认证：零跑C11车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
零跑路人王
恢复出厂设置2次，实测动能回收比ota前稍强一点，但是上限只有45kw，ota前是60kw。 输出功率ota前190kw，恢复出厂后185kw一次，之后181kw。 纯电丐版 电量续航320km，60%左右。
某东某宝某虎都没有卖，原厂朝阳235 60r18 花纹rp76的，找遍了没有。昨天扎了铁片没气开了几公里才发现，一圈压痕 磨光了。或者谁换了轮胎有多的卖我一条吧。。。
会不会修复了增城180能开200的bug
分享一下看看呗
C11提车十多天说说体验 我提的是23款纯电丐版，因为是把老车置换，所以预算不高。本来是打算买元的。3月1号下午刷着手机突然被零跑发布会刷屏，看到降价3W赶紧下载了app。在这之前我是有看过c11的，知道这车宣传入门即顶配。但是看了app官宣配置后，也是冷静了一下。因为随着降价也相应的降低了一些配置。接着跟元进行了横向对比，发现还是挺占优势的，一个中型一个紧凑型。于是再处理掉老车后，下定了C11。 在经过50天的等待后，终于在51前提到了车。很感谢销售、门店经理、交付服务官的帮忙。下面我从主要的几点来说说我对这辆车的个人感知。 外观方面，零跑C11的设计风格非常具有辨识度，溜背式的造型线条流畅、动感十足，整车尤其是前脸采用黑色护板与倒梯形进气格栅设计，显得非常精致和时尚，车尾神似保时捷的设计。另外，C11还采用了隐藏式门把手和轮毂空气动力学设计，极大地提升了整车的空气动力学表现。还有无边框车门。这些都是我之前油车没有的配置，让我很喜欢。 在内饰方面，零跑C11采用了简洁、实用和豪华的设计风格，中控台采用了三个大尺寸液晶屏幕形成三联屏设计，全车纳帕真皮座椅在舒适性上也是仿皮不能比的。 从驾驶感受上来说，零跑C11具有非常优秀的动力性能和操控性能，电机最大输出功率达到160kW，峰值扭矩高达320牛米，由于电车的设计，能够随踩即走的效果，能满足我的架势需求。另外重点要提的一点就是底盘了，今年新款重新调校的水平配合上跨级的双叉臂后五连杆的悬挂系统，让人更加喜欢这辆车。在经过一些中小型坑洼路段时，不用再特意减速慢过，这套悬架真的能基本过滤掉路不平的震感。 此外，C11还配备了智能化自适应巡航、车道偏离警报等功能，让驾驶变得更加轻松和安全。这套L2级别的自动辅助架势系统，由于我是舒享版无法有过多的阐述。还有人脸识别等等。 在空间体验方面，零跑C11的内部空间十分宽敞舒适，2930的超大轴距，在中型suv这个领域中独占前茅。前排座椅提供了良好的支撑性和调节范围，后排乘客的头部、膝盖和腿部空间也很充足，整车乘坐感受非常出色。此外，C11还配备了大尺寸的行李厢，可满足用户的日常储物需求。在商城购买了气垫床后还可以在车里过夜。 还有1.4平方的全景天幕更是让车内视野显得空阔！ 续航也是很不错的，一路晃晃悠悠开开停停，只要计划好，基本是不会有里程焦虑的。 总之，提车十天目前只有一个感受，那就是真香。
我提的是23款纯电丐版，因为是把老车置换，所以预算不高。本来是打算买元的。3月1号下午刷着手机突然被零跑发布会刷屏，看到降价3W赶紧下载了app。在这之前我是有看过c11的，知道这车宣传入门即顶配。但是看了app官宣配置后，也是冷静了一下。...查看全文
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