认证：Polo车主·车龄7年
简介：90后工科男，爱开车
大力水手是豆豆
#摩托车 #本田125la 上班也骑改装小拉…
#摩托车#125la #125la改装 我的小拉油门都拧断了，还是追不上你的奥运…
#人人都是ai艺术家 #摩托车 小la日常
#晒出了自己的座驾 小A3挺帅的，燃速套装晚上看更酷
#爱机车爱生活 #摩托车 #摩托日记 一个热爱摩托车的男人曾说过：只要我的右手还能转动油门，只要还能感受到身下发动机的震动，只要还能听到排气的轰鸣，只要还能让风拂过脸庞，我将永远向往…
店内看车-订车-贷款审批-提车，一天搞定。挺好开的，就是涨价后买的
偶然的机会，收到了这台经历了15年风雨的帕萨特领驭。不得不说，老车还是有那个味，两个字“经典”，1.8T配5AT的动力总成，只能说够用吧（车子太重了），但车重的好处就是跑高速确实稳。圆润的尾部，还有尾灯，不得不说让人更喜欢原来的设计，庄严而...查看全文
给大家介绍小Polo的用车体验...查看全文
天气清凉的日子里，给大家介绍一下这台16年的小Polo……
车款：Mazda Efini RX-7 ( FD-3S )，了解这款车的伙伴，我们聊聊……
新一代的Supra是基于BMW Z4的平台所打造的，并搭载了一具与Z4相同的3.0L直列六缸涡轮增压引擎，最大马力达到了335 Hp，峰值扭力则达到了494 Nm，并搭配了ZF 8速的自排变速箱以及后轮驱动系统，最高时速突破250 KM / H。而丰田原厂也表示虽然Supra是基于Z4平台所打造的，但是Supra在引擎调教方面却是Toyota亲自调教的，所以和Z4还是有一定的差别，所以在直线加速Supra是比Z4还要快一些的。 其实明眼人都能看得出来，Supra和Z4外观上是完全两种不同的风格，其实在机械的取向上也正如它们的外观一样完全不同。虽然采用了同款发动机，但Supra的这台直列六缸涡轮增压发动机提供340马力和497牛米的最大参数，比新款Z4上的388马力502牛米要低了不少，实际加速性能反而更快第5代Supra只需要4.1秒就能完成百公里加速，而功率更高的Z4需要4.4秒，这正体现出了两车截然不同的风格，Z4尽管马力更大，但仍需要背负沉重的软顶敞篷结构，也意味着它终究是以优雅时尚为核心的敞篷跑车。 前中置后驱的布局让Supra的侧面呈现出典型的传统跑车样貌，诸如修长的车头、短小的车尾和很靠后的座位等均是古典跑车的特征。丰田对该车的细节也精心雕琢，例如尾箱盖向上翘设计就带来超出加装小鸭尾的视觉效果，后翼子板外凸的设计和贯穿至车门的线条产生出极强的力量感。 下面让我们来简单了解一下Supra的历史. 1979年，第1代Supra诞生，挂上的是“Celica Supra”的徽号，装备一台2.6升直列六缸引擎（4ME），它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA46采用前置引擎后轮驱动的方式。而到了1981年，第1代的Supra加推了装备2.8升直六引擎（5ME）的自动变速型号，车架代号MA47。 丰田Supra：丰田Supra Mk3和Mk4非常受欢迎，原车发动机本已很强劲，有时经过改装后会产生超过1000马力的功率。这一设计和后轮驱动设置大受漂泊者追捧。 1982年，伴随着第2代Supra诞生，但是却仍然属于Celica旗下，仍被称作“Celica Spura”。很大的一个变化是，换上一台全新改良的5M-GE引擎。而到了1985年，日本本土的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎，马力输出达到190匹，；而当时除了6M-GE引擎外，还有一台1G-GTE两公升涡轮增压引擎被使用。第二代的Supra车架代号非常多，故不同地区的版本也有所不同。 第2代虽然也称为“Celica Supra”，只是Supra字样被放到最显眼位置。 第3代的Supra诞生于1986年5月，此时已经是独立的Supra名号了，使用一台代号7M-GE直列六缸三公升引擎，马力输出达到200匹，而车架代号就是我们非常熟悉的MA70了。之后，在MA70的基础上，诞生了装备涡轮增压的高级版本MA71，使用7M-GTE引擎，马力输出达到了230匹，它也是丰田第一台装备涡轮增压系统和ABS防抱死制动系统的车型。 前期型的第3代Supra海外版采用7M-GE和7M-GTE 3.0升直列六缸发动机，其中7M-GTE使用了涡轮增压技术，最大功率达到232马力，峰值扭矩为344N.m。动力上的革新令Supra一举超越Fairlady 300ZX，和RX-7（FC），成为日本跑车的动力标杆。 第4代于1992年诞生，正是小编出生那年，第4代Supra的诞生集齐了日本四大跑车：公路战神——GT-R、自然吸气之王——NSX、直线之王——SUPRA以及转子王子——RX-7。第四代Supra搭载这着一代名机2JZ-GTE 3.0升涡轮增压发动机，由于日本汽车业界的“280匹”的限制，这款车的最大马力不超过280马力，而海外版本的Supra则拥有320马力的最大功率。 第 5 代 Supra 在车型等级上，沿用第 4 代 Supra 的经典安排，在日本市场有 RZ、SZ-R 及 SZ 3 种版本。其中顶级的 RZ 搭载 3.0 升直列 6 缸涡轮引擎，可输出 340 匹最大马力，500N.m最大扭矩可在 1,600 至 4,500 转的转速域间持续供应，搭配 8 速手自一体与后轮驱动，只需 4.3 秒就能从静止加速至时速 100 公里。
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