简介:这个人很懒,什么都没留下。
为什么非得起个名字
因为放开了之后发现管理不了,没有有效管理手段。 你说它是机动车,它在人行道上也横冲直撞,导致更多行人走得心慌慌。你觉得电动车是数量占多数的弱势群体,但实际上行人相对电动车来说,数量更多更弱势。 你说它是非机动车,高峰期从左到右每条车道上都是它。而且根本不受机动车规则管控,不看灯、不排队、见缝插针,险
日本车对年轻人一直都没有吸引力。只是当年大家穷一点,买大件都希望用得便宜省心还耐用;并且长辈的压制力也比较强,对年轻人灌输了保值耐用的思想。 现在这两方面的制约都没有了。
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除去基础的衣食住行,花钱无非就是让自己开心而已。有人一定要住200平的房子才觉得开心,有人非得拿2w块的包包才开心,也有人觉得买了车很开心。没什么区别,千金难买心头好,自己觉得开心就行。 住200平的人,非得让买车的人省下钱来买房子?
南通和我的爱:这一定是打工人最后的倔强了! 停车费省了! 因为停在不收费的僻静马路车位里。 洗车费省了! 因为一个月开不了两天都罩好了车衣。 汽油费省了! 除了一、两个星期发动一次,一箱92#油用半年没毛病。
林耘说财经:新能源车与传统燃油车是竞争而非替代关系。如果这个说法代表官方态度,那新能源车的天花板要比预计的低得多了。