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    简单糯米AuZ

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    是穷让我如此正直我平时喜欢出去附近玩,一年半开了58000公里,出现的问题 1,左前门把手不弹出 2,驱动电机异响(已经发回等待更换) 3,空调不制冷,需要更换某空调管(全国无货,等吧),据说这也是导致无法正常充电的问题 4,右前后门不在一条线上 5,车内时有时无的嘎吱嘎吱意向,玻璃升降异响,座椅通风异响都懒得找了 6,车机越来越慢了,现在启动到有倒车画面没有半分钟,15到20秒是有的 另外厂家给我答复说电机异响不是大批量出现的问题,可能我2台p7运气不好都遇到了,我当时买也是朋友推荐,当然我也推荐朋友买的有,其实都有异响,只是很多人听到了以为是模拟音,建议大家进停车场关闭模拟音,再听听,我第一次换电机,就是以为模拟音坏了,因为声音太大已经盖过模拟音,去售后师傅上车开了不到5米,没错就是这么短的距离就下来了让前台定一台电机回来,所以第二台我关注的时候就比较有经验了,4万公里后,倒车时候先发现有异响,然后进停车场能发现有异响,到现在快6万公里,异响是过路两旁的路人都可以行注目礼 这个月去了趟敦煌,充电的时候旁边的比亚迪秦车主问我刚刚那个声音就是电机异响吗?连比亚迪车主都知道的通病,厂家居然说没有发现大批量质量问题,我告诉路人,不仅电机异响,空调也坏了不制冷,敦煌三十四度的温度,阳光照进来是痛不是热,空调罢工了,充电也随之不能正常充电,充到显示300+就停了,当地也没有售后,问我本地售后,就是回店检查,于是我一人一车顶着高温在车内烘烤回家,2000多公里,有一半是30°以上,车内就不清楚了 首先感谢第二台p7及时出现问题,因为家里还有一台油车,而我在此之前都是小鹏的铁粉,正准备增购G6,眉山万达的销售主管也邀约几次,我推荐的朋友买了G6,都提车了我还没时间去,出了这个问题,隔两天就问我一次的销售,听说了我的问题,就再也没给我联系了,我相信她也知道我是不可能再碰小鹏 现在也新购其他品牌(这里就不说了),开一年,如果问题不大,直走忍痛卖掉现在所有小鹏,毕竟我不想过了质保期,3年换2次电机 我没有发任何图片,觉得我说的不真实的,可以提出异议,发图作证

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    小牛车主a21年老款小鹏p7,真实续航!

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    p7做工还是很不错的,见图吧图1p7做工还是很不错的,见图吧图1
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    2022-03-02
    2022-02-25
    2022-02-19

    从21年入冬,到22年立春,算是完整跑了一个北京的冬天。 不做过多的数据展示了,直接给结论: 北京冬季续航水平,为wltp的: 1、高速路段5折 2、城市内中低速路段55-6折 3、大雪极端天气,3-35折 另外说一个我觉得很影响安全的缺点,p7后轮非常容易打滑,是非常容易,开高回收下,潮湿路面抬油门就滑,下雪天简直噩梦,实测时速30以上百分百滑,车主群里大家都在反映侧滑的问题,下雪下雨我是不敢开了。 更危险的是,滑了这么多次,车身稳定系统居然一次都没介入过,是我滑的不够猛吗?也许吧,保养时候准备把这个问题也检查下。 购车七个月,跑了两万公里,遇到了前门氛围灯发光不均,反光镜闭合异响,顶棚异响,手机遥控行驶后主机黑屏死机等故障,目前后减震异响,懒得去换了,等严重后再说,其他方面使用正常。 后台总有车友问p7怎么样,我的使用感受,整体符合预期,但绝对谈不上优秀和良好。 对于购买建议,如果你及家人不是体制内没有保密协议,且没有特别喜好和需求,建议还是购买model3或y吧,品牌相对成熟,产品力均衡,市场保有量大,也许特斯拉不是最好的,但一定是不会错的选择。 至于比亚迪和蔚来小鹏理想,各自都有不可替代的优势,比如比亚迪的整车研发制造能力,绝对全球前列;蔚来在换电和服务以及对中高消费能力客户的心理掌控力无人能敌;小鹏在智能化方面行业领先;理想对解决二胎家庭奶爸痛点的理解力横扫市场。买车最终是自己用,如果上面几个品牌的特长刚好解决了你的需求,那就买吧,都是国货之光。 我对p7的测评至此告一段落,欢迎大家留言讨论。【来自懂车帝车友圈】

    2022-02-07
    简单糯米AuZ图5简单糯米AuZ图5
    2022-01-23
    简单糯米AuZ视频11简单糯米AuZ视频11
    2022-01-23
    简单糯米AuZ图6简单糯米AuZ图6
    简单糯米AuZ图7简单糯米AuZ图7
    2021-11-23
    北京实际续航更新211123图1北京实际续航更新211123图1
    北京480标续p7,11月14日续航打卡图1北京480标续p7,11月14日续航打卡图1
    日常能耗打卡图1日常能耗打卡图1

    前天在五环堵车中停止状态下,被一辆喜欢贴着前车开的bmw三系追尾了。 当时看着漆都没掉,互留电话就让对方走了,结果到家习惯性自动泊车时发现雷达异常,一直对着空气报警,电机原地运转发出很大的哒哒嗡嗡声,然后系统就退出泊车了,试了几次都是这样。 第二天就赶紧到店里维修,拆下来发现其实就是后杠下方黑色区域被撞裂开了,从而导致后杠形变,倒车时摄像头看到没有障碍,但雷达识别有障碍,于是电脑就不知道听谁的了,就发生了上面说的电机高速运转声。 问题找到后师父开拆更换配件,我的妈呀,p7拆个后杠需要从后备箱、底盘护板先拆覆盖件下螺丝,再打开后杠跟后备箱车体的覆盖件下螺丝,最后才是正常下后杠,拆下来是图一这样的 其中银色跟黑色是用螺丝链接的,可以分开更换,但里面的各种雷达和线束是固定在两个部件上的,所以不管换哪个,都要把所有雷达下掉。 橙色的两个是超声波雷达,两千多一个;黄色是电尾门感应器;蓝色两个是正后方的探测雷达;红色的是两个视频探头;还有四个正常的倒车雷达。 这些雷达下掉以后,再装回去的时候,都要一个个按照纸标尺重新定位,走线,卡线固定,需要胶粘的地方还要涂抹助粘剂,最后一个花了四个小时才装好。 然后师父问我,车你着急开吗,不着急的话放店里做数据矫正,根据厂家要求,只要探头动了,都要按照路测流程做雷达照射角的矫正,按照时速20-120几个速度档在符合要求的车流建筑物的城市路况中修订新的角度后才能正常开,不矫正的话,智尊版的ngp和基础自动驾驶,在自动并线时有可能对路况产生误判导致事故。后杠探头矫正需要一天的时间。 费用,就换个黑色塑料片,原料加工时一千多,这还没算矫正的工时。待矫正完后,小鹏客服会跟对方保险公司一并结算,我问了下,预计在三四千。 被追尾虽然不用自己出钱修车,但车被拆的七零八落,还要搭时间也是很不爽。如果是自己的责任,不仅搭时间还要承担这么贵的费用。建议大家还是慢点开吧。 其实我更想让别的车主看到,路上遇到小鹏都躲远点,保持安全距离,别离那么近,别玩极品飞车即使你是amg、m、rs还是安全第一,否则双方都麻烦。

    开车一定不要碰撞,否则修起来非常麻烦图1开车一定不要碰撞,否则修起来非常麻烦图1
    开车一定不要碰撞,否则修起来非常麻烦图2开车一定不要碰撞,否则修起来非常麻烦图2

    #小鹏能耗打卡如图,昨天早上上班前是地库家桩开电池包加热的,wltp 413km满电出发。到今天回家还剩余33km,表显消耗380km,实际跑200km,53%实际续航。 但这并不是今天真实的雨雪交加零下13℃的续航表显,真实情况是,今天从家里地库出发前表显剩余230km,中午出门办事单程开了36km,全程主驾座椅加热一档,前挡热风29℃二档十公里,下车时还剩168km,这段路是58%的实际续航,停在了露天。 然后牛逼的来了,办完事上车时,室外温度-13℃,外面风雨交加体,上车表显138km,也就是这几个小时掉了30km,原路返回36km,到家时还剩72km,这段如果按初始138km算实际55%,但如果按实际用车的角度,168km去算只有37.5%实际续航,这段路全程主驾座椅一档加热,全程热风前挡,一半路程29℃一半26℃。 最最牛逼的事,我到家突然想吃烤串,就去了一个来回13km的地方吃串了,最后还剩表显33km,实际续航33%。这才入冬,而且才零下十几度,距离北京最冷的时候差的多。 以上所有续航真实,而且今天北京雨雪交加零下十几度,路面都是冰,我行驶速度大多数保持在40-60km之间,没有急加速急减速,标准的厂家要求的佛系驾驶,但续航依旧很差。厂家如果需要我愿意上传车辆日志,供研究。 之前懂车帝的一位同在北京的p7车主给我留言说,他去年冬天实际跑下来续航也就在3折多点,而且三元里电,说我这个标续磷酸铁锂电池会更差。他今年换了特斯拉,目前看续航比小鹏好很多,今年冬天也会实际跑算一下。 我上周去小鹏店保养时,工作人员说厂家对续航虚这件事非常重视,已经计划通过ota升级电池管理逻辑,以打到提高续航的目的。 希望小鹏可以尽快完成这次可以提高续航的ota升级 ,起码对于我个人,如果今年冬天跑下来真的只有2折续航,我明年肯定换modely了,起码在北京,能正常使用。

    更新北京今日雨雪交加的真实续航!图1更新北京今日雨雪交加的真实续航!图1
    2021-10-18
    更新北京标续续航表现图1更新北京标续续航表现图1
    p7标续冬季续航堪忧图1p7标续冬季续航堪忧图1
    真实电耗,求打败图1真实电耗,求打败图1
    车主请注意你的充电订单图1车主请注意你的充电订单图1
    车主请注意你的充电订单图2车主请注意你的充电订单图2
    提车整一个月,纪念一下图1提车整一个月,纪念一下图1
    你们看看小鹏客服说的对吗图1你们看看小鹏客服说的对吗图1

    很多车友问我p7续航的问题,我就统一回复一下 背景:每天用车上下班或者跑业务,车就是你的腿,就是你的第二个家的人。我所有建议都是基于这个背景 1、如果你没有固定车位可以装家用桩,就别买非换电的电动车了,充电太麻烦。 2、北京地区蔚来和北汽都有换电站,家里没车位的朋友也可以考虑这两个品牌。 3、有人说充电不麻烦还免费,那是你充一次不麻烦,我这样的人,两天就要充一次,每次60-80分钟,免费充电站的距离远近先不说,就这两天每次一个多小时,对于我就是极大的浪费,别说可以逛商场可以吃饭,不可能每两天逛一次 ,吃饭也用不了一个半小时。 4、就是充电桩的距离问题。很多人只看到了免费充电,实际用车时候就会发现充电站要不就是距离远,要不就不顺上下班的路,要不就不是免费的,注意,免费充电可不是每家电站都免费,小鹏在北京的免费电站数量并不多。 5、实际续航,我是标续智尊,充满表显wt里程413,实际能跑330-350,环境,上车空调21℃,音乐,标准模式加高回收,每天通勤140km,120km纯高速,剩下的城市路况。 6、购买建议。我开过长续航,也问过别的长续航车主,670的理论里程,三元里电池只能用20-90那段,所以就剩469了,实际情况8-85折之间,咱就按9折算是420km,跟标续也就差个70-90km,这个距离对于我很鸡肋,因为不够我单程的消耗,所以我买了标续。 7、对配置和续航的取舍看法。p7主销的配置就是智尊和智享,两个车在计算平台,摄像头,传感器差别很大,具体可以去百度查。而同款电池下两个配置只差1w。再说电池区别,长续航和标续,一个三元里一个磷酸铁,一个670一个480,同配置差2w,结合第六条,我觉得这70km不值2w,而配置的提高值1w,所以我买的标续智尊。 结论:如果你向我一样,每天跑的很远,用车很多,家里有固定车位的,可以买电车,真的开着很爽成本很低,如果你没有车位,还是油车吧。 如果你每天用车就30-50公里,那你可以根据喜好跟需求考虑,毕竟一周充一次电,远点麻烦点也能接受。

    提车整一个月,每公里成本0.06元图1提车整一个月,每公里成本0.06元图1
    刚提p7的兄弟们,这几个地方一定要注意图1刚提p7的兄弟们,这几个地方一定要注意图1
    刚提p7的兄弟们,这几个地方一定要注意图2刚提p7的兄弟们,这几个地方一定要注意图2
    刚提p7的兄弟们,这几个地方一定要注意图3刚提p7的兄弟们,这几个地方一定要注意图3
    有人比我能耗低吗图1有人比我能耗低吗图1
    标续智尊,配车了图1标续智尊,配车了图1
    今天下定了,期待小p图1今天下定了,期待小p图1
    2021-06-08
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    踢车帮《夏东评车》奔驰新一代S级能否代表135年的成就?

    2021-02-21
    简单糯米AuZ图8简单糯米AuZ图8
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    简单糯米AuZ图10简单糯米AuZ图10
    简单糯米AuZ图11简单糯米AuZ图11
    简单糯米AuZ图12简单糯米AuZ图12
    2021-01-26

    XG老王坦克300这车啥缺点?哪不行? 不妨让子弹飞一会儿

    2020-12-11
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