简介：机、电爱好者。自驾爱好者。
山川灵动
不知道是0.4元电解了1方海水来制氢，还是用0.4元成本通过海水制了1方氢，0.4元成本制的氢可以让氢燃料电池车走多少公里呢？如果是0.4元制1立方米氢那是很牛的吧，用来制淡水应该成本更低吧，玄。
出事车企第一反应就是帮车主找出真正原因，先排除自己车质量安全问题，这才是认真负责车企，检测也不进行矢口否认不是我的问题，那没有说服力，谁还敢买你的车呢？换个轮胎就自燃？那车主是个弱智？会不看型号随意换不一样的轮胎？转速有差不报警吗？直接烧吗？车家有说换轮胎有自燃风险吗？如果属实，厂家应该更新所有说明书，谁能告诉我更新了吗？
还看产品和服务，实际宝马奔驰一类的操控都可以，但是在先进、时尚、高科技化上没有优势，电动车的未来前景一定主流，现在的瓶颈主要在电池上。将来如果像超级电容一样安全高容量支持5分钟充电100%但是体积和重量降下来，那一定让燃油车消失。
这是车子防侧滑反应迟钝，这时候应该立即检测到打滑的车轮然后控制其他车轮转速，刹不住是地面和轮胎湿滑，侧滑就是ESP这个不灵了，那么湿滑的路面，再好的车也不容易刹住，但控制好了顶多走直线，侧滑是相当危险，如果你没关了防侧滑系统，那这车操控差点意思。
开车心态最重要，跟车超车看车距，错过出口即使是高速也不要抢道，顺着导航转个圈多走一会儿想开点，开车图个心情好，把开车当成一种乐趣，别抢道别车增加压力，司机手里命几条，愿天下平安。
车主应该心里也蒙了，到底踩的哪啊，这个不难理解，谁还有功夫看脚下啊，特斯拉包括所有车企应该考虑一下怎么在设计上更安全一些，让车具有更科学的防御性避让和自动刹车能力，如果没有更好的设计，那在购车时多针对车辆特性投入点资源培训下驾驶安全，别光想着销量。
320吨级斯特林发动机是多大马力，这个什么意思，是发动机重量还什么？
开这个车包括任何车你都要有自信，但不要迷信，要重反应而不是重经验，相信任何车机和任何人都会犯错误，错误出现了要能快速反应，这个平时多提醒自己，多练一下应对措施。我强烈建议国家有关部门强制车企、销售部门、还有相关单位在交车和保养及验车时做一下安全培训及应对预案培训，尤其是对新能源车，第一人减少错误操作
镜水微澜xg：终于憋不住要讲讲这次特斯拉失控，我是仔细的分析后写了来讨论
自适应巡航和车道保持不一样，很奇怪有些菜鸟问题不知道是当事人不知道还是小编报导问题，一般AP辅助驾驶包括车道保持和自适应巡航，这个是在车道线清晰的情况下起作用的，一般不会跑偏，有前车过线会减速刹车，行驶中人还是要集中精力，观察并且手脚随时干预。自适应巡航是会跑偏的。
就是有一天自动驾驶完全成熟了，全面使用了，我还是当它是个傻旦，命牢牢把握在自己手中还有意外，何况人工智能，无论有多先进，越先进越危险。
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