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爱车的诺诺：科帕奇，是雪佛兰家族当年在美国销量非常好的一个车型，尤其是2012年改款之后的科帕奇，月销2万多辆的成绩，曾经在北美中型SUV月销量排行榜上，蝉联冠军。也是在此之后，为了响应中国市场的需求，通用开始将科帕奇引进国产。 「保值率」 美系车的保值率基本上没有不惨的。但是对于科帕奇的定位，7座中型SUV来说，是很有优势的，起码保值率比5座的强多了。 「空间」 前排座椅的安全头枕很高，然而头部到车顶仍有非常充足的空间。 第二排座椅水平位置是固定的，与前排之间的距离，基本上是A级轿车的大小，不过靠背倾角是可调节的，地板几乎是平的，所以二排的乘坐舒适度不错。 第三排头部空间与一般的紧凑型轿车差不多，优于中小型的轿跑车型。 还有值得一提的是这款车在提高空间利用率方面花得心思，几乎比得上日系车了。作为一款顶配车型，受限于中型车的空间，选择牺牲美观去增强实用性，这个思路非常实在。 可以体现在很多细节之处，比如这里将把中央扶手箱设计成双层，就比翻盖式的节约空间。 「配置」 7座旗舰版应该是顶配了。 真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、座椅加热等等，舒适方面的配置还是可以的。 方向盘的按键可以直接调节空调出风，省得低头操作了，方便。 「驾驶」 有适时四驱系统，足够应对城市路面的不良路况，而且车上配置了丰富的主动安全系统，还有坡道辅助功能。

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不落尘埃171：A6L有必要上Quattro吗？ 其实我个人的观点是有钱Quattro，一分钱一分货的道理谁都明白吧，有没有Quattro那是一个概念吗？懂的都懂，有没有配备Quattro那是完全两个不同车型，能买一定要一步到位，各方面性能均有提升，包括驾驶稳定性、操控性和通过性等方面，而且在匀速行驶状态下，可以切换到两驱，更加省油舒适。但是对大多数人来说，尤其对我自己来说，我购买的就是丐版，平时也就是在市区跑跑，就是偶尔的长途，也没感觉出啥区别，再说我住的虽说是北方城市，可也没大的冰雪，买Quattro确实没啥必要，关键是得多花不少钱呢，两驱的车型完全够用了，

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