卓爸2022

Diamond15863：今年六月份买的车，小泽次顶配，从这个月开始，连续亮了五次发动机故障灯！！换了两个碳罐电子阀！！问4s店啥原因他们也不知道！！！兄弟们知道怎么维权吗？？

汽车懂行：充电像加油一样快，广汽埃安超倍速电池技术和A480超充桩全球首发

汽车行业关注：继探岳后，途观L颗粒捕捉器也“堵”了

C次元：为什么地产商造不成车？

蜗牛车志：1.5T动力的全新日产奇骏值不值？沙漠试驾后，发现三缸比四缸还牛

陈秒秒秒：都说新奇骏的三缸不行，那说说原因吧

实现S480梦：该内容已被作者删除

女車主：本田CRV混动机油增多乳化！去年5月31日购车，购车前再三询问是否有机油问题，4S店上自经理下至销售，言之凿凿说机油问题已在2018年得到根治，不可能再有这个问题了！并强烈推荐混动。本人万分相信了4S店。结果购车半年里程4千公里即出现严重机油增多和乳化。找到4S店，只给免费更换了一次机油，结果一个星期后机油增多和乳化问题仍然存在。至今，已向厂家投诉7百余次，厂家一直推拖，针对诉求不做任何答复！只说现在没出现质量问题就不管！本人必将维权到底！！！

你是无意穿堂风ys：DSG变速箱失速，动力丢失

汽车大师哥：奇瑞瑞虎8鲲鹏版：比宝马动力还要强，你会不会放弃合资选国产？

梦白汽车：官宣：6月汽车销量排名正式出炉，宝来、英朗大跌，CR-V跌出前五

原来是翔翔啊：奥迪A6L是一款明显被低估了的好车。上市时因为CVT变双离合，全时四驱变适时四驱，让很多人误以为奥迪A6L是一款格外注重成本控制，实际表现并不怎么样的车型。但经过详细测试，我们发现A6L不仅有着非常优秀的舒适性体验，它的整体机械素质同样非常优秀。这次我们测试的车型是2.0T高功率四驱版的车型，它的0-100km/h加速成绩做到了6.98秒，0-400米加速用时15.02秒，冲线尾150.38km/h，同时变速器响应非常快，深踩油门很快就能完成换挡动作，不论是日常驾驶还是急加速超车，奥迪A6L都能满足驾驶者的要求。不仅如此，奥迪A6L跑得快还能刹得住，它的100km/h-0的最短制动距离只有35.5米，多次制动刹车距离变化不大，抗热衰减性能也非常优秀。更让人惊讶的是它的操控性，我们在懂车帝金港赛车场进行了圈速测试，它不仅跑出了1:25.64的成绩，同时在弯道中的极限表现甚至比宝马5系还要优秀。不过四驱系统方面，由全时四驱变为适时四驱后，整体表现确实有所下滑，在滑轮组测试中，在双前轮、双后轮以及对角线车轮有抓地力的情况下，它都通过了测试，但在只有单前轮或单后轮有附着力时，这套四驱系统就无能为力了，整体四驱设定还是以提升操控和保证北方地区冬季驾驶稳定性为主。综合来看，奥迪A6L是一款完全对得起自己价格，各个方面都不输对手的车型，它的表现也完全配得上现在的销量。

路咖汽车：比新款多降八千，买新还是买旧？大众探岳购车调查

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言车有徐：2.0T版瑞虎8即将上市，尴尬的不是对手，而是自家人？

用户8513142003967：兄弟们，最近买车遇到个小问题，探岳330豪华2.0 T。优惠很大，但是有几点比较纠结，一个是库存车7～8个月，二是需要过户到买家人名下，现在属于4s店买下来了，10多公里，颗粒捕捉器说出现问题给维修。

买车家：实战没怕过，销量没赢过，星途揽月终究要走观致的老路？

汽车天涯：六个方面对比星途TX超能四驱、日产逍客，是国货强还是合资香？

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秋名山堵车：购买奇瑞艾瑞泽5 PLUS就是因为国产车配置和性价比很高在自己的预算之内，艾瑞泽5PLUS非常符合自己的购买需求，所以在和家人商议购买了这台车，现在这款车使用也有一段时间了，整体来说还算不错，只不过家人用车发现，原车自带的行车记录仪摄像显示特别的模糊，间距在可视的正常范围内，前方车辆的车牌号根本就看不清楚，如果出现交通事故，还需要追责的时行车记录仪带来不了任何帮助，这种情况，有这种配置还不如不要，既然厂家提供了为什么不做好呢？而且行车记录仪的问题大家的关注度非常的高，车质网上已经有不少车友反馈同样的问题，“这车在买来使用也有一段时间，最近我发现这辆车行车记录仪非常模糊，红绿灯跟车都看不清前车的车牌，就这质量还不如淘宝几百元买的质量好，所以我把问题咨询到我们当地的售后，到现在一周的时间了，还没有结果。”行车记录仪是非常实用的东西，不知道车主有没有遇到同样的情况，这样的问题该如何处理。

瑞虎神行1：车友们你们有没有出现这种情况， 我的神行1 号才买了四个月出现车轮挡泥胶板裂缝 ， 天窗胶条裂缝， 奇瑞的品控还是一如既往的差啊 ，17年买的艾瑞泽5 出现车门生锈避震漏油后续厂家给换了搞好了就卖出去了车子开着是不错但是质量太差了。本想着过了几年奇瑞有所长进还是让人失望了。再次买奇瑞的初衷是想换suv 所以刚看到瑞虎7的时候看了看价格也合适自己的口袋车型也合心意，再次相信奇瑞一次还是失望了，虽说这些都是小问题 但是太闹心了才买了几个月再也不支持奇瑞了，(图一是以前的艾瑞泽5)。

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一车汇：瑞虎8 PLUS搭载的代号SQRF4J16 1.6L涡轮增压直喷发动机属于奇瑞的第三代动力产品，它在满足最新的国Ⅵ b排放标准同时，将研发重点放在了降低内阻和提升燃烧效率两个方面，从进气道、喷油嘴，喷油系统、点火系统进行全方位优化，增强油气混合效果从而提升燃烧效率。扭矩爆发相对偏晚，从2200-2300rpm附近涡轮压力才开始真正进入状态，好在扭矩输出的持续性非常不错，5250rpm的转速时还能有接近250牛·米的扭矩输出。这台车还是存在小排量涡轮发动机普遍存在的涡轮迟滞现象，起步时蹿动的那一下和后面初段动力的空洞，有了鲜明的差异变化，不由自主地就会产生油门不跟脚的感觉；而且不光是踩下油门，当车速达到一定程度时收起油门的时候，发动机也并不会立即停止向缸内喷油。 变速箱前三挡的标定有意要弥补发动机存在的涡轮迟滞，正常的加速减速，换挡冲击感都很小，动力衔接处理的不错。一切以平顺性为前提的动力标定，对于一款纯家用SUV来说确实无可厚非，要考虑车辆行驶的平稳性，更要考虑乘客的舒适度，这些都理应优先照顾，但标定也应突出发动机和变速箱的特点，过于强求平顺性，有时反倒容易失去更多本该具有的优点。 底盘虽然能提供一定的抗侧倾能力，但车身的调整不够干净利索，多余的晃动较多，减振器压缩回弹一致性一般，高速上通过桥头部位时，悬架对腾起的车身约束性就会显得柔弱，也一定程度上降低了驾驶者的驾驶信心。

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