认证：蔚来ET7车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
MichaelMU
2023年年初疫情阴霾终于散去，媳妇因为疫情三年没回家了，今年怎么也要回家过年啦！ 借着这个机会，想测试一下et7跑长途车况和里程到底怎么样！ 大年27请了两天假，带着媳妇和两个儿子踏上回娘家之旅。 走之前使用灵活升级换成100度电池，以防里程焦虑。 第一部分 去程 第一天第一段，电池差不多50%从西安开到商洛换电站100公里，电耗飚到夸张的30+，这是因为在爬秦岭上山，下山的时候瞬时电耗可以是负的。 第二段商洛到南阳换电站350公里，中间还吃了午饭，金丝峡服务器刚建好充电桩，玩一玩心态充了20块（为回程打下好基础，后面讲）。 第三段在南阳换电站剩余换了第二次电池，到驻马店大概150公里左右，又在嵖岈山服务器充了40块（可以不充，试一试，结果电费大概2.4真夸张）。 去程总体很顺利，因为还没有到大规模放假期间，换电充电都很顺利，总体电耗在22左右，平均120车速，辅助驾驶（没有开nop+，只是基础辅助）用起来很方便大概用了全程60%。 第二部分 在家和充电 在家期间，用起来也很方便，我们因为人多也要充电（驻马店有换电站有点远，一直都是充电）住酒店，每天家里酒店往返100公里，往返一共不到2小时。 我自己找充电桩冲过一次，一共花费两个小时90块钱，后面三四次充电都是用的异地一键加电。在这要给蔚来服务点赞，每次给我省两个小时近100块。 在家因为走亲戚有些路不好，辅助通过发挥很大作用，空气悬挂就是好！在家还扎过一次钉子，轮胎没气千斤顶进不去，也是用空气悬挂瞬间解决的。 第三部分 回程 回程的时候是初五，服务区人超级多，换电站排了六个人，我要看换不上了，前面说的发现的新充电桩给力了，所以回程没有等。 回程第一段驻马店到南阳换电站，换电非常顺利。 回程第二段是有点惊险的，大服务区燃油车加油排队起码50+，排队加油车转三圈。充电桩附近排队大概也要三辆车，这要是等起码3个小时，我也可以开到商洛换电站，但是显示排队6个人，我猜测金丝峡服务区充电桩12个，大部分人还从手机软件看不到肯定不会很多人，结果只有向东方向有，问了半天从桥底下开过去对面傻了眼，一排燃油车全都停在充电桩前面，最后在最边上倒进去充上电，同时也在看换电站，充了40%，里程肯定够了就直接开回西安。 总结: 1.长途et7出行还是要换成100度电池，灵活升级非常方便。 2.外地联系一键加电（城市，如果偏远还不知道）也非常方便。 3.冬季高速四个人装满后备箱，省电模式电耗大概在22度每百公里。 4.节假日出行需要提前考虑换电和充电排队，我算是这次安排比较好，运气也不错，总体上还是存在节假日充换电等待时间长的问题，有换电站能好很多。 5非节假日旅行，如果以西安为标，向西不建议开电车，往东已经基本具备长途条件了。 6总费用过路费339，充电203，一共542。如果开油车大概1800左右。
我和家里人商量了一下，拿全家人行车安全让车企积累经验？我们都不同意！ 我是准备自己晚上一个人胡溜达的时候开开试一试，但是家里人在就算了 不知道大家都开了没？
只上图不说话，看看大家怎么看 后边四张图是同一台车
我的4.28大定，黎空银，车架号刚出来
📒等车日记 听说上个月配件出问题，进度慢一半，不知道这个月我这4月28号大定的有机会提车吗？
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