简介:这个人很懒,什么都没写~
胡侃老王
这么给你解释吧,混动车加速性完全是靠电机,且电机的扭矩极大,就这个1.5l发动机的混动车,加速性远超2.0t的发动机。再一个这个1.5l发动机,工作时大部分是在给电池充电,并不需要很大的爆发力,所以设计这款发动机只需要它达到最高的热效率就是最好,而不是让它达到最大的扭矩。这是一款高达43%以上热效率的汽油机。前年刚上市的时候,热效率全球第一,不知道现在有汽油机超过他了吗?
我绝对不买新势力的车,不怕车有毛病,只要你保修,就怕车还在,厂子没有了。六年前买了众泰纯电E200,没出保修期,厂子就破产了,因为电控损坏无法开,投诉到厂子所在地的工商部门,人家给出的结果是建议去法院起诉,算啦,鼻子比脸还大,车子报废扔了。
刚从高原回来,经济模式,智能保电,没你说的那么邪乎,动力有影响,但不至于有险情,相比油车,动力还要好些,我开多种油车八次进藏,油车在高原由于空气稀薄,动力一样受影响,发动也机嘶吼,这个宋plusdmi的嘶吼,想想太正常了,一个1.5自吸的小发动机,我的2.0自吸车在高原也嘶吼,只是开惯了静音的宋plusdmi,突然的嘶吼很不舒服。还有智能保电完全可以,为啥叫智能保电?厂家设定的程序会根据你的情况智能设定最低电量,反正在3500以上我注意到之前设定的25%智能保电,车子自动设定成40%了,而且不可更改,我曾怀疑厂家是根据海拔自动调整车子的最低智能保电量的,因为后来在2500海拔的时候,发现智能保电自己调整到35%了,回到家再一看,智能保电恢复到25%了。
莫急莫急啊唐:近日从驾车从玉林出发,去葵山山顶。 行车过程中,连续上坡,突然感觉动力不足,发动机声音比较大,电量掉到18%。 由于上山途中坡度比较大,道路比较窄,不好掉头,旁边又是万丈深渊。很担心由于动力不足上不斜坡从破上滑下造成危险情况。欣慰的是,虽然动力不足但还是慢慢的开了上去。 针对以上给出几点意见: 1、宋Plus dmi连续上坡过程中保电保不住,容易造成动力不足,发动机本生动力不足以支撑整车正常上坡运行。需要比亚迪更改策略。 2、车友如果要连续上坡的话,最好充满电,然后设置较高的保电值,建议70%以上,保证上坡的动力性。 3、这种动力不足差点上不了山的情况确实十分危险,一样引起比亚公司的重视。毕竟同步一起上山的燃油车,一点问题都没有。 听说在高原连续上坡的情况下,宋Plus dmi会更加动力不足,保不住电,请车友们分析,一起交流。