17

7天前

最爱2T

再长的路，一步一步也能走完；再短的路，不迈开双脚也无法到达。早上好雅马哈3XV250 V2 笑灯月亮弯 #第一视角 #每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #二冲程 #摩托车翻新

最爱2T视频18

最爱2T视频18

7天前

最爱2T

雅马哈3xv250 笑灯 V2 笑灯也笑不起来了 #二冲程 #每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #摩托车翻新 #上热门

最爱2T视频19

最爱2T视频19

8天前

最爱2T

雅马哈3MA250 尾排高射炮 #第一视角 #二冲程 #每个男人都有一个机车梦 #烈火战车nsr250 #性价比高的摩托车推荐

最爱2T视频20

最爱2T视频20

9天前

最爱2T

dio50 #第一视角 #性价比高的摩托车推荐 #每个男人都有一个机车梦 #二冲程 #声浪

最爱2T视频21

最爱2T视频21

9天前

最爱2T

车友的川崎ZXR400 爱了爱了卡姿兰大眼睛一对越看越喜欢… #每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #第一视角 #川崎ninja400

最爱2T视频22

最爱2T视频22

9天前

最爱2T

雅马哈3xv250 笑灯爱了爱了！！！#第一视角

雅马哈3xv250 笑灯爱了爱了！！！#第一视角视频1

雅马哈3xv250 笑灯爱了爱了！！！#第一视角视频1

9天前

最爱2T

一代摩托GP神车 NSR500

一代摩托GP神车 NSR500视频1

一代摩托GP神车 NSR500视频1

9天前

最爱2T

本田二冲程四缸NSR500一代传奇车型 #NSR500 #二冲程 #本田nsr

本田二冲程四缸NSR500一代传奇车型 #NSR500 #二冲程 #本田nsr视频1

本田二冲程四缸NSR500一代传奇车型 #NSR500 #二冲程 #本田nsr视频1

9天前

最爱2T

二冲程三缸VS四缸声浪本田NS400R和铃木RG500 #铃木RG500 #二冲程

二冲程三缸VS四缸声浪本田NS400R和铃木RG500 #铃木RG500 #二冲程视频1

二冲程三缸VS四缸声浪本田NS400R和铃木RG500 #铃木RG500 #二冲程视频1

9天前

最爱2T

你保证没见过的一款车型...

你保证没见过的一款车型...视频1

你保证没见过的一款车型...视频1

9天前

最爱2T

3MA250对比3XV250 那台车是你的菜…#每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #烈火战车nsr250 #二冲程 #第一视角

最爱2T视频23

最爱2T视频23

05-25

最爱2T

他来了他来了，雅马哈3xv250 V2 笑灯 #第一视角 #烈火战车nsr250 #每个男人都有一个机车梦 #二冲程 #机车维修

最爱2T视频24

最爱2T视频24

05-25

最爱2T

6、1988 年十二月底，Honda 发布了基于 PGM-1 的改进型 NSR250R，次年的二月正式上市，工厂编号同为 MC18，换装了第二代的 PGM 系统，该车也被称之为 1989 款或者是 PGM-2；7、1990 年一月，厂方发布搭载第三代 PGM 系统的全新换代 NSR250R，工厂编号 MC21，该车也被称之为 PGM-3。随后的 1990 年二月，发布 NSR250R PGM-3 SP；8、1991 年四月，推出了基于 NSR250R PGM-3 的 SE 版。这是 NSR250R 系列的首个 SE 版；9、1991 年十二月，厂方发布了次年正式上市、属于 1992 款的 NSR250R、NSR250R SE、NSR250R SP 系列，采用了飞溅式碎点的图案/贴花，是这一款标准版和 SE 版的重要特征；10、1992 年七月，NSR250R PGM-3 系列的最后一次更新，是推出了采用荧光红色的限量 SP 版；11、1993 年十月，从 NS250F/NS250R 开始算的第五代、也是最后一代量产型的 NSR250R 发布，工厂编号 MC28，搭载第四代的 PGM 系统，也被称之为 PGM-4；12、新一代的 NSR250R PGM-4 先后追加推出了 SE、SP 版，在 1994、1995 都经过了更新（新的车身图案/贴花），最后一次更新是在 1996 年一月，之后走向全面停产。NSR 结语；NSR250 P4 代表了一个时代的见证至今仍是两冲车的传奇代表作… 12 完节 #每个男人都有一个机车梦 #二冲程 #第一视角 #机车并不是你想像中的那么贵 #爱机车爱生活

最爱2T图1

最爱2T图1

05-25

最爱2T

Honda 的两冲程跑车 NSR250R 系列的产品发展线粗略如下： 1、NSR250R 系列的前身，是 1983 年发布的 MVX250F（工厂编号 MC09），该车搭载一副独特的水冷两冲程 V 型 90 度三气缸（前二、后一）发动机； 2、1984 年四月，Honda 发布了 NS250F（街车款）、NS250R（跑车款），两个车型使用相同的工厂编号 MC11，搭载一副工厂编号为 MC11E 的水冷两冲程 V 型 90 度两气缸、排气量 249 cc 的发动机； 3、1986 年九月，Honda 正式推出第一台量产型的 NSR250R，工厂编号 MC16，该车被称之为 NSR 初代，搭载一副工厂编号为 MC16E 的水冷两冲程 V 型 90 度两气缸、排气量 249 cc 的发动机，最大马力输出 45 匹； 4、1987 年十一月，Honda 发布了换代的 NSR250R、工厂编号 MC18。该车在次年的一月份正式上市，同时搭载第一代由微型计算机控制点火系统 PGM，所以也被称之为 1988 款、或 NSR250R PGM-1； 5、1988 年十二月底，Honda 发布了基于 PGM-1 的改进型 NSR250R，次年的二月正式上市，工厂编号同为 MC18，换装了第二代 PGM 控制的点火系统，该车也被称之为 1989 款或者是 NSR250R PGM-2； 6、1990 年一月，厂方发布搭载第三代 PGM 控制点火系统的全新换代 NSR250R，工厂编号 MC21，该车也被称之为 PGM-3； 7、1991 年四月，推出了基于 NSR250R PGM-3 的 SE 版。这是 NSR250R 系列的首个 SE 版； 8、1992 年七月，NSR250R PGM-3 系列的最后一次更新，是推出了采用荧光红色的限量 SP 版。08 #烈火战车nsr250 #二冲程 #每个男人都有一个机车梦 #二手摩托车 #摩托车回头率爆棚视频

最爱2T图2

最爱2T图2

最爱2T图3

最爱2T图3

最爱2T图4

最爱2T图4

最爱2T图5

最爱2T图5

最爱2T图6

最爱2T图6

最爱2T图7

最爱2T图7

05-25

最爱2T

最后的 PGM-4 则对标 1992 RS250R/RS250RW（工厂编号 NX5 - MR01），同样采用 RS250R 的后单摇臂设计，只是后摇臂一个是在左、另一个是在右。V 型 90 度两气缸的发动机型式贯穿了整个量产型的 NSR250R 系列，但实际上、Honda 参加 WGP250 和全球各地 GP250 级别比赛的工厂赛车 RS250RW、NSR250R 和市售赛车 RS250R，在千禧年的时候就推出了全新的 V 型 75 度两气缸发动机的赛车（市售赛车 RS250R 的工厂编号为 NXA - MR02），发动机缸径、行程仍保持在 54 mm x 54.5 mm，市售标准状态下的 RS250R 最大马力输出达 92 匹、不含燃油的全车重量只有 101 公斤，该车一直持续销售至 2009 年、Moto2 首届比赛举行的前一年。下面的图片是 NSR250R PGM-4 各年份的车型（资料图片）。为了尽可能地准确显示年份资料，下面图片里所标注的、年份后面的数字，是当时的发布月份、而非正式上市的时间。11 #nsr250

最爱2T图8

最爱2T图8

最爱2T图9

最爱2T图9

05-25

最爱2T

首次发布的 NSR250R PGM-4 同步推出了 SE 版，与标准版相比，SE 版标配了干式离合器、可快速拆卸的近变速比齿轮箱、可调节的前后悬挂系统（其中包括带气压辅助调节的后减震）；随后 1993 年十二月上市的 SP 版，在 SE 版的基础上、换装了镁合金制的前后轮框，并采用了与 WGP250/WGP500 工厂车队相同风格的车体图案，限量生产 1500 辆。此后的 1994 - 1996 年间，NSR250R PGM-4 经过多次更新，但都只是修改车体图案、机械规格保持不变，最后一次更新是 1996 年一月，此后正式全面停产 —— Honda 是日本制造商里面，首个宣布逐步全面停产、淘汰两冲程车的企业，先从量产车型开始，然后逐步到包括 RS125R、RS250R 市售公路型赛车到 CR125R、CR250R 等的市售越野型赛车。整个 NSR250R 车系实际上是从 WGP250 的工厂赛车技术延伸而来的量产车型，其技术发展的足迹基本上紧随着 WGP250 赛车 RS250R（市售赛车）、RS250RW/NSR250R（工厂赛车），在世界大赛获得验证之后，先推出了 GP250 级别的市售赛车、然后次年就到量产车，是基本的路径。最初的量产型 NSR250R、技术来源参考了 1984' RS250R（工厂编号 ND5）；随后的 PGM-1、PGM-2、PGM-3 则主要对标 1986 - 1991 的 RS250R（工厂编号 NF5）。 10 #烈火战车nsr250

最爱2T图10

最爱2T图10

最爱2T图11

最爱2T图11

05-25

最爱2T

到 1993 年十月，Honda 正式发布了最后一个量产型的 NSR250R 跑车，也就是搭载了第四代 PGM 点火控制系统的 PGM-4、工厂编号 MC28。值得注意的是：尽管机器的内部经过了改进，但 PGM-4 所搭载的水冷两冲程 V 型 90 度两气缸发动机，仍沿用了 MC16E 的发动机工厂编号！意思也就是说，从初代的 1986' NSR250R 到最后的 1993' NSR250R PGM-4，虽然期间不断经过改良，但基础结构依然没有变化、没有进行过换代。受到日本当地法规变化的影响，NSR250R PGM-4 的最大马力输出从 PGM-3 的 45 匹下降至 40 匹，且输出特性更为平顺、相对柔和。很多有过此两个车型骑行经验的车友，普遍给出的评价是新型 PGM-4 的动力和加速、没有 PGM-3 那么猛。配置上，新的 NSR250R PGM-4 有以下特点：1、标志性的 PGM 插卡式电子芯片钥匙，其 IC 芯片内置了电子序列号，在插入到紧凑设计的混合式（液晶数字 + 指针）仪表板时，具读卡器功能的仪表板内部，通过核对、确认序列号来解除车辆电源和 PGM 系统运算单元的锁定，同时车头内置的方向锁也会自动解锁。芯片钥匙的序列号与仪表板内读卡系统的预设数据不吻合的时候，车辆无法解锁。在当时的防盗功能设计来说，这是属于划时代的配置；2、第四代的 PGM 电子控制点火系统，运算芯片从 PGM-3 的 8 bit 换装为新的 16 bit，运算能力获得了大幅提高。这套 PGM-4 点火控制系统通过检测发动机转速、节气阀的开度、运行速度等的各个要素，从空燃比到点火、排气时间，借助微型计算机芯片的运算进行综合的控制，从而获得最佳的燃烧效率；3、新的、具有更好吸气效率的 TB-10 化油器；4、后单摇臂；5、新的外观造型；6、新尺寸的异径对向四活塞前刹车卡钳，经过修改的骑行坐姿/骑行三角，新配套的前后悬挂系统等。09 #性价比高的摩托车推荐

最爱2T图12

最爱2T图12

最爱2T图13

最爱2T图13

最爱2T图14

最爱2T图14

最爱2T图15

最爱2T图15

05-25

最爱2T

最后一个版本发布后，随着换代车型 PGM-4（MC28）的推出，PGM-3 随后走进历史。Honda 声称，自 1986 年九月首次发布 NSR250R 初代，到最后的 NSR250R PGM-3，这个使用 MC16E 发动机的两冲程跑车，累计生产数量超过了 10 万辆。07 #烈火战车nsr250 #每个男人都有一个机车梦 #二冲程 #性价比高的摩托车推荐 #二手摩托车

最爱2T图16

最爱2T图16

最爱2T图17

最爱2T图17

最爱2T图18

最爱2T图18

最爱2T图19

最爱2T图19

05-25

最爱2T

下面我们续上期：1990 年一月，Honda 发布了全新换代的 NSR250R PGM-3，工厂编号 MC21。厂方称，新一代的 NSR250R PGM-3 是借助了 1985 - 1989 连续五届 WGP250 制造商年度总冠军的工厂赛车之技术和经验积累开发而成，是一款具有轻快、高运动性能的跑车。尽管发动机仍采用了 1986' NSR250R 初代的工厂编号 MC16E，相同的水冷两冲程 V 型 90 度两气缸型式，但新的 PGM-3 采用了全新开发的气缸、气缸盖、曲轴箱、曲轴等组件；第三代的 PGM 系统能够透过检测发动机转速、节气阀开度等的各个运行要素，然后从吸气（空燃比控制）到点火等动作，以微型计算机进行综合控制，并通过控制点火程序的方式、让机器获得最佳的燃烧效果。车体方面，采用全新设计的 “ 目 ” 字型异形五角截面的结构，NSR250R 车系首次运用的曲形后摇臂、让排气系统的膨胀室获得良好的布局。结合新设计的人体工程学，让新的 PGM-3 在主要的使用场景中，实现了运动骑行的高刚性之同时，也具有柔软性的、优异的操纵感。为了尽可能地准确显示年份资料，下面图片里所标注的、年份后面的数字，是当时的发布月份、而非正式上市的时间。06 #烈火战车nsr250 #每个男人都有一个机车梦 #二手摩托车 #二冲程 #性价比高的摩托车推荐

最爱2T图20

最爱2T图20

最爱2T图21

最爱2T图21

最爱2T图22

最爱2T图22

最爱2T图23

最爱2T图23

05-25

最爱2T

随后各个 PGM-3 的产品线如下：1、1990 年二月，NSR250R PGM-3 的第一个 SP 版发布。配置上，在标准版的基础上，换装了干式离合器，具有可快速拆卸（不用卸下发动机和拆开曲轴箱）设计、与 GP250 赛车同形式的短变速比齿轮箱，可调节的前后悬挂系统，镁合金制的前后轮框，本土 MFJ GP250 级别工厂车队所用赛车的车体图案/贴花，限量生产 2500 辆，是这个 SP 的亮点；2、1990 年十一月，推出了第二 PGM-3 的 SP 版。配置上，第二个 SP 版与第一个 SP 版相同，但车体图案则采用了本土 MFJ GP250 级别另一支车队所用赛车的图案； 3、1991 年一月，推出了新图案的 1991 款 NSR250R PGM-3，机械规格保持不变；4、1991 年四月，推出 NSR250R PGM-3 的第一个 SE 版车型。新的 SE 版介于标准版与 SP 版之间，配备了干式离合器，可调节的前后悬挂系统，与 SP 版相比、主要就是没有换上镁合金制的前后轮框；5、1991 年十二月，发布了相对于 1992 款的 NSR250R PGM-3 系列。整个系列包括标准版、SE 版和 SP 版，配置上与 1990 款对应的各个版本相同，标准版、SE 采用了一个与本土 MFJ GP250 级别工厂车队所用赛车的车体图案/贴花相近的新图案，SP 版则采用了 1991' WGP250 双料世界冠军（车手年度总冠军 + 制造商年度总冠军）的工厂赛车相接近之 Rothmans 乐富门图案；6、1992 年七月，NSR250R PGM-3 系列发布最后一次更新，厂方推出了限量生产 900 辆的 NSR250R SP 特别版。机械规格上，这款 SP 特别版与 PGM-3 的其他 SP 版相同，但车体则采用了本土 MFJ GP250 级别工厂车队所用赛车的车体图案/贴花相近的风格，红色部分采用了特别的荧光化处理，以实现一个更鲜艳的视觉效果 —— 满足了爱好者的需求、同时又窄干了老技术的最后剩余价值，这一操作堪称是典范。当然，也不是任何商品都能够具备这样的、能够让人轻易付钱的水平与价值。05 #越野摩托车 #改装升级 #机车日常 #代步工具 #80年代摩托车

最爱2T图24

最爱2T图24

最爱2T图25

最爱2T图25

最爱2T图26

最爱2T图26

最爱2T图27

最爱2T图27

最爱2T图28

最爱2T图28

最爱2T图29

最爱2T图29

最爱2T图30

最爱2T图30

最爱2T图31

最爱2T图31

最爱2T图32

最爱2T图32

最爱2T图33

最爱2T图33

最爱2T图34

最爱2T图34

最爱2T图35

最爱2T图35

最爱2T图36

最爱2T图36

最爱2T图37

最爱2T图37

最爱2T图38

最爱2T图38

最爱2T图39

最爱2T图39

最爱2T图40

最爱2T图40

最爱2T图41

最爱2T图41

最爱2T图42

最爱2T图42

05-25

最爱2T

1987 年十一月，Honda 发布了换代的 NSR250R、工厂编号 MC18。该车在次年的一月份正式上市，所以也被称之为 1988 款。为了尽可能地准确显示年份资料，下面图片里所标注的、年份后面的数字，是当时的发布月份、而非正式上市的时间。新车沿用了上一代的 MC16E 水冷两冲程 V 型 90 度两气缸、排气量 249 cc 的发动机，最大马力输出仍为 45 匹。尽管只是去年上一代的机器，但在电子控制系统方面，则有着两大变化：配备了第一代由计算机控制化油器的 PGM 系统，因此该车常常被称之为 PGM-1；RC 阀控制系统经过升级，属于第二代的 RC 阀控制系统。车体方面，采用了全新设计的、异型五角形截面的车架，具有更佳空气动力学特性形状的整流罩，前 17、后 18 英寸直径的轮框等。1988 年三月，厂方推出了基于 PGM-1 的 NSR250R SP 版，换装了更轻的镁合金前后轮框、与 WGP250 工厂车队相近的车体图案，是这款 Honda 首个 NSR250R SP 版的特点。1988 年十二月底，Honda 发布了基于现行款的改进型 NSR250R，次年的二月正式上市，工厂编号同为 MC18，换装了第二代的 PGM 系统，该车也被称之为 1989 款或者是 PGM-2。与初期型的 MC18 相比，新版本有一个新的外观造型，部分配置也经过修改，采用了更宽的后轮胎。除了外部的差异，这两款 MC18 的可分辨方式是车架上的 VIN 号码：初期型的 1988 款，车架 VIN 号码是 MC18 - 1000020 开头，而后期型的 1989 款，车架 VIN 号码是 MC18 - 1100017 开头。1989 年三月，厂方发布了基于 MC18 后期型的 NSR250R SP。换装了轻量化的前后镁合金轮框（比普通铝制轮框总共降低了大约 1.5 公斤）、干式的离合器，车体采用了当时参加 WGP250 的车队图案，是这款 SP 版的亮点。 04#烈火战车nsr250 #每个男人都有一个机车梦 #二冲程 #性价比高的摩托车推荐 #每天推荐好车

最爱2T图43

最爱2T图43

最爱2T图44

最爱2T图44

最爱2T图45

最爱2T图45

最爱2T图46

最爱2T图46

最爱2T图47

最爱2T图47

最爱2T图48

最爱2T图48

最爱2T图49

最爱2T图49

05-25

最爱2T

1986 年九月，Honda 正式推出第一台量产型的 NSR250R，工厂编号 MC16，该车被称之为 NSR 初代。该车采用一副经过全新设计的、工厂编号为 MC16E 的水冷两冲程 V 型 90 度两气缸、排气量 249 cc 的发动机，最大马力输出仍为 45 匹。通过对上一代 NS250F/NS250R 的 ATAC 排气阀门控制系统进行升级，这款 NSR250R 初代车型搭载了新的、名为 RC 阀的系统，让新车从中低速区域到高速区域、实现一个强而有力的输出特性。厂方称，这款 NSR250R 是他们借助在连续获得 1985、1986 年 WGP250 制造商年度总冠军之后、所获得的各种先进的最新技术，投入到量产车中开发而成。发动机采用轻、薄、紧凑的设计，将 V 型布局的气缸夹角设定为 90 度，理论上可以将一次振动降低至为零，由此能够将发动机直接固定安装到车架上，从而带来优异的操纵性。此外，采用了单曲轴的设计（当时的潮流有双曲轴的设计），实现发动机自身的轻量、紧凑化和较低的摩擦阻力，并采用可大幅提高进气效率的曲轴箱簧阀片的方式。由此，通过将化油器平行配置在发动机后方、以前倾 20 度的方式固定，是全车低重心化的重要举措。03 #二冲程 #每个男人都有一个机车梦 #烈火战车nsr250 #性价比高的摩托车推荐 #2024推荐摩托车

最爱2T图50

最爱2T图50

最爱2T图51

最爱2T图51

最爱2T图52

最爱2T图52

05-25

最爱2T

1984 年四月，Honda 发布了全新的 NS250F（街车款）、NS250R（跑车款），正式开启了两冲程量产型跑车的时代。两个车型使用相同的工厂编号 MC11，搭载一副工厂编号为 MC11E 的水冷两冲程 V 型 90 度两气缸、排气量 249 cc 的发动机，最大马力输出 45 匹（日本当地法规在 250 cc 以下级别当时限定的最大马力）。配备了 ATAC 自动调整扭矩放大的排气阀控制系统，是这副机器的亮点之一，这套结构算得上是 NSR 著名的 RC 阀的前身。车体方面，F 版采用铁制的车架、R 版采用铝制的车架，装备了具有 TRAC 制动响应型反压机构的正立式前叉，前双碟、后单碟的制动系统，前 16、后 17 英寸直径的轮框。02 #每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #摩托车回头率爆棚视频 #二冲程 #烈火战车nsr250

最爱2T图53

最爱2T图53

最爱2T图54

最爱2T图54

最爱2T图55

最爱2T图55

最爱2T图56

最爱2T图56

最爱2T图57

最爱2T图57

最爱2T图58

最爱2T图58

最爱2T图59

最爱2T图59

最爱2T图60

最爱2T图60

05-25

最爱2T

1994 年、日本车企的两冲程车开始进入尾声，日本本土市场的 250 cc 级别，也转向了以街车、越野车为核心，无论是四冲程、还是两冲程，跑车似乎已经被大部分的本土消费者所抛弃。两冲程量产车，进入苟延残存的阶段。这一年的 TZR250R 3XV，没有发布标准型的 R 版，仅更新了 RS、SP 两个版本。将原来黑色的车架、后摇臂，更换成新的银灰色，是这一年 TZR250R 的独特之处。下图：工厂编号为 3XVA 的 1994' TZR250R RS 08 #每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #二手摩托车 #摩托车回头率爆棚视频 #烈火战车nsr250

最爱2T图61

最爱2T图61

最爱2T图62

最爱2T图62

最爱2T图63

最爱2T图63

最爱2T图64

最爱2T图64

05-24

最爱2T

沿用了去年的配置、主要是换了个车体图案的 1993' TZR250R 3XV #每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #二手摩托车 #摩托车回头率爆棚视频 #烈火战车nsr250 06

最爱2T图65

最爱2T图65

最爱2T图66

最爱2T图66

最爱2T图67

最爱2T图67

最爱2T图68

最爱2T图68

05-24

最爱2T

以 R 版为基础、换装了干式离合器的 1992' TZR250R RS（资料图片）。带有鲜艳夺目的黄色、是这个首次推出之 RS 版的外部重要特征。04#每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #摩托车回头率爆棚视频 #烈火战车nsr250 #改装升级

最爱2T图69

最爱2T图69

最爱2T图70

最爱2T图70

最爱2T图71

最爱2T图71

最爱2T图72

最爱2T图72

05-24

最爱2T

TZR250R 3XV 搭载一副与工厂赛车 YZR250 相同布局的 V 型 90 度两气缸发动机，量产型的 TZR250R 配备了平衡轴、以降低来自机器的震动。或许这就是最初使用双曲轴设计的 1986' YZR250 无法投入到量车中，经过了几年的改进之后、换用单曲轴的解决方案。最大动力输出为 45 匹，是当时日本本土法规、对此级别车型设定的峰值动力输出上限。在当时日本车企的三个同级车型中，TZR250R 是最轻的 —— 属于标准型的 R 版、干燥重量只有 126 公斤，SP 版是 128 公斤。而同期的 NSR250R PGM-3（MC21），干燥重量为 134 公斤。下图：1991' TZR250R 3XV（资料图片）。01#每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #二手摩托车 #摩托车回头率爆棚视频 #烈火战车nsr250

最爱2T图73

最爱2T图73

最爱2T图74

最爱2T图74

最爱2T图75

最爱2T图75

最爱2T图76

最爱2T图76

最爱2T图77

最爱2T图77

最爱2T图78

最爱2T图78

05-24

最爱2T

我去太解压了…雅马哈3xv250 1993 RS版本 V2#每个男人都有一个机车梦 #二冲程 #性价比高的摩托车推荐 #烈火战车nsr250 #洗车日常

最爱2T视频40

最爱2T视频40

05-23

最爱2T

人要在挫折中成长，就在一次次失败中也逐渐明白，前面的路途将会更加的坚难，等着自己的将会是各种的困难与挫折，要想不被它们打倒，那只有打倒它们。 #第一视角 #每个男人都有一个机车梦 #二手摩托车 #二冲程 #古董车

最爱2T视频41

最爱2T视频41

05-23

最爱2T

雅马哈3xv250 月亮弯 V2 长短炮 RS版本干离原版原漆原版原漆还没看到过第二台这么板正的 RS版本 TZR250 #每个男人都有一个机车梦 #二冲程 #烈火战车nsr250 #性价比高的摩托车推荐 #雅马哈

最爱2T视频42

最爱2T视频42

05-23

最爱2T

真漂亮雅马哈3MA250

最爱2T视频43

最爱2T视频43

05-23

最爱2T

菜地里推出来的雅马哈3XV250 V2 状态相当可以…#性价比高的摩托车推荐 #改装升级 #机车日常 #代步工具 #烈火战车nsr250

最爱2T视频44

最爱2T视频44

05-22

最爱2T

You must be a surprise someone is looking forward to

You must be a surprise someone is looking forward to视频1

You must be a surprise someone is looking forward to视频1

05-22

最爱2T

时间过得太快，我们永远也留不住欢乐的时光

时间过得太快，我们永远也留不住欢乐的时光视频1

时间过得太快，我们永远也留不住欢乐的时光视频1

05-21

最爱2T

时光荏再，岁月无情，一切都在时光中飞逝，都在以一种无力又无奈的姿态渐渐老去经典永不过时雅马哈3xv250 月亮湾 V2 TZR250 #上热门 #第一视角 #二冲程 #机车声浪炸街路人回头率 #夜骑

最爱2T视频45

最爱2T视频45

05-20

最爱2T

看图猜车！#第一视角 #二冲程 #二手摩托车 #机车维修 #晒出了自己的座驾

最爱2T图79

最爱2T图79

05-20

最爱2T

人生不能靠心情活着，而要靠心态去生活。活着不是靠泪水博得同情，而是靠汗水赢得掌声！雅马哈3xv250 月亮湾 V2 #第一视角 #每个男人都有一个机车梦 #二手摩托车 #二冲程 #骑摩托是灵魂在移动

最爱2T视频47

最爱2T视频47

05-20

最爱2T

如果没有特别幸运，那就请特别努力#性价比高的摩托车推荐 #改装升级 #代步工具 #机车日常 #80年代摩托车

最爱2T图80

最爱2T图80

最爱2T图81

最爱2T图81

最爱2T图82

最爱2T图82

最爱2T图83

最爱2T图83

最爱2T图84

最爱2T图84

最爱2T图85

最爱2T图85

最爱2T图86

最爱2T图86

最爱2T图87

最爱2T图87

最爱2T图88

最爱2T图88

最爱2T图89

最爱2T图89

最爱2T图90

最爱2T图90

最爱2T图91

最爱2T图91

最爱2T图92

最爱2T图92

最爱2T图93

最爱2T图93

最爱2T图94

最爱2T图94

最爱2T图95

最爱2T图95

最爱2T图96

最爱2T图96

最爱2T图97

最爱2T图97

最爱2T图98

最爱2T图98

最爱2T图99

最爱2T图99

最爱2T图100

最爱2T图100

最爱2T图101

最爱2T图101

最爱2T图102

最爱2T图102

最爱2T图103

最爱2T图103

最爱2T图104

最爱2T图104

最爱2T图105

最爱2T图105

最爱2T图106

最爱2T图106

最爱2T图107

最爱2T图107

最爱2T图108

最爱2T图108

最爱2T图109

最爱2T图109

最爱2T图110

最爱2T图110

最爱2T图111

最爱2T图111

最爱2T图112

最爱2T图112

最爱2T图113

最爱2T图113

最爱2T图114

最爱2T图114

最爱2T图115

最爱2T图115

最爱2T图116

最爱2T图116

最爱2T图117

最爱2T图117

05-19

最爱2T

雅马哈 1995年 3XV250 SP 银色车架只出了一批SP 干离

雅马哈 1995年 3XV250 SP 银色车架只出了一批SP 干离视频1

雅马哈 1995年 3XV250 SP 银色车架只出了一批SP 干离视频1

05-19

最爱2T

CBR250RR 老虎花难的经典再现... #第一视角

CBR250RR 老虎花难的经典再现... #第一视角视频1

CBR250RR 老虎花难的经典再现... #第一视角视频1

05-19

最爱2T

经典传奇 CBR893RR #第一视角 #每个男人都有一个机车梦

经典传奇 CBR893RR #第一视角 #每个男人都有一个机车梦视频1

经典传奇 CBR893RR #第一视角 #每个男人都有一个机车梦视频1

05-19

最爱2T

菜地里的 3xv250 总是那么耀眼夺目…#每个男人都有一个机车梦 #第一视角 #性价比高的摩托车推荐 #烈火战车nsr250 #二冲程

最爱2T视频49

最爱2T视频49

05-19

最爱2T

梦回1988 NSR250 3XV250 RGV250 #第一视角

梦回1988 NSR250 3XV250 RGV250 #第一视角视频1

梦回1988 NSR250 3XV250 RGV250 #第一视角视频1

05-18

最爱2T

安全第一#第一视角 #每个男人都有一个机车梦 #二冲程

安全第一#第一视角 #每个男人都有一个机车梦 #二冲程视频1

安全第一#第一视角 #每个男人都有一个机车梦 #二冲程视频1

05-18

最爱2T

本田 dio50 G 真香 #第一视角 #每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #二冲程 #改装升级

最爱2T视频50

最爱2T视频50

05-18

最爱2T

雅马哈3xv250 V2 TZR250 经典版 #第一视角 #每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #二冲程 #烈火战车nsr250

最爱2T视频51

最爱2T视频51

05-18

最爱2T

哇侧排太帅了吧两冲雅马哈 3xv250 车友战车仅供欣赏…

哇侧排太帅了吧两冲雅马哈 3xv250 车友战车仅供欣赏…视频1

哇侧排太帅了吧两冲雅马哈 3xv250 车友战车仅供欣赏…视频1

05-18

最爱2T

雅马哈TZR250二冲程3XV SP #二冲程 #雅马哈tzr #老车改装与欣赏

雅马哈TZR250二冲程3XV SP #二冲程 #雅马哈tzr #老车改装与欣赏视频1

雅马哈TZR250二冲程3XV SP #二冲程 #雅马哈tzr #老车改装与欣赏视频1

05-18

最爱2T

别吹牛，你没见过的两冲程川崎跑车 250#第一视角

别吹牛，你没见过的两冲程川崎跑车 250#第一视角视频1

别吹牛，你没见过的两冲程川崎跑车 250#第一视角视频1

05-18

最爱2T

NSR着重好开，发动机偏向中低输出发动机设计大行程，拉高转会有震动，3XⅤ偏心中高转发动机小行程利于跑赛道，所以当年赛道内基本是使用3ⅩⅤ，RGV取向于高转，对机器配件和用油要极致...#每个男人都有一个机车梦 #第一视角 #性价比高的摩托车推荐 #二冲程 #关注我圆你机车梦

最爱2T图118

最爱2T图118

最爱2T图119

最爱2T图119

最爱2T图120

最爱2T图120

05-18

最爱2T

大家总评论问3ma好还是3xv好，3mα和3xv不是一个年代的产物，如果3mA比3XV快雅马哈厂就不会放弃并列双缸转V型了，虽然都是同门师兄弟我更偏向于3xv250 如果3ma好澳门赛道圈速最快就不是3xv了至今两冲250还没有打破3xv记录的。川崎kR-1并列双缸只出了一代就夭折了，都是有原因的。而不是同门兄弟就一样的速度设计理念不一样如果快，或许 1KT 快一些无马力限制 50匹。视频里车网络素材，仅供欣赏。#第一视角 #每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #1万左右的摩托车 #3xv250

最爱2T视频53

最爱2T视频53

05-17

最爱2T

R1-Z 俗称披着羊皮的狼奇迹的声音 #第一视角 #每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #二手摩托车 #二冲程

最爱2T视频54

最爱2T视频54

05-17

最爱2T

曾经的王者…#每个男人都有一个机车梦 #性价比高的摩托车推荐 #第一视角 #二手摩托车 #改装升级

最爱2T视频55

最爱2T视频55

05-17

最爱2T

收收收！！！车车车！！！#每个男人都有一个机车梦 #二手摩托车 #二冲程 #性价比高的摩托车推荐 #报废车回收拆解

最爱2T视频56

最爱2T视频56

05-17

最爱2T

近期生活碎片已发送´͈ᵕ`͈ NSR250 #第一视角

近期生活碎片已发送´͈ᵕ`͈ NSR250 #第一视角视频1

近期生活碎片已发送´͈ᵕ`͈ NSR250 #第一视角视频1

05-17

没有更多了～